No Image

Toyota corolla ae86: история культового автомобиля

СОДЕРЖАНИЕ
0
03 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(113) "5e45e55587929b253c8f66794a4c7471.jpg"
    [1]=>
    string(113) "e7263f1e3f0a598d47e61a243eddc9a7.jpg"
    [2]=>
    string(113) "26524f6b64a1b00a0c671d913d608cad.jpg"
    [3]=>
    string(113) "f9400614e16e7287e4e647dc35216fe0.jpg"
    [4]=>
    string(113) "6d95d797e2d69d25dffd7006e8a2bd73.jpg"
    [5]=>
    string(115) "5aa685aa41be35045eb3fc0042f54e85.jpeg"
    [6]=>
    string(115) "9c744d737b0087e3e3616ab0e2ff9477.jpeg"
    [7]=>
    string(115) "18ff6c357621d66d8f1f148bb9185cd9.jpeg"
    [8]=>
    string(115) "c9ee02e8299dc9f655c0c1f31b6907f2.jpeg"
    [9]=>
    string(115) "75a4f45bbeb6f197c2c62fcf76096d33.jpeg"
    [10]=>
    string(115) "d080a818378a38bb7a2b82f3fea2a330.jpeg"
    [11]=>
    string(115) "7a96dbf0130ce365f2bc3a796e9f0fb1.jpeg"
    [12]=>
    string(115) "488e028cca955d2e3970167cd47681a8.jpeg"
    [13]=>
    string(115) "33242fd60e0b02db6f37ce1031c97759.jpeg"
    [14]=>
    string(115) "f6d6a0fc6c7d2210fdd646328deccc1a.jpeg"
    [15]=>
    string(115) "c6ca8e6dc6a419e509663c058ae81440.jpeg"
    [16]=>
    string(115) "9451a7a5c5d5e717da9db36854afb34d.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "7c638b1b3c3d5462d8dfb882edfa2227.jpeg"
    [18]=>
    string(115) "e863a13a85116701d1fc1c8ae5ff31eb.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "f3f516d762fefe344bf2b0fd58175e66.jpeg"
    [20]=>
    string(115) "907433925d85de1958fd86429155de38.jpeg"
    [21]=>
    string(115) "30dd5f4226f7d5ccbdf358c6bfbc2de3.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "25a1ac1f6ad92f8343307dfe6c3df527.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "82c9930f405ed19edc5b8771d4a1f300.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "13026be2f24b189ad7ebf8430d7336ae.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "a3cc21484c46124ceaaf724844bac86b.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "1c11b985b5f6c72d3f16c51769c5d95c.jpeg"
    [27]=>
    string(115) "aab8daf12f55673bdf38292fc9e2b81b.jpeg"
    [28]=>
    string(115) "35e7416d91d8eb177e841d3e8743d2b8.jpeg"
    [29]=>
    string(115) "4309d1ed4c431efd46a27824209a64de.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "5930e4cfb230640bdce2f20bbbb876b7.jpeg"
    [31]=>
    string(115) "5475595e23e552504b7f6605b86569d7.jpeg"
    [32]=>
    string(115) "9390737d6cb76cb02828a9e38a18b55f.jpeg"
    [33]=>
    string(115) "75518fea41758674616c1a1973babfd5.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "bfa12793030787c6ac2604cea78cec92.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "ff2710aaa9972698aeb3e0a3b4aabcce.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "4cb2641d046eb65239eb2863c3f2dc18.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "04dbeb099727dcbf619beb5d939d1b61.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "facd01ee3864731dd051c056bdaa1b2f.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "6046e209388cef0f1e53a4d23f167043.jpeg"
    [40]=>
    string(115) "83d1fdb2d3a45dfe11bba11488f038e7.jpeg"
    [41]=>
    string(115) "2e1619960fe728861caae88d56310a61.jpeg"
    [42]=>
    string(115) "85f9b7d6dadcc757bf20e63636548642.jpeg"
    [43]=>
    string(115) "dd0a4bbed11fbe4be6a469c30f7c65d9.jpeg"
    [44]=>
    string(115) "5fa1ee219d9bef59ed3529e74e95ffd3.jpeg"
    [45]=>
    string(115) "b13c4e3140593b7ab95e23eae444ce4a.jpeg"
    [46]=>
    string(115) "a9d248e97c200f86e1f452532ec35afe.jpeg"
    [47]=>
    string(115) "95d2fc8be1741c5a3edeb10cf0cc3a55.jpeg"
    [48]=>
    string(115) "91b3c85ba0b70f41adaa5effe998bba1.jpeg"
    [49]=>
    string(115) "1817a3be02838176cb0026046a4e39c7.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/5/e/4/5e45e55587929b253c8f66794a4c7471.jpg"
    [1]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/e/7/2/e7263f1e3f0a598d47e61a243eddc9a7.jpg"
    [2]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/2/6/5/26524f6b64a1b00a0c671d913d608cad.jpg"
    [3]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/f/9/4/f9400614e16e7287e4e647dc35216fe0.jpg"
    [4]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/6/d/9/6d95d797e2d69d25dffd7006e8a2bd73.jpg"
    [5]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/a/a/5aa685aa41be35045eb3fc0042f54e85.jpeg"
    [6]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/c/7/9c744d737b0087e3e3616ab0e2ff9477.jpeg"
    [7]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/8/f/18ff6c357621d66d8f1f148bb9185cd9.jpeg"
    [8]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/9/e/c9ee02e8299dc9f655c0c1f31b6907f2.jpeg"
    [9]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/5/a/75a4f45bbeb6f197c2c62fcf76096d33.jpeg"
    [10]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/0/8/d080a818378a38bb7a2b82f3fea2a330.jpeg"
    [11]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/a/9/7a96dbf0130ce365f2bc3a796e9f0fb1.jpeg"
    [12]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/8/8/488e028cca955d2e3970167cd47681a8.jpeg"
    [13]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/3/2/33242fd60e0b02db6f37ce1031c97759.jpeg"
    [14]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/6/d/f6d6a0fc6c7d2210fdd646328deccc1a.jpeg"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/6/c/c6ca8e6dc6a419e509663c058ae81440.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/4/5/9451a7a5c5d5e717da9db36854afb34d.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/c/6/7c638b1b3c3d5462d8dfb882edfa2227.jpeg"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/8/6/e863a13a85116701d1fc1c8ae5ff31eb.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/3/f/f3f516d762fefe344bf2b0fd58175e66.jpeg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/0/7/907433925d85de1958fd86429155de38.jpeg"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/0/d/30dd5f4226f7d5ccbdf358c6bfbc2de3.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/5/a/25a1ac1f6ad92f8343307dfe6c3df527.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/2/c/82c9930f405ed19edc5b8771d4a1f300.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/3/0/13026be2f24b189ad7ebf8430d7336ae.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/3/c/a3cc21484c46124ceaaf724844bac86b.jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/c/1/1c11b985b5f6c72d3f16c51769c5d95c.jpeg"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/a/b/aab8daf12f55673bdf38292fc9e2b81b.jpeg"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/5/e/35e7416d91d8eb177e841d3e8743d2b8.jpeg"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/3/0/4309d1ed4c431efd46a27824209a64de.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/9/3/5930e4cfb230640bdce2f20bbbb876b7.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/4/7/5475595e23e552504b7f6605b86569d7.jpeg"
    [32]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/3/9/9390737d6cb76cb02828a9e38a18b55f.jpeg"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/5/5/75518fea41758674616c1a1973babfd5.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/f/a/bfa12793030787c6ac2604cea78cec92.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/f/2/ff2710aaa9972698aeb3e0a3b4aabcce.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/c/b/4cb2641d046eb65239eb2863c3f2dc18.jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/4/d/04dbeb099727dcbf619beb5d939d1b61.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/a/c/facd01ee3864731dd051c056bdaa1b2f.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/0/4/6046e209388cef0f1e53a4d23f167043.jpeg"
    [40]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/3/d/83d1fdb2d3a45dfe11bba11488f038e7.jpeg"
    [41]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/e/1/2e1619960fe728861caae88d56310a61.jpeg"
    [42]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/5/f/85f9b7d6dadcc757bf20e63636548642.jpeg"
    [43]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/d/0/dd0a4bbed11fbe4be6a469c30f7c65d9.jpeg"
    [44]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/f/a/5fa1ee219d9bef59ed3529e74e95ffd3.jpeg"
    [45]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/1/3/b13c4e3140593b7ab95e23eae444ce4a.jpeg"
    [46]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/9/d/a9d248e97c200f86e1f452532ec35afe.jpeg"
    [47]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/5/d/95d2fc8be1741c5a3edeb10cf0cc3a55.jpeg"
    [48]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/1/b/91b3c85ba0b70f41adaa5effe998bba1.jpeg"
    [49]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/8/1/1817a3be02838176cb0026046a4e39c7.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(36) "5e45e55587929b253c8f66794a4c7471.jpg"
    [1]=>
    string(36) "e7263f1e3f0a598d47e61a243eddc9a7.jpg"
    [2]=>
    string(36) "26524f6b64a1b00a0c671d913d608cad.jpg"
    [3]=>
    string(36) "f9400614e16e7287e4e647dc35216fe0.jpg"
    [4]=>
    string(36) "6d95d797e2d69d25dffd7006e8a2bd73.jpg"
    [5]=>
    string(37) "5aa685aa41be35045eb3fc0042f54e85.jpeg"
    [6]=>
    string(37) "9c744d737b0087e3e3616ab0e2ff9477.jpeg"
    [7]=>
    string(37) "18ff6c357621d66d8f1f148bb9185cd9.jpeg"
    [8]=>
    string(37) "c9ee02e8299dc9f655c0c1f31b6907f2.jpeg"
    [9]=>
    string(37) "75a4f45bbeb6f197c2c62fcf76096d33.jpeg"
    [10]=>
    string(37) "d080a818378a38bb7a2b82f3fea2a330.jpeg"
    [11]=>
    string(37) "7a96dbf0130ce365f2bc3a796e9f0fb1.jpeg"
    [12]=>
    string(37) "488e028cca955d2e3970167cd47681a8.jpeg"
    [13]=>
    string(37) "33242fd60e0b02db6f37ce1031c97759.jpeg"
    [14]=>
    string(37) "f6d6a0fc6c7d2210fdd646328deccc1a.jpeg"
    [15]=>
    string(37) "c6ca8e6dc6a419e509663c058ae81440.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "9451a7a5c5d5e717da9db36854afb34d.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "7c638b1b3c3d5462d8dfb882edfa2227.jpeg"
    [18]=>
    string(37) "e863a13a85116701d1fc1c8ae5ff31eb.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "f3f516d762fefe344bf2b0fd58175e66.jpeg"
    [20]=>
    string(37) "907433925d85de1958fd86429155de38.jpeg"
    [21]=>
    string(37) "30dd5f4226f7d5ccbdf358c6bfbc2de3.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "25a1ac1f6ad92f8343307dfe6c3df527.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "82c9930f405ed19edc5b8771d4a1f300.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "13026be2f24b189ad7ebf8430d7336ae.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "a3cc21484c46124ceaaf724844bac86b.jpeg"
    [26]=>
    string(37) "1c11b985b5f6c72d3f16c51769c5d95c.jpeg"
    [27]=>
    string(37) "aab8daf12f55673bdf38292fc9e2b81b.jpeg"
    [28]=>
    string(37) "35e7416d91d8eb177e841d3e8743d2b8.jpeg"
    [29]=>
    string(37) "4309d1ed4c431efd46a27824209a64de.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "5930e4cfb230640bdce2f20bbbb876b7.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "5475595e23e552504b7f6605b86569d7.jpeg"
    [32]=>
    string(37) "9390737d6cb76cb02828a9e38a18b55f.jpeg"
    [33]=>
    string(37) "75518fea41758674616c1a1973babfd5.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "bfa12793030787c6ac2604cea78cec92.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "ff2710aaa9972698aeb3e0a3b4aabcce.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "4cb2641d046eb65239eb2863c3f2dc18.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "04dbeb099727dcbf619beb5d939d1b61.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "facd01ee3864731dd051c056bdaa1b2f.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "6046e209388cef0f1e53a4d23f167043.jpeg"
    [40]=>
    string(37) "83d1fdb2d3a45dfe11bba11488f038e7.jpeg"
    [41]=>
    string(37) "2e1619960fe728861caae88d56310a61.jpeg"
    [42]=>
    string(37) "85f9b7d6dadcc757bf20e63636548642.jpeg"
    [43]=>
    string(37) "dd0a4bbed11fbe4be6a469c30f7c65d9.jpeg"
    [44]=>
    string(37) "5fa1ee219d9bef59ed3529e74e95ffd3.jpeg"
    [45]=>
    string(37) "b13c4e3140593b7ab95e23eae444ce4a.jpeg"
    [46]=>
    string(37) "a9d248e97c200f86e1f452532ec35afe.jpeg"
    [47]=>
    string(37) "95d2fc8be1741c5a3edeb10cf0cc3a55.jpeg"
    [48]=>
    string(37) "91b3c85ba0b70f41adaa5effe998bba1.jpeg"
    [49]=>
    string(37) "1817a3be02838176cb0026046a4e39c7.jpeg"
  }
}

#festivalof86 Supported by Hachiroku.com.au!

July 23, 2013 in

On August 10 you can meet the man responsible for creating the car we all love – Toyota 86 chief engineer Tetsuya Tada.

Tada-san wants to pass on his personal thanks to everyone who has helped make the car such a massive success.

Toyota is supporting this special 86/AE86 owners event by hosting it at their Sydney HQ, and they’re putting on a sausage sizzle along with A FEW SURPRISES!

Tada-san will be joined on the day by two big Toyota names – four-time national rally champion Neal Bates and national drift champion Beau Yates.

If you are attending ‪#‎festivalof86‬ with your AE86/86/BRZ, you need to register your car spot at this website: https://festivalof86.eventbrite.com.au and join the event now on the Hachiroku.com.au Facebook Page.

Only 250 spots available and being taken fast!

86’s and AE86’s are the only cars permitted on the premises. Everyone else will have parking outside the grounds.

Russian Itasha: Alexei Omenyuk’s AE86 Levin

October 5, 2013 in

Despite hailing from Abakan, a remote city in Russia, Alexei Omenyuk is no stranger to the quirky trends happening in car styling in Japan. In this case itasha.

If you’re not familiar with the term itasha, it’s a play on words in Japanese. Let’s refer to our friend noriyaro to explain:

That’s the man with his car above.  It’s packing a 140hp 4A-GE 20 valve Blacktop, a pretty intense roll cage and a TRD 2-way amongst many other mods. A good thing too as he’s a regular competitor in the Russian GT4 Drift Championship and has sometimes takes quite bold and sometimes reckless manoeuvres earning him quite the reputation.

The graphics and Gulf-inspired design were developed in St. Petersburg by the guys from the infamous VinylMadness and manufactured and applied by russian car wrap specialists Graffiko CarStyling.

We love it. Follow Alexei on his Drive2 Profile page here. More pics after the jump!

Taka Aono: Privateer

May 5, 2014 in

Taka Aono is a pro driver in Formula DRIFT, the premier professional drifting series in the United States. He competes in a 1986 Toyota Corolla GTS, known among enthusiasts by its chassis code: AE86. He has been drifting competitively since 2003.

The progression of professional drifting in recent years has resulted in vehicles of enormous horsepower and build quality, and a shift in judging criteria that rewards high speeds and close proximity in tandem rounds. The general consensus among drivers and fans alike is the AE86, with its short wheelbase and low horsepower output, is no longer competitive in professional level drifting.

Taka has competed in every round of Formula DRIFT since its inception in 2004, and he has done so in his AE86.

Характеристики

По своему спортивному характеру «Хачирока» Sprinter Trueno и Levin получила легендарные двигатели серии 4A — 16-ти клапанные двигатели, способные на мощность до 97 кВт, т.е. в 130 лошадиных сил, обладающие такими важными техническими характеристиками, как большой ресурс, простота преобразования и дизайна. Такие преимущества были далеко не у всех автомобилей. Кроме того, эти двигатели еще и приятно звучали. Так что успех был вполне заслужен.

AE86 производили в двухдверном и трехдверном кузовах. Вес купе составлял 950 кг, а у хетчбэка — 970 кг. Благодаря разнице в весе и большей жесткости в автоспорте снискало популярность именно купе. И купе, и хетчбэк выпускались как в версии Corolla Levin с прямоугольными фарами, так и в версии Sprinter Trueno со «слепыми» фарами, которые можно было убрать под капот.

В 1986 году дизайн «восемьдесят шестой» подвергли перезагрузке, после которой некоторые изменения претерпели задняя оптика, дизайн бамперов, цветовые решения и интерьер. А вот техническую часть почти не тронули. Авто переделанного дизайна стали называть «Коуки» («Kouki»), а классические — «Зэнки» или «Zenki», что означает «ранний». Модификации подверглись и Corolla Levin, и Sprinter Trueno.

Рождение легенды

На автомобильном рынке «восемьдесят шестая» появилась в 1983 году. Создавали ее как модель пятого поколения Toyota Corolla, которая способна быть достойным дополнением модельного ряда. Стоит ли говорить, что у инженеров получилось в итоге даже больше, чем было задумано. Фишкой, этой модели был задний привод, в то время как все многие другие были переведены на передний. Машину оценили не только на родине в Японии, но и за рубежом.

Для некоторых стран, где велась продажа модели, были свои особенные модификации. Так в Австралии появился базовый хэтчбэк Corolla Levin, продающийся под названием Toyota Sprinter. В Америке это были хэтчбэки или купе Corolla GTS и Corolla SR5 с кузовом Trueno Sprinter. В Европе в основе были тоже модели GT и SR5 с самыми разными вариантами комплектации. Даже несколько странные имена автомобилей с успехом приживались в других странах. Мощность и маневренность автомобилей действительно напоминали «гром» с «молнией», и именно так переводятся их названия — Trueno и Levin.

Первым делом автолюбители оценили AE86 за доступную цену, легкость, но одновременно с этим и надежность на дороге. Автомобиль стал настоящей отдушиной для тех, кто уже в то время любил погонять по пустынным улицам и дорогам, но не имел достаточно средств, чтобы приобрести дорогую спортивную машину. Так AE86 Trueno и Levin стали идеалом для тысяч гонщиков-энтузиастов.

Ходовая часть

Спереди автомобиль укомплектовывался стойками МакФерсона. Сзади была установлена четырехрычажная независимая подвеска. Спереди у «хачироку» дисковые вентилируемые тормоза. Сзади стоят классические «барабаны». Хотя гонщики сразу дорабатывают тормозную систему и устанавливают вместо «барабанов» диски. Дополнительно машина укомплектована двумя стабилизаторами поперечной устойчивости. Опционально автомобиль «Тойота Королла АЕ86» укомплектовывался самоблокирующимся дифференциалом. Привод осуществлялся только на заднюю ось. Для лучшего зацепа сюда устанавливают широкую резину на низком профиле. За счет своей легкой массы и правильной развесовки эта машина уверенно входит в повороты. Даже на стандартной резине ее нельзя назвать валкой. Автомобиль просто создан для кольцевых гонок. Управляется «Тойота» очень легко (несмотря на отсутствие гидроусилителя) и весьма предсказуема.

Интересные факты:1 Один из инженеров-создателей, Нобаки Катаяма (Nobuaki Katayama), позже возглавил департамент компании Toyota по моторспорту. Он же стал главным инженером автомобиля Toyota Altezza, который был выпущен в следующем десятилетии. Журнал CAR рассказывает, что в кабинете у Нобаки висела фотография AE86.2 AE86 – эти 4 символа заводского кода носят в себе полезную информацию. Например, A – обозначение модели двигателя (моторы серии 4A); E – обозначает модель Corolla; цифра 8 – пятое поколение (серия кузовов E80); 6 – вариация с 1.6 моторами внутри поколения.3 Многие путают и спорят о различиях Levin и Trueno – кузова с классическими фарами носили название Levin, а со слепыми фарами назывались Trueno. 4 AE86 и AE85 стали последними заднеприводными автомобилями своего типа, ведь в то время большинство легковых автомобилей становились переднеприводными.5 AE86 стала вдохновением для современного спорткара Toyota 86 (GT86, Scion FR-S, Subaru BRZ):Toyota AE86 стала самым любимым автомобилем легендарного дрифтера Кэити Цутия: 

Werner Rohr AE86 Levin x Bergrennen Reitnau

July 24, 2017 in

This is the Swiss Bergrennen Reitnau series. Many of you may recognise the course and event name from many years of past events. Over the years, the 1600cc class has featured Werner Rohr with his infamous 4A-GE 2-door Levin.

Click play and listen to the iconic rasp and scream of the 220 horsepower 1.6L running all the way up to 9000 rpm. Simply glorious Toyota engineering!

https://youtube.com/watch?v=5v47GhGXLt0

(Extreme volume at 2:16 on this next video… don’t say we didn’t warn you!)

If you’re keen to see how Werner’s AE86 was made, check out the gallery from his build process at the Das Racing Team website.

Toyota Australia Launches 86 Pro-Am Series

February 5, 2015 in

2015 Toyota 86 Pro-Am development car

Toyota Australia today announced an affordable, grassroots motorsport series based on the country’s best-selling sports car, the Toyota 86 coupe, to be raced exclusively at V8 Supercars events.

The series, to start next year, will be run as a pro-am with up to five selected professional drivers who will mentor and compete against a larger field of amateur drivers who will qualify to get onto the starting grid.

The Toyota 86 Pro-Am race series, under the official banner of Toyota Racing Australia, will be staged at selected V8 Supercars events and will be sanctioned by the Confederation of Australian Motor Sport.

The 86 race cars will be based on the GT manual with key specifications controlled to ensure their suitability and reliability while keeping costs as low as possible.

Neal Bates Motorsport, owned by the four-time Australian rally champion, has developed and tested a race package that includes suspension, brakes, extractors and exhaust, ECU, oil cooler, rims and tyres as well as mandatory safety gear.

Toyota Australia executive director sales and marketing Tony Cramb said the company was committed to supporting enthusiast 86 owners in making the transition to circuit racing.

“The 86 sports car has brought to life Toyota’s brand promise as a company whose people love cars and are building exciting vehicles for customers,” Cramb said.

“The dynamic abilities and fun-to-drive characteristics of the 86 provide a credible platform for motorsport – and many owners already compete regularly in tarmac rallies, lap dashes and other events,” he said.

“The Toyota 86 Pro-Am series will present genuine, dynamic and entertaining racing to a broad audience, including big crowds at each round and a large audience on free-to-air and pay TV.

“Fundamental to the concept is that it is a grassroots motorsport series that is affordable for anyone who has both the passion and the talent to compete in a national series.”

The 86 has become a cult hero since being launched in mid-2012 with Australians having bought more than 13,000 cars – the third-highest total in the world.

Cramb said Toyota has a proud history in motorsport around the world, using its participation to produce ever-better cars and encourage even more car enthusiasts. Toyota’s 86 one-make series in Australia will be similar to series run in Japan, Germany and New Zealand.

Toyota is the manufacturers’ and drivers’ titleholder in the World Endurance Championship and has competed successfully in the US-based NASCAR, Dakar Rally, Super Formula and Super GT categories in Japan and at iconic races such as the Nürburgring 24-hour endurance race.

“All these motorsport activities involve testing the speed and durability of our vehicles, which helps us enhance the technology, innovation and excitement of our road cars,” Cramb said.

“Toyota is committed to continuing to bring energy and enjoyment to motoring enthusiasts around the world – from the highest motorsports categories through to grass-roots activities… from races to rallies to customer events,” he said.

V8 Supercars CEO James Warburton said the Toyota 86 Pro-Am series was a welcome addition to the sport which offers its world-class racing categories the largest stage in Australasia and a significant global audience.

“This is a fantastic announcement and we congratulate Toyota for making this commitment to motorsport in Australia,” Warburton said.

“It is indeed an honour that Toyota, the long-term market leader in Australia, sees the power in the V8 Supercars Series and for us to join the ranks of motorsport superpowers globally with whom Toyota has an association.

“And what better time to make that announcement than at the Adelaide event, a huge motorsport weekend which showcases a raft of categories from not only Australia but around the world.”

Toyota 86 chief engineer Tetsuya Tada said he was honoured to be named patron of the series, especially because the global success of the Toyota 86 owes so much to Australia.

Tada said he was impressed – and humbled – by the overwhelming passion and enthusiasm for the 86 among Australian owners.

“My dream is that one day we can have a World 86 Challenge with the best drivers from Japan, Europe and other markets – and the champion Toyota 86 driver from Australia,” he said.

Комплектация

Самые популярные комплектации с мотором 4A назывались GT, GT APEX, GTS и GTV. Последняя кроме всего прочего обладала жёсткой подвеской, короткой рулевой рейкой и блокировкой дифференциала. Кстати, комплектация GT APEX окрашивалась в два цвета, как правило, в черный и белый. Поэтому ей дали милое прозвище «королла-панда».

Такая особенная машина очень скоро стала постоянным участником спортивных соревнований. Невероятно хороша Toyota trueno 86 была на заносах. Все характеристики, все особенности вроде заднего привода, механической коробки передач, оптимального соотношения мощности и массы модели, отлично подходили для быстрой езды не только по японским горным серпантинам, но и по спортивным трассам всего мира. AE86 наряду с подобными ей моделями стала не только символом, но и поводом для появления и развития такого эффектного вида спорта, как дрифтинг.

Кроме дрифтинга toyota ae86 подняла на новый уровень и японский кольцевой чемпионат. На базе этой модели создавали отличные болиды. Также машина отлично вела себя и в других соревнованиях на скорость, вроде того, когда два авто стартуют по извилистой дороге до тех пор, пока один из соперников не опережает другого.

Toyota Corolla AE86 в поп культуре и дрифте

Toyota Corolla Levin на кольцевых соревнованиях

В конце 1980-х в Японии зародился новый вид нелегальных уличных гонок под названием дрифт. Зачастую они проходили на горных серпантинах, повороты в которых проходились в управляемом заносе. В подобных условиях заднеприводная 86-ая с блокировкой межколесного дифференциала показывала себя великолепно. Кроме того, практически идеальное распределение веса (53% на передней оси и 47% на задней), делало Хачироку идеальной машиной для дрифта. Пустить AE86 в идеальный занос было не просто, но тем кому это удавалась впоследствии достигали в дрифте небывалый высот. К примеру непревзойденный мастер дрифта Кэйити Цутия, начинал именно с 86-ой. Он настолько проникся к ней уважением, что называл Хачироку не иначе как королевой дрифта.

Кадр из аниме Initial D, где главный герой участвует в гонках на Спринтер Труено АЕ86

Однако ошеломительный взлет популярности Toyota Corolla AE86 произошел не из-за дрифта (хотя без него и не обошлось). В 1998 году в Японии вышел анимационный сериал Initial D повествующий о нелегальных гонщиках — дрифтерах. В нем главный герой Такуми Фудзивара днем занимался доставкой, а вечером участием в уличных гонках на Хачироку

Анимэ стало очень популярным в Японии и привлекло повышенное внимание к машине главного героя

Как следствие, рост популярности АЕ86 немедленно отразился на ее стоимости. После выхода сериала, цены на машину с каждым годом росли достигнув совсем уж не приличных значений. Этот феномен получил название «налог Такуми».

Интерьер

Салон «Тойоты АЕ86» — классика 80-х. Японцы любят использовать велюр. Он здесь везде – начиная с ковриков, заканчивая отделкой дверных карт и задней полкой. Тем не менее данный материал очень износоустойчив. Руль находится справа. Панель приборов имеет две основные шкалы – спидометр и тахометр. На версиях с АКПП также дублировался режим (драйв, паркинг и т.д.). Машина лишена какого-либо комфорта – это чисто кольцевой автомобиль. Здесь нет климат-контролей, электрических стеклоподъемников и прочих «наворотов». За это и любят дрифтеры «Тойоту АЕ86». Ведь при минимальных переделках ее можно превратить в настоящий «корч». 

Дизайн

Машина выпускалась в разных кузовах (в том числе и трехдверный хэтчбек), но наибольшую популярность получило именно купе. Машина имеет гармоничный облик. Дизайн характерен для 80-х – рубленые формы, квадратные фары и минимум экзотики. Это максимально простой и доступный автомобиль. Кстати, некоторые версии имели «слепую» оптику. Бамперы не красились с завода, однако часто на «Тойоту АЕ86» устанавливают модные обвесы и «губу», делая ее еще более аэродинамичной. Колесные арки позволяют уместить любые колеса. А поигравшись с развалом, можно вступить в ряды «стэновых» машин. Смотрится этот автомобиль на классических дисках очень эффектно.

Хачироку

Toyota Corolla Sprinter Trueno предлагался как в двух так и трехдверном кузове

Новая модель под индексом AE86 была основана на платформе Corolla TE71 предыдущего поколения. Под руководством талантливого инженера Нобуаки Катаямы, специалисты немного обновили шасси: модернизировали подвеску и установили дисковую тормозную систему. Но главное, под капотом АЕ86 прописался передовой двигатель нового поколения — 4A-GE. Это первый четырехцилиндровый мотор японской компании с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распредвалами (DOHC). Кроме того, он был оснащен инновационной системой изменения геометрии впускного коллектора T-VIS и инжекторной системой питания.

Двигатель 4A-GE

Двигатель 4A-GE мощностью 124 л.с. обладал «крутильным» характером с красной зоной на отметке 7400 об/мин. Вдобавок мотор обладал очень большим потенциалам для доработок и высокой надежностью.

Салон АЕ86 не отличался особым изыском, но никого из водителей это не волновало

Toyota Corolla AE86 получилась легкой и быстрой машиной. Журналисты отмечали, что на ходу Хачироку ощущается намного более мощным автомобилем, а за острое и точное рулевое управление прозвали машину: «200-сильный карт». Кстати прозвище Хачироку, автомобиль получил за свой индекс: на японском число 8 звучит как «hachi», а 6 как «roku».

Заднеприводная компоновка — краеугольный камень успеха

В марте 1972 года в модельном ряду Тойота, впервые появляется спортивные модификации Toyota Corolla под именем Sprinter Trueno и Levin. По технической части автомобили были полностью идентичны. Имелись лишь незначительные внешние отличая в виде оформления передней облицовки и задних фонарей. Trueno и Levin позиционировались как спортивные модели и активно участвовали в ралли, причем с немалым успехом.

В начале 80-х, следуя общемировой тенденции Тойота начинает постепенно отказываться от заднего привода. В 1979 году японцы начали разработку переднеприводной Toyota Corolla пятого поколения, под индексом E80. Однако в случае с Levin и Trueno, руководство компании решило сохранить заднеприводную компоновку. И как покажет история, это стало очень правильным решением.

Комментировать
0