No Image

Лунь (экраноплан)

СОДЕРЖАНИЕ
0
03 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(115) "e26d81b3fa856bc7832b44ebb5134904.jpeg"
    [1]=>
    string(115) "bbfa28cfdc33477fb4149b45ae7e7d0f.jpeg"
    [2]=>
    string(115) "55679ae1f0deca8baa41704ca1d0163e.jpeg"
    [3]=>
    string(115) "754b2d5924cb8d7f8d87579807d223ac.jpeg"
    [4]=>
    string(115) "593aec5e0310fd7e67b45a77bfffa64f.jpeg"
    [5]=>
    string(115) "fed677454758720903384aa2c5313a81.jpeg"
    [6]=>
    string(115) "12328e41672ede1370a01bc9c578efc0.jpeg"
    [7]=>
    string(115) "ce2fe25c51a549130d4be7cd4393b704.jpeg"
    [8]=>
    string(115) "a67ec008296aec3307dfdb8430e8c84f.jpeg"
    [9]=>
    string(115) "c02dc0e67846ae53896e1ba438500b26.jpeg"
    [10]=>
    string(115) "88218a09b54b742653b2ef89ced8ff67.jpeg"
    [11]=>
    string(115) "ec2bff4822d3eada65d897a46191e110.jpeg"
    [12]=>
    string(115) "98371d1acbcfeebd8a3efbe3b3fb80d1.jpeg"
    [13]=>
    string(115) "4b9dc9aa1b955fbe035f7224b75c0b38.jpeg"
    [14]=>
    string(115) "37bc813661720e9ec456a71a3b99cada.jpeg"
    [15]=>
    string(115) "d1b85a1584c801ed5e68142fa2471482.jpeg"
    [16]=>
    string(115) "31a2e0eaa046efeaf3c3755e2ccea3b7.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "c7686c425e465bd3b977b04d50cc55f2.jpeg"
    [18]=>
    string(115) "94d5fd127534cef19c18f8896f9a3dd8.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "ef0d09b4656ff13cb627441df6ce955a.jpeg"
    [20]=>
    string(115) "7a6df215ffa6b9bc78cf59c308b7422a.jpeg"
    [21]=>
    string(115) "589b04e6dac98005ebff42d924ff04e8.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "f59f722431ac8acf8974328bea0c5afb.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "dcccfc0234abdbc5aaa26c739749482d.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "6cbe0af635ecb378b68117741a47c24b.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "860d68078642b4ae9139dd6700e6ab9a.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "700aadf48715b4e48f622ac61f4bb7bb.jpeg"
    [27]=>
    string(115) "77e14430b6fa6b317558619cf60a94a1.jpeg"
    [28]=>
    string(115) "759749f150c3bb7d58d4a0b438ed4dbd.jpeg"
    [29]=>
    string(115) "6a3d56f8abb3ef832999e75535ba60ae.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "ee8173353da9284b835bddb93734471b.jpeg"
    [31]=>
    string(115) "c20944ef1a71c79df9910eacdda90bd1.jpeg"
    [32]=>
    string(115) "9ac32a1d4be6102bba1e6c64ddc6f20c.jpeg"
    [33]=>
    string(115) "777a71f481db890d7e5e6d1ecd4e8c44.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "6a4051e5302caa6b5936da500ff4e017.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "4b18072715d2a8f197e42337ceb2a9aa.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "02a9e49a15a2166c47ac12ee4e286b14.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "96c6c1eb46f79c8ce7f91dc26ca27632.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "13ac8285e536fc50013a2b706404567a.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "bb85b47174a9156e37d1db2f6698b289.jpeg"
    [40]=>
    string(115) "a2c8b12d80118096aeb8f8096fa11d02.jpeg"
    [41]=>
    string(115) "e17e80886e73b5db786ec9a021103f72.jpeg"
    [42]=>
    string(115) "ab9b10bd004e8191b33dc92580e8286c.jpeg"
    [43]=>
    string(115) "7167c2c670393e38cd2dd7fdf3a641d2.jpeg"
    [44]=>
    string(115) "7740d8cf26a9f540d0dd3197e309e20c.jpeg"
    [45]=>
    string(115) "045bf59df3438230230dee5bdcccf30a.jpeg"
    [46]=>
    string(115) "eebd2a69d63cf79e24456ef927836112.jpeg"
    [47]=>
    string(115) "bcbf9e90bd1ebdd68fbd1c83ab8ee2d6.jpeg"
    [48]=>
    string(115) "8054f3b21323bc916b20f59ea628af60.jpeg"
    [49]=>
    string(115) "9f6f754d667558177a3bfe7607a9a268.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/2/6/e26d81b3fa856bc7832b44ebb5134904.jpeg"
    [1]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/b/f/bbfa28cfdc33477fb4149b45ae7e7d0f.jpeg"
    [2]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/5/6/55679ae1f0deca8baa41704ca1d0163e.jpeg"
    [3]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/5/4/754b2d5924cb8d7f8d87579807d223ac.jpeg"
    [4]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/9/3/593aec5e0310fd7e67b45a77bfffa64f.jpeg"
