No Image

Десять самых старых автомобилей в мире

СОДЕРЖАНИЕ
0
04 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(113) "de5fefe8f295f4c130ceab1f688406a1.jpg"
    [1]=>
    string(113) "a8c9534899d6a75c81b973ee683b6e2b.jpg"
    [2]=>
    string(113) "bff9d42efdb2d2e3b8f6cab3d8888aa0.jpg"
    [3]=>
    string(113) "28ed636eb79e7a102d404676078d12a5.jpg"
    [4]=>
    string(115) "fa864c25a227a834b35f48e2ed62da4e.jpeg"
    [5]=>
    string(115) "55700e7e8bb0eb03f5afa08c1ee49a6c.jpeg"
    [6]=>
    string(115) "bab4d2afde8660f478ba80731e0238a5.jpeg"
    [7]=>
    string(115) "139a16f0a8824f3a59bd8a0f95cb58c8.jpeg"
    [8]=>
    string(115) "86abc666f6bc0fb9f68e9e497221d3e3.jpeg"
    [9]=>
    string(115) "d1198e719237ef8a48216f45e06e10a9.jpeg"
    [10]=>
    string(115) "1cd4d8b968b890c1a97a606a2cd2f3f1.jpeg"
    [11]=>
    string(115) "672bf1222abb67f920bb633e695ff457.jpeg"
    [12]=>
    string(115) "b20164a458345f954e991df700897abe.jpeg"
    [13]=>
    string(115) "ea0f01fb2b755fc580951b852319733c.jpeg"
    [14]=>
    string(115) "d2999ba1b3fdce4ce3e24d421e9234a0.jpeg"
    [15]=>
    string(115) "b977e8de8486a8b9b220136348e2b626.jpeg"
    [16]=>
    string(115) "77ada9484e5cba4d07a91477e8fdf9d1.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "429b0340f6729635ea1fd7e191dd6ef5.jpeg"
    [18]=>
    string(115) "b43aa1bab78dbf14ae71b9fbb2fb65c9.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "f3e49030447ba0de0544acbbfba44373.jpeg"
    [20]=>
    string(115) "21a5d3e993536c5f6b19f64232c57196.jpeg"
    [21]=>
    string(115) "e03629d623903631d87ed3facbb69024.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "5e0c040b62119e2561cd9e8625bbbf6e.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "31b49a6bcad77c96aa5d5714a02deded.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "a649e37465477533b45ff66ec5760e5a.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "de90f05b4fa10d65fe480b43e0ca51ed.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "1577a6f14cdb57ba8b3fa3061c0e8f44.jpeg"
    [27]=>
    string(115) "56851b553f814dfd17e8193d2d2674d0.jpeg"
    [28]=>
    string(115) "13157abfca1193c811ffd8482c44ffb0.jpeg"
    [29]=>
    string(115) "9097ef6d035d6574d39173ffb8c85021.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "06f0f1aac5b6a4cf216a71d9df9b639c.jpeg"
    [31]=>
    string(115) "a348acfe6d8ddeba9782611c9f107c20.jpeg"
    [32]=>
    string(115) "b0d1f990c226083e4a9a08c0d0a19eed.jpeg"
    [33]=>
    string(115) "d85291d42cdd0d93d6872703e047ff9c.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "034a0c8386e9d103015a8bdadc1de4e3.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "3b4eb8b846b30bd121598fba9ec949f4.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "2d10a7d2af0969ea6cc1167b4e926c2d.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "fd8ae8fd89f06d23d49cd75c4790abe8.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "89bde9dccc09e21b662d8995b252c511.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "886e52ea852c53865eeea7e51764060d.jpeg"
    [40]=>
    string(115) "99bb3de78ef1150407929a79b7cedf65.jpeg"
    [41]=>
    string(115) "7cd02c24cb9283a8368da6ab6337d814.jpeg"
    [42]=>
    string(115) "58fe8ec13988652f0a5d6d4d22fa4303.jpeg"
    [43]=>
    string(115) "55e9d42ecb568c536d54f2af911d624f.jpeg"
    [44]=>
    string(115) "c06d86362cd8ffa6b42b21ab2caebf25.jpeg"
    [45]=>
    string(115) "772aef95984d918aba11fd3666c15613.jpeg"
    [46]=>
    string(115) "ea40aad4040fcdc2c82161689a06423b.jpeg"
    [47]=>
    string(115) "58cac77ee069b0fb7adb41c62df8bbd0.jpeg"
    [48]=>
    string(115) "de7b9e540894f17d967431d2b9580b9d.jpeg"
    [49]=>
    string(115) "53cb409480e603f28b4e483e2c731733.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/d/e/5/de5fefe8f295f4c130ceab1f688406a1.jpg"
    [1]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/a/8/c/a8c9534899d6a75c81b973ee683b6e2b.jpg"
    [2]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/b/f/f/bff9d42efdb2d2e3b8f6cab3d8888aa0.jpg"
    [3]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/2/8/e/28ed636eb79e7a102d404676078d12a5.jpg"
    [4]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/a/8/fa864c25a227a834b35f48e2ed62da4e.jpeg"
    [5]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/5/7/55700e7e8bb0eb03f5afa08c1ee49a6c.jpeg"
    [6]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/a/b/bab4d2afde8660f478ba80731e0238a5.jpeg"
    [7]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/3/9/139a16f0a8824f3a59bd8a0f95cb58c8.jpeg"
    [8]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/6/a/86abc666f6bc0fb9f68e9e497221d3e3.jpeg"
    [9]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/1/1/d1198e719237ef8a48216f45e06e10a9.jpeg"
    [10]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/c/d/1cd4d8b968b890c1a97a606a2cd2f3f1.jpeg"
    [11]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/7/2/672bf1222abb67f920bb633e695ff457.jpeg"
    [12]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/2/0/b20164a458345f954e991df700897abe.jpeg"
    [13]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/a/0/ea0f01fb2b755fc580951b852319733c.jpeg"
    [14]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/2/9/d2999ba1b3fdce4ce3e24d421e9234a0.jpeg"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/9/7/b977e8de8486a8b9b220136348e2b626.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/7/a/77ada9484e5cba4d07a91477e8fdf9d1.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/2/9/429b0340f6729635ea1fd7e191dd6ef5.jpeg"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/4/3/b43aa1bab78dbf14ae71b9fbb2fb65c9.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/3/e/f3e49030447ba0de0544acbbfba44373.jpeg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/1/a/21a5d3e993536c5f6b19f64232c57196.jpeg"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/0/3/e03629d623903631d87ed3facbb69024.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/e/0/5e0c040b62119e2561cd9e8625bbbf6e.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/1/b/31b49a6bcad77c96aa5d5714a02deded.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/6/4/a649e37465477533b45ff66ec5760e5a.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/e/9/de90f05b4fa10d65fe480b43e0ca51ed.jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/5/7/1577a6f14cdb57ba8b3fa3061c0e8f44.jpeg"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/6/8/56851b553f814dfd17e8193d2d2674d0.jpeg"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/3/1/13157abfca1193c811ffd8482c44ffb0.jpeg"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/0/9/9097ef6d035d6574d39173ffb8c85021.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/6/f/06f0f1aac5b6a4cf216a71d9df9b639c.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/3/4/a348acfe6d8ddeba9782611c9f107c20.jpeg"
    [32]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/0/d/b0d1f990c226083e4a9a08c0d0a19eed.jpeg"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/8/5/d85291d42cdd0d93d6872703e047ff9c.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/3/4/034a0c8386e9d103015a8bdadc1de4e3.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/b/4/3b4eb8b846b30bd121598fba9ec949f4.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/d/1/2d10a7d2af0969ea6cc1167b4e926c2d.jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/d/8/fd8ae8fd89f06d23d49cd75c4790abe8.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/9/b/89bde9dccc09e21b662d8995b252c511.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/8/6/886e52ea852c53865eeea7e51764060d.jpeg"
    [40]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/9/b/99bb3de78ef1150407929a79b7cedf65.jpeg"
    [41]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/c/d/7cd02c24cb9283a8368da6ab6337d814.jpeg"
    [42]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/8/f/58fe8ec13988652f0a5d6d4d22fa4303.jpeg"
    [43]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/5/e/55e9d42ecb568c536d54f2af911d624f.jpeg"
    [44]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/0/6/c06d86362cd8ffa6b42b21ab2caebf25.jpeg"
    [45]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/7/2/772aef95984d918aba11fd3666c15613.jpeg"
    [46]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/a/4/ea40aad4040fcdc2c82161689a06423b.jpeg"
    [47]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/8/c/58cac77ee069b0fb7adb41c62df8bbd0.jpeg"
    [48]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/e/7/de7b9e540894f17d967431d2b9580b9d.jpeg"
    [49]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/3/c/53cb409480e603f28b4e483e2c731733.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(36) "de5fefe8f295f4c130ceab1f688406a1.jpg"
    [1]=>
    string(36) "a8c9534899d6a75c81b973ee683b6e2b.jpg"
    [2]=>
    string(36) "bff9d42efdb2d2e3b8f6cab3d8888aa0.jpg"
    [3]=>
    string(36) "28ed636eb79e7a102d404676078d12a5.jpg"
    [4]=>
    string(37) "fa864c25a227a834b35f48e2ed62da4e.jpeg"
    [5]=>
    string(37) "55700e7e8bb0eb03f5afa08c1ee49a6c.jpeg"
    [6]=>
    string(37) "bab4d2afde8660f478ba80731e0238a5.jpeg"
    [7]=>
    string(37) "139a16f0a8824f3a59bd8a0f95cb58c8.jpeg"
    [8]=>
    string(37) "86abc666f6bc0fb9f68e9e497221d3e3.jpeg"
    [9]=>
    string(37) "d1198e719237ef8a48216f45e06e10a9.jpeg"
    [10]=>
    string(37) "1cd4d8b968b890c1a97a606a2cd2f3f1.jpeg"
    [11]=>
    string(37) "672bf1222abb67f920bb633e695ff457.jpeg"
    [12]=>
    string(37) "b20164a458345f954e991df700897abe.jpeg"
    [13]=>
    string(37) "ea0f01fb2b755fc580951b852319733c.jpeg"
    [14]=>
    string(37) "d2999ba1b3fdce4ce3e24d421e9234a0.jpeg"
    [15]=>
    string(37) "b977e8de8486a8b9b220136348e2b626.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "77ada9484e5cba4d07a91477e8fdf9d1.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "429b0340f6729635ea1fd7e191dd6ef5.jpeg"
    [18]=>
    string(37) "b43aa1bab78dbf14ae71b9fbb2fb65c9.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "f3e49030447ba0de0544acbbfba44373.jpeg"
    [20]=>
    string(37) "21a5d3e993536c5f6b19f64232c57196.jpeg"
    [21]=>
    string(37) "e03629d623903631d87ed3facbb69024.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "5e0c040b62119e2561cd9e8625bbbf6e.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "31b49a6bcad77c96aa5d5714a02deded.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "a649e37465477533b45ff66ec5760e5a.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "de90f05b4fa10d65fe480b43e0ca51ed.jpeg"
    [26]=>
    string(37) "1577a6f14cdb57ba8b3fa3061c0e8f44.jpeg"
    [27]=>
    string(37) "56851b553f814dfd17e8193d2d2674d0.jpeg"
    [28]=>
    string(37) "13157abfca1193c811ffd8482c44ffb0.jpeg"
    [29]=>
    string(37) "9097ef6d035d6574d39173ffb8c85021.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "06f0f1aac5b6a4cf216a71d9df9b639c.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "a348acfe6d8ddeba9782611c9f107c20.jpeg"
    [32]=>
    string(37) "b0d1f990c226083e4a9a08c0d0a19eed.jpeg"
    [33]=>
    string(37) "d85291d42cdd0d93d6872703e047ff9c.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "034a0c8386e9d103015a8bdadc1de4e3.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "3b4eb8b846b30bd121598fba9ec949f4.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "2d10a7d2af0969ea6cc1167b4e926c2d.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "fd8ae8fd89f06d23d49cd75c4790abe8.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "89bde9dccc09e21b662d8995b252c511.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "886e52ea852c53865eeea7e51764060d.jpeg"
    [40]=>
    string(37) "99bb3de78ef1150407929a79b7cedf65.jpeg"
    [41]=>
    string(37) "7cd02c24cb9283a8368da6ab6337d814.jpeg"
    [42]=>
    string(37) "58fe8ec13988652f0a5d6d4d22fa4303.jpeg"
    [43]=>
    string(37) "55e9d42ecb568c536d54f2af911d624f.jpeg"
    [44]=>
    string(37) "c06d86362cd8ffa6b42b21ab2caebf25.jpeg"
    [45]=>
    string(37) "772aef95984d918aba11fd3666c15613.jpeg"
    [46]=>
    string(37) "ea40aad4040fcdc2c82161689a06423b.jpeg"
    [47]=>
    string(37) "58cac77ee069b0fb7adb41c62df8bbd0.jpeg"
    [48]=>
    string(37) "de7b9e540894f17d967431d2b9580b9d.jpeg"
    [49]=>
    string(37) "53cb409480e603f28b4e483e2c731733.jpeg"
  }
}

РАФ-2203 «Латвия»

Советский микроавтобус, выпускаемый на Рижском автозаводе «РАФ» с 1976 по 1997 год. Он с успехом заменил своего предшественника РАФ-977. РАФ-2203 стал самой массовой и почти единственной моделью микроавтобуса в СССР. Его выпускали по 18 тысяч экземпляров в год с общим конечным результатом в 274 000 машин всех модификаций.

Микроавтобус по изначальному замыслу конструкторов должен был быть полностью унифицирован с агрегатами уже существующих советских автомобилей. Основные элементы взяты от «Волги» ГАЗ-24, колесные колпаки от ГАЗ-21, приборная панель от ГАЗ-24, хромированные зеркала и задние фонари от автомобиля «Москвич-412».

В качестве силового агрегата устанавливался двигатель от «Волги» ГАЗ-24, который находился в салоне между передними сиденьями. Передняя подвеска независимая, пружинная, на поперечных рычагах. Амортизаторы гидравлические, телескопические, с усиленными пружинами. Задняя подвеска зависимая, на полуэллиптических продольных рессорах. Салон был разделен на два отделения: для водителя и переднего пассажира, сидевших на кожухах передних колем и пассажирского салона на10 мест с проходом к заднему ряду сидений.

К основным модификациям РАФ-2203 относятся: РАФ-2203 базовый пассажирский микроавтобус на 10 мест, автомобиль скорой медицинской помощи — РАФ-22031 с несколькими последующими модернизациями, маршрутное такси — РАФ-22032 с дефорсированным двигателем ЗМЗ-2401, а также специализированные микроавтобусы ГАИ РАФ-22033 и пожарные штабные автомобили РАФ-22034. Всего на базе РАФ-2203 было выпущено более 90 различных модификаций.

ЗАЗ-968М «Запорожец»

В 1979 году появилась еще одна модернизация — ЗАЗ-968М, которая обладала прямоугольными задними фонарями вместо круглых, новой выпуклой панелью передка со срединной черной полосой и надписью «968М», а также прямоугольными указателями поворотов. Кроме того на эту модификацию наряду с базовым устанавливался 50-сильный двигатель МеМЗ-968БЭ.

Конструктивно была изменена система охлаждения двигателя, где воздух стал поступать через штампованную решётку в крышке капота: «уши» были заменены на небольшие «жабры», где правая решетка использовалась для впуска воздуха, а левая — для выпуска.

Топ-20 редких автомобилей, созданных в Советском Союзе.

Волга, Жигули, Газ или Москвич. Это самые известные советские марки автомобилей во времена СССР. Несмотря на это вы не найдете множество восторженных владельцев старых автомобилей, которые остались довольны от владения советскими транспортными средствами. Все дело в том, что большинство автомобилей выпускаемые в советские годы были очень ненадежны из-за качества сборки.

Причина сомнительной надежности в том, что большинство автомобилей созданные в СССР были основаны на базе зарубежных аналогов. Но из-за плановой экономики Советского Союза, автозаводы были вынуждены экономить буквально на всем. Естественно включая экономию на качестве запчастей. Несмотря на качество автопарка в нашей стране, у нас богатая история автомира.

К сожалению, многие советские автомобильные марки прекратили свое существование после падения коммунизма и распада Советского Союза. К счастью часть автобрендов советской эпохи выжили и существуют по сей день.

В наши дни популярность советского автотранспорта снова выросла, так как многие модели автомобилей теперь представляют коллекционную и историческую ценность. Особенный интерес публики возникает к редким и порой странным автомобилям, которые выпускались во времена СССР.

Часть из этих моделей существовали только в виде прототипов, которые так и не пошли в серию. Особенным эксклюзивом отличаются автомобили, которые были построены частными инженерами и конструкторами (самоделки).

Мы собрали для вас самые редкие советские автомобили, которые появились в Советском Союзе и делают историю нашего Отечественного автомира гораздо интересней.

ВАЗ-Э2122

АвтоВАЗ имел еще один экспериментальный проект автомобиля, который получил кодовое обозначение ВАЗ-Э2122. Это был проект транспортного средства-амфибии. Разработка началась в 70-х годах прошлого века.

Самое удивительное что движение по воде машины осуществлялось за счет обычных колес. В итоге максимальная скорость машины на воде составляла всего 5 км/час.

Автомобиль оснащался 1,6 литровым бензиновым двигателем, который передавал крутящий момент на все четыре колеса.

К сожалению, из-за адаптации для движения по воде машина имела множество конструктивных проблем. Так двигатель, трансмиссия и передний дифференциал часто перегревались из-за того чтобы эти компоненты находились в специальных закрытых корпусах. Это было необходимо чтобы защитить компоненты транспортного средства от воды.

Кроме того, машина имела ужасную обзорность. Также были существенные недостатки в работе системы отработанных газов.

Несмотря на ряд сложностей и проблем при разработке машины военное ведомство СССР было заинтересовано в серийном производстве внедорожника-амфибии. В итоге Министерство обороны Советского союза заказала несколько опытных образцов у АвтоВАЗа. Но к сожалению, и этот прогрессивный проект автомобиля так и не дошел до серийного производства.

ЛуАЗ-969 «Волынь»

ЛуАЗ-969 «Волынь» был небольшим советско-украинским автомобилем повышенной проходимости, выпускавшимся на автозаводе в городе Луцк с 1966 по 2002 год. «969-ый» был первым «внедорожником», который можно было купить в личное пользование, т.к. он был специально создан для нужд жителей села.

Автомобиль имел очень функциональный незамысловатый дизайн и самый минимальный комфорт. Он оснащался двумя типами двигателей МеМЗ-969, объемом 890 см³, мощностью 30 л.с. и МеМЗ-969А, объемом 1197 см³, мощностью 40 л.с. Первоначальные серийные экземпляры ЛуАЗ-969 были только переднеприводными, но с валом отбора мощности для привода навесного или прицепного оборудования. Полноприводный вариант «ЛуАЗа» начали выпускать с 1971 года.

Кузов по конструкции был полунесущий с интегрированной рамой лонжеронного типа. Салон по компоновке даже визуально сильно смещен вперед для обеспечения постоянной загрузки передней оси с целью обеспечения лучшего тягового сцепления с грунтом. У полноприводной модификации вращение передаётся с вала отбора мощности от коробки передач на редуктор заднего моста при помощи не имеющего шарниров тонкого вала. Межосевой дифференциал в конструкции отсутствовал. Подвеска — торсионная на продольных рычагах. Тормоза барабанные без усилителя.

