Вселенная полезных советов 
6-е поколение – Х80
Шестое поколение вторых Марков, получив фейслифтинг, продолжило успешное шествие Тойоты по мировым рынкам. Как и прежде, автомобиль производился в двух кузовных исполнениях – хардтоп (теперь более прочный) и седан. О популярности модели говорит и многообразие комплектаций – одних лишь силовых установок предлагалось 10 вариантов.
Двигатели
Для самых простых модификаций Тойота предлагала дизельные четырехцилиндровые установки, 2,4 л (турбированный, мощностью в 85 и 97 л.с.) и бензиновые 1,8 л (105 и 115 л.с.). По расчетам японского производителя, эти варианты силовых агрегатов являются оптимальными для коммерческих автомобилей (учебных, такси и пр.).
Для большей динамики выпускались шестицилиндровые рядные моторы 2,0 л (135, 150, 170 и с битурбонаддувом на 210 л.с.). Предлагаемый агрегат 3,0 л (200 л.с.)– еще из серии двигателей «М», производимых с 60-х гг. С 1990 года Toyota стала оснащать Марк-2 серией двигателей «JZ»: 2,5-литровыми моторами с 6-ю цилиндрами (180 и 280 л.с.).
Технические характеристики
В трансмиссии второго Марка Х80 имеются 5-ст. «механика» или 4-ступенчатый «автомат». Седан остался по-прежнему с задним приводом.
В ходовой части все автомобили обладают передней пружинной независимой подвеской на макферсоновских стойках. Задняя подвеска же у маломощных «марков» представляет неразрезной мост, у остальных – независимую конструкцию.
Оснащение
Топовые модели комплектуются круиз-контролем, регулировкой руля и водительского кресла, электропакетом и пр. В плане безопасности Тойота Марк-2 оснащен на уровне Х80: безопасная колонка руля, трехточечные ремни, крепления ISOFIX, передние подушки безопасности и др.
Интерьер
Компания ответственно подошла к выпуску финального поколения одной из своих самых успешных моделей. Так, все комплектации автомобиля получили новые, высококачественные материалы обивки кресел и отделки салона. Сам салон, благодаря увеличено ширине и высоте, стал более просторным, чем у предыдущего поколения.
Передние кресла получили широкие сиденья и спинки, ограниченные небольшой боковой поддержкой. А задний диван обрел новое сидение с стилистически выделенными двумя посадочными местами и заваленную назад спинку.
Приборная панель у Mark II прямоугольная, с закругленными краями, на ней расположены крупные спидометр и тахометр, к которым «прилеплены» маленькие датчики остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости.
Центральная консоль – V-образной формы, на ней размещаются экран мультимедийной системы, магнитола и органы управления климатической системой. Рулевое колесо у модели – трехспицевое, со средней толщины ободом.
Сравнение Toyota Mark II с конкурентами
Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Toyota Mark II
Полный список сравнения с Toyota Mark II
Toyota Mark II и Toyota Chaser
Toyota Mark II и Toyota Crown
Toyota Mark II и Nissan Laurel
Toyota Mark II и Nissan Cefiro
Toyota Mark II и Toyota Cresta
Toyota Mark II и Toyota Altezza
Toyota Mark II и Toyota Verossa
Toyota Mark II и Nissan Skyline
Toyota Mark II и Toyota Windom
Toyota Mark II и Toyota Corona
Toyota Mark II и Lifan Celliya
Toyota Mark II и Toyota Celica
Toyota Mark II и Toyota Camry
Toyota Mark II и Toyota Carina ED
Toyota Mark II и Honda Accord
Toyota Mark II и Лада Приора
Toyota Mark II и Toyota Prius
Toyota Mark II и Toyota Caldina
Toyota Mark II и Mitsubishi Galant
Toyota Mark II и Toyota Mark X
Toyota Mark II и Subaru Forester
Toyota Mark II и Subaru Legacy B4
Toyota Mark II и Audi A6
Toyota Mark II и Лада 2114 Самара
Toyota Mark II и Toyota Soarer
Toyota Mark II и Honda Saber
Toyota Mark II и Toyota Carina
Комфорт
Задние пассажиры будут чувствовать себя как особо важные персоны. Два полноценных места обеспечивают все удобства для приятной поездки. Функционала задних сидений не намного меньше, чем для передних. В дорогих комплектациях предлагаются дополнительные мониторы в подголовниках передних сидений. К тому же пятый пассажир в данном авто не считается обделенным, как это принято в роскошных бизнес-классах. Третьим пассажиром на заднем ряду может стать довольно крупный человек, при этом он почти не будет стеснять остальных. «Марк-2» — один из самых вместительных седанов. Таким он остается и по сегодняшний день. Тоже самое можно сказать и про багажник.
Стоимость Mark II в 110 кузове
Приобретение данного автомобиля даже в свое время было довольно сложной задачей, поскольку на российский рынок официально не поставлялся «Марк-2» 110. Цена на подержанные авто сегодня очень сильно варьируется. В плохом состоянии машину можно приобрести и за 150-200 тысяч рублей. Но обычно владельцы таких редких и легендарных японцев следят за своими автомобилями, поэтому стоимость на нормальный «Марк-2» (110 кузов) начинается от 400 тысяч.
Также можно найти варианты и дороже, вплоть до 1 миллиона рублей и больше. Все зависит от количества вложенных денег в машину предыдущим владельцем. Но даже сейчас приобретение «Марка» — это выгодное вложение. Если подобрать вариант в хорошей комплектации и в приемлемом состоянии, то автомобиль прослужит еще очень долго новому хозяину. Ведь старые японцы сделаны на совесть и готовы отъездить больше 20-25 лет с минимальными вложениями в ремонт.
Mark II — горячо любимая всеми машина. Для кого-то она ассоциируется с дрифтом или уличными гонками, для других — с комфортом и бизнес-классом. Прелесть модели в том, что она универсальна. Компания Toyota в свое время создала легенду, чей авторитет до сих пор остается непоколебимым. Популярным является не только девятое поколение, но и три предыдущих. Найти первые версии «Марка», конечно, крайне сложно, но для настоящих любителей японских авто девятое поколение является знаковым, ведь на нем закончилась эпоха второго «Марка». Последователь Mark X уже не сыскал такой народной любви и славы, хоть и является таким же качественным автомобилем.
Технические характеристики
В девятом поколении изготовители полностью отказались от использования дизельных моторов. Разработчики изменили систему подачи топлива под высоким давлением. Всегда за 4 года выпуска автомобиль производился в 6 разных комплектациях. Два двухлитровых двигателя 1JZ-FSE мощностью 160 лошадей каждый. Один из вариантов оснащался постоянным полным приводом. Следующие 3 комплектации предлагают двигатель с объемом 2,5 литра. Переднеприводная и полноприводная версии выдавали по 200 лошадиных сил. Турбированный двигатель выжимал целых 250.
Самая мощная версия — 3 литра и 220 лошадиных сил. Максимальная скорость такой машины составляет 210 км/ч, оснащается коробкой автомат и «ест» целых 15 литров на 100 км. Для сравнения, более слабые версии укладываются в 10 литров. Экономичным «Марк-2» назвать нельзя.
Mark II в кузове Х110 оснащался только бензиновыми двигателями объемом 2.0 (мощность 160 л.с.) и 2.5 литра (имел три мощностные модификации – атмосферную 196 л.с., с непосредственным впрыском — 200 л.с., и турбированную – 280 л.с.). С силовыми установками в паре работали 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат». Привод – задний/полный.
| Страна производства | Япония |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Время разгона | 12,0 с |
| Емкость бака | 70 л. |
| Расход топлива: | 9,4 /100 км |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Двигатель | |
| Тип | Бензиновый |
| Количество цилиндров | 6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Рабочий объем | 1988 см3 |
| Тип впуска | Инжектор, распределенный впрыск топлива |
| Максимальная мощность | 160 л.с. при 6200 об./мин |
| Максимальный крутящий момент | 200 Н*м при 4400 об./мин |
| Кузов | |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4735 мм |
| Ширина | 1760 мм |
| Высота | 1475 мм |
| Объем багажника | 1320 л |
| Колесная база | 2780 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1380 кг |
| Полная масса | 1655 кг |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | АКПП |
| Количество передач | 4 |
| Привод | Полный |
| Рулевое управление | |
| Тип усилителя | Гидроусилитель |
9-е поколение – Х110
С октября 2000 г. второй Марк приобрел совершенный яркий экстерьер и роскошный салон. Однако, несмотря на серьезные внешние изменения, седан остается тем же классическим автомобилем, только современнее и комфортабельнее.
Двигатели
В девятом поколении исчезли дизельный и 3-литровый бензиновый двигатели, зато появилась турбомодификация мотора 2,5 л в 200 л.с. Базовые комплектации по-прежнему оснащаются 2-литровым движком в 160 сил.
Технические характеристики
Трансмиссия. 5-ст. механическая коробка и 4-ст. АКПП дополнены 5-ступенчатым «автоматом» для некоторых комплектаций. Привод остается классически задним или полным: FullTime, несимметричный дифференциал, гидромуфта блокировки.
В ходовой части подвеска, имеющая стабилизаторы, не подвергалась конструкционным изменениям. Однако при ином расположении точек узловых креплений вполне комфортна даже на плохом покрытии. Движение на большой скорости также демонстрирует ее отменные качества: хорошую курсовую устойчивость и шумоизоляцию.
Оснащение
Стандартная комплектация Тойота Марк II девятого поколения в результате испытаний NASVA в 2001 г. продемонстрировала достаточно высокий показатель безопасности – как активной, так и пассивной. В базовый комплект безопасности 110-го кузова входят системы ABS c EBD, BrakeAssist (вспомогательное торможение), 2 подушки безопасности, безопасные ремни с ограничителями и преднатяжителями, опционно – TCS и др.
5-е поколение – Х70
Возникший в середине 80-х ХХ в. спрос на роскошные автомобили поднял Марк-2 на новую волну успеха. Начиная с пятого поколения Mark II, в 1984 г., японский производитель Toyota убрал приставку «Corona» из названий новых моделей. К поколению Х70 относятся седаны версий Standard и Hardtop, имеющие различия во внешнем виде, но сходство в устройстве и отделке интерьера. Универсал Х70 с незначительными изменениями выпускался до 1987 г.
Двигатели
Марк-2 пятого поколения оснащался четырьмя вариантами силовых установок: тремя рядными бензиновыми и одной дизельной.
- Бензиновые:
- 1,8 л, четырехцилиндровый, в 90 л.с. (для 76-го кузова) и 100 л.с.;
- 2,0 л, шестицилиндровый, мощью в 105, 140, 145 и 185 (с битурбонаддувом) л.с.;
- 2,8 л, шестицилиндровый в 175 л.с. – для американского рынка.
2,4 л, четырехцилиндровый, в 85 л.с.
Трансмиссия
Ко всем двигателям предлагались варианты модернизированных коробок передач предыдущего поколения:четырех- и пятиступенчатые МКПП или 3-х и 4-ступенчатые «автоматы». Марк-2 Х70, как впрочем, и вся линейка марковников, выпускался в заднеприводном исполнении.
Продажа Toyota Mark II в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
Mark II 2001
389 000 q
Санкт-Петербург
Mark II 2001
520 000 q
Санкт-Петербург
Mark II 2001
395 000 q
Санкт-Петербург
Mark II 1997
500 000 q
Санкт-Петербург
Mark II 1997
430 000 q
Санкт-Петербург
Mark II 1997
460 000 q
Санкт-Петербург
Mark II 1994
1 000 000 q
Санкт-Петербург
Mark II 1993
250 000 q
Санкт-Петербург
Mark II 1993
349 000 q
Дубна
Mark II 2001
740 000 q
Зеленоград
Mark II 2002
520 000 q
Дмитров
Mark II 1996
40 000 q
Москва
Mark II 1987
390 000 q
Москва
Mark II 2001
530 000 q
Москва
Mark II 1994
990 000 q
Москва
Mark II 1990
1 100 000 q
Москва
Mark II 2001
900 000 q
Москва
Mark II 1998
290 000 q
Москва
Mark II 2003
399 000 q
Москва
Mark II 1999
670 000 q
Запчасти и шины на Toyota Mark II
Двигатель 1JZ-GE (АКПП+коса+комп+кардан+радиатор) Свап комплект
Цена 69 000 р.
Двигатель в сборе 1G-FE на Toyota
Цена 42 000 р.
Фара Toyota Mark2 JZX100 1998-2001 г. под ксенон. С электрокорректором
Цена 4 750 р.
Ингибитор АКПП JZX90 JZX100 JZ
Цена 2 000 р.
JDMStore | Фара Toyota Markii GX100 (контрактные)
Цена 2 500 р.
АКПП Toyota на Toyota MARK X GRX130 4GR-FSE
Цена 20 700 р.
Отзывы российских владельцев автомобилей Toyota Mark II Coupe
Отзыв о Toyota Mark II, 2002
Езжу на Марк 2 110 уже 3 года.
В морозы с брелка и автозапуска не заводилась, схватывала и глохла, но я заправлял 92 95 бензином. Много зимой помучился, сменил акум, свечи а толку не было.
Следующую зиму я начал заправлять не ниже 98 бензином и в морозы с брелка заводится без…
Отзыв о Toyota Mark II, 1985
Приветствую всех кто заглянул на мой отзыв,а скорее всего на поток моих мыслей о автомобиле.Надеюсь кому то будет интересно и познавательно,кому то просто скоротать время за чашкой чая(а может чего по крепче:) ),а кто то захочет себе такой же автомобиль но имеет сомнения по покупки,а может у кого…
Отзыв о Toyota Mark II, 1990
До марка ездил с полгода на 14(до нее еще около 30 машин,включая тоже марк),единственный ее плюс расход топлива(7 л по городу) в остальном погремуха каких поискать,к тому же еще оказалась кривая настолько что развал смогли выставить только примерно,тянуло вправо,в один день все это надоело да и…
Статьи о Toyota Mark II
Статьи об автомобилях Toyota Mark II – тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.
Мифы про Toyota Mark II;
Легендарных машин много — суперкары, маслкары, старые премиум-«немцы». Поистине народных среди них — единицы. Этот автомобиль совершил настоящий подвиг. Перебраться в другую страну, где было полно дураков, а дорог…
Народное ретро. Toyota Mark II SX80 1991 года. Есть ли жизнь с «четверкой?»;
К появлению Toyota Mark II в кузове X80, то есть шестого поколения, Toyota уже не делала на это заднеприводное семейство прежней ставки. В компании готовились к новому этапу конкурентной борьбы на заокеанском фронте…
Народное ретро. Toyota Mark II JZX93: полный привод и наддув;
Чем для тойотовцев и простых японцев был Mark II в 90-м кузове? Всего лишь еще одним поколением модели, которую на протяжении почти четвертьвековой к тому времени истории имели обыкновение менять каждые четыре года.
Новости о Toyota Mark II
Спи спокойно, Mark II. На заводе Toyota состоялось торжественное прощание с Mark X;
23 декабря на заводе Toyota Motomachi с конвейера сошел последний в истории седан Toyota Mark X. По этому поводу рабочие устроили мероприятие, в котором приняли участие около 200 сотрудников, в их числе — директор…
Прощай, Марк: Toyota снимает с производства Mark X. Замены не будет;
Toyota Motor объявила о том, что в декабре 2019 года снимет с производства заднеприводный седан Mark X. На этом история легендарной модели завершится — нового Марка не будет.
Папа Римский ездит в пробежном праворульном Toyota Mark II (движение правостороннее) O_o;
Местные и зарубежные СМИ сразу обратили внимание на выбор транспортного средства Франциска в Мьянме. Форум, посвященный выбору, приобретению, ремонту и эксплуатации автомобилей Toyota Mark II
Форум, посвященный выбору, приобретению, ремонту и эксплуатации автомобилей Toyota Mark II
- Течёт печка Марк 2 (90 кузов).
- пробеммы с печкой марк2 110 СПАСИТЕ
- JDM против современной фольги. Mark2 vs Solaris
- Mark II 1g-fe beams нет компрессии
- Toyota Mark II / Mark X: закрытие модели
Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.
«Toyota Mark II Sedan» – Как это по-русски?
Правильное русское написание: Марк 2
Альтернативное написание: Марк II, Марк, Марк-2, Марк-II, Марк II, Марк II, Марк2, Mark-2
Сленг: Марчело, Марчок, Марчек, Марк
Сводные данные по Toyota Mark II Sedan
Объем двигателя Toyota Mark II
Крутящий момент Toyota Mark II
Экстерьер
Финальное поколение Mark II было построено на новой платформе, которую модель делила с Verossa. Колесная база, по сравнению с предыдущим поколением, выросла на 50 мм (2780 мм), также были увеличены ширина (на 5 мм до 1760 мм) и высота (на 60 мм, до 1460 мм) кузова, тогда как его длина уменьшилась на 25 мм (до 4735 мм).
Автомобиль получил обновленную решетку радиатора растянутой U-образной формы с шестью, делящими ее пополам в горизонтальной плоскости, «ребрами».
На решетке установлен фирменный «марковский» шильдик модели, тогда как на корме – «тойотовский». Фары головного света у автомобиля заметно округлились (у предыдущей генерации они были прямоугольными, вытянутыми). У переднего бампера появилась широкая центральная секция воздухозаборника, перегороженная по горизонтали стилистическим «лезвием». Боковые ниши, где располагались противотуманные фары, имели узкую клиновидную форму.
Производитель тщательно проработал аэродинамику модели, улучшить которую помогли более обтекаемая форма крыши и боковых кузовных панелей. Обзор назад с водительского места ухудшают укрупнившиеся задние стойки, но ситуацию спасают широкие боковые зеркала. Задний бампер у модели – сплошной, массивный. Задние фонари – треугольной формы, расположены вертикально.
8-е поколение – Х100
Сентябрь 1996 г. ознаменовался выпуском 8-го поколения Марка-2. Модель не претерпела существенных технических изменений, в основном был произведен рестайлинг экстерьера и салона. Отныне второй Марк имеет уже сложившийся имидж мощного и престижного автомобиля.
Двигатели
Четырехцилиндровый бензиновый мотор 1,8 л (в 120 л.с.) теперь снят с производства. Линейка силовых агрегатов Марка-2 в поколении Х100 насчитывает 6 вариантов:
- • Четырехцилиндровый дизельный 2,4 л, с турбонаддувом (97 л.с.).
- • Шестицилиндровые бензиновые:
- 2,0 л (в 140 л.с., турбированный 160 л.с.);
- 2,5 л (VVT-i мощью в 180 л.с., турбированный – 280 л.с.);
- 3,0 л (в 220 л.с.).
Технические характеристики
Трансмиссия Х100 характеризуется 5-ст. «механикой» и 4-ст. «автоматом». Автомобили производятся в заднеприводном и полноприводном исполнении. Отдельные модификации полноприводных Марков-2 оснащаются системой FullTime, имеющую несимметричный дифференциал.
Ходовая часть седана имеет независимую подвеску, в передней части пружинную двухрычажную, в задней – двойную поперечно-рычажную. В модификации Tourer V имеется спортивная настройка шасси с дифференциалом LSD (повышенного трения). Дорогие модели оснащаются подвеской TEMS, которая при регулировке обеспечивает амортизаторы несколькими уровнями жесткости. Тормозная система также представлена в передней и задней части вентилируемыми дисками.
Оснащение
В восьмом поколении Марка II наиболее популярны комплектации «Grande» и «Tourer V» (спортивная). Первая оснащалась дистанционным ключом, электроприводом передних кресел, CD-магнитолой, качественной отделкой интерьера «под дерево» и, опционно, обогревом наружных зеркал, люком, задним дворником и т.п. «Tourer V» поражал особенностями передней оптики, литыми дисками в 16” и большими размерами выхлопной трубы.
Безопасность Mark II Х100 существенно шагнула вперед. Так, ABS и передние подушки безопасности теперь во всех комплектациях. Для более дорогих моделей в комплектацию включена система TCS (антипробуксовка) и боковые подушки. В качестве опций предлагаются система VSC и контроль давления в шинах.
