No Image

Парусные суда, их виды и характеристика. парусные яхты. фото

СОДЕРЖАНИЕ
0
02 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(115) "0e465857ff271cee5c42d47ae880f67f.jpeg"
    [1]=>
    string(115) "f9cded14a6b927eb009470e3d596c405.jpeg"
    [2]=>
    string(115) "bb3c11ef02450133a14bf3ca5e41a283.jpeg"
    [3]=>
    string(115) "63ca33cb978707596a378545e34dd9cd.jpeg"
    [4]=>
    string(115) "a25134d1a1d287c739cdc757f352953f.jpeg"
    [5]=>
    string(115) "0298fb0445fe0187755b2985fb7deb4a.jpeg"
    [6]=>
    string(115) "48d40b7d882ad5ce7c45a9959cd06c77.jpeg"
    [7]=>
    string(115) "165ae87a39753b94c88bf3d1246f586b.jpeg"
    [8]=>
    string(115) "e82479800af9cbf8ccc7285d2da3ce76.jpeg"
    [9]=>
    string(115) "0dbf20b3cfbf603acad641e1c9cab1ad.jpeg"
    [10]=>
    string(115) "2a88a5a0ff12cafc10c77f908c74743f.jpeg"
    [11]=>
    string(115) "5cda4d8c38710ff7b38f96881e11e7f5.jpeg"
    [12]=>
    string(113) "bdd2aca904f4682b8d564cbb201facce.png"
    [13]=>
    string(113) "2f536ac99b82f0ec22944bdc14cbe043.png"
    [14]=>
    string(115) "eec275ff65b8e436ed516581099a5737.jpeg"
    [15]=>
    string(115) "7fe1f5b75533fa698246bbde8d3c5e18.jpeg"
    [16]=>
    string(115) "bd9ab3895873dc99d796a8edf91d38b4.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "ada479625dd04bce4539c83003109444.jpeg"
    [18]=>
    string(115) "c5d26a65fab7d5c72342bf2487bfd896.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "9d8c7418a11fde44b489cbf183616fc8.jpeg"
    [20]=>
    string(115) "56312b15f6f3dba382ee292e0ce9dd0e.jpeg"
    [21]=>
    string(115) "a6ed784cc089beffa957ee41e9568787.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "1cbe5859422870dc7268d8b6aa44fe87.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "004930866d0a3bd8e2edff2be8b9d79a.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "4cdde99d8f825123f3d62e1ab320d19e.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "ca8b743bbec1e52a269e48c51e851077.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "6704e2c9adc8d6cd32c34a873c0a0903.jpeg"
    [27]=>
    string(115) "23ff9c143157e4d7e8c58b8d005bb582.jpeg"
    [28]=>
    string(115) "7e069c6745c734eca4e7e00a09a0e90b.jpeg"
    [29]=>
    string(115) "822a7d0c296c63a53e0fc016287d8a10.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "c2740a11899d24be295f8e7e4c86420d.jpeg"
    [31]=>
    string(115) "cc28f3659fc9d7c668dc0d79b2907ced.jpeg"
    [32]=>
    string(115) "ab574047d9c4f83fbb3687c6372d25d5.jpeg"
    [33]=>
    string(115) "a3b8db25de1351e51b046a243c191050.jpeg"
    [34]=>
    string(113) "03d8cdf06d9e9c130906d2e1308e316c.gif"
    [35]=>
    string(115) "e02e857cb186e2a5845e2f2521f4ed59.jpeg"
    [36]=>
    string(113) "ccfc59f2ac39528352c1285c9c03b05e.png"
    [37]=>
    string(115) "deae84123cd9ca0bd008517a8fdcbff6.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "43744c6753cf3e800241ca8762890fae.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "1836c2949f2b34bed5cf44b462d96001.jpeg"
    [40]=>
    string(115) "b7a3e9a9db019a2cc3cf4af3850d1cf1.jpeg"
    [41]=>
    string(115) "e973d9474a1fb56e06a3b985e2a75ac8.jpeg"
    [42]=>
    string(115) "74edb317a5ad74612bcc197ded3fea0c.jpeg"
    [43]=>
    string(115) "5ebe4d61200955444fdc46fa32d82b0e.jpeg"
    [44]=>
    string(115) "04ce3f808e61292e7ad07b3bc56c63f5.jpeg"
    [45]=>
    string(115) "7f9300b0323a4b8d256d5d1288516ca9.jpeg"
    [46]=>
    string(115) "bfe21e081d49b31e6409355a838fa2ee.jpeg"
    [47]=>
    string(115) "14b7fd720cf85327d53c4a1cc700b04c.jpeg"
    [48]=>
    string(115) "94fde13562bfc9090a07ee9568820755.jpeg"
    [49]=>
    string(115) "d2d679a6c572eaf7d647309a2c6e03d1.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/e/4/0e465857ff271cee5c42d47ae880f67f.jpeg"
    [1]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/9/c/f9cded14a6b927eb009470e3d596c405.jpeg"
    [2]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/b/3/bb3c11ef02450133a14bf3ca5e41a283.jpeg"
    [3]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/3/c/63ca33cb978707596a378545e34dd9cd.jpeg"
    [4]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/2/5/a25134d1a1d287c739cdc757f352953f.jpeg"
    [5]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/2/9/0298fb0445fe0187755b2985fb7deb4a.jpeg"
    [6]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/8/d/48d40b7d882ad5ce7c45a9959cd06c77.jpeg"
    [7]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/6/5/165ae87a39753b94c88bf3d1246f586b.jpeg"
    [8]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/8/2/e82479800af9cbf8ccc7285d2da3ce76.jpeg"
    [9]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/d/b/0dbf20b3cfbf603acad641e1c9cab1ad.jpeg"
    [10]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/a/8/2a88a5a0ff12cafc10c77f908c74743f.jpeg"
    [11]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/c/d/5cda4d8c38710ff7b38f96881e11e7f5.jpeg"
    [12]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/b/d/d/bdd2aca904f4682b8d564cbb201facce.png"
    [13]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/2/f/5/2f536ac99b82f0ec22944bdc14cbe043.png"
    [14]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/e/c/eec275ff65b8e436ed516581099a5737.jpeg"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/f/e/7fe1f5b75533fa698246bbde8d3c5e18.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/d/9/bd9ab3895873dc99d796a8edf91d38b4.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/d/a/ada479625dd04bce4539c83003109444.jpeg"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/5/d/c5d26a65fab7d5c72342bf2487bfd896.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/d/8/9d8c7418a11fde44b489cbf183616fc8.jpeg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/6/3/56312b15f6f3dba382ee292e0ce9dd0e.jpeg"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/6/e/a6ed784cc089beffa957ee41e9568787.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/c/b/1cbe5859422870dc7268d8b6aa44fe87.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/0/4/004930866d0a3bd8e2edff2be8b9d79a.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/c/d/4cdde99d8f825123f3d62e1ab320d19e.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/a/8/ca8b743bbec1e52a269e48c51e851077.jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/7/0/6704e2c9adc8d6cd32c34a873c0a0903.jpeg"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/3/f/23ff9c143157e4d7e8c58b8d005bb582.jpeg"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/e/0/7e069c6745c734eca4e7e00a09a0e90b.jpeg"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/2/2/822a7d0c296c63a53e0fc016287d8a10.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/2/7/c2740a11899d24be295f8e7e4c86420d.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/c/2/cc28f3659fc9d7c668dc0d79b2907ced.jpeg"
    [32]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/b/5/ab574047d9c4f83fbb3687c6372d25d5.jpeg"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/3/b/a3b8db25de1351e51b046a243c191050.jpeg"
    [34]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/0/3/d/03d8cdf06d9e9c130906d2e1308e316c.gif"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/0/2/e02e857cb186e2a5845e2f2521f4ed59.jpeg"
    [36]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/c/c/f/ccfc59f2ac39528352c1285c9c03b05e.png"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/e/a/deae84123cd9ca0bd008517a8fdcbff6.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/3/7/43744c6753cf3e800241ca8762890fae.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/8/3/1836c2949f2b34bed5cf44b462d96001.jpeg"
    [40]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/7/a/b7a3e9a9db019a2cc3cf4af3850d1cf1.jpeg"
    [41]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/9/7/e973d9474a1fb56e06a3b985e2a75ac8.jpeg"
    [42]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/4/e/74edb317a5ad74612bcc197ded3fea0c.jpeg"
    [43]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/e/b/5ebe4d61200955444fdc46fa32d82b0e.jpeg"
    [44]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/4/c/04ce3f808e61292e7ad07b3bc56c63f5.jpeg"
    [45]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/f/9/7f9300b0323a4b8d256d5d1288516ca9.jpeg"
    [46]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/f/e/bfe21e081d49b31e6409355a838fa2ee.jpeg"
    [47]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/4/b/14b7fd720cf85327d53c4a1cc700b04c.jpeg"
    [48]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/4/f/94fde13562bfc9090a07ee9568820755.jpeg"
    [49]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/2/d/d2d679a6c572eaf7d647309a2c6e03d1.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(37) "0e465857ff271cee5c42d47ae880f67f.jpeg"
    [1]=>
    string(37) "f9cded14a6b927eb009470e3d596c405.jpeg"
    [2]=>
    string(37) "bb3c11ef02450133a14bf3ca5e41a283.jpeg"
    [3]=>
    string(37) "63ca33cb978707596a378545e34dd9cd.jpeg"
    [4]=>
    string(37) "a25134d1a1d287c739cdc757f352953f.jpeg"
    [5]=>
    string(37) "0298fb0445fe0187755b2985fb7deb4a.jpeg"
    [6]=>
    string(37) "48d40b7d882ad5ce7c45a9959cd06c77.jpeg"
    [7]=>
    string(37) "165ae87a39753b94c88bf3d1246f586b.jpeg"
    [8]=>
    string(37) "e82479800af9cbf8ccc7285d2da3ce76.jpeg"
    [9]=>
    string(37) "0dbf20b3cfbf603acad641e1c9cab1ad.jpeg"
    [10]=>
    string(37) "2a88a5a0ff12cafc10c77f908c74743f.jpeg"
    [11]=>
    string(37) "5cda4d8c38710ff7b38f96881e11e7f5.jpeg"
    [12]=>
    string(36) "bdd2aca904f4682b8d564cbb201facce.png"
    [13]=>
    string(36) "2f536ac99b82f0ec22944bdc14cbe043.png"
    [14]=>
    string(37) "eec275ff65b8e436ed516581099a5737.jpeg"
    [15]=>
    string(37) "7fe1f5b75533fa698246bbde8d3c5e18.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "bd9ab3895873dc99d796a8edf91d38b4.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "ada479625dd04bce4539c83003109444.jpeg"
    [18]=>
    string(37) "c5d26a65fab7d5c72342bf2487bfd896.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "9d8c7418a11fde44b489cbf183616fc8.jpeg"
    [20]=>
    string(37) "56312b15f6f3dba382ee292e0ce9dd0e.jpeg"
    [21]=>
    string(37) "a6ed784cc089beffa957ee41e9568787.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "1cbe5859422870dc7268d8b6aa44fe87.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "004930866d0a3bd8e2edff2be8b9d79a.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "4cdde99d8f825123f3d62e1ab320d19e.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "ca8b743bbec1e52a269e48c51e851077.jpeg"
    [26]=>
    string(37) "6704e2c9adc8d6cd32c34a873c0a0903.jpeg"
    [27]=>
    string(37) "23ff9c143157e4d7e8c58b8d005bb582.jpeg"
    [28]=>
    string(37) "7e069c6745c734eca4e7e00a09a0e90b.jpeg"
    [29]=>
    string(37) "822a7d0c296c63a53e0fc016287d8a10.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "c2740a11899d24be295f8e7e4c86420d.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "cc28f3659fc9d7c668dc0d79b2907ced.jpeg"
    [32]=>
    string(37) "ab574047d9c4f83fbb3687c6372d25d5.jpeg"
    [33]=>
    string(37) "a3b8db25de1351e51b046a243c191050.jpeg"
    [34]=>
    string(36) "03d8cdf06d9e9c130906d2e1308e316c.gif"
    [35]=>
    string(37) "e02e857cb186e2a5845e2f2521f4ed59.jpeg"
    [36]=>
    string(36) "ccfc59f2ac39528352c1285c9c03b05e.png"
    [37]=>
    string(37) "deae84123cd9ca0bd008517a8fdcbff6.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "43744c6753cf3e800241ca8762890fae.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "1836c2949f2b34bed5cf44b462d96001.jpeg"
    [40]=>
    string(37) "b7a3e9a9db019a2cc3cf4af3850d1cf1.jpeg"
    [41]=>
    string(37) "e973d9474a1fb56e06a3b985e2a75ac8.jpeg"
    [42]=>
    string(37) "74edb317a5ad74612bcc197ded3fea0c.jpeg"
    [43]=>
    string(37) "5ebe4d61200955444fdc46fa32d82b0e.jpeg"
    [44]=>
    string(37) "04ce3f808e61292e7ad07b3bc56c63f5.jpeg"
    [45]=>
    string(37) "7f9300b0323a4b8d256d5d1288516ca9.jpeg"
    [46]=>
    string(37) "bfe21e081d49b31e6409355a838fa2ee.jpeg"
    [47]=>
    string(37) "14b7fd720cf85327d53c4a1cc700b04c.jpeg"
    [48]=>
    string(37) "94fde13562bfc9090a07ee9568820755.jpeg"
    [49]=>
    string(37) "d2d679a6c572eaf7d647309a2c6e03d1.jpeg"
  }
}

Промысел

Ловля рыбы-парусника строго контролируется. Причина этого в том, что она находится в Красной книге. Вся пойманная из спортивного интереса рыба должна быть отпущена обратно в море. Спортивная охота на этот вид – элитарный вид спорта. Бывалые рыбаки лелеют мечту поймать когда-то рыбу-парусник. Все пойманные особи фотографируются и выпускаются.

И все же поймать парусника очень сложно. Прежде чем словить любую из особей, придется основательно постараться. Подобно многим животным, эта рыба способна почти на все ради своей свободы. Она может выпрыгивать из воды и совершать длинные прыжки – больше 8 метров, дергая за собой рыбака. Все это нужно учитывать прежде, чем идти на ловлю.

Чтобы узнать в точности, как выглядит рыба-парусник, достаточно заглянуть в Красную книгу. Там можно не только обнаружить ее изображения, но и найти самых крупных представителей, узнать о рекордах скорости, поставленных этим видом.

История парусных кораблей нашей эры

История паруса и более сложных технологий существенно обогатилась именно в нашу эру. Изобретение следовало за изобретением, и все новые варианты прочных конструкций покоряли моря и даже океаны. Рассмотрим общие особенности этого времени в судостроении.

15 век

В это время были такие популярные лодки:

  1. Галеон парусник, отличавшийся также наличием гребцов, большими размерами и хорошей проходимостью.
  2. Линейные, которые постепенно вытеснили многие другие типы. Отличались прочным каркасом и продуманной обшивкой, параметры которых можно было просчитать заранее.

С развитием науки здесь в строительстве уже начали производиться более точные расчеты и планирование.

16 век

Европейский опыт обогащается, и появляются мощные продуманные корабли, которые по многим характеристикам обошли даже античность.

Здесь конструкторы пришли к выводу, что сила ветра и умение ее использовать намного важнее физической силы гребцов. Поэтому основные изменения коснулись системы парусов и управления.

17 век

Начало бурного научно-технического расцвета позволило существенно увеличить грузоподъемность, маневренность, устойчивость кораблей. Период захватнических войн уходил и необходимо было удерживать свои владения от врагов.

Это заставило установить на борта судов пороховые пушки, которые стреляли ядрами. К примеру, на французском «Soleil Royal» было целых 112 пушек.

18 век

В это время появился российский флот – один из самых сильных в свое время. На Руси, в силу отсутствия доступа к большой воде, развивался в основном речной транспорт, лодки и байдарки, чайки, но появление грозной Российской Империи поставило другие задачи – оборонять себя со всех сторон и в океане, в том числе.

История российского флота начинается в 18 веке и включает в себя много достойных судов. Правда, в это время на море все еще господствовала Англия, достаточно вспомнить ее «Hms Royal Sovereign» конца 18 века.

Из новых технологий в это время можно отметить более тщательную подготовку дерева, изменения конструкции рулевого колеса, внедрение штурвала, установка еще большего количества пушек.

19 век

Это время стало прорывным – появились паровые машины, которые стали более важным фактором, нежели направление и скорость ветра, а также количество гребцов. Обшивка корпусов начала делаться из металла, что повысило их прочность.

Именно в это время, в 1807 г., появился первый пароход. Роберт Фултон является «отцом пароходов» после создания «Клермонта», который проводился в движение гребным колесом.

В Англии был создан мощнейший для того времени полностью железный HEIC Nemesis. Запасов угля на его борту хватало на целых 12 суток движения.

Русский инженер Александровский придумал в 1865 году торпеду новый вид вооружения, который стал незаменим на большинстве тогдашних судов.

Виды парусных кораблей

Парусники очень разнообразны. Их выделяют по количеству мачт, особенностям парусов, назначению. Определить тип корабля поможет таблица.

Название суднаНазначение корабляКоличество мачтПаруса на мачтахДополнительные характеристики судна
АакГрузовой, транспортный12-3 прямых парусаРечное голландское судно; известно с 16 века; имеет плоское дно.
БаркТранспортный3, 4, 5Прямые; на бизань-мачте — косыеПервоначально небольшой, затем крупный морской корабль (водоизмещение 5-10 тонн); строили до первой четверти 20 века. Выглядит очень эффектно.
БаркентинаГрузовой3, 4, 5, реже 6Прямые только на передней фок-мачте; остальные – косые; нет гафеля на фок-мачте.Появление – 50-е годы 19 века.
Бомбарда или бомбардирский корабльВоенный (обстрел крепостей, других укреплений на побережье)2, 3Прямые и косые на всех мачтах.17 век – 19 век; комплектация – от 6-12 крупнокалиберных пушек; мортиры. Мелкосидящее, чтобы подходить как можно ближе к берегу.
БригКонвойный2Прямые на передней фон-мачте, прямые и косые – на второй (грот-мачте).Имел 10-20 пушек; мог ходить на веслах.
БригантинаИспользовался для пиратских набегов; 18 век – посыльные, разведывательные военные суда.2-3Первоначально — латинские косые паруса; с 19 века – прямые на фок-мачте, косые – на грот-мачте.Легкое судно – малый бриг; могло ходить на веслах (паруса снимались).
БуерГрузовой для прибрежного плавания; в России – как императорское прогулочное судно.01.02.18КосыеПоявились в 18-19 веке. Российские рыбаки с севера использовали буера, установленные на коньки (двигались по льду). Позже стали применять как парус на колесах для движения по плотному песку.
ГалеонБоевой, торговый корабль, характерный для 16-18 века.2-4Прямые; на бизань-мачте – косые.Крупное морское судно с четырех-семипалубной надстройкой на корме. До 80 пушек на двух палубах. Для своего времени обладало наиболее совершенной конструкцией.
ДжонкаВоенное, потом грузовое судно.2-4Сделаны из циновок в виде четырехугольников, реи – из бамбука.Распространены на юго-востоке Азии. Использовались на реках и для прибрежно-морского плавания. Масса груза – до 600 тонн.
Иол (или йол)Военный, рыболовный2КосыеПоявились в Швеции в самом конце 18 века, затем в России. Были снабжены пушкой и фальконетами.

Рулевая ось находится перед задней мачтой.

КаравеллаРыболовный, торговый корабль 13-17 веков.3-4Прямые (первые две мачты), косые.Входили в Испанский и Португальский флот, на них плавал Колумб. Особенности: высокая грузоподъемность, мореходность, надстроенные корма и нос; могли идти против ветра.
КараккаВоенный, торговый (16-17 век).3Прямые (фок-, грот-мачты), косые (бизань-мачта).Крупное судно с тремя палубами, водоизмещением 1-2 тыс. тонн. Оснащалось пушками (30-40),  могло взять на борт более тысячи человек. Каракка входила в экспедицию Магеллана. Изобретена в Генуе.
КарбасПромысловое, грузовое, транспортное.1-2По 2 прямых паруса на мачте.Место использования — русский север (поморы Белого моря и другие).
Кеч (кэч)Рыболовные, спортивные.2 – (только грот- и бизань-мачта)КосыеОтличается тем, что кормовая мачта расположена перед рулевой осью.
КлиперВоенный (дозор, разведка).3-4ПрямыеБыстроходное судно 19 века. Высокую скорость развивал за счет узкого корпуса, высоких мачт и наличия на корпусе острых обводов. Водоизмещение – до 1.5 тонн.
ЛюггерВоенное (разведывательное, посыльное).2-3ПрямыеСоздан во Франции в конце 18 –  середине 19 в. Ценились за быстроходность. Оснащение – до 16 пушек.
ТендерВоенно-вспомогательное1 мачтаКосыеИспользовался в 19-м – начале 20 в. Был выдвигаемый бушприт, до 12 пушек.
ФлейтВоенные (транспортировка)3Прямые, на бизань мачте — косые.Максимальная популярность – 16-18 вв. Высокие мачты, укороченные реи, до 20 пушек.
ФрегатБоевой3Прямые, на бизань мачте — косые.Были популярны в 17-18 вв. Размер средний. Классические суда созданы во Франции. Востребован был линейный фрегат.
ШлюпВоенный, экспедиционный3ПрямыеИспользовали в 18-19 веке. Установлена открытая батарея с 25 пушками.
ШхунаТоргово-грузовые2-3КосыеРодина — Англия и Голландия (17 век), но более широко использовали США.
ЯхтаСпортивное, туристское, может быть личнымОт 1 до нескольких мачтПрямые, косыеБыстрое, легкое судно.

Таблица с видами парусников показала, как менялся облик кораблей, отношение к длине и количеству мачт, парусному сооружению.

Купить в магазине

На сегодняшний день многие исторические парусники уже не существуют и остались только на страницах приключенческих романов и на картинках в журналах и книгах. Но не стоит сильно расстраиваться. В магазине можно приобрести модели парусных судов, предназначенные для тематического декора. Существуют также специальные наборы и пособия для сборки парусных кораблей своими руками. Стоит отметить, что собирать модели кораблей – это очень занимательное хобби, набирающее обороты в России.

Самые знаменитые и легендарные парусные суда, фото и модели которых пользуется популярностью:

Барк «Индевор» – это знаменитое судно Джеймса Кука, на котором он плавал к неизведанным тогда берегам Австралии и Новой Зеландии.

«Нева» и «Надежда» – два шлюпа, которые впервые в российской истории совершили кругосветное плавание.

«Принц» – английский фрегат, затонувший в 1854 году в Черном море после катастрофического шторма. Популярность получил благодаря слухам о затонувших сокровищах, которые он перевозил.

«Мэри Роуз» – флагманский военный английского короля Генриха восьмого, который трагически затонул в 1545 году.

«Great Republic» – самый большой клипер девятнадцатого века, который был построен известным судостроителем Дональдом Маккеем.

«Ариэль» – британский клипер, который прославился благодаря тому, что в 1866 году выиграл знаменитую «чайную гонку» из Китая в Лондон.

«Приключение» – это корабль одного из самых известных пиратов – капитана Уильяма Кидда.

Прямые паруса

Прямые паруса имеют четырехугольную – прямоугольную или трапециевидную форму и своей верхней стороной крепятся к рею. Нижняя сторона, обычно несколько изогнута к верху, с помощью шкотов и галсов прикрепляется к нижележащему рею или палубе корабля. Прямые паруса легко крепить и ставить, несложно делить на меньшие. Они широко распространены, но лавировать судну с ними крайне неудобно, так как наименьший (эффективный) угол между направлением ветра и диаметральной плоскостью носовой части судна равен примерно 67 градусов. Суда с такими парусами –  пятимачтовое судно «Royal Clipper», четырехмачтовый барк «Крузенштерн». В зависимости от рея, к которому прикреплен парус, различают: фок, фор-марсели (нижний и верхний), фор-брамсели (нижний и верхний), грот-брамсели (нижний и верхний) и грот-бом-брамсель; бизань, крюйсели (нижний и верхний), крюйс-брамсели (нижний и верхний) и крюйс-бом-брамсель. (рис. 1)
 

 1 – фор-стеньга-стаксель; 2 – средний кливер; 3 – кливер; 4 – бом-кливер; 5 – фок; 6 – нижний фор-марсель; 7 – верхний фор-марсель; 8 – нижний фор – брамсель; 9 – верхний фор-брамсель; 10 – фор-бом-брамсель; 11 – фор-трюмсель; 12 – грот; 13 – нижний грот-брамсель; 14 – верхний грот-марсель; 15 – нижний грот-брамсель; 16 – верхний грот-брамсель; 17 – грот-бом-брамсель; 18 – грот-трюмсель; 19 – грот-мунсель (небольшой парус, который применялся на больших парусных судах); 20 – бизань; 21 – нижний крюйсель; 22 – верхний крюйсель; 23 – нижний крюйс-брамсель; 24 – верхний крюйс-брамсель; 25 – крюйс-бом-брамсель; 26 – крюйс-трюмсель; 27 – контр-бизань; 28 – фор-ундер-лисель; 29 – фор-марса-лисель; 30 – фор-брам-лисель; 31 – фор-бом-брам-лисель;

Прямые паруса раньше устанавливали и на блинда-стеньге (бом-блинда-бовен), а также на блинда- и бом-блинда-реях (блинд под бушпритом и бом-блинд под утлегарем). Особенностью их были сделанные два или три отверстия для стока воды, попадавшей на парус. Фок, грот и бизань называют нижними, или штормовыми парусами, остальные же – марсели, брамсели и бом-брамсели – верхними. (рис. 2)

комплект прямых парусов

I  –  обычный с одним марселем: 1- грот, 2 – марсель, 3 – брамсель, 4 – верхний брамсель;
II  –  с нижним и верхним марселями: 1 – грот, 2 – нижний марсель, 3 – верхний марсель, 4 – нижний марсель, 5 – верхний брамсель, 6 – бом-брамсель;

Сигналы судовых тревог

а) общесудовая тревога — непрерывный сигнал звонком громкого боя в течение 25—30 с, повторяемый 3—4 раза;

Общесудовая тревога объявляется капитаном или вахтенным помощником капитана в случаях, когда для борьбы с возникшей опасностью для судна, людей и груза необходимо участие всего экипажа, а также при попадании в орудия лова взрывоопасных предметов.

  • при пожаре (взрыве) сигнал общесудовой тревоги сопровождается частыми, ударами в судовой колокол и объявляется голосом по радиотрансляции о месте пожара;
  • при пробоине — после сигнала общесудовой тревоги объявляется голосом по радиотрансляции о пробоине и ее месте;
  • при возникновении возможности радиоактивного, химического или бактериологического заражения — после сигнала общесудовой тревоги объявляется голосом по радиотрансляции о приготовлении судна к защите от ОМП с указанием вида заражения и действий экипажа, которые необходимо в связи с этим предпринять. При обнаружении радиоактивного заражения объявляется «радиационная опасность», химического или бактериологического — «химическая тревога»;
  • при аварийной, утечке (прорыве) аммиака — после сигнала общесудовой тревоги объявляется голосом по радиотрансляции о прорыве аммиака;

б) при оставлении судна — не менее семи коротких и один продолжительный (5 — 6 с) сигналы звонком громкого боя, повторяемые 3—4 раза;

в) тревога «Человек за бортом» — три продолжительных (по 5 — 6 с каждый) сигнала звонком громкого боя, повторяемые 3—4 раза. Тревога «Человек за бортом» объявляется вахтенным помощником капитана при падении человека за борт или при обнаружении человека за бортом.

В качестве дублирующих средств подачи сигналов тревоги могут использоваться паровой свисток, тифон, сирена и другие средства. При отсутствии радиотрансляции экипаж оповещается голосом о виде тревоги, месте пожара, пробоины, заражения и прорыве аммиака. При проведении тренировочных учений (учебных тревог) после сигнала общесудовой тревоги голосом или по трансляции передается слово «учебно». Отбой всех тревог объявляется голосом или по судовой радиотрансляции.

Учебные судовые тревоги объявляются только по приказанию капитана судна.

Питание

Стайки небольших рыб, плавающих в верхних слоях океана, становятся добычей парусников, способных двигаться достаточно быстро. Это могут быть макрель, анчоус, ракообразные и подобные им жители моря.

Помогает в ловле добычи и пика на голове, которой рыба-парусник пронзает ее. Высокая скорость движения делает доступной загон рыбы, что напоминает тактику гепардов. Жизнь этой рыбы полностью зависит от движения, поскольку при добыче еды это является определяющим фактором.

Иногда рыбы этого вида могут охотиться совместно, загоняя добычу для целой семьи парусников. Рыба-парусник, описание которой несложно найти, невероятно эффектно выглядит, когда вылетает из воды с полностью раскрытым плавником, достигающим 1.5 метров высоты.

Виды гражданских судов

Все абсолютно суда разделяются на два больших типа — гражданские и военные. Есть однако и средства, которые можно использовать в двух этих целях.

Посмотрим, какими бывают суда по назначению гражданского типа:

  • Транспортные: Пассажирские — перевозящие более чем 12 лиц, не являющихся членами экипажа.
  • Грузовые — то, что нельзя отнести к пассажирскому. Это сухогрузы (балкеры, ролкеры, контейнеровозы, автомобилевозы, рефрижераторные суда и т.д.) и танкеры (отличает перевозка грузов в специальных цистернах — танках).
  • Грузопассажирские — грузовое, имеющее места для пассажиров, или пассажирское, имеющие специальные трюмы для грузов.

Промысловое — рыболовное судно. Сейнеры, траулеры, дрифтеры, китобойные, краболовные суда.
Технический флот. Подразделяется еще на несколько видов:

  • промышленно-хозяйственные: добывающие, лесопромышленные, энергоснабжающие, очищающие дно, кабельные, мотозавозни, трубоукладчики и т.д.;

суда, технически обслуживающие корабли, порт, водные пути: крановые, плавучие доки, грунтоотвозные, дноуглубительные.
Служебно-вспомогательные. Могут как функционировать самостоятельно, так и оказывать помощь другим средствам:

  • спасательные;

буксировочные;
ледоколы;
бункеровочные;
учебные;
патрульные;
научно-исследовательские;
медицинско-санитарные.
Спортивные.
Прогулочные.
Маломерные.

Виды мачт

• Фок-мачта. Это самая первая мачта, если считать от носа судна.

• Грот-мачта. Она является второй по счету конструкцией подобного типа от носа корабля. На двух-трехмачтовых судах она является еще и самой высокой.

• Бизань-мачта. Кормовая мачта, которая на любом судне является самой последней от носа.

Наиболее распространенной классификацией парусных судов является разделение по типу и количеству мачт. Отсюда и происходит название типа парусного корабля. Так, все парусные суда могут нести на своих мачтах различные типы парусов в различном количестве, но все они делятся на следующие категории:

Одномачтовые парусные суда

Ял – легкая бескилевая парусная лодка (швертбот). Мачта на яле одна, часто съемная и называется фок-мачтой.

Кэт – парусное судно характеризующаяся наличием одной мачты вынесенной далеко вперед, то есть вблизи носовой части лодки.

Шлюп – одномачтовое морское парусное судно. 

Тендер – одномачтовое морское парусное судно, имеющее на мачте три вида паруса – стаксель, трисель и топсель.

Куттер – парусное судно, имеющее одну мачту с косым, как правило, гафельным вооружением при двух стакселях.  

Двухмачтовые парусные суда

Йол – двухмачтовое судно, у которого бизань-мачта располагается в корме недалеко от головки руля, и имеющее косое парусное оснащение. 

Кеч – двухмачтовое парусное судно, отличающееся от иола несколько большей бизань-мачтой. Кроме того площадь паруса кормовой мачты составляет около 20 процентов общей парусности парусника. Такая особенность дает преимущества по управляемости при сильном ветре. 

Шхуна (бермудская шхуна) – морское парусное судно, имеющее две мачты с косыми парусами. 

Бригантина – двухмачтовое парусное судно с комбинированным парусным оснащением, имеющее прямое парусное вооружение на фок-мачте и косые паруса на грот-мачте. 

Бриг – двухмачтовое парусное судно, имеющее прямое парусное вооружение.

Трехмачтовые парусные суда (многомачтовые парусные суда)

Каравелла – имеет три мачты с прямыми и косыми парусами.

Барк – большое парусное судно с тремя и более мачтами, имеющее прямое парусное вооружение на всех мачтах, кроме кормовой мачты, которая оснащена косыми парусами. 

Баркентина (шхуна-барк) – как правило, это парусное судно с тремя и более мачтами со смешанным парусным оснащением, и имеет прямое парусное вооружение только на фок-мачте, на остальных мачтах расположены косые паруса. 

Фрегат – парусное судно, имеющее три и более мачт с прямыми парусами на всех мачтах.