К основным модификациям относятся: ЛуАЗ-969А с более мощным 40-сильным двигателем и ЛуАЗ-969М с новой формой и отделкой кузова, а также обновленной агрегатной частью.

Ретро автомобили СССР

Советский союз не отставал от европейских и американских лидеров производства автомобилей. Правда больше развивая направление в сторону производства автобусов и грузовиков для государственного пользования и гаражей предприятий.

Так первый серийный грузовик АМО-Ф-15 начали производить в Москве в 1924 и выпускали до 1931 года. Незатейливая конструкция и простота использования покорили совковые сердца рабочих и профессиональных водителей. Грузовик начали выпускать массово.

Эта модель была копией итальянского Fiat 15TER. Это один из первых лицензированных прототипов для советского автопрома. До 30-х годов автопром СССР не играл большой роли в мировом автомобилестроении.

Но в следующие 15 лет вошел в первую десятку мировых производителей легковых авто, а грузовых – вторым в мире (на первом была Америка).

Вот какие автомобили 1980-х лучше любых современных.

Сегодня, наверное, можно долго спорить о том, какие автомобили лучше – старые или современные. Но какого бы вы ни были мнения, нельзя отрицать факт, что автомобили в наши дни стали более надежные, мощные, экономичные и красивые. Вы посмотрите, какого прогресса достигли автомобильные технологии за последние 20 лет. Да, все автомобили сегодня по уровню оснащения инновациями не уступают первым космическим ракетам с космонавтами. Тем не менее в мире есть некоторые классические автомобили, которые невозможно забыть. Если вы увидите эти машины сегодня на дороге, то обязательно повернете голову. Эти машины оказали большое влияние на автолюбителей в свое время. 

Мы решили сегодня предложить вам вспомнить знаковые старые автомобили 1980-х, которые, на взгляд автоэкспертов и простых автолюбителей, выглядят сегодня не хуже современных нашпигованных электроникой автомобилей. 

Напомним, что 80-е, по мнению экспертов, были золотым временем для автопромышленности. Именно тогда автопроизводители пытались объединить будущее с прошлым. Так, многие автомобильные компании в те годы пытались обновить классический старый стиль автомобилей на более прогрессивный. Некоторые автобренды пошли еще дальше. Они решили заглянуть в более отдаленное будущее, представив автомобили, опередившие свое время. 

Кстати, для любителей постоянно хвалить современные автомобили есть один неопровержимый факт в защиту старых автомобилей. Сегодня никто не сможет спорить с тем, что старые автомобили из тех 80-х более выносливые и надежные. Да, это касается не всех автомобилей. И это несмотря на то, что именно в те годы автомобили претерпевали серьезную трансформацию, что приводило часто к снижению качества и надежности автопродукции. Тем не менее реально многие авто из 80-х по ресурсу и надежности заметно превосходят современный автопром. 

Итак, вот наш список из автомобилей 80-х, которые так или иначе лучше, чем автомобили в 2018 году. 

2) Вы будете ставить машину на парковке где придётся

Вам нравятся общественные паркинги возле торговых центров, гипермаркетов или около дома? Если вы владелец нового или нестарого автомобиля, то наверняка процесс парковки вас раздражает, так как приходится постоянно искать хорошее место для стоянки.

Ведь если есть места, каждый владелец старается не ставить машину где попало, чтобы избежать ее повреждения. Именно поэтому мы стараемся ставить автомобили там, где вокруг находится меньше всего автомобилей.

Со старым авто проблем с паркингом у вас не будет. Вы сможете бросать машину где попало, не опасаясь ее повреждения. Например, прямо у входа в ТЦ, где обычно паркуются очень плотно. И если вашу машину кто-то немного поцарапает при открывании двери, вы, скорее всего, меньше расстроитесь, по сравнению с тем, как если бы это произошло с новым дорогим авто. 

ЗИЛ 49061

Этот автомобиль имеет также название “Синяя птица”. ЗИЛ-49061 оснащался шестью колесами. В отличие от своих предшественников эта машина пошла в массовое производство и стала популярной во многих странах мира.

Автомобиль-амфибия оснащался механической коробкой передач, независимой подвеской для каждого колеса, двумя гребными винтами.

Помимо возможности движения по водной поверхности внедорожник мог преодолевать рвы шириной более 150 см и снежные заносы высотой до 90 см.

Максимальная скорость ЗИЛ-49061 на суше составляла 80 км/час. На воде машина могла разгоняться до 11 км/час.

Автомобиль в основном использовался военными СССР в качестве спасательных операций. После развала Советского Союза машина стала использоваться Службой Спасения МЧС РФ. Например, две “Синие Птицы” в 2002 году были отправлены в Германию для участия в операции по спасению людей в результате ужасного наводнения. К нам обратились за помощью, так как в Европе не было в те годы аналогичной техники которая способна выполнять тяжелые задачи в воде и на суше.

Старые автомобили в производстве.

Вам не нравятся новые современные автомобили? А может вы скучаете по старым надежным классическим автомашинам? Или вы считаете, что на современном авторынке можно приобрести только автомобили с новым автодизайном? Спешим всех вас обрадовать. Это не так. Есть еще много автомашин не смотря на их старый и “преклонный” возраст, которые до сих пор по настоящее время производятся.

Прежде чем перейти к нашей отобранной десятке машин, мы хотели бы заранее отметить, что сегодня на современном рынке действительно существует большое количество старых машин, которые по сей день выпускаются и находятся в серийном производстве. Вот например, такой автомобиль, как модель авто Jeep XJ продается в Китае под брендовым названием – Knight S12. Оригинальная модель автомобиля марки Jeep сегодня также продается в Индии под брендовым названием – авто Mahindra Тар. Или допустим тажа наша Отечественная легендарная Lada “Niva” продажи которой в наши дни до сих пор держатся на довольно высоком уровне. Или наш Отечественный мотоцикл марки “Урал”, который до сегодняшних дней выпускается в России.

Еще один известный автомобиль марки Nissan Sentra образца выпуска 1990 года, который по-прежнему выпускается в Мексике под брендовым названием, как Nissan Tsuru.

К нашему сожалению, многие из выпускаемых старых авто-моделей морально и внешне устарели, они не могут составлять (и составить) конкуренцию всем современным автотранспортным средствам. Но к определенному счастью не все эти машины на фоне нашей современности смотрятся ужасно и не красиво. Есть определенные модели машин, которые даже и в наши дни выглядят пускай и не свежо, но все-же содержат в себе особый дух истории и несут на себе определенный вид какой-то классической неповторимости.

1) Audi Quattro (1980)

Открывает наш список Audi Quattro. Это самая старая модель в нашем рейтинге. Именно эта машина дала компании Audi старт как производителю полноприводных авто. Первоначально Audi Quattro была разработана для гонок, а не для ежедневного массового использования по дорогам общего пользования. В итоге конструкторы при создании автомобиля постарались, чтобы надежность автомобиля не подвела на трассе. В том числе эта машина получила превосходную управляемость.

Затем Audi выпустила ограниченным тиражом серийную версию для тех, кто захотел иметь этот автомобиль в своем гараже и ездить на нем в обычных условиях. Это один из лучших автомобилей 80-х, который сегодня даст фору большинству современных машин, поскольку Audi Quattro стала основой для многих будущих транспортных средств. Как видите, технология полного привода, впервые пришедшая на легковой автомобиль, сегодня массово применяется всеми производителями. 

ВАЗ-2101

Это был один из самых массовых и любимых советских легковых автомобилей малого класса, производимых на Волжском автозаводе. Его можно назвать настоящим «народным автомобилем» Советской эпохи.

ВАЗ 2101 являлся «первенцем» классического семейства автомобилей ВАЗ, которое выпускалось до 2012 года. Производство модели 2101 длилось с 1970 по 1988 год и за 18 лет было выпущено 4.85 миллионов штук ВАЗ-2101 всех модификаций.

В качестве прототипа для ВАЗ-2101 был выбран итальянский FIAT 124, но в советском автомобиле были заменены задние тормоза на барабанные для условий езды по плохим дорогам, усилена передняя подвеска и полностью заменена на более современную задняя подвеска, модифицирована карданная передача, усиленно сцепление и доработана конструкция синхронизаторов в КПП. Были сделаны также модификации в плане комфорта и безопасности. В общей сложности было произведено более 800 изменений.

https://youtube.com/watch?v=sE8xuYO4cik

Базовая модель оснащалась 1.2-литровым 62-сильным двигателем. Автомобиль также еще называли «Жигули», «единичка» и «копейка». Основными модификациями модели «2101» можно назвать: ВАЗ 21011 «Жигули -1300» — оснащался более мощным двигателем объемом 1.3 л 69 л.с. с некоторыми доработками конструкции кузова и салона; ВАЗ 2102 — универсал, является лицензионной версией Fiat 124 Familiare с многочисленными изменениями и модификациями. Всего было выпущено 666 989 экземпляров таких универсалов. У ВАЗ-2102 были усилены пружины подвески и амортизаторы, что позволило сохранить грузоподъемность в 250 кг с двумя пассажирами. Существовала также версия электромобиля-фургона ВАЗ-2102Э/2801 «Электро», выпущенного в объеме всего 47 шт.

Топ-10 старейших машин в мире.

Вы когда-нибудь задавались вопросом друзья, какие автомобили во всем мире самые старые? Многие на этот вопрос сходу просто ответят,- это может быть авто Ford Model T. И это вролне логично, поскольку многие из нас знают, что это первый в мире серийный автомобиль появившийся на планете. Если Вы не знаток становления автомобильной промышленности и ее истории, то вполне можете и не знать, что сам двигатель внутреннего сгорания в последующем использовавшийся в автомашинах, появился на много раньше, чем был выпущен в свет известный автомобиль Ford Model T. Вспомните друзья, что до самого появления двигателя внутреннего сгорания в мире уже производились автотранспортные средства на паровой тяге. Поэтому хотим вам сказать и сообщить, что до самого первого серийного автомобиля созданного именно Генри Фордом, автомобильная история также может похвастаться и другими своими  потрясающими автомашинами. 

И так уважаемые читатели, как Вы уже поняли, самые первые в мире автомобили приводились в движение при помощи паровых двигателей. В итоге, до 1885 года, когда Карл Бенц представил свой первый автомобиль работающий на бензине, в мире выпускались хоть и небольшими тиражами автомобили, которые работали на пару.

Но в конце-концов эти бензиновые и дизельные моторы взяли верх над паровыми и победили, так как в своем отличие от тех же паровых силовых агрегатов данные двигатели внутреннего сгорания были на много проще в своем изготовлении.

Кроме всего, двигатели внутреннего сгорания оказались более надежными в своем использовании в отличие от проблемных паровых моторов. Так же эти бензиновые и дизельные моторы оказались более экономичными.

Все эти плюсы двигателей внутреннего сгорания в конечном итоге и позволили занять на автомобильном рынке доминирующее положение.

Однако мир сегодня меняется быстро, в ближайшем будущем все может измениться в ином направлении и эти двигатели внутреннего сгорания мугут быть практически полностью вытеснены с мирового автомобильного рынка другими современными силовыми агрегатами, которые работают совсем на альтернативных источниках энергии.

Как оказалось, что до появления первых в мире автомобилей Генри Форда наш автомир может похвастаться и тысячами других автомобилей, о которых наш читатель даже не знает. Мы со своей стороны проанализировали большое количество старинных машин и отобрали для Вас 10 (десять) самых старых автомобилей, когда-либо существовавших в нашем автомире. Можете с ними друзья ознакомиться.

ЗИС-110

Этот внушительный автомобиль из СССР был настоящим большим и солидным семиместным лимузином длиной целых 6 метров и массой 2.5 тонны. Весь его экстерьер напоминал лимузины американской компании Packard.

ЗИС-110 оснащался рядным восьмицилиндровым мотором объемом 6 литров и мощностью 140 л. с., работающим в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач. Лимузин в первую очередь предназначался для высшего партийного руководства СССР и известных работников культуры и науки. Его производство длилось с 1945 по 1961 год на автозаводе им.Сталина. Всего выпущено 2089 машин всех модификаций.

Автомобиль технически был оснащен в полной мере: непривычный для советских автомашин рычаг переключения 3-ступенчатой КПП на рулевой колонке, гидравлические толкатели клапанов и гипоидная главная передача, что обеспечивало ЗИС-110 высокий уровень акустического комфорта; независимая шкворневая подвеска передних колес на двойных поперечных рычагах; роскошное оборудование салона, включавшее электрогидравлические стеклоподъемники, радиоприемник высокого класса, систему отопления и вентиляции.

Основные модификации: ЗИС-110А — автомобиль скорой медицинской помощи; ЗИС-110Б — фаэтон со складной матерчатой крышей; ЗИС-110П — полноприводный автомобиль; ЗИС-115 — бронированная версия.

ГАЗ-21 «Волга»

Это был один из самых красивых и желанных советских автомобилей среднего класса, который выпускался на Горьковском автозаводе с 1956 по 1970 год. Всего было произведено 639 478 экземпляров в трех сериях и в нескольких десятков различных модификаций. В дизайне «Волги» явно угадывалось влияние «аэростиля» американских автомобилей таких, как Ford, Chevrolet, Plymouth, Kaiser. Но вся механическая часть ГАЗ-21 была оригинальной советской разработки.

После изготовления и испытаний четырех опытных образцов в 1956 году начался выпуск первой серии ГАЗ-21 с характерной «Звездой» на радиаторной решетке. «Первая серия» оснащалась сначала модернизированным двигателем от «Победы», а с 1957 года — современным верхнеклапанным двигателем ЗМЗ-21А. Всего автомобилей первой серии было выпущено 30 тысяч штук.

«Вторая серия» начала выпускаться с 1959 по 1962 год. У нее были измененные передние крылья, появилась радиаторная решетка типа «акулья пасть», новая панель приборов, омыватели лобового стекла, а также новая электропроводка с «минусом» на массе. Всего было сделано более 140 тысяч экземпляров.

В 1962 году была произведена «мягкая модернизация» автомобиля, которая затронула в большей части только внешний вид. У «третьей серии» появилась новая радиаторная решетка «китовый ус» с 37 вертикальными элементами, новые бамперы и декоративные детали, новая отделка салона из более долговечных материалов. Мощность двигателя повысили до 75 л.с. п, а кузов начали окрашивать более стойкой синтетической эмалью. Всего машин «третьей серии» было выпущено около 470 тысяч экземпляров.

Из многочисленных модификаций «Волги» отметим ГАЗ-22 с грузопассажирским кузовом типа «универсал» на базе автомобиля «третьей серии». Универсал выпускался также в виде «кареты скорой помощи» ГАЗ-22Б.

12) Honda Integra Type R (1986)

Когда впервые Honda Integra Type R была представлена публике, автомобиль позиционировался для гоночных трасс. Вот почему он имел маленький вес. Все это было необходимо, чтобы повысить максимальную скорость и динамику разгона. В том числе машина получила увеличенную мощность, новую подвеску и модернизированный мотор.

Но в итоге компания Honda решила, что эта машина должна пойти в серию для массового рынка. 

Серийная версия получила четырехцилиндровый 1.8l DOHC VTEC двигатель. Этот мотор имеет более высокий коэффициент сжатия, поднятый распредвал и особый выпускной коллектор. Только по этим причинам Honda Integra Type R, безусловно, лучший автомобиль, чем любой аналогичный 2018 года. 

ГАЗ-М20 «Победа»

По-настоящему легендарный легковой советский автомобиль, заслуживший любовь и уважение не только в СССР, но и во многих странах мира. Его по лицензии выпускали в Польше («Варшава»), в Северной Корее и даже в Китае. Всего с 1946 по 1958 год было выпущено 241497 машин (без учета зарубежного выпуска).

Это был один из первых в мире серийных легковых автомобилей с несущим кузовом полностью понтонного типа. Внешний вид «Победы» в виде обтекаемого каплевидного кузова с плоской боковиной без выступающих крыльев изначально создал заводской художник-конструктор Валентин Бродский. Автомобили первой и второй серий имели характерную трехэтажную решетку радиатора, которую обозвали «Мартосской».

Первая серия изготавливалась с 1946 по 1948 год. Вторая серия, выпуск которой продолжался с 1948 по 1955 год, получила новую коробку передач от ЗИМа с рычагом на руле, а также обновленный 4-цилиндровый двигатель мощностью 50 л.с. (с 1955 г — 52 л.с.).

Третья серия — М-20В (1955 — 1958) имела уже другую радиаторную решетку, новую конструкцию балки переднего моста, модернизированный карбюратор, новый воздушный фильтр, новый руль и приборы другого цвета.

Из основных модернизаций серийного варианта выделяются:

— ГАЗ М-20Б «Победа» в кузове «фаэтон» — с жесткими дугами безопасности и открытым верхом, которых было выпущено 14222 экземпляра.

— ГАЗ М-72 — полноприводный вариант на шасси ГАЗ-69 с дополнительно усиленным кузовом, увеличенным клиренсом, грязевыми щитками на задних колёсных арках и шинами 6,50-16 с протектором «ёлочка». Впервые для советских автомобилей здесь применен омыватель лобового стекла, действовавший от педали. Изготовлено было 4677 штук М-72.

1) Вы меньше переживаете за старую машину

 

Чем старее автомобиль, тем меньше мы, как правило, переживаем за него. В результате мы больше получаем удовлетворения от вождения, поскольку лишний раз не нервничаем за свою машину, как это обычно бывает с новым или свежим авто, за которое обычно нужно отдать очень много денег.

Купив дешёвую машину, мы, скорее всего, потратим небольшую сумму и в случае повреждения старого авто сильно не расстроимся. Соответственно, мы меньше будем переживать при владении автомобилем. Поверьте, купив старое авто, вы даже перестанете переживать о бордюрах, столбиках, камнях на дороге, о реагентах и т. п. Это делает процесс управления автомобилем незабываемым.

15) Ferrari F40 (1987)

Ferrari F40 – один из самых больших когда-либо сделанных среднеразмерных легких автомобилей с мощным мотором и с шасси из углеродного волокна. Спорткар оснащен двигателем V8 с двумя турбинами. Мощность агрессивного мотора составляет 478 л. с. В конце 80-х суперкар Ferrari F40 был не только самым дорогим автомобилем, самым мощным спорткаром, но также самой быстрой серийной машиной в мире.

Кроме того напомним, что этот спорткар стал последним автомобилем, который лично одобрил Энцо Феррари. 

Дизайн Ferrari F40 был спроектирован Леонардо Фиораванти. Автомобиль получил стиль 288 GTO Evoluzione. В те годы Ferrari F40 был страшным сном для Porsche 959, поскольку эти автомобили были прямыми конкурентами. 

История автомобильных марок

Каждая марка автомобиля имеет свою историю. Иногда ее основные вехи, как и основная идея автокомпании, отражается в логотипе (над созданием которого, в большинстве случаев, работают профессиональные дизайнеры).

Мифов и легенд, связанных с автомобильными марками, предостаточно – некоторые из них оказываются правдой, а другие – красивым вымыслом. Так или иначе, обо всем этом интересно знать тем, кто считает себя автолюбителем.

Тем более, об истории своей марки следует знать автовладельцу, чтобы понимать, на каком автомобиле он ездит, с чего началась его история и что обозначает его эмблема.

Комментировать
0