No Image

Вид из самолета: из кабины пилота и окна

СОДЕРЖАНИЕ
0
08 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(40) {
    [0]=>
    string(115) "76d19a3640a46141a148507e1f8adc54.jpeg"
    [1]=>
    string(115) "fafdb905493dd7ff4343575c10bf5b2c.jpeg"
    [2]=>
    string(115) "f4d60cb679c27c761df8b80986e32dbc.jpeg"
    [3]=>
    string(115) "b404fe09829b7a1139e8421035786992.jpeg"
    [4]=>
    string(115) "4b0e5c311d74712a56a8120a81c55259.jpeg"
    [5]=>
    string(115) "21a4f4182cb7a8a3a324d83f23ff573c.jpeg"
    [6]=>
    string(115) "54dd42a05c3877bb49f1fa5c589c12a7.jpeg"
    [7]=>
    string(115) "b3abcec1cd5019a432dd6a735d6c1047.jpeg"
    [8]=>
    string(115) "84a463e7fe8437ab1e8e2d5f5c06b92c.jpeg"
    [9]=>
    string(115) "99e0f96b619c95b681fd440c2c801b78.jpeg"
    [10]=>
    string(115) "017dbe6806a5fbd5c496d45fa2c7aaea.jpeg"
    [11]=>
    string(115) "f3f12f63e4a958c4a4862934253bb5db.jpeg"
    [12]=>
    string(115) "e835eceff43cfdcd39798307bda4a57e.jpeg"
    [13]=>
    string(115) "f85d513da17f64d6f5a8ae4a10f0835c.jpeg"
    [14]=>
    string(115) "d90a4c14d8dc44c9ba5b7f7411ae6237.jpeg"
    [15]=>
    string(115) "fcf7f19338f4aeaad58a450aef7f90de.jpeg"
    [16]=>
    string(115) "fe2772d337b17a929452b69c95e5be24.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "2ef8819dd6f36494b0019e82d667d3b9.jpeg"
    [18]=>
    string(115) "f287bf952a0721000036bb3c6f136b01.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "b140a5022db7eba122f655b6e527bc1b.jpeg"
    [20]=>
    string(115) "d8d4a9f3a9be76875f016a540ca1d9ae.jpeg"
    [21]=>
    string(115) "5496a532b5aae9d877596bc499f62773.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "8efc0d5534856413e71b6e29122f1753.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "31eed8de57433f8c7aad16a71708907a.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "046839d0c96b992db7bd3345440d8e30.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "2746134e508b90bb33e207d62b500dd7.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "a655ec3dd7bd4bd4b0aaccec1c9361ce.jpeg"
    [27]=>
    string(115) "03e140366e75fa2a26ec150386bf3bcd.jpeg"
    [28]=>
    string(115) "bb7922090de750552e188e240d63ffd1.jpeg"
    [29]=>
    string(115) "235716c7354e9c329d94261b67d81e42.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "107f749062980360487853a01d634f56.jpeg"
    [31]=>
    string(115) "c964bf4d6c9567796e23c7d6e570f8da.jpeg"
    [32]=>
    string(115) "6977857a7fb7b8b26ec3b71a5a96a43e.jpeg"
    [33]=>
    string(115) "dea2752c9f53a638db2384e465d08af8.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "729786fabaddbccd839f96c67c9ad580.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "45067e3f9c459e9e42dc8e6e10c66173.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "f30b97326978622dbc565dbf93306653.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "076c84e16085986361f52ced6c0ead63.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "a825ce2479a3df1e30d3cc3826ea05e0.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "fa2df46636fc79760abca3e2a9159c11.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(40) {
    [0]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/6/d/76d19a3640a46141a148507e1f8adc54.jpeg"
    [1]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/a/f/fafdb905493dd7ff4343575c10bf5b2c.jpeg"
    [2]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/4/d/f4d60cb679c27c761df8b80986e32dbc.jpeg"
    [3]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/4/0/b404fe09829b7a1139e8421035786992.jpeg"
    [4]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/b/0/4b0e5c311d74712a56a8120a81c55259.jpeg"
    [5]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/1/a/21a4f4182cb7a8a3a324d83f23ff573c.jpeg"
    [6]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/4/d/54dd42a05c3877bb49f1fa5c589c12a7.jpeg"
    [7]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/3/a/b3abcec1cd5019a432dd6a735d6c1047.jpeg"
    [8]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/4/a/84a463e7fe8437ab1e8e2d5f5c06b92c.jpeg"
    [9]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/9/e/99e0f96b619c95b681fd440c2c801b78.jpeg"
    [10]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/1/7/017dbe6806a5fbd5c496d45fa2c7aaea.jpeg"
    [11]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/3/f/f3f12f63e4a958c4a4862934253bb5db.jpeg"
    [12]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/8/3/e835eceff43cfdcd39798307bda4a57e.jpeg"
    [13]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/8/5/f85d513da17f64d6f5a8ae4a10f0835c.jpeg"
    [14]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/9/0/d90a4c14d8dc44c9ba5b7f7411ae6237.jpeg"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/c/f/fcf7f19338f4aeaad58a450aef7f90de.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/e/2/fe2772d337b17a929452b69c95e5be24.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/e/f/2ef8819dd6f36494b0019e82d667d3b9.jpeg"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/2/8/f287bf952a0721000036bb3c6f136b01.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/1/4/b140a5022db7eba122f655b6e527bc1b.jpeg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/8/d/d8d4a9f3a9be76875f016a540ca1d9ae.jpeg"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/4/9/5496a532b5aae9d877596bc499f62773.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/e/f/8efc0d5534856413e71b6e29122f1753.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/1/e/31eed8de57433f8c7aad16a71708907a.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/4/6/046839d0c96b992db7bd3345440d8e30.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/7/4/2746134e508b90bb33e207d62b500dd7.jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/6/5/a655ec3dd7bd4bd4b0aaccec1c9361ce.jpeg"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/3/e/03e140366e75fa2a26ec150386bf3bcd.jpeg"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/b/7/bb7922090de750552e188e240d63ffd1.jpeg"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/3/5/235716c7354e9c329d94261b67d81e42.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/0/7/107f749062980360487853a01d634f56.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/9/6/c964bf4d6c9567796e23c7d6e570f8da.jpeg"
    [32]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/9/7/6977857a7fb7b8b26ec3b71a5a96a43e.jpeg"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/e/a/dea2752c9f53a638db2384e465d08af8.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/2/9/729786fabaddbccd839f96c67c9ad580.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/5/0/45067e3f9c459e9e42dc8e6e10c66173.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/3/0/f30b97326978622dbc565dbf93306653.jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/7/6/076c84e16085986361f52ced6c0ead63.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/8/2/a825ce2479a3df1e30d3cc3826ea05e0.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/a/2/fa2df46636fc79760abca3e2a9159c11.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(40) {
    [0]=>
    string(37) "76d19a3640a46141a148507e1f8adc54.jpeg"
    [1]=>
    string(37) "fafdb905493dd7ff4343575c10bf5b2c.jpeg"
    [2]=>
    string(37) "f4d60cb679c27c761df8b80986e32dbc.jpeg"
    [3]=>
    string(37) "b404fe09829b7a1139e8421035786992.jpeg"
    [4]=>
    string(37) "4b0e5c311d74712a56a8120a81c55259.jpeg"
    [5]=>
    string(37) "21a4f4182cb7a8a3a324d83f23ff573c.jpeg"
    [6]=>
    string(37) "54dd42a05c3877bb49f1fa5c589c12a7.jpeg"
    [7]=>
    string(37) "b3abcec1cd5019a432dd6a735d6c1047.jpeg"
    [8]=>
    string(37) "84a463e7fe8437ab1e8e2d5f5c06b92c.jpeg"
    [9]=>
    string(37) "99e0f96b619c95b681fd440c2c801b78.jpeg"
    [10]=>
    string(37) "017dbe6806a5fbd5c496d45fa2c7aaea.jpeg"
    [11]=>
    string(37) "f3f12f63e4a958c4a4862934253bb5db.jpeg"
    [12]=>
    string(37) "e835eceff43cfdcd39798307bda4a57e.jpeg"
    [13]=>
    string(37) "f85d513da17f64d6f5a8ae4a10f0835c.jpeg"
    [14]=>
    string(37) "d90a4c14d8dc44c9ba5b7f7411ae6237.jpeg"
    [15]=>
    string(37) "fcf7f19338f4aeaad58a450aef7f90de.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "fe2772d337b17a929452b69c95e5be24.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "2ef8819dd6f36494b0019e82d667d3b9.jpeg"
    [18]=>
    string(37) "f287bf952a0721000036bb3c6f136b01.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "b140a5022db7eba122f655b6e527bc1b.jpeg"
    [20]=>
    string(37) "d8d4a9f3a9be76875f016a540ca1d9ae.jpeg"
    [21]=>
    string(37) "5496a532b5aae9d877596bc499f62773.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "8efc0d5534856413e71b6e29122f1753.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "31eed8de57433f8c7aad16a71708907a.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "046839d0c96b992db7bd3345440d8e30.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "2746134e508b90bb33e207d62b500dd7.jpeg"
    [26]=>
    string(37) "a655ec3dd7bd4bd4b0aaccec1c9361ce.jpeg"
    [27]=>
    string(37) "03e140366e75fa2a26ec150386bf3bcd.jpeg"
    [28]=>
    string(37) "bb7922090de750552e188e240d63ffd1.jpeg"
    [29]=>
    string(37) "235716c7354e9c329d94261b67d81e42.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "107f749062980360487853a01d634f56.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "c964bf4d6c9567796e23c7d6e570f8da.jpeg"
    [32]=>
    string(37) "6977857a7fb7b8b26ec3b71a5a96a43e.jpeg"
    [33]=>
    string(37) "dea2752c9f53a638db2384e465d08af8.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "729786fabaddbccd839f96c67c9ad580.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "45067e3f9c459e9e42dc8e6e10c66173.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "f30b97326978622dbc565dbf93306653.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "076c84e16085986361f52ced6c0ead63.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "a825ce2479a3df1e30d3cc3826ea05e0.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "fa2df46636fc79760abca3e2a9159c11.jpeg"
  }
}

«Чуть не упали после взлета»

Выше в статье я писал, что после отрыва и взлета самолет как бы начинает падать вниз. Подобная ситуация очень хорошо ощутима при полете на самолете типа Ту-154, он достаточно тяжело взлетает при большом угле открытия закрылков, после чего они становятся в состояние горизонтального полета. При переходе положения закрылок и ощущается снижение высоты, поскольку опускается нос машины. Нужно отметить, что в случае очень быстрого закрытия закрылок самолет действительно может потерять высоту, но для этого нужно быть совсем неопытным пилотом, тем более что их в кабине два.

Также ощущение заваливания аппарата ощутимо и во время смены угла набора высоты на более пологий, но это только ощущения, в действительности самолет контролируется и не падает.

Летим дальше!

Зачем при взлете пилоты сильно задирают носовую часть машины? При взлете отечественной техники этот процесс делали не спеша и более плавно… Такой взлет может привести к аварии!

Причиной всего  – обычная аэродинамика и выполнение технологии взлета. Аппараты иностранного производства в основном при взлете слабо отклоняют весь механизм крыльев. В свою очередь это дает следующие преимущества:

  • Становится большим угол набора высоты.
  • За счет большого угла при отрыве значительно снижается шумовой эффект на окружающей местности.
  • Также это позволяет столкнуться с препятствиями при отказе одного из двигателей.

Современные пассажирские авиалайнеры обладают очень мощными двигателями, что даже при отказе одного из них можно произвести безопасную посадку. Все же в некоторых ситуациях рекомендуется включать полную тягу двигателей, при малой загруженности машины это может превратить ее в ракету.

Максимальная тяга двигателей предоставляет некий дискомфорт пассажирам в салоне, конечно же, это в случае, когда Вам не особо нравится лететь с задранными вверх ногами. Но подобное положение при взлете длится недолго.

Нужно разобраться.

Как говорится, расставим все точки над «и» о причинах остановки самолета на ВПП перед непосредственным взлетом. Необходим этот момент перед взлетом или это причуды пилотов?

В этом случае нужно сказать, что оба варианта взлета являются правильными. Современное обучение методике взлета гласит, что остановка перед взлетом является необязательной процедурой, но она может проводиться в случае веской необходимости. Такими необходимостями могут быть:

  • При размышлении диспетчера, выпускать самолет или немного придержать с целью безопасности взлета.
  • При ограниченной длине взлетной полосы.

С первой причиной, я думаю, всем понятно.

Что касается второй причины с ограниченной длиной взлетного полотна, то здесь необходима остановка в случае перегруза самолета.  Масса может впритык подходить для осуществления взлета с такой длины. Для этого экономят каждый метр полосы, а остановка позволяет довести обороты двигателей до повышенных режимов работы, при этом машина держится на тормозах. Очень часто данную процедуру проводят даже  пилоты на легких аппаратах, как говорится, на всякий случай.
 

Также подобный отрыв возможен и при сложной географической обстановке, например, взлет с Шамбери. Необходимо проводить остановку и разгонять двигатели, что поможет провести быстрый отрыв от полосы, поскольку за ее окончанием начинается горный массив. Кроме того, практически все аппараты имеют большой вес.

Все же при большинстве случаев с допуска диспетчера и нормальной длиной полосы остановка не осуществляется. После рулежной дорожки лайнеры не останавливаются, а сразу же начинают разбег, прежде убедившись в прямолинейном движении, пилоты только добавят обороты двигателей.
Стоп!
А как же поступить с молитвой?  Ведь вначале шлось про некую проверку контрольных точечек и изучение карты полета.

Принято не зачитывать В737 до получения разрешения от диспетчера на занятие взлетной полосы, а тем более до получения на сам взлет. Именно поэтому, когда я получаю одновременно разрешение занять полосу и взлетать, я абсолютно готов к выполнению взлета. Пассажирам только кажется, что я тороплюсь, но это вовсе не так, поскольку я уже готов.

Существуют и преимущества во взлете без остановки:

  • Прежде всего, взлет без остановки позволяет аэропорту увеличить пропускную способность самолетов. Это объясняется очень легко: чем меньше времени самолет проводит на взлетной полосе, тем больше лайнеров сможет отправить в полет или принять аэропорт.
  • Также выполнение взлета без остановки позволяет экономить топливо, поскольку не осуществляется остановка и разгон двигателей, при котором выгорает много топлива.
  • Третьим преимуществом является безопасность, с первого взгляда можно подумать, что это странное преимущество. Все же чем меньше времени самолет с рабочими двигателями находится на полосе, тем меньшая вероятность попадания в турбины посторонних предметов, которые могут привести к помпажу и отказу двигателя.

Сейчас мы попробуем с этим разобраться!

Опытные пассажиры, которые довольно часто осуществляют перелеты воздушным транспортом, знают о старой традиции, которая была введена при полетах на отечественных самолетах. Прежде чем взлететь, выходя на полосу взлета, самолет делал остановку на несколько минут, это как бы пилоты давали возможность пассажирам помолиться. В это же время молились и пилоты лайнера, так они называли это время, за которое проводили изучение карты полета и определение контрольных точек на маршруте. По истечении этого времени самолет активно устремлялся по взлетной полосе, при этом стоял рев и чувствовалась дрожь всего аппарата. В этот момент хочешь не хочешь, но начнешь креститься. После этого пилоты отпускали тормоза, что еще больше вдавливало пассажиров в кресла сидений и нагоняло жути. При всем этом зачастую начинали отрываться полки с багажом, а у бортпроводниц что-то падало.

Как взлетает самолет, видео из кабины.

При отрыве становится немного тише и спокойней, но после отрыва самолет постепенно начинает заваливаться вниз!

Все же пилотам удается выровнять аппарат, также могут пару раз отказать двигатели при наборе необходимой высоты, а уже только тогда становится все нормально. Бортпроводницы с безразличными лицами предлагают напитки, а плохо молящимся предлагают  кислородную маску. Но только потом наступает тот момент, ради которого и используют воздушный транспорт пассажиры – проводится разнос пищи.

Вроде все указал? Именно такое впечатление должно складываться у человека после чтения отзывов непрофильных форумов.

Посадка самолета

При снижении и посадке авиалайнера пассажиры могут наблюдать необычайно красивые пейзажи. Например, при подлете к турецкому курорту Анталья, сначала открываются прекрасные виды на горы и озера, после – на море, и перед самой посадкой – на крыши городских кварталов.

По-своему приятно осматривать города во время ночного рейса. В небе хорошо видны звезды и планеты, а город переливается белыми и желтыми огоньками. Особенно прекрасен вид из кабины пилота при посадке самолета в ночное время суток. Полоса аэродрома напоминает клочок пустыни посреди моря огней.

Полет на самолете зачастую – приятное событие. Оно символизирует начало нового этапа жизни, поездку на отдых к теплому морю или заснеженным горным вершинам.

Панорамы, увиденные с самолета, старается запомнить или сфотографировать каждый путешественник. Фото вида из окна самолета послужит наглядным подтверждением поездки и украшением фотоальбома.

Watch this video on YouTube

Сервис Flightradar

Наблюдать за движением самолёта нам поможет сервис Flightradar.

На бортах большинства самолётом установлены транспондеры, которые отправляют на приёмники, находящиеся на земле, данные о полёте. Данные обновляются примерно раз в секунду. Приёмники передают эти данные на сервер Flightradar и он отображает их в браузере или в приложении мобильного устройства.

Вот какие возможности у сервиса Flightradar:

  • Можно смотреть за гражданскими воздушными перевозками по всему миру, практически на всех самолётах.
  • Есть возможность смотреть за самолётами в режиме 3D с вида внешней камеры или из кабины пилота.
  • Показывает траекторию маршрута, скорость, высоту передвижения судна, авиакомпанию, бортовой номер, фото самолёта и другие данные.
  • Интуитивно понятный интерфейс, несмотря на английский язык.
  • Можно искать самолёты по номеру рейса.
  • На компьютере можно использовать сервис в любом браузере (требуется Flash Player), а также есть приложения для Android и iOs.
  • Это условно бесплатный сервис. Через полчаса просмотра вам предложат заплатить. Но для продолжения просмотра достаточно просто обновить страницу в браузере.

Из недостатков отмечу, как я уже сказал, английский интерфейс, но, как обычно, для нас это не проблема, я помогу разобраться. А также стоит сказать о большой ресурсопотребляемости сервиса в режиме 3D – требуется хорошее подключение к интернету, а также достаточно мощный компьютер.

Комментировать
0