No Image

Красиво, но плохо. что не так с новыми плацкартными вагонами ржд? (фото)

СОДЕРЖАНИЕ
0
08 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(49) {
    [0]=>
    string(113) "df7c1dbe88d088d494753f2ecdd978ec.jpg"
    [1]=>
    string(115) "ceb0585eb921cae7ca84a1712460c8fc.jpeg"
    [2]=>
    string(115) "fea957ccea46e164e020c20ac21eff27.jpeg"
    [3]=>
    string(115) "aeefd38c8b9bff8becdcf7d5519b3582.jpeg"
    [4]=>
    string(115) "ac239cc94c909e9fa5caf4a6f4f7604d.jpeg"
    [5]=>
    string(115) "7d102f0ed6658cff709863a34239df6e.jpeg"
    [6]=>
    string(115) "d4bd1abdb84e6e47f14310a73a56004a.jpeg"
    [7]=>
    string(115) "2ef7858277f342676647a32b96b0cd60.jpeg"
    [8]=>
    string(115) "9281bac6232715145adb09fbc1bd2e83.jpeg"
    [9]=>
    string(115) "98a214934e18e9d251673826d78a1679.jpeg"
    [10]=>
    string(115) "8e84cde85df2b2f9dbe1f163a6031f87.jpeg"
    [11]=>
    string(115) "dcbc4d5b57f8fa532161127dd492d55c.jpeg"
    [12]=>
    string(115) "b0164fe7b007548d9db76bbd9958419d.jpeg"
    [13]=>
    string(115) "9249a1777951950409e84c1296620357.jpeg"
    [14]=>
    string(113) "f3bff1bc49f94763c2de3861854b4387.png"
    [15]=>
    string(115) "2526bfdb7f331cd5b929ac8fae7426f3.jpeg"
    [16]=>
    string(115) "4911e1c1ae08514ff290e5f4356e63d5.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "27f33349b3dbe7b9c2f5a917baf1603d.jpeg"
    [18]=>
    string(115) "1dc127f024e17bd0f14d2b70c66f34bb.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "49ec5069ca374964765e8720327e40b1.jpeg"
    [20]=>
    string(115) "0f6031be4deb3327902c86deb81e5f9f.jpeg"
    [21]=>
    string(115) "309d844617902ee3ee91dc0a3a4a49ac.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "d033d8b921015a8cad706dd7e89d4eab.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "5c98946c0c4f9c7b827b427173dfbe7d.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "b4b7f2aa32fc8ef18fbfc3dfb6c8064e.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "87f1e634a2a88c988f0d2800b69f56ed.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "b0e9d42c9fcbc5ebef84fe2dd42e2cd6.jpeg"
    [27]=>
    string(115) "406e47bb6f54574dbe27e9e99e4938e5.jpeg"
    [28]=>
    string(115) "eb7932900af72d33b324fdf8d12815e8.jpeg"
    [29]=>
    string(115) "749a5f056a40d51139d9492303a6ae10.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "cfc5b723910341d2451d84bc8ef83e80.jpeg"
    [31]=>
    string(115) "7e6cd07f508f36de39690d9ae79c5d93.jpeg"
    [32]=>
    string(115) "aefd07fbae16fabd95d74e6dcea0fb8c.jpeg"
    [33]=>
    string(115) "aaa0ba0cd1146a4f1cb75bd90578d157.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "f7e7377058bf2e472ec6343dce1b0711.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "eac54a7f8eb1939869c9bc0a952f50af.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "62d4169c4e084c6af35ef27c25be54f2.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "f7e29df713dde01e2275856dfe2143ae.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "d5f5196708f1ac7b9077c166f5beb153.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "94afa55050b44a3c3c6ff0cc0e405c43.jpeg"
    [40]=>
    string(115) "18fcd703ce56565981f62b01218543de.jpeg"
    [41]=>
    string(115) "c3aea8dc9b2403e985eaa0dae5f18808.jpeg"
    [42]=>
    string(115) "bb6ecbfb0d77daa10b262d3d27fee232.jpeg"
    [43]=>
    string(115) "8429ab3549cc65262c253eede24a37d2.jpeg"
    [44]=>
    string(115) "1e7f7ba23acab064ed6bd93c872dcf3e.jpeg"
    [45]=>
    string(115) "05d714a5f3c514f6b3f813ca449f7f9b.jpeg"
    [46]=>
    string(115) "a2af05fc3bba86675cbb92c6da711c4a.jpeg"
    [47]=>
    string(115) "562555bd61f2e0f2a0dc2585c86b6fcf.jpeg"
    [48]=>
    string(115) "d48e7b76bcfa07f1cbb5b9c44b982723.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(49) {
    [0]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/d/f/7/df7c1dbe88d088d494753f2ecdd978ec.jpg"
    [1]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/e/b/ceb0585eb921cae7ca84a1712460c8fc.jpeg"
    [2]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/e/a/fea957ccea46e164e020c20ac21eff27.jpeg"
    [3]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/e/e/aeefd38c8b9bff8becdcf7d5519b3582.jpeg"
    [4]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/c/2/ac239cc94c909e9fa5caf4a6f4f7604d.jpeg"
    [5]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/d/1/7d102f0ed6658cff709863a34239df6e.jpeg"
    [6]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/4/b/d4bd1abdb84e6e47f14310a73a56004a.jpeg"
    [7]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/e/f/2ef7858277f342676647a32b96b0cd60.jpeg"
    [8]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/2/8/9281bac6232715145adb09fbc1bd2e83.jpeg"
    [9]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/8/a/98a214934e18e9d251673826d78a1679.jpeg"
    [10]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/e/8/8e84cde85df2b2f9dbe1f163a6031f87.jpeg"
    [11]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/c/b/dcbc4d5b57f8fa532161127dd492d55c.jpeg"
    [12]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/0/1/b0164fe7b007548d9db76bbd9958419d.jpeg"
    [13]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/2/4/9249a1777951950409e84c1296620357.jpeg"
    [14]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/f/3/b/f3bff1bc49f94763c2de3861854b4387.png"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/5/2/2526bfdb7f331cd5b929ac8fae7426f3.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/9/1/4911e1c1ae08514ff290e5f4356e63d5.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/7/f/27f33349b3dbe7b9c2f5a917baf1603d.jpeg"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/d/c/1dc127f024e17bd0f14d2b70c66f34bb.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/9/e/49ec5069ca374964765e8720327e40b1.jpeg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/f/6/0f6031be4deb3327902c86deb81e5f9f.jpeg"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/0/9/309d844617902ee3ee91dc0a3a4a49ac.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/0/3/d033d8b921015a8cad706dd7e89d4eab.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/c/9/5c98946c0c4f9c7b827b427173dfbe7d.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/4/b/b4b7f2aa32fc8ef18fbfc3dfb6c8064e.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/7/f/87f1e634a2a88c988f0d2800b69f56ed.jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/0/e/b0e9d42c9fcbc5ebef84fe2dd42e2cd6.jpeg"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/0/6/406e47bb6f54574dbe27e9e99e4938e5.jpeg"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/b/7/eb7932900af72d33b324fdf8d12815e8.jpeg"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/4/9/749a5f056a40d51139d9492303a6ae10.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/f/c/cfc5b723910341d2451d84bc8ef83e80.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/e/6/7e6cd07f508f36de39690d9ae79c5d93.jpeg"
    [32]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/e/f/aefd07fbae16fabd95d74e6dcea0fb8c.jpeg"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/a/a/aaa0ba0cd1146a4f1cb75bd90578d157.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/7/e/f7e7377058bf2e472ec6343dce1b0711.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/a/c/eac54a7f8eb1939869c9bc0a952f50af.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/2/d/62d4169c4e084c6af35ef27c25be54f2.jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/7/e/f7e29df713dde01e2275856dfe2143ae.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/5/f/d5f5196708f1ac7b9077c166f5beb153.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/4/a/94afa55050b44a3c3c6ff0cc0e405c43.jpeg"
    [40]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/8/f/18fcd703ce56565981f62b01218543de.jpeg"
    [41]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/3/a/c3aea8dc9b2403e985eaa0dae5f18808.jpeg"
    [42]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/b/6/bb6ecbfb0d77daa10b262d3d27fee232.jpeg"
    [43]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/4/2/8429ab3549cc65262c253eede24a37d2.jpeg"
    [44]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/e/7/1e7f7ba23acab064ed6bd93c872dcf3e.jpeg"
    [45]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/5/d/05d714a5f3c514f6b3f813ca449f7f9b.jpeg"
    [46]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/2/a/a2af05fc3bba86675cbb92c6da711c4a.jpeg"
    [47]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/6/2/562555bd61f2e0f2a0dc2585c86b6fcf.jpeg"
    [48]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/4/8/d48e7b76bcfa07f1cbb5b9c44b982723.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(49) {
    [0]=>
    string(36) "df7c1dbe88d088d494753f2ecdd978ec.jpg"
    [1]=>
    string(37) "ceb0585eb921cae7ca84a1712460c8fc.jpeg"
    [2]=>
    string(37) "fea957ccea46e164e020c20ac21eff27.jpeg"
    [3]=>
    string(37) "aeefd38c8b9bff8becdcf7d5519b3582.jpeg"
    [4]=>
    string(37) "ac239cc94c909e9fa5caf4a6f4f7604d.jpeg"
    [5]=>
    string(37) "7d102f0ed6658cff709863a34239df6e.jpeg"
    [6]=>
    string(37) "d4bd1abdb84e6e47f14310a73a56004a.jpeg"
    [7]=>
    string(37) "2ef7858277f342676647a32b96b0cd60.jpeg"
    [8]=>
    string(37) "9281bac6232715145adb09fbc1bd2e83.jpeg"
    [9]=>
    string(37) "98a214934e18e9d251673826d78a1679.jpeg"
    [10]=>
    string(37) "8e84cde85df2b2f9dbe1f163a6031f87.jpeg"
    [11]=>
    string(37) "dcbc4d5b57f8fa532161127dd492d55c.jpeg"
    [12]=>
    string(37) "b0164fe7b007548d9db76bbd9958419d.jpeg"
    [13]=>
    string(37) "9249a1777951950409e84c1296620357.jpeg"
    [14]=>
    string(36) "f3bff1bc49f94763c2de3861854b4387.png"
    [15]=>
    string(37) "2526bfdb7f331cd5b929ac8fae7426f3.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "4911e1c1ae08514ff290e5f4356e63d5.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "27f33349b3dbe7b9c2f5a917baf1603d.jpeg"
    [18]=>
    string(37) "1dc127f024e17bd0f14d2b70c66f34bb.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "49ec5069ca374964765e8720327e40b1.jpeg"
    [20]=>
    string(37) "0f6031be4deb3327902c86deb81e5f9f.jpeg"
    [21]=>
    string(37) "309d844617902ee3ee91dc0a3a4a49ac.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "d033d8b921015a8cad706dd7e89d4eab.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "5c98946c0c4f9c7b827b427173dfbe7d.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "b4b7f2aa32fc8ef18fbfc3dfb6c8064e.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "87f1e634a2a88c988f0d2800b69f56ed.jpeg"
    [26]=>
    string(37) "b0e9d42c9fcbc5ebef84fe2dd42e2cd6.jpeg"
    [27]=>
    string(37) "406e47bb6f54574dbe27e9e99e4938e5.jpeg"
    [28]=>
    string(37) "eb7932900af72d33b324fdf8d12815e8.jpeg"
    [29]=>
    string(37) "749a5f056a40d51139d9492303a6ae10.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "cfc5b723910341d2451d84bc8ef83e80.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "7e6cd07f508f36de39690d9ae79c5d93.jpeg"
    [32]=>
    string(37) "aefd07fbae16fabd95d74e6dcea0fb8c.jpeg"
    [33]=>
    string(37) "aaa0ba0cd1146a4f1cb75bd90578d157.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "f7e7377058bf2e472ec6343dce1b0711.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "eac54a7f8eb1939869c9bc0a952f50af.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "62d4169c4e084c6af35ef27c25be54f2.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "f7e29df713dde01e2275856dfe2143ae.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "d5f5196708f1ac7b9077c166f5beb153.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "94afa55050b44a3c3c6ff0cc0e405c43.jpeg"
    [40]=>
    string(37) "18fcd703ce56565981f62b01218543de.jpeg"
    [41]=>
    string(37) "c3aea8dc9b2403e985eaa0dae5f18808.jpeg"
    [42]=>
    string(37) "bb6ecbfb0d77daa10b262d3d27fee232.jpeg"
    [43]=>
    string(37) "8429ab3549cc65262c253eede24a37d2.jpeg"
    [44]=>
    string(37) "1e7f7ba23acab064ed6bd93c872dcf3e.jpeg"
    [45]=>
    string(37) "05d714a5f3c514f6b3f813ca449f7f9b.jpeg"
    [46]=>
    string(37) "a2af05fc3bba86675cbb92c6da711c4a.jpeg"
    [47]=>
    string(37) "562555bd61f2e0f2a0dc2585c86b6fcf.jpeg"
    [48]=>
    string(37) "d48e7b76bcfa07f1cbb5b9c44b982723.jpeg"
  }
}

Как устроен плацкартный вагон

В процессе развития железнодорожного транспорта, плацкартный вагон прошел множество этапов усовершенствований. Основная задача которых, была модернизация подвижного состава для улучшения качественных характеристик обслуживания пассажиров. Принцип устройства в целом оставался неизменным.

Общая конструкция:

  • Кузова, который представляет собой каркасную конструкцию, состоящую из основания (рамы с полом), двух боковых стен и крыши. Цельнолитая кузовная часть, в зависимости от модели вагона, длиною от 23 м до 25 м. Две боковые стены, крыша изготовлены из нескольких слоев материала: литого металлического каркаса, деревянных плит, фанеры. Между слоями материалов пола и стен проложен утеплитель, пенополистирол, который сохраняет тепло. Кузов является основной частью конструкции, в котором осуществляется перевозка пассажиров, сосредоточено все оборудование для их обслуживания.
  • Рама кузова устанавливается на две тележки с колесными парами. Движение вагона обеспечивает ходовая часть с тормозным оборудованием.
  • Сцепление между вагонами и локомотивом, амортизацию по ходу поезда обеспечивают ударно- тягловая конструкция, прикрепленная к раме кузова.

Вагон поезда

На корпусе вагона промаркирована и отражена следующая информация (табличка между 6 и 7 окном): знак, код железной дороги, маркировочный номер. В последнем отображается вид вагона (ПЛ — плацкарт).

Основные изменения, модернизацию претерпевало внутренне оснащение вагона, так как является главной функциональной частью, предназначенной для перевозки пассажиров.

Внутреннее наполнение

Габаритные размеры моделей могут несколько варьироваться, но в целом расположение основных элементов остается одинаковым.

Оно включает:

  • В одной части располагается тамбур с дверью. За ним идет небольшой скошенный коридор, который переходит в общий по всему вагону.
  • По сторонам небольшого коридора находятся:
  • туалет;
  • служебное помещения для проводников и купе для их отдыха;
  • напротив — оборудование для подогрева воды (титан).
  • Затем идет основная часть, состоящая из 9 купе открытого типа. В конце вагона находится второй туалет и тамбур с дверью.

Порою, покупая билет, трудно сориентироваться, какое место вам досталось. Для этого необходимо знать, как обозначаются места.

Нумерация

Общее количество спальных мест рассчитано на 54 человека, их нумерация идет по ходу часовой стрелки. С 1 по 37 место — полки основного купе, которые считают более удобными, с точки зрения пользования, в сравнении с боковыми. Они начинаются с 37 и заканчиваются 54 номером. Самым неудачным по расположению считают последнее купе (с 33 по 38 место), так как они расположены возле второго туалета. Этот доставляет определенные неудобства, с точки зрения беспокойства для пассажиров и возможного неприятного запаха. В тамбуре напротив туалета расположен общий бак для мусора. Именно по этой причине на многих железных дорогах существуют на эти места скидки от 10 % до 30 %.

Для того чтобы определить, какое место вам досталось, нижнее или верхнее, нужно знать, что нижние места обозначены нечетными числами, соответственно верхние — четными

При покупке билета для людей с ограниченными возможностями, пожилых, с детьми, важно учесть этот факт.. Нумерация мест в плацкартном вагоне

Нумерация мест в плацкартном вагоне

В вагоне предусмотрены аварийные выходы через окна. При возникновении внештатной ситуации их либо выбивают, или, при помощи специального механизма, демонтируют в пространство стенки. Такие окна не открываются. Находятся они в третьем отделении (места с 9 по 12) и шестом (с 21 по 24). В летний период доступ свежего воздуха в них будет ограничен.

Продольные места в зависимости от типа поезда

«Боковушка» в старых моделях

  • Розетка в продольных отсеках отсутствует. Полки твёрдые, обитые коричнево-красным материалом. Поручни для поднятия наверх снабжены раскладывающимся механизмом.
  • Окна в большинстве своём опускные, глухие встречаются только в пассажирских отделениях 6 и 3. Им соответствуют места 49,50,43,44 (в каких купе не открываются окна?).
  • Под сеткой, расположенной на нижнем ярусе по правую руку, отсутствует дополнительный крепёж для одежды. Он встречается в вагонах более позднего выпуска.

Выбор в пользу плацкартного выгона поезда чаще всего обусловлен низкой стоимостью билетов. Однако поездка в таких вагонах не всегда бывает комфортной и безопасной. Чтобы путешествие прошло спокойно и не доставляло неудобств, нужно заранее позаботиться о выборе лучших мест в поезде Читайте наши статьи о достоинствах и недостатках верхних и нижних мест.

Новые вагоны внутри

  1. Удобнее старых моделей по причине закреплённых подставок для ног. Их горизонтальная часть − ребристая. Возможность соскальзывания сведена до минимума. Размер поверхности, на которую опираются при поднятии, − оптимален. Ступенька подходит и взрослым и детям.
  2. Отсутствует привязка к бордовым оттенкам. Встречаются варианты, обитые синим, оранжевым материалом. Зачастую это плотная ткань без глянцевого блеска. Постельное бельё, принадлежности с неё не соскальзывают.
  3. Окна откидные. Закрываются с приятным для слуха щелчком. Действие не требует особых усилий. С задачей справится даже подросток. Сами стеклопакеты гораздо качественней и новей, чем в старых вагонах.
  4. Чтобы зарядить телефон, проследуйте к местам под номерами 39 и 40.

    Это вторая «боковушка» от туалета.

    Находится в противоположной стороне от комнаты проводника.

Фирменные

К этой категории относят вагоны, которые находятся в эксплуатации меньше 10 лет. Они имеют те же достоинства, что и предыдущий вариант. Список преимуществ дополняют:

  • ковровые дорожки на полу;
  • цветные занавески на окнах;
  • складной барьер, защищающий от падения с верхнего дивана (в нефирменных вагонах их невозможно убрать);
  • заранее заправленные верхние постели (на момент отбытия поезда правило соблюдается);
  • кондиционер.

Внимание! Розетку следует искать рядом с 41 и 42 местом. Это третья «боковушка» от дальнего тамбура.. Первые часы в дороге плацкартный вагон всегда выглядит хорошо и ухоженно вне зависимости от того, фирменный он или нет

Дальнейшее зависит от пассажиров и сотрудников железной дороги. Если не придерживаться правил поведения, прописанных на обратной стороне билета, сорить, использовать уборную не по назначению, путешествие вряд ли получится комфортным

Первые часы в дороге плацкартный вагон всегда выглядит хорошо и ухоженно вне зависимости от того, фирменный он или нет. Дальнейшее зависит от пассажиров и сотрудников железной дороги. Если не придерживаться правил поведения, прописанных на обратной стороне билета, сорить, использовать уборную не по назначению, путешествие вряд ли получится комфортным.

«Залатанный вагон красят в три слоя». Почему новый плацкарт оказался старым?

Во время презентации в РЖД умолчали, что представленный вагон – это проект модернизации старых вагонов. То есть представленная красота не будет создаваться с нуля. Просто возьмут старые вагоны, вынут из них всю «начинку», и поставят новые красивые полки.

На сайте тамбовского завода «Вагонреммаш», где будет проходить реновация, в открытую пишут: «Проект демонстрирует возможность модернизации существующего подвижного состава с учетом современных требований перевозчиков и пассажиров».

«Делать из плацкартов “конфетку” будут во время планового капремонта. Он положен вагону после 28 лет эксплуатации, и сейчас цеха завода в Тамбове забиты плацкартными вагонами, выпущенными в 1994-1995-х годах, – пишет «Российская газета». – Пришедший на завод подвижной состав полностью разбирают. Интерьер идет в утиль. Окна тоже выбрасывают. Пустую стальную коробку кузова проверяют толщинометром. Особенно губительны для железа поездки к морю. Ржавые куски обшивки вырезают, на их место приваривают новые. Залатанный вагон красят в три слоя».

Электронный билет на проезд

В период всеобщей компьютеризации большой распространение получило оформление электронных билетов. Данные о его покупке автоматически попадают в базу данных РЖД.

Как его оформить?

Войти на сайт и пройти регистрацию. Для этого нужно правильно оформить все разделы предложенной анкеты, указав:

  • ФИО;
  • контактный телефон;
  • электронный адрес;
  • логин, пароль, который будет нужен для личного кабинета в дальнейшем;
  • ваш пол и возраст;
  • для подтверждения, контрольный вопрос и ответ на него.

В дальнейшем достаточно будет ввести логин с паролем, чтобы открыть свой личный кабинет.

Анкета для регистрации

В разделе «Покупка билетов» вводится станция отправления и конечного прибытия. В отрезке времени 45 суток выбираем необходимую дату, нажимаем «купить». Система электронной регистрации выдает информацию обо все поездах, которые осуществляют данный маршрут, данные о наличии свободных мест с ценой, временем отправления, прибытия.

Ознакомившись с информацией, переходим на вкладку «выбор билета». Маршрутизатор укажет поезда по выбранному вами пути следования, а так же тип вагона, свободные места. Дополнительно можно просмотреть схему, как располагаются места в вагоне. Вводятся ФИО, серия, номер паспорта (без пробелов). При заказе билетов на детей или несколько человек (до 3) кликните кнопку дополнительно. Введите в том же порядке данные.

Детское свидетельство о рождении заполняется следующим образом: Первая буква — аналог кириллице из латинского алфавита, далее обычные русские знаки.

Тут же вводятся данные о тарифе (полный, льготный, детский).

Заполнение полей при оформлении электронного билета

Обязательно проверьте все заполненные данные. Подтверждаете (ставят галочку), что ознакомились со всеми правилами РЖД по оформлению электронных проездных документов.

Оплата билета

Вам высвечивается сумма, которую необходимо перевести с карточки в течение 10 минут. Расчет производится с карточек: Maestro, Visa, MasterCard. В платежную систему ТрансКредитБанка вводятся: ФИО владельца (латинским шрифтом), данные с лицевой стороны карточки, номер, срок действия. С обратно стороны есть код, подтверждающий подлинная карта или нет. Его тоже необходимо заполнить в соответствующем окне (в противном случае платеж не пройдет). Дождитесь сообщение об успешной оплате.

Оплата электронного билета

Далее входите в раздел «мои заказы», записываете номер электронного билета (14 цифр).

В том случае, когда поезд не оборудован системой электронной регистрации, нужно распечатать посадочный талон. Второй вариант — оформить в кассе перед посадкой обычный билет на основании электронного кода (в кассах, терминалах для самообслуживания).

При наличии посадочного купона в электронном виде проводнику предоставляют только документ, удостоверяющий личность.

Посадочный талон

Три концепта для любителей плацкарта

Новый дизайн некупейных вагонов разительно отличается от прежнего даже в первом варианте, где сохранено традиционное разделение на купе. Прежним осталось их число (девять), компоновка внутри самого купе сохранила столик между двумя нижними местами в отсеке. Дизайнеры и конструкторы убрали третью полку в вагоне, чтобы пассажиры верхних полок смогли сидеть, а также добавили персональные столики для каждого из пассажиров и багажные ящики для тех, кто путешествует на боковых местах. Один из важных моментов — перегородка-трансформер для пассажиров с детьми. Она формирует персональное пространство, а обычное спальное место трансформируется в двуспальное для комфортного размещения пассажира с ребёнком. Кроме того, в вагонах появятся персональные шторы, индивидуальные воздуховоды, дополнительные столики и шкафчики для ручной клади.

Второй вариант похож на капсульный отель с индивидуальными отсеками для пассажиров. Полки располагаются продольно (упрощая концепцию, можно сказать, что привычных купе нет, а все полки становятся боковушками, расположенными в шахматном порядке). При этом длина каждого спального места увеличивается сразу на 20 см.

Третий вариант получил условное название «ёлочка» из-за размещения мест по диагонали. Здесь также есть явная отсылка к капсульным отелям: получается, что каждый пассажир едет в своём персональном мини-купе. Планировка верхних и нижних мест полностью идентична. Расположение по диагонали позволяет увеличить длину спальных мест на 10 см.

При этом в двух последних вариантах разработчики озадачены тем, как предоставить людям возможность коммуникации, если пассажиры едут компанией или просто хотят поговорить. Маркетинговые исследования говорят о том, что россиянам пока более симпатичен первый вариант.

ФПК намеревается ввести в вагонах некое общее пространство, где будут размещены вендинговые аппараты, душевые комнаты, индивидуальные сейфы и зоны отдыха. Не исключено появление тренажёров: в ограниченном объёме, но всё же возможность размяться у пассажиров будет.

Сергей Булкин/News.ru

НОВЫЕ ВАГОНЫ РЖД И ИХ ФОТОГРАФИИ

Представители российской железнодорожной компании сообщили о том, что в новых вагонах значительным образом будет изменён прежде всего санузел.  Обещают, что будет полностью обновлена система водоснабжения, а также комфорта и дизайна внутри этого помещения.

Должны появиться краны с автоматическим включением воды, а также фены и сушки для рук. Во всех вагонах должны быть, полотенца а также специальные дозаторы для мыла и гигиенические душевые.

Представители Российских железных дорог сообщают о том, что в скором времени в вагоне плацкарт даже могут появиться специальные пеленальные столики для родителей, которые путешествуют с маленькими детьми.

Во время пресс-конференции специалисты представили фотографии, а также изображения, на которых видны новые вагоны, а также их внутренний дизайн и разные особенности, которые будут в них внесены.

Представители РЖД сообщают о том, что данные изображения являются правдивыми и сделаны в специальном вагоне, который является концептом и копией будущих вагонов, которые будут массово использоваться в поездах на Российских железных дорогах.

Также было сообщено о том, что в скором будущем возможно обустройство вагонов и мест капсульного типа, которые будут индивидуально рассчитаны для каждого пассажира для того, чтобы во время путешествия люди смогли получить дополнительный комфорт и много пространства.

Белозёров обещает, что в ближайшем будущем эксперты и конструкторы Российских железных дорог проектирует специальное место-трансформер, с помощью которого пассажир сам будет выбирать, в каком именно положении он будет проводить поездку в вагоне. Будет возможность самостоятельно изменить свое пассажирское место таким образом, чтобы можно было сидеть, или же отдыхать лежа на нём.

Обмен и возврат билетов плацкарта

Обмен и возврат билетов осуществляется только через кассы РЖД, в том числе электронных.

Условия обмена:

  • только на ФИО, указанные в проездном документе;
  • не позднее суток до отправления поезда;
  • на аналогичный маршрут;
  • можно поменять с доплатой на другой класс вагонов;
  • вместо детского проездного документа приобрести взрослый.

Если кардинально меняется маршрут, перевозчик (другая линия ЖД), то билет сдается, при этом взимается комиссия.

При обмене электронного билета в кассе вам придется заново оплатить новый проездной документ. Деньги за старый билет поступит на карточку, когда пройдет через электронную систему обмена (по правилам до 30 дней). Дополнительные комиссионные сборы, оплаченные ранее за услуги, не возвращаются, при любом способе оформления.

Не обмениваются билеты на скоростные, международные поезда, оплаченные через платежные системы другой страны.

Нельзя поменять детский билет, в котором не указано место, на взрослый.

Возврат и обмен производится в кассах РЖД. В электронном варианте в личном кабинете на сайте (раздел «возврат билетов»).

Кассы РЖД

Общее описание и расположение сидений

К «боковушкам» относят места с 54 по 37. За нижними сидениями закреплены нечётные числа, за верхними – чётные (как организована нумерация в плацкартном вагоне РЖД?).

Важно! 53 и 54 полка находятся рядом с титаном, купе проводника. Напротив них – открытая секция с местами 1,2,3,4

Часть из них наравне с диваном №54 может быть отведена под одеяла и предметы, которые использует персонал железной дороги во время исполнения служебных обязанностей.

Боковые полки имеют другое положение относительно движения поезда в сравнении с поперечными диванами. Они размещены вдоль плацкарта. Отличие просматривается и в устройстве нижнего дивана. Он состоит из 3 частей, причём центральная поднимается и трансформируется в столик.

Мероприятие осуществить легко. Механизм раскладывания − несложный, интуитивно понятный. С внешней стороны у центральной части имеется жгут, потянув за который, пассажир сможет модифицировать полку.

Левая и правая части нижнего дивана – неподвижны и полы внутри. Это место для багажа. Под центральным элементом находится батарея отопления. Она немного выступает вперёд. Её хорошо видно при поднятом столе.

Оканчиваются перегородки элементами, помогающими взбираться наверх. Эти поручни сделаны из алюминиевых сплавов.

Внимание! Пассажир сверху имеет право воспользоваться столиком по назначению. Расстояние между 2 и 3 полкой – небольшое

Варьируется в пределах 55-60 см. Принять сидячее положение взрослому человеку не получится.

Больше о размерах и конструкции полок и багажного отделения читайте в отдельной статье.

В нижней половине окна висят занавески, в верхней – тяжёлая цельная штора, выполненная из непросвечивающего материала.

Перевозчик ждёт обратную связь

В ходе обсуждения вопроса на пресс-конференции было отмечено, что в настоящее время на плацкартные перевозки приходится две трети от общего числа пассажиропотока на железных дорогах, а это более 75 млн человек. Ехать такие пассажиры могут как несколько часов, так и несколько суток. В связи с этим диверсифицировать некупейные вагоны ФПК предлагает в том числе и в зависимости от дальности перевозок. Учесть нужно будет условия, которые необходимо создать не только пассажирам с детьми, но и людям с ограниченными возможностями. При этом для всех вариантов вагонов будет своя тарификация. В возникнувшем разнообразии разобраться не очень просто, даже при условии, что инновации будут вводиться постепенно, как постепенно будут появляться новые вагоны — их планируют ввести в эксплуатацию к 2023 году.

Председатель Общественного объединения пассажиров Илья Зотов напомнил, что пассажиры в первую очередь смотрят на стоимость проезда в вагоне, потому что финансы ограничены. Вторым по значимости пунктом он назвал время, проводимое в пути. Серьёзно растёт спрос на скорость перемещения — «очень не хватает „Ласточек“»

В свою очередь глава Союза пассажиров и председатель комитета Совета потребителей ОАО «РЖД» Кирилл Янков подчеркнул, что важно «не наплодить слишком много типов вагонов»

Янков считает, что надо сохранить открытые вагоны, а на базе второго и третьего вариантов создать отдельные капсульные вагоны, которые на 100% удовлетворят запрос на персонализацию: пассажир едет один, у него есть своя капсула.

Вопрос ценообразования пока остаётся не вполне прозрачным. В РЖД утверждают, что цена билета на поездку в новых вагонах будет не выше, чем в обычных, которые, к слову сказать, тоже постепенно станут подвергаться модернизации: сейчас их переоборудование идёт умеренными темпами — по 300–450 вагонов в год.

Сергей Булкин/News.ru

Заместитель генерального директора АО «Трансмашхолдинг» по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов напомнил, что инновации в плане внутреннего пространства коснулись всех типов железнодорожных вагонов. Однако, как отметил эксперт, самой сложной задачей стал вопрос реорганизации и создания нового массового вагона. Решить, какие из предложенных реформ действительно необходимы, а какие являются излишеством, возможно, поможет обратная связь от потенциальных пользователей новых вагонов.

В погоне за инновациями и персонализацией пассажирских мест в некупейном вагоне важно не забыть о главном — о назначении железнодорожного вагона как общественного вида транспорта, считает профессор МГХПА им С. Г

Строганова Никита Розанов. С его точки зрения, термин «персонализация» находится в конфликте с самой идеей общественного транспорта. Действительно, некупейный вагон должен учитывать интересы большинства пассажиров, а не индивидуальные требования каждого. ​Чего хочет большинство, покажет экспозиция новых типов вагонов на вокзалах. Первые из таких «инсталляций» появятся уже в конце 2020 года. Кроме того, есть вероятность, что будет создан специальный сайт и проголосовать за тот или иной вагон можно будет в режиме онлайн.

Чем отличается от спального места в основном купе?

Причины недостатков «боковушек» кроются именно в этих отличиях.

  1. Габаритами.

    Сужение ширины полки примерно на 5см по сравнению с поперечной в совокупности с невозможностью высокого человека полностью выпрямиться во время отдыха являются одним из решающих факторов при выборе места в основном купе для продолжительной поездки.

  2. Отсутствием стационарного стола.

    Необходимость выбора между зоной отдыха и зоной приёма пищи часто приводит к конфликтам между попутчиками на нижней и верхней боковой полке, особенно если они не знакомы друг с другом.

  3. Безопасностью, расположением относительно прохода.

    Пассажир, купивший билет на место в основное купе, будет ощущать себя в гораздо большей безопасности и покое, нежели обладатель «боковушки».

Места в плацкартном вагоне являются наиболее популярными у пассажиров. Они не дорогие и при этом довольно удобные, позволяют ездить большой компанией, общаться по дороге с другими пассажирами или, наоборот, выбрать место наверху и отдыхать — спать, читать или слушать музыку. А вот как выглядит вагон такого типа, где расположены розетки и какие окна не открываются — читайте в других наших материалах.

Интересные факты из истории плацкартного вагона

Сейчас встает вопрос о замене плацкартных вагонов на новые (двухэтажные). По словам главного управляющего РЖД Якунина, этот тип вагонов морально изжил себя. Но не спешите расставаться с привычным «плацкартом», он еще послужит. Процесс модернизации такого огромного парка, вопрос не одного года.

Этот тип вагонов стал неотъемлемой составляющей нашей истории. Сколько знакомств произошло, а возможно и встреч, которые закончились свадьбой. Именно плацкарт нес основную нагрузку по перевозке пассажиров, соединяя в единое целое огромные просторы страны. Отдавая ему должное, заглянем в историю плацкартного вагона, посмотрим фото.

Свое летоисчисление он начинает во второй половине 18 века, когда появились первые «теплушки», первоначально предназначенные для перевозки грузов. Нехватка подвижного состава для перевозки пассажиров, вынудило руководство Российской Железной Дороги обшить изнутри вагончик деревянными щитами, установить в нем буржуйку, приспособив их, таким образом, под транспортировку в первую очередь солдат, а затем и людей с ограниченным достатком.