    [5]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/e/d/fed677454758720903384aa2c5313a81.jpeg"
    [6]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/2/3/12328e41672ede1370a01bc9c578efc0.jpeg"
    [7]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/e/2/ce2fe25c51a549130d4be7cd4393b704.jpeg"
    [8]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/6/7/a67ec008296aec3307dfdb8430e8c84f.jpeg"
    [9]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/0/2/c02dc0e67846ae53896e1ba438500b26.jpeg"
    [10]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/8/2/88218a09b54b742653b2ef89ced8ff67.jpeg"
    [11]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/c/2/ec2bff4822d3eada65d897a46191e110.jpeg"
    [12]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/8/3/98371d1acbcfeebd8a3efbe3b3fb80d1.jpeg"
    [13]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/b/9/4b9dc9aa1b955fbe035f7224b75c0b38.jpeg"
    [14]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/7/b/37bc813661720e9ec456a71a3b99cada.jpeg"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/1/b/d1b85a1584c801ed5e68142fa2471482.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/1/a/31a2e0eaa046efeaf3c3755e2ccea3b7.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/7/6/c7686c425e465bd3b977b04d50cc55f2.jpeg"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/4/d/94d5fd127534cef19c18f8896f9a3dd8.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/f/0/ef0d09b4656ff13cb627441df6ce955a.jpeg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/a/6/7a6df215ffa6b9bc78cf59c308b7422a.jpeg"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/8/9/589b04e6dac98005ebff42d924ff04e8.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/5/9/f59f722431ac8acf8974328bea0c5afb.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/c/c/dcccfc0234abdbc5aaa26c739749482d.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/c/b/6cbe0af635ecb378b68117741a47c24b.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/6/0/860d68078642b4ae9139dd6700e6ab9a.jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/0/0/700aadf48715b4e48f622ac61f4bb7bb.jpeg"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/7/e/77e14430b6fa6b317558619cf60a94a1.jpeg"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/5/9/759749f150c3bb7d58d4a0b438ed4dbd.jpeg"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/a/3/6a3d56f8abb3ef832999e75535ba60ae.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/e/8/ee8173353da9284b835bddb93734471b.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/2/0/c20944ef1a71c79df9910eacdda90bd1.jpeg"
    [32]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/a/c/9ac32a1d4be6102bba1e6c64ddc6f20c.jpeg"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/7/7/777a71f481db890d7e5e6d1ecd4e8c44.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/a/4/6a4051e5302caa6b5936da500ff4e017.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/b/1/4b18072715d2a8f197e42337ceb2a9aa.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/2/a/02a9e49a15a2166c47ac12ee4e286b14.jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/6/c/96c6c1eb46f79c8ce7f91dc26ca27632.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/3/a/13ac8285e536fc50013a2b706404567a.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/b/8/bb85b47174a9156e37d1db2f6698b289.jpeg"
    [40]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/2/c/a2c8b12d80118096aeb8f8096fa11d02.jpeg"
    [41]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/1/7/e17e80886e73b5db786ec9a021103f72.jpeg"
    [42]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/b/9/ab9b10bd004e8191b33dc92580e8286c.jpeg"
    [43]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/1/6/7167c2c670393e38cd2dd7fdf3a641d2.jpeg"
    [44]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/7/4/7740d8cf26a9f540d0dd3197e309e20c.jpeg"
    [45]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/4/5/045bf59df3438230230dee5bdcccf30a.jpeg"
    [46]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/e/b/eebd2a69d63cf79e24456ef927836112.jpeg"
    [47]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/c/b/bcbf9e90bd1ebdd68fbd1c83ab8ee2d6.jