No Image

Этого не было в фильме: каких вещей мы не знаем о настоящем “титанике”. сравнение с реальностью

СОДЕРЖАНИЕ
0
05 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(47) {
    [0]=>
    string(113) "cd5d3e773bab761cc6d1c32288b5ce5d.jpg"
    [1]=>
    string(113) "b32d64e253895daad8adb5028520774f.jpg"
    [2]=>
    string(113) "b9efd603634284e6c15638ec6a27ca02.jpg"
    [3]=>
    string(113) "c5411687393db3b00d480645f2811492.jpg"
    [4]=>
    string(113) "92ac610cd021b65aaf4c59ad11180f0a.jpg"
    [5]=>
    string(113) "e21588c9597a1c2f66e732c271352c51.jpg"
    [6]=>
    string(113) "ef7f72b9c6e8addc8cf2576e7817e1e9.jpg"
    [7]=>
    string(113) "2083330b556d9c4308787371944f8867.png"
    [8]=>
    string(113) "5382c2c768fbf966a48b07332c081cbe.jpg"
    [9]=>
    string(113) "19d5b27bf98465d1d964f4dc9b6e3c1c.jpg"
    [10]=>
    string(113) "ba9dbf378dda197b601af7b006136f81.jpg"
    [11]=>
    string(113) "05a70c065c6774a666c852721e5b65dc.jpg"
    [12]=>
    string(115) "7edf1f8397e75377b1bb6dcd15c92bd7.jpeg"
    [13]=>
    string(115) "e1168224ff39b1658e02514800b0fda8.jpeg"
    [14]=>
    string(115) "f8bf3484fa43572b6633867a0572fc70.jpeg"
    [15]=>
    string(115) "5cf749de9a0b758689de8112622a2513.jpeg"
    [16]=>
    string(115) "6dbab271803edd18a643a0d88285d47b.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "8c37d68956d51f21f1e371c96b816826.jpeg"
    [18]=>
    string(115) "ca8c788ced00753bfba0990cdd211249.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "404bdcf5c69710276858db5b817f0b2c.jpeg"
    [20]=>
    string(115) "892a3f6bc2a3359ba2f3b19ae7f7f07f.jpeg"
    [21]=>
    string(115) "06aacc9f0198a18f5a254075051a4950.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "f4c678be5d56dd4f9461ec566c5e6fbc.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "94cffd48a3569e5ab26456b5a82748cc.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "e771c726a10150486b15b19843ab29a3.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "b29b73cf84616d01127e02fb525f8dc4.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "55105faa396b690f3c85f1ca9297f41b.jpeg"
    [27]=>
    string(115) "9347f1277a8b4fb0bdf803d5f3bb639a.jpeg"
    [28]=>
    string(113) "0ca8f81c49df222b778c1bfc685efb46.png"
    [29]=>
    string(115) "5b76903ac34d76563c4b494ce2377743.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "ec872e0ca421c325f3c2b77d387797d0.jpeg"
    [31]=>
    string(115) "25ea33f97e6e98b8bb0d6f1d457ec278.jpeg"
    [32]=>
    string(115) "ade4cfa2c83cad28ee6e11b442e27e51.jpeg"
    [33]=>
    string(115) "3f1f3c30a1be2410d18fb35789a505f3.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "5ab0f6064cbefd5826c2d356a176c48d.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "950ea7d0df13b470be682a86c523533c.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "fcda74a3137e35f1f8b89a530f5e526e.jpeg"
    [37]=>
    string(113) "b9ac28a1a7ad87da6ee1add90967b50a.png"
    [38]=>
    string(115) "8360b9dcfb9f8e84d145bbab7acabacb.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "a0489767c3d7b1e465758efb7193a8d7.jpeg"
    [40]=>
    string(115) "afea850746de1717bf313208a11dd0c5.jpeg"
    [41]=>
    string(115) "41f3be45274225bada62395bf9d96239.jpeg"
    [42]=>
    string(115) "b8dfe2f77b5d54d7dbec05470a507f92.jpeg"
    [43]=>
    string(115) "94706c6e7270485a9faa4a3c4595e81f.jpeg"
    [44]=>
    string(115) "a29ff352a0f90ad804fdea6ebf7b80dc.jpeg"
    [45]=>
    string(115) "37300964238d7155d2c812da8593be5e.jpeg"
    [46]=>
    string(115) "9d04ca0b31bc5fd7b8ef5f37927dbeef.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(47) {
    [0]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/c/d/5/cd5d3e773bab761cc6d1c32288b5ce5d.jpg"
    [1]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/b/3/2/b32d64e253895daad8adb5028520774f.jpg"
    [2]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/b/9/e/b9efd603634284e6c15638ec6a27ca02.jpg"
    [3]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/c/5/4/c5411687393db3b00d480645f2811492.jpg"
    [4]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/9/2/a/92ac610cd021b65aaf4c59ad11180f0a.jpg"
    [5]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/e/2/1/e21588c9597a1c2f66e732c271352c51.jpg"
    [6]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/e/f/7/ef7f72b9c6e8addc8cf2576e7817e1e9.jpg"
    [7]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/2/0/8/2083330b556d9c4308787371944f8867.png"
    [8]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/5/3/8/5382c2c768fbf966a48b07332c081cbe.jpg"
    [9]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/1/9/d/19d5b27bf98465d1d964f4dc9b6e3c1c.jpg"
    [10]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/b/a/9/ba9dbf378dda197b601af7b006136f81.jpg"
    [11]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/0/5/a/05a70c065c6774a666c852721e5b65dc.jpg"
    [12]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/e/d/7edf1f8397e75377b1bb6dcd15c92bd7.jpeg"
    [13]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/1/1/e1168224ff39b1658e02514800b0fda8.jpeg"
    [14]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/8/b/f8bf3484fa43572b6633867a0572fc70.jpeg"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/c/f/5cf749de9a0b758689de8112622a2513.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/d/b/6dbab271803edd18a643a0d88285d47b.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/c/3/8c37d68956d51f21f1e371c96b816826.jpeg"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/a/8/ca8c788ced00753bfba0990cdd211249.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/0/4/404bdcf5c69710276858db5b817f0b2c.jpeg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/9/2/892a3f6bc2a3359ba2f3b19ae7f7f07f.jpeg"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/6/a/06aacc9f0198a18f5a254075051a4950.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/4/c/f4c678be5d56dd4f9461ec566c5e6fbc.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/4/c/94cffd48a3569e5ab26456b5a82748cc.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/7/7/e771c726a10150486b15b19843ab29a3.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/2/9/b29b73cf84616d01127e02fb525f8dc4.jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/5/1/55105faa396b690f3c85f1ca9297f41b.jpeg"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/3/4/9347f1277a8b4fb0bdf803d5f3bb639a.jpeg"
    [28]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/0/c/a/0ca8f81c49df222b778c1bfc685efb46.png"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/b/7/5b76903ac34d76563c4b494ce2377743.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/c/8/ec872e0ca421c325f3c2b77d387797d0.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/5/e/25ea33f97e6e98b8bb0d6f1d457ec278.jpeg"
    [32]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/d/e/ade4cfa2c83cad28ee6e11b442e27e51.jpeg"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/f/1/3f1f3c30a1be2410d18fb35789a505f3.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/a/b/5ab0f6064cbefd5826c2d356a176c48d.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/5/0/950ea7d0df13b470be682a86c523533c.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/c/d/fcda74a3137e35f1f8b89a530f5e526e.jpeg"
    [37]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/b/9/a/b9ac28a1a7ad87da6ee1add90967b50a.png"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/3/6/8360b9dcfb9f8e84d145bbab7acabacb.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/0/4/a0489767c3d7b1e465758efb7193a8d7.jpeg"
    [40]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/f/e/afea850746de1717bf313208a11dd0c5.jpeg"
    [41]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/1/f/41f3be45274225bada62395bf9d96239.jpeg"
    [42]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/8/d/b8dfe2f77b5d54d7dbec05470a507f92.jpeg"
    [43]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/4/7/94706c6e7270485a9faa4a3c4595e81f.jpeg"
    [44]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/2/9/a29ff352a0f90ad804fdea6ebf7b80dc.jpeg"
    [45]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/7/3/37300964238d7155d2c812da8593be5e.jpeg"
    [46]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/d/0/9d04ca0b31bc5fd7b8ef5f37927dbeef.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(47) {
    [0]=>
    string(36) "cd5d3e773bab761cc6d1c32288b5ce5d.jpg"
    [1]=>
    string(36) "b32d64e253895daad8adb5028520774f.jpg"
    [2]=>
    string(36) "b9efd603634284e6c15638ec6a27ca02.jpg"
    [3]=>
    string(36) "c5411687393db3b00d480645f2811492.jpg"
    [4]=>
    string(36) "92ac610cd021b65aaf4c59ad11180f0a.jpg"
    [5]=>
    string(36) "e21588c9597a1c2f66e732c271352c51.jpg"
    [6]=>
    string(36) "ef7f72b9c6e8addc8cf2576e7817e1e9.jpg"
    [7]=>
    string(36) "2083330b556d9c4308787371944f8867.png"
    [8]=>
    string(36) "5382c2c768fbf966a48b07332c081cbe.jpg"
    [9]=>
    string(36) "19d5b27bf98465d1d964f4dc9b6e3c1c.jpg"
    [10]=>
    string(36) "ba9dbf378dda197b601af7b006136f81.jpg"
    [11]=>
    string(36) "05a70c065c6774a666c852721e5b65dc.jpg"
    [12]=>
    string(37) "7edf1f8397e75377b1bb6dcd15c92bd7.jpeg"
    [13]=>
    string(37) "e1168224ff39b1658e02514800b0fda8.jpeg"
    [14]=>
    string(37) "f8bf3484fa43572b6633867a0572fc70.jpeg"
    [15]=>
    string(37) "5cf749de9a0b758689de8112622a2513.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "6dbab271803edd18a643a0d88285d47b.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "8c37d68956d51f21f1e371c96b816826.jpeg"
    [18]=>
    string(37) "ca8c788ced00753bfba0990cdd211249.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "404bdcf5c69710276858db5b817f0b2c.jpeg"
    [20]=>
    string(37) "892a3f6bc2a3359ba2f3b19ae7f7f07f.jpeg"
    [21]=>
    string(37) "06aacc9f0198a18f5a254075051a4950.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "f4c678be5d56dd4f9461ec566c5e6fbc.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "94cffd48a3569e5ab26456b5a82748cc.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "e771c726a10150486b15b19843ab29a3.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "b29b73cf84616d01127e02fb525f8dc4.jpeg"
    [26]=>
    string(37) "55105faa396b690f3c85f1ca9297f41b.jpeg"
    [27]=>
    string(37) "9347f1277a8b4fb0bdf803d5f3bb639a.jpeg"
    [28]=>
    string(36) "0ca8f81c49df222b778c1bfc685efb46.png"
    [29]=>
    string(37) "5b76903ac34d76563c4b494ce2377743.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "ec872e0ca421c325f3c2b77d387797d0.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "25ea33f97e6e98b8bb0d6f1d457ec278.jpeg"
    [32]=>
    string(37) "ade4cfa2c83cad28ee6e11b442e27e51.jpeg"
    [33]=>
    string(37) "3f1f3c30a1be2410d18fb35789a505f3.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "5ab0f6064cbefd5826c2d356a176c48d.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "950ea7d0df13b470be682a86c523533c.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "fcda74a3137e35f1f8b89a530f5e526e.jpeg"
    [37]=>
    string(36) "b9ac28a1a7ad87da6ee1add90967b50a.png"
    [38]=>
    string(37) "8360b9dcfb9f8e84d145bbab7acabacb.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "a0489767c3d7b1e465758efb7193a8d7.jpeg"
    [40]=>
    string(37) "afea850746de1717bf313208a11dd0c5.jpeg"
    [41]=>
    string(37) "41f3be45274225bada62395bf9d96239.jpeg"
    [42]=>
    string(37) "b8dfe2f77b5d54d7dbec05470a507f92.jpeg"
    [43]=>
    string(37) "94706c6e7270485a9faa4a3c4595e81f.jpeg"
    [44]=>
    string(37) "a29ff352a0f90ad804fdea6ebf7b80dc.jpeg"
    [45]=>
    string(37) "37300964238d7155d2c812da8593be5e.jpeg"
    [46]=>
    string(37) "9d04ca0b31bc5fd7b8ef5f37927dbeef.jpeg"
  }
}