Яхта

Изначально парусные яхты представляли собой быстрые и легкие суда, использующиеся для перевозки высокопоставленных персон. Впоследствии яхтой стали называть любое парусно-моторное, моторное или просто парусное судно, предназначенное для туристических или спортивных целей.

Первые яхты появились в восемнадцатом веке. Они были достаточно быстры и комфортабельны, именно поэтому богатые люди предпочитали этот вид морского транспорта. Современные парусные яхты имеют подвесной мотор, который позволяет легко маневрировать в порту и плыть с невысокой скоростью даже во время полного штиля. Они делятся на крейсерские (на их борту есть каюта), прогулочные и гоночные.

Кроме вышеперечисленных типов парусных судов в истории мореплавания существовало большое количество других названий, многие из которых с течением времени исчезли, но благодаря энтузиастам некоторые суда дошли до наших дней в виде полнофункциональных копий или реплик: корвет, флейт, галеон, люггер, клипер, шебека, каракка, винджаммер.

История

Древний мир

Впервые парусные суда появились в Китае и Древнем Египте (см. солнечные ладьи). Не существует единого мнения, кто создал парусный корабль раньше.

Современный парусный флот

СССР/Россия
НазваниеГод (спущен)Парусное вооружениеВладелецКурсантов
Седов
1921
барк
КГТУ
170
Крузенштерн
1926
барк
БГАРФ
120
Мир
1987
корабль
ГМА
96
Херсонес
1988
корабль
ФГУП “Росморпорт”
110
Паллада
1989
корабль
ДГТРУ
144
Надежда
1991
корабль
МГУ Невельского
143
Штандарт
1999
корабль
НП «Проект „Штандарт“»
Зарубежные учебные суда
  • Либертад — аргентинское учебное парусное судно (1962)
  • Götheborg — шведское судно-реплика (2003), самый большой (на 2013) действующий деревянный парусник в мире
Круизные суда

Royal Clipper; Star Clipper; Star Flyer (серия однотипных судов)

См. также: Судно-реплика

Гонки парусных судов

The Tall Ships Races

Парусные суда в современном мире

В наше время, когда военный флот составляют оснащенные по первому слову техники мощные корабли, парусные модели стали использоваться в основном для развлечения. Большую часть современных парусников составляют яхты. В Европе и Америке, где существуют спортивные яхт-клубы, ежегодно устраиваются спортивные регаты. Чаще всего в подобных мероприятиях принимают участие парусные яхты.

Регата – это водное состязание между парусными или гребными судами.

Традиционно такие соревнования проводятся в Америке и Англии. Некоторые регаты являются крупными международными соревнованиями, как, например. «Кубок Америки».

Классификация парусных судов определяется в зависимости от оснастки и технических характеристик. Ниже приведены основные виды разновидностей парусников.

Способ создания остойчивости однокорпусных яхт

Парусные яхты используют для движения энергию ветра. Ветер передает свою энергию яхте через паруса. Паруса и парусное вооружении вообще, установлено на яхте, и под действием ветра (особенно когда он направлен в борт) стремится опрокинуть всю яхту. Что бы создать остойчивость, то есть способность яхты противостоять опрокидыванию, существует два основных способа. Во-первых, с помощью балласта, расположенного как можно ниже в корпусе или в специальном плавнике (фальшкиле). Во-вторых, с помощью остойчивости корпуса, когда сам корпус, благодаря своим характеристикам, прежде всего ширины, создает спрямляющий, то есть восстанавливающий момент.

Первый способ создания остойчивости, то есть с использованием балласта, используют килевые яхты. Благодаря балласту конструкция килевой яхты обладает очень стабильной остойчивостью. Эти яхты весьма надежны, поскольку, например, «прощает» многие промахи экипажа и может приспосабливаться к различным ветро – волновым условиям. Это настоящий «хит» в мире парусных яхт. Двойное предназначение фальшкиля – размещение балласта и создание гидродинамической силы, препятствующей дрейфу, делают эти яхты, ни мало ни много, уникальными изобретениями человечества.

Второй способ создания остойчивости, с помощью остойчивости формы, используют яхты, в которых подводное крыло лёгкое, не имеющее балласта. Такое крыло называется «шверт», а яхта с таким крылом называется «швертбот». Швертбты не имеют балласта, и могут легко поднять шверт при подходе к мелководью. Также на них активно используют вес самого экипажа. Его перемещают, в зависимости от ветровых условий в то или иное место на том или ином борту яхты, а то и выводят за борт на специальных подвесках – трапеции.

Есть и промежуточный вариант. Это так называемые яхты – «компромиссы». Эти яхты имеют так называемый «тяжелый» шверт. То есть балласт в таком шверте участвует в создании остойчивости. Его веса, однако, недостаточно, поскольку вес шверта должен быть таким, что бы экипаж мог поднять его достаточно оперативно, например, при подходе к пирсу. Для создания необходимой остойчивости «компромиссы» могут также использовать вес экипажа или балласт, установленный в неподвижных, нижних частях корпуса. Таким образом, по способу создания остойчивости однокорпусные яхты можно разделить на:

  • Килевые
  • Швертботы
  • Компромиссы

Рис 3. Килевая яхта, швертбот и компромисс.

Количество корпусов.

Если ширина корпуса создает устойчивость, то почему бы не расширить его как можно больше? Об этом в своё время задумались конструкторы и стали проектировать широкие корпуса. Такие корпуса обладают высоким начальным моментом спрямления. Однако у них есть крупный недостаток. Такой корпус имеет высокое сопротивление трения о воду и плохую мореходность. Для решения этого конфликта были созданы многокорпусные яхты: катамараны (два корпуса) тримараны (три корпуса). Несмотря на то, что переворот многокорпусника, в отличии от переворота килевой яхты –  это фатальное событие, поставить его обратно, на «ровный киль», без посторонней помощи, невозможно, они весьма популярны. Дело в том, что целый ряд конструктивных мер свел риск переворота некоторых многокорпусных яхт, например крейсерских, практически к нулю.

Катамараны имеют два одинаковых узких длинных корпуса, разнесенных на такое расстояние, чтобы обеспечить большую остойчивость. Сопротивление таких корпусов значительно меньше, чем корпуса обычной яхты, поэтому катамаран на попутных ветрах, как правило, развивает большие скорости, чем килевые яхты. Крейсерские катамараны, на которых успешно совершают и океанские плавания могут иметь весьма высокий и ход, и остойчивость.

Тримараны имеют три корпуса: средний (более широкий, чем у катамаранов, но намного уже, чем у яхт) и два разнесенных и слегка приподнятых боковых, очень узких. Боковые корпуса, по существу, являются поплавками, обеспечивающими остойчивость. При крене тримаран идет на среднем корпусе и одном из боковых. Тримараны получили в свое время большую популярность как крейсерские яхты. Однако в настоящее время наиболее широко используются трейлерные тримараны, то есть такие тримараны, которые можно перевозить на трейлере за легковым автомобилем. Таким образом, по количеству корпусов, парусные яхты делятся на:

  • Однокорпусные
  • Многокорпусные (катамараны и тримараны)

Рис 4. Однокорпусная яхта, катамаран, тримаран.

Экзотические плавсредства

Новым, очень интересным и оригинальным способом путешествий на воде является water-skyshoes.

Оказывается, на лыжах можно перемещаться не только по снегу. Сравнительно недавно были изобретены «надувные ботинки» — своеобразный необычный вариант водных лыж. Прообразом для их создания послужили снегоступы. Несмотря на их довольно забавный вид, на таких надувных лыжах некоторым смельчакам удавалось проходить очень большие расстояния по воде, причем не только по рекам. Некоторые путешественники преодолевали свыше 5000 км по океанским волнам.

Из современных способов получения острых ощущений на воде можно отметить катание на аквабайках

(гидроциклах или водных мотоциклах).

Любопытные факты

Самый любопытный факт, безусловно, – это способность передвигаться настолько быстро, как это делает рыба-парусник.

Кроме того, как уже было сказано, эта рыба не имеет плавательного пузыря. Это дает возможность ей передвигаться с необходимой скоростью и делает ее уникальной среди других видов.

Ловить рыбу-парусник очень любил Эрнест Хемингуэй. В свое время он смог поймать несколько экземпляров, отличающихся существенными размерами. В наше время в Гаване каждый год проводятся соревнования рыболовов, посвященные памяти Хемингуэя.

Для выживания этого вида рыб крайне важна охрана животного мира вообще и морского в частности, поскольку любые изменения естественной среды обитания могут привести к губительным последствиям. В настоящее время данный вид рыб изучен довольно плохо, поскольку не имеет постоянного ареала обитания, и наблюдать за ним достаточно сложно. Даже тот факт, что рыба занесена в Красную книгу, не исключает возможности ее полного исчезновения в не самом далеком будущем. И именно поэтому каждому из нас необходимо сделать все для того, чтобы сохранить естественную среду обитания в том виде, в котором она будет пригодна для проживания видов.

Внешний вид

Спина рыбы имеет черный цвет, имеющий синий отлив. Коричнево-голубые бока рыбы украшены голубыми пятнышками. Брюхо рыбы белое, отливающее серебром. Главный плавник синего цвета с черными вкраплениями. Хвост и другие плавники черные с полосами голубого цвета.

Парусник – рыба огромного размера – до 2-х метров молодые особи и более 3-х метров – взрослые самцы. Ее вес достигает 100 килограммов. Эта рыба довольно редкая. Кроме редкости, она очень быстро передвигается и отличается красотой. Очевидно, отличает эту рыбу от других спинной плавник, по форме и строению напоминающий парус. Начинается этот плавник от затылка рыбы и проходит почти по всей длине спины. Сразу за ним расположен небольшой второй плавник, схожий по форме со вторым анальным. Между тем анальные плавники различного размера – первый несколько выше второго, на задней части имеет выемку. Грудные плавники находятся ближе к нижней части рыбы, при этом брюшные, расположенные рядом, имеют значительную длину.

Галеоны

Перебирая старинные виды боевых кораблей, нельзя не вспомнить о Великой Армаде, соперничавшей с Британским флотом в XVI столетии. Главной единицей этой грозной силы был испанский галеон. Сравниться по совершенству с ним не могло ни одно парусное судно того времени. По своей сути это усовершенствованная каравелла, с уменьшенной надстройкой бака (тот самый «задранный нос» практически исчез) и удлиненным корпусом. В результате старинные испанские судостроители добились повышения устойчивости, снижения сопротивления волнам и, как следствие, увеличения скорости. Маневренность также улучшилась. Другие виды военных кораблей XVI столетия выглядели рядом с галеоном более короткими и слишком высокими (это был недостаток, в такую цель легче попасть). Очертания юта (кормовой надстройки) приобрели прямоугольную форму, а условия экипажа стали комфортнее. Именно на галеонах появились первые гальюны (уборные), отсюда и происхождение этого слова.

Водоизмещение этих «линкоров XVI века» колебалось от 500 до 2 тыс. тонн. Они, наконец, были очень красивыми, их украшали искусной резьбой, а нос венчала величественная скульптура.

Комментировать
0