Вагон «теплушка»

Цельнометаллический кузовной вагон, прототип нынешнего, был изобретен и запущен в серийное производство в послевоенной Германии (ГДР), Аммендорф. Отсюда пошло и название вагона, по-немецки Platz-Karte, квитанция, выдающаяся за право пользоваться отдельным спальным местом. Практически, основная конструкция, изобретенная немцами, осталась базовой на протяжении всего времени существования вагонов этого типа.

Вагоны заводостроительного предприятия в Аммендорфе

В дальнейшем немецкие производители перешли на производство купейных и вагонов-ресторанов.

На основании чертежей и разработок немцев в Твери (Калинине) наладили выпуск плацкартных вагонов (в начале 50 годов). Именно здесь, несколько переделав немецкий проект, разработали внутренний конструктив, который сохранился до сегодняшнего времени. В послевоенное время, когда катастрофически не хватало подвижного состава, не очень заботились об удобствах. Первые выпущенные плацкартные вагоны были жесткими, стены отделаны линкрустой.

Первые вагоны Калининского вагоностроительного завода

Со временем ситуация менялась в стране в лучшую сторону, стали больше вниманию уделять комфорту пассажиров. Линкрусту заменил пластик, металл — алюминий, жесткие места отделали кожзамом с мягкими наполнителями внутри.

Усовершенствованные плацкартные вагоны

Кому будет там удобно?

Боковое место предпочтительно к покупке, если поездка предстоит недолгая, продлится несколько часов или одну ночь.

Если вы путешествуете в одиночестве, ваш досуг сводится к чтению книги на верхней полке и рост позволяет комфортно разместиться на ней, то выбор «боковушки» вряд ли оставит какие-то неприятные впечатления от поездки.

Поводом для подобного выбора может также стать крайне ограниченный бюджет вкупе с необходимостью отправления в ближайшее время.

При поездке в паре со знакомым человеком, сглаживаются неудобства пользования механизмом трансформации нижней полки, выбор боковых мест из одного отсека позволит попутчикам сгладить многие неприятные моменты.

Пожилым пассажирам и пассажирам с детьми лучше воздержаться от выбора мест такого типа, поездка доставит им большой дискомфорт, принесёт неудобства окружающим (какое место лучше брать в плацкарте?).

ВАЖНО: далеко не лучшим решением будет покупка билета на заведомо неудобное место пожилым человеком. Совершая такое действие, пассажир надеется поменяться местами уже в вагоне, забывая про то, что попутчики совершенно не обязаны идти на такого рода уступку

Начинать знакомство с конфликта – не самая лучшая идея.

Любое путешествие может оставить приятные воспоминания, если оно грамотно спланировано и не приносит разочарований. Боковые места плацкартного вагона были созданы с целью предоставления возможности поездки в случаях, когда остальные уже оказались заняты. Не стоит ждать от «боковушки» высокого уровня комфорта, её задача – в выбранную дату и по доступной цене доставить пассажира из пункта «А» в пункт «Б». И она с ней отлично справляется.

История возникновения

Что же это такое? Слово «плацкарта» произошло от двух немецких терминов «плац» (место) и «карта» (билет).

Таким образом, обозначало оно билет, по которому при поездке предоставлялось отдельное место.

Раньше в поездах большая часть вагонов была «общими», места в них не бронировались, поэтому пассажиры размещались на тех местах, которые успевали занять.

В них продавались билеты, дававшие право нахождения внутри, а не на определенное место.

А вот другая часть вагонов была с предоставлением строго определенного места. Чтобы забронировать себе место, пассажир должен был, кроме самого билета, приобрести «плацкарту», которая давала ему право на занятие отдельного места.

Поэтому вагоны с таким размещением (в одном помещении), но с предоставлением собственного места каждому пассажиру стали называться «плацкартными», значит, «общими» (как выглядит вагон типа «плацкарт» в поезде?).

Купе плацкартного вагона

Длина одного отделения от 2,9 м до 3 м, высота внутренней части вагона до 2,6 м. Состоит из 6 мест. В каждом купе расположено 4 полки поперек и две боковые.

Полукупе из 4 мест имеет длину до 1,8 м, шириной от 1,67 до 1,7 м. Длина полок до 1,73 м, ширина в среднем 0,58 м, проход между ними до 0,6 м. Между местами для отдыха, у окна, расположен стационарный столик. Под нижними полками находятся ниши для хранения багажа (рундук), открытого или закрытого типа.

Вид купе

Боковые полки: ширина от 0,57 до 0,61 м (в месте сложенного стола). Длина может быть чуть короче полок в полукупе. Нижние спальные места трансформируются: в столик и 2 места для сидения. Под ними расположены багажные ниши.

Боковые полки

Проход между отделениями купе — от 0,55 до 0,57 м.

Отдельные типы вагонов оборудованы третьей полкой для багажа, в модифицированных моделях их убрали, для более комфортного отдыха на верхних местах.

Комментировать
0