Столкновение «Титаника» с айсбергом

14 апреля 1912 года лайнер на всех парах (со скоростью 22,5 узла, это была чуть ли не максимальная скорость) нёсся по Северной Атлантике. Ничто не предвещало трагедии, был полный штиль. На верхней палубе в ресторане с красивым интерьером играл оркестр. Богатые люди из первого класса пили шампанское, гуляли под открытым небом и наслаждались замечательной погодой.

Так выглядела палуба первого класса «Титаника»: кадр из фильма Джеймса Кэмерона

Поздним вечером 14 апреля, в 23:39, двое впередсмотрящих (так официально называются матросы, наблюдающие с удобной позиции за обстановкой во время плавания) заметили айсберг прямо по курсу и сообщили об этом по телефону на мостик. Офицер Уильям Мэрдок тут же скомандовал «Лево руля». Таким образом он пытался предотвратить столкновение.

Но многотонный корабль не мог повернуть мгновенно, хотя в данном случае каждая секунда была на вес золота — глыба льда становилась всё ближе. И лишь спустя примерно полминуты нос «Титаника» начал клониться налево. В конечном счёте видимая часть айсберга «разминулась» с кораблём, не задев правый борт.

Лобовое столкновение корабля с айсбергом в последний момент было предотвращено

«Титаник» получилось повернуть на два румба, этого хватило, чтобы предотвратить лобовое столкновение, но полностью уйти от ледяной глыбы лайнер всё же не смог — он напоролся на её скрытую часть, находившуюся под водой. Этот контакт длился примерно девять секунд. В итоге образовалось шесть пробоин — все они были ниже ватерлинии.

Вопреки популярному заблуждению, айсберг не «разрезал» дно лайнера. Всё было немного иначе: от сильного давления заклёпки на обшивке полопались, стальные листы выгнулись и между ними появились зазоры. Через них в отсеки начала проникать вода. И скорость проникновения, конечно, была огромной — больше семи тонн за секунду.

Айсберг погнул обшивку корабля, в результате чего герметичность была нарушена

«Титаник» в книгах и фильмах

Жуткие события, случившиеся на лайнере «Титаник» в апреле 1912 года, послужили основой для многих литературных произведений, картин, песен и фильмов.

Первая книга о «Титанике» была написана, как это ни парадоксально, задолго до его крушения. Малоизвестный американский писатель Морган Робертсон выпустил повесть «Тщетность, или Гибель Титана» ещё в 1898 году. В ней описывался будто бы непотопляемый корабль «Титан», потерпевший катастрофу апрельской ночью, столкнувшись с неким айсбергом. Шлюпок на «Титане» было недостаточно, и поэтому многие пассажиры погибли.

Повесть поначалу плохо раскупалась, но после происшествия 1912 года интерес к книге резко возрос —- между событиями, описанными в повести, и настоящим крушением «Титаника» было довольно много совпадений. И ключевые технические характеристики вымышленного «Титана» были похожи на характеристики реального «Титаника» — поистине удивительный факт!

Морган Робертсон и его повесть, где в какой-то степени была предсказана гибель «Титаника»

А первый художественный фильм о трагедии был выпущен в мае того же 1912 года — он назывался «Спасшаяся с «Титаника». Его длительность составляла 10 минут, он был немым и чёрно-белым. Главную роль здесь играла Дороти Гибсон, актриса, которая сама в ту злополучную ночь оказалась на «Титанике» и нашла своё спасение в шлюпке под номером семь.

В 1953 году к теме трагического путешествия «Титаника» обратился режиссёр Жан Негулеско. Согласно сюжету, на «Титанике» выясняют между собой отношения муж, жена и их двое детей. И вроде бы всё налаживается, но тут лайнер натыкается на айсберг и начинает идти на дно. Семье приходится пережить разлуку, жена и дочь уплывают на шлюпке, сын и отец остаются на тонущем судне. Фильм, кстати, получил один «Оскар» в том же 1953 году.

Постер фильма «Титаник» 1953 года

Но самый известный фильм о гибели лайнера — это фильм «Титаник» Джеймс Кэмерона, появившийся в кинотеатрах (а потом и на DVD) в 1997 году. Он завоевал целых одиннадцать премий «Оскар» и долгое время считался самым кассовым фильмом вообще в истории.

В подготовке сценария и создании декораций к фильму Кэмерона приняли участие авторитетные специалисты по крушению «Титаника» (например, историк Дон Линч и художник-маринист Кен Маршалл). Сотрудничество с уважаемыми экспертами позволило достаточно достоверно передать некоторые эпизоды крушения. Кэмероновский «Титаник» вызвал новую волну интереса к истории лайнера. В частности, после выхода фильма увеличился спрос на книжки и выставки, связанные с этой темой.

Обложка DVD фильма Джеймса Кэмерона «Титаник»

Интерьеры кают первого класса на “Титанике”

Самые дорогие каюты располагались в центральной части “Титаника”, чтобы пассажиры не страдали от бортовой качки, шума и вибраций двигателя. Потребовалось 19 различных стилей, чтобы украсить каждую из них и сделать неповторимой. Стены отделывались различными видами дерева: дубом, орехом, лимоном, платаном. Медные или дубовые кровати застилались шелковым постельным бельем.

В каждом номере была кнопка вызова стюарта, электрический камин, вентилятор и настольная лампа с регулировкой уровня освещенности. Апартаментов люкс на “Титанике” было всего два. В каждом из них были гостиная, две спальни, ванная, туалет, гардеробная и личная прогулочная палуба длиной в 15 м. Одну из этих кают занимал директор «Уайт Стар Лайн», а другую миллионерша Шарлотта Кардеза.

От всех элементов такого интерьера, продуманных до мелочей, просто захватывает дух. Хочется снова и снова вглядываться в эти черно-белые кадры в надежде увидеть новую деталь, новый предмет, который, возможно, сыграл свою роль в чьей-то печальной или счастливой судьбе. Но не слишком ли символично то, что столь масштабное и помпезное творение человека ушло под воду? Пожалуй, над этим стоит задуматься…

Спасение пассажиров

Капитан корабля И. Смит боялся паники среди пассажиров. Поэтому обитателям люксов и двух первых классов стюарды мягко сообщили о небольшом повреждении лайнера и попросили выйти на палубу. Пассажиры третьего класса даже не знали об угрожающей опасности. Кроме того, обитателям нижней палубы перекрыли выход и многие из них, блуждая по коридорам корабля, так и не смогли выбраться из ловушки. То есть приоритет в спасение был отдан VIP-персонам и представителям высшего класса. Большинство пассажиров было уверенно, что «Титаник» непотопляемый и отказывались садиться в шлюпки. Капитан приложил все усилия, что уговорить их покинуть судно.

По приказу И. Смита первыми спасались женщины и дети, но среди них оказывалось немало мужчин. Первые шлюпки, которых и так не хватало, уходили наполовину заполненными. Так шлюпка №1 получила название «миллионерская» и была заполнена всего 12 людьми из положенных 40

Понимая всю драматичность ситуации и чтоб отвлечь внимание пассажиров, капитан «Титаника» попросил руководителя оркестра начать играть. Восемь профессиональных музыкантов, понимая, что играют последний раз в жизни, выдавали четкие ритмичные звуки джаза, которые заглушали звуки криков, доносившиеся с третьей палубы и выстрелы револьверов

Так при спуске последних шлюпок началась паника, и офицерам судна пришлось применить оружие. В машинном отделении до последнего не прекращалась работа. Так механики и кочегары прикладывали все усилия, чтоб лайнер был обеспечен электрическим освещением для работы радиостанции. Титаник не прекращал передавать просьбы о спасении к судам, которые оказались вблизи лайнера.

На сигнал SOS первым откликнулось судно «Карпатия», которое на предельных оборотах мчалось на помощь. В течение двух часов было подобрано 712 человек, а остальные 1495 человек погибли. Люди, которые не попали на шлюпки, прыгали в воду, надевая спасательные жилеты, но воды была ледяной, поэтому даже здоровый мужчина мог продержаться в таких условиях всего около часа. Также рядом с местом трагедии находились еще два судна. Рыболовы на шхуне «Самсон» занимались теневой ловлей тюленей, поэтому увидев белые сигнальные огни «Титаника», подумали, что это береговая охрана и поспешили удалиться от этого места. Если бы лайнер имел красные сигнальные огни, то можно было сохранить жизни большего количества людей. В то же время капитан «Калифорниэн», увидев огни, подумал о запускавшихся фейерверках на «Титанике». Радиостанция судна не работала, так как радист отдыхал после вахты. За неоказания помощи при гибели «Титаника» капитана «Калифорниэн» лишили звания.

Ошибки и исторические неточности

  • У команды «Титаника» не было биноклей.
  • Пассажирка первого класса Маргарет Браун на самом деле села на «Титаник» в Шербуре, а не Саутгемптоне. В то время она еще не была известна как «Молли». В отличие от экранной героини, где ее показали как гиперсексуальную хабалистую даму, Браун была умной и воспитанной женщиной, занимающейся общественными и политическими проблемами. Кроме того, она была намного старше и менее привлекательной, чем актриса Мэрилу Хеннер.
  • Капитан Смит объясняет Брюсу Исмею и старшим офицерам состояние корабля после столкновения с айсбергом. На самом деле, по свидетельствам выживших, делал это не капитан, а кораблестроитель, инженер «Титаника» — Томас Эндрюс. Действительно, Эндрюс играл ключевую роль в событиях той ночи, но авторы фильма опустили его из фильма в целом. 
  • Док Саутгемптона оказался на противоположной стороне.
  • Танго появился в борделях Аргентины и был неуместным танцем для того времени, тем более для пассажиров первого класса. Кроме того, во время обеда танцев на «Титанике» не было.
  • В день отплытия никаких пресс-конференций не проводилось. А диалог между капитаном и журналистами был посвящен другому лайнеру компании «Уайт Стар Лайн» — «Адриатику».
  • Синематограф. К 1912 году «движущиеся картины» были уже не в диковину. Кроме того, один из персонажей не мог знать о Мэри Пикфорд; она стала главной кинозвездой после 1917 года.  
  • Несколько пассажиров посещают рубку, специализированное «окно», где находятся радисты, чтобы получать или отправлять беспроводные телеграммы. Такого «окна» не было на «Титанике»; пассажиры первого класса отправляли и получали телеграммы с помощью стюардов, которые передавали их операторам Маркони.
  • Дизайн помещений и корабля. Несколько ошибок в дизайне очевидны: отсутствие палубы «В»; обеденный салон располагался не на палубе «А», как показано в фильме, а на палубе «D», кроме того, обеденный салон был покрашен в белый цвет, а не в сливочно-персиковый; вход в зал осуществлялся с двух сторон через двери, открывающиеся из зала для приемов, который находился у парадной лестницы; в фильме же доступ в зал пролегал через огромные арочные проемы.
  • «Чайная» — двухэтажная зала, которая отсутствовала в реальности. Возможно, это помещение было прототипом пальмового дворика и кафе «Парижанин», библиотеки или ресторана «А-ля карт».
  • Стеклянный купол над парадной лестницей решили заменить на обычный поток с люстрой.
  • После того, как корабль сталкивается с айсбергом, пассажиры первого класса Маргарет Браун, Джон Джейкоб Астор и вымышленный персонаж по фамилии Фоули (возможно, прототип сэра Космо Дафф Эдмунд-Гордон, реально существующего пассажира) показаны выходящими из помещения второго класса на шлюпочной палубе в кормовой части судна. В довершение этого странного эпизода трио восхищается осколками льда, которые упали на палубу после столкновения; несмотря на то, что «Титаник» столкнулся с айсбергом правым бортом носовой части, лед не смог бы достичь того участка палубы.

Наследие «Титаника»

Через несколько дней после крушения «Титаника» начались разговоры об изучении руинов корабля. Однако, учитывая технологические ограничения, серьезные попытки не предпринимались до второй половины 20-го века.  

В августе 1985 года Роберт Баллард возглавил американо-французскую экспедицию к затонувшему лайнеру. Так началась современная история «Титаника».

1 сентября 1985 года были получены первые подводные изображения корабля. Видео показало, что корабль был разломан на две части. В то время как лук был ясно узнаваем, кормовая часть была сильно повреждена.  

Сейчас “Титаник” расположен примерно в 13 морских милях (24 км) от предполагаемого места затопления. 

Бесчисленные фильмы, песни и прочие расследования превратили корабль в культурную икону. В конце 20-го и начале 21-го веков история «Титаника» и артефакты с корабля легли в основу выставки, которая объехала весь мир и собрала миллионы долларов. На место крушения Титаника до сих пор возят туристов, а несколько музеев, посвященных лайнеру, привлекают тысячи посетителей каждый год.  

Хотя руины корабля со временем полностью разрушаться, трагедия “Титаника” 1912 года будет жить в умах людей еще многие столетия. 

Итак, мы рассмотрели реальную историю затонувшего “Титаника”. Есть, что добавить? Пишите комментарии!

Позор или смерть?

Никто из нас не может знать, окажись мы на “Титанике”, были бы мы героями или трусами. У всех есть инстинкт выживания — некоторые могут преодолеть его, в то время как другие — нет.  

Тем не менее, даже сегодня людей часто судят за то, что они сделали или не сделали во время кризисной ситуации. Они бежали или помогали другим?  

Иногда результаты этих инстинктивных решений преследуют людей до самой смерти.

Согласно «Vintage News», Масабуми Хосоно был единственным японским выжившим на Титанике… И он был заклеймен как трус до конца своей жизни.  

Хотя он просто оказался в нужном месте в нужное время. Хосоно сел на спасательную шлюпку потому, что в очереди не было ни женщин, ни детей.

Честь и долг играют важную роль в японской культуре. Когда Хосоно вернулся домой, все называли его трусом. Позор преследовал его всю жизнь, семья Масабуми еще долгое время после его смерти пыталась очистить его имя. 

Титаник

На стыке 19-го и 20-го веков крупнейшей судоходной компанией в Британии была «Уайт Стар Лайн». Все свои корабли она строила в Белфасте на верфи «Харланд энд Вульф». Два этих крупных игрока заключили взаимовыгодное соглашение – один обязывался не строить суда конкурентам, другой мог делать заказы только у «своего» кораблестроителя. «Харланд энд Вульф» хорошо справлялась с большими заказами, потому что была в тот момент одним из самых крупных судостроительных предприятий в мире. Количество ее работников составляло около 15 000 человек.

В 1907 году глава «Уайт Стар Лайн» Брюс Исмей обсудил с Уильямом Пирри строительство новых океанских лайнеров. Было решено превосходить конкурентов не в скорости, а в размерах кораблей – это несло меньше затрат при достаточной прибыли за одновременную перевозку большого числа пассажиров. Так появились корабли класса «Олимпик», которые в итоге были построены в трех экземплярах.

Лайнер «Олимпик»

В том же 1907 году Томас Эндрюс стал одним из трех конструкторов при постройке первого суперлайнера нового типа, который назвали «Олимпик». Здесь он набрался опыта и через два года единолично возглавил строительство «Титаника», ничем не отличавшегося от первого судна.

Безопасность «Титаника» обеспечивалась за счет двойного дна и разделявших корпус 16 водонепроницаемых отсеков. По расчетам Эндрюса, даже при заполнении четырех отсеков водой лайнер сможет продолжать движение.

2 апреля 1912 года «Титаник» проходил ходовые испытания, в которых, естественно, участвовал и главный конструктор. Корабль высотой с 11-этажный дом проследовал из Белфаста в Саутгемптон – расстояние по морю между городами составляет 600 миль. Отсюда лайнер готовился отплыть в Нью-Йорк.

На первый рейс «Титаника» компания «Харланд энд Вольф» выставила гарантийную группу из 9 высококлассных специалистов, главой которой был назначен, конечно же, Эндрюс. Их задачей было наблюдение, описание и устранение любых неполадок в разных корабельных системах.

Рестораны и кафе на “Титанике”

В надстройке палубы B находились ресторан «А-ля Карт» и кафе «Паризьен». Стиль Людовика XVI был виден во всем: стенах цвета светлого ореха, больших окнах, зашторенных шелком. Лепной потолок поддерживали массивные колонны с резными позолоченными футлярами. Здесь подавали изысканные блюда из меню Луиджи Гатти.

«Паризьен» имел легкий шарм парижского уличного кафе. Небольшие столики были окружены плетеными стульями. Зеленые шпалеры на стенах были увиты лозой и плющом. Еще одно кафе «Пальмовый дворик» располагалось в кормовой части, его украшали многочисленные декоративные пальмы в кадках. Четыре двухметровых оконных проема были окованы бронзой, а еще несколько ниш заполняли зеркала.

Кто мог спасти всех на “Титанике”?

Вопреки тому, что говорят, «Титаник» был не первым кораблем, передававшим сигналы бедствия по беспроводным каналам связи. Однако в то время она была еще не развита, и у кораблей не было никаких требований для круглосуточного мониторинга тех или иных частот.  

Это объясняет тот факт, почему никто на борту “Калифорнийца”, который находился всего в 18-20 км. от «Титаника», не слышал сигналов бедствия.  

У “Калифорнийца” был только один оператор беспроводной связи. Но в самый важный момент он выключил свое оборудование и пошел спать. Если бы он этого не сделал, то узнал бы о трагедии Титаника через 15 минут после столкновения того с айсбергом (именно тогда был передан первый сигнал тревоги). 

“Калифорниец” был окружен льдом. Поэтому, если бы он отправился на помощь к “Титанику” немедленно, ему потребовалось бы примерно 30 минут, чтобы пройти через лед, и еще 30-40 минут, чтобы добраться до Титаника (в зависимости от того, как далеко он был на самом деле).

«Титаник» затонул через 2 часа 40 минут после столкновения. При лучшем раскладе у экипажа “Калифорнийца” было бы более часа на спасение пассажиров. Они могли бы спасти всех, и история «Титаника» была бы совсем другой.

Увы, этого не случилось. 

Более того, экипаж “Калифорнийца” видел сигнальные ракеты с «Титаника». Но капитан решил, что это неэкстренные сигналы, так как ракеты были белыми, а не красными.  

К тому времени, когда на следующие утро на “Калифорнийце” узнали о случившимся, от «Титаника» не осталось ничего, кроме тел, плавающих в море. 

Строительство «Титаника»

Проектированием «Титаника» занимался конструкторский совет одной из крупнейших судостроительных верфей «Харленд энд Вулф». Чертежи будущего гиганта, состоящие из 411 отдельных документов, были одобрены «Уайт Стар Лайн» 29 июля 1908 г. «Титанику» присвоили серийный номер 401 и 31 марта 1909 г. заложили киль.

Начальная стадия строительства

В строительстве «Титаника» участвовали около 1500 рабочих. Самым младшим из них было 12-13 лет. В то время практически не уделяли внимания безопасности, поэтому не обошлось без жертв. 254 человека получили тяжелые травмы, в частности из-за падения с больших высот, 8 из них погибли.

Однако масштабную стройку остановить было невозможно. Руководители «Уайт Стар Лайн», несмотря ни на что, хотели завершить ее в срок, и они это сделали.

«Титаник» спустили на воду 31 мая 1911 г. Насладиться этим зрелищем пришли около 100 тыс. человек, среди них были VIP-гости и пресса. Первое, что бросилось в глаза, это размер лайнера: его длина составляла 299,1 м (примерно 4 городских квартала), ширина 28,19 м, высота от киля 53,3 м (18-этажное здание). Поражали также и технические характеристики. Пассажирское судно было оборудовано двумя четырёхцилиндровыми паровыми машинами и паровой турбиной. Вся силовая установка обладала мощностью 55 тыс. лошадиных сил. К слову, «Титаник» мог развивать скорость до 23 узлов (42 км/ч). Его водоизмещение превышало пароход-близнец «Олимпик» на 243 т и составляло 52310 т. Корпус судна был изготовлен из стали. Трюм и нижние палубы разделялись на 16 отсеков перегородками с герметичными дверьми. В случае пробоины попаданию воды в отсеки препятствовало бы двойное дно. Все, включая капитана и владельцев судна, были уверены, что «Титаник» — непотопляемый корабль. Но это оказалось не так.

“Титаник” внутри начинается с парадной лестницы

Одно из самых запоминающихся мест на “Титанике” — это парадная лестница в Холле первого класса, та самая, по которой герои влюбленных Кейт и Лео уходят то ли в светлое вечное будущее, то ли в небытие. В реальной жизни по дубовым ступеням никогда не ступала нога пассажиров второго и третьего класса. Эта привилегия принадлежала высшему обществу. Ширина ступеней почти 6 метров. Дизайнер Уайт Стар Лайн (White Star Line) использовал для этого предмета интерьера сразу несколько стилей. Резная работа перил выполнена в стиле Вильгельма III и Марии II, кованая балюстрада  — в стиле Льюиса XIV.

На палубе А, у самого основания ступеней, находился постамент с бронзовой статуей херувима с факелом. Подобных херувимов было несколько, они располагались на кормовой лестнице и двух других, на нижних палубах. Один из таких крылатых малышей был поднят на поверхность после крушения.

При выходе на шлюпочную палубу “Титаника” располагалась резная арка, украшенная фигурами крылатых женщин по бокам от часов. Эта композиция имела гордое название «Честь и Слава, венчающие время». Каждый межпалубный ролет украшали картины: 3 итальянских пейзажа, портрет и полотно с цветами. Сама же лестница нисколько не уцелела, и все ее фото сделаны не на «Титанике», а на его точной копии — «Олимпике».

Ошибки конструкции

Почти всем известна точная дата, когда утонул «Титаник», но мало кто знает, почему это произошло. По официальной версии, катастрофа произошла в результате столкновения с айсбергом, но есть и другие теории. Одна из них – просчет в конструкции.

«Титаник» был построен очень быстро, в ответ на производство конкурентами нового поколения скоростных судов. По расчетам разработчиков, судно должно было держаться на воде, даже если четыре его отсека будет затоплено, что было удивительно для корабля таких размеров. Однако в ту роковую дату «Титаник» утонул, нашлась его ахиллесова пята.

Корабль был огромен и неповоротлив. Он не смог увернуться от столкновения с айсбергом. Льдина зацепила лайнер сбоку, пробив дыры в стальных пластинах. Вода затопила шесть отсеков и уже через пару часов «Титаник» пошел ко дну.

По мнению экспертов, во время строительства корабля применяли низкокачественные заклепки. Когда «Титаник» столкнулся с айсбергом, стержни не выдержали нагрузку и треснули. Считается, что не случайно вода после затопления шести отсеков остановилась. Именно в месте остановки воды начались качественные заклепки.

В 2005 году была проведена очередная экспедиция. После осмотра того места, где утонул «Титаник», было установлено, что корабль накренился всего на 11 градусов, а не на 45, как считали ранее.

Турецкие бани

На палубе F к услугам богатых пассажиров был десятиметровый плавательный бассейн с соленой водой и комплекс турецких бань. Их убранство выполнено в неомавританском стиле. Потолок подпирали отделанные тиком колонны, их украшали сложные мавританские узоры. В комнате отдыха находились кушетки и небольшие столики с восточными лампами, здесь преобладал дамасский стиль.

На стене располагался фонтанчик из мрамора, его кран был выполнен в форме головы льва. Карнизы, бимсы — все сверкало позолотой. Ниши с красными панелями в стенах освещались плафонами из латуни. Пол украшал линолеум с чередованием синих и белых плиток. Стены были отделаны голубыми и зелеными плитами с росписью, которые сочетались с более темными широкими панелями. У входа крепился золоченый резной купол. В комплекс входили сауна и паровая баня, а также электрованна для загара — предшественница современного солярия.

Бессмысленные действия пассажиров

Можно, конечно, сослаться на неадекватную реакцию, на панику, на страх и отчаяние. Но все же… Зачем Роуз выпрыгнула из своей спасательной шлюпки к Джеку обратно на борт? В итоге Джеку пришлось отдать свою жизнь, чтобы спасти девушку, позволив ей лечь на единственную доску и держаться подальше от воды. А ведь эту ситуацию можно было бы предотвратить. И Джек жил бы, если бы Роуз осталась в своей спасательной шлюпке.

Аристотель говорил, что у Пифагора золотое бедро, и он использовал биолокацию

Зачем балерине 20 квартир: Анастасия Волочкова намерена “сократить” имущество

Простые средства в борьбе за чистоту кухонной плиты: гель для посуды и пылесос

Курительный салон

В кормовой части палубы А на “Титанике” находился курительный салон. Это место предназначалось только для мужской половины первого класса. Дамам вход сюда был строго воспрещен. Сам смысл заведения больше склонялся в пользу истинно английского клуба. Здесь можно было не только выкурить сигару, но и отдохнуть, завести новые знакомства, пообедать и просто почитать. За карточными столами, крытыми зеленым сукном, обсуждались бурные политические темы. Интерьер в салоне принадлежал раннему георгиевскому стилю: стены красного дерева, позолота, витражи на стеклах, колонны с резными орнаментами в виде цветов. Все это дополняли полуовальные окна, которые возвышались над палубной частью.

Особое внимание в интерьере “Титаника” приковывал к себе камин — огромная редкость для кораблей, особенно в наши дни, ведь пожарная безопасность превыше всего. Этот предмет интерьера был выполнен из мрамора, а его цветочный орнамент гармонировал с колоннами

По бокам располагались скульптуры львов, центр защищала массивная решетка. Общая длина камина очень впечатляющая — 2,5 м. На нем находились часы, а выше была картина Вилкинса «Плимутская гавань». По некоторым свидетельствам, в окнах курительной комнаты в день катастрофы виднелся свет от огня в камине. А незадолго до полного погружения под воду там видели самого Томаса Эндрюса, печально известного директора судостроительной компании.

Роковой маршрут

Так в каком году утонул «Титаник», предвещало ли что-то его крушение? В первые дни плавания лайнера ничего не предвещало беды. В океане был штиль, вода была на удивление спокойной.

10 апреля 1912 года лайнер отправился в свое первое путешествие. В городе Саутгемптоне, откуда плыл «Титаник», устроили настоящий праздник в честь этого события. Многие жители пришли посмотреть, как океанический гигант поплывет в свой первый рейс. На борту было множество известных, богатых людей.

В день отплытия корабль сделал остановку во Франции, в Шербуре. В городке порт оказался слишком маленьким, чтобы принять такого великана, но решением этой проблемы стала доставка людей на других судах.

Утром 11 апреля корабль совершил остановку в Куинстауне, затем в Ирландии, откуда он отправился в Нью-Йорк. В это время на борту лайнера находилось 2200 человек.

Обнаружение «Титаника» на дне Атлантики

Легендарный корабль пролежал на дне целых 73 года, прежде чем его обнаружили. Если конкретней, его в 1985 году нашла группа водолазов под руководством океанографа Роберта Балларда. В результате выяснилось, что под громадным давлением воды «Титаник» (глубина здесь была около 4000 метров) развалился на три части. Обломки лайнера были раскиданы по площади радиусом 1,6 километров. Баллард и его соратники первым делом нашли носовую часть судна, которая, видимо, из-за своей большой массы, сильно ушла в грунт. В 800 метрах от неё была обнаружена корма. Неподалёку были замечены и останки средней части.

Крупный обломок «Титаника» на океанском дне

Между крупными элементами лайнера на дне можно было разглядеть и мелкие предметы, свидетельствующие о той эпохе: набор медных столовых принадлежностей, непочатые винные бутылки, чашечки для кофе, дверные ручки, канделябры и керамические детские куклы…

Позднее несколько экспедиций к останкам «Титаника» провела компания RMS Titanic, которая юридически имела права на фрагменты лайнера и прочие связанные с ним артефакты. В ходе этих экспедиций со дна подняли больше 6000 предметов. Их впоследствии оценили на сумму в 110 миллионов долларов. Эти предметы выставлялись в тематических экспозициях или распродавались с аукционов.

Чашка White Star Line (именно эта судоходная компания владела «Титаником»), поднятая со дна

Но почему же «Титаник» не подняли наверх полностью? Увы, это невозможно. Специалисты установили, что всякая попытка поднять корпус лайнера приведёт к его разрушению, и поэтому он, скорее всего, останется на дне навсегда.

Документальный фильм «Титаник»: Гибель мечты»

Характеристики «Титаника»

При введении в эксплуатацию длина «Титаника» была 269 метров, ширина — около 30 метров. Высота лайнера тоже была впечатляющей: от ватерлинии до самой верхней шлюпочной палубы здесь было 18,5 метров (а если считать от киля до верхней точки первой трубы, то получилось бы вообще 53 метра). Осадка этого лайнера составляла 10,5 метров, а водоизмещение равнялось 52310 тоннам.

«Титаник» в 1912 году в порту Белфаста (именно здесь он строился)

Лайнер приводился в движение несколькими четырёхцилиндровыми паровыми машинами и паровой турбиной. При этом пар для них, а также для всевозможных вспомогательных механизмов производился в 29 котлах. Стоит специально отметить, что ни один из тридцати механиков корабля не выжил. Они оставались в машинном отделении и поддерживали работу паровых агрегатов до последнего.

Роль движителей на «Титанике» выполняли три винта. Диаметр центрального винта был равен 5,2 метрам, у него было четыре лопасти. Винты, располагавшиеся по краям имели больший диаметр – 7,2 метров, но у них было по три лопасти. Винты с тремя лопастями могли совершать до 80 оборотов в минуту, а центральный — до 180 оборотов в минуту.

Над верхней палубой торчали ещё и четыре трубы, каждая высотой 19 метров. «Титаник» обладал двойным дном и имел шестнадцать герметичных отсеков. Они разделялись водонепроницаемыми переборками. Согласно подсчётам, судно оставалось бы на плаву даже в том случае, если бы были затоплены любые два отсека или четыре идущих подряд отсека на носу или на корме. Но в ночь трагедии айсберг повредил пять отсеков — на один больше допустимого.

Пять повреждённых отсеков закрашены синим

Комментировать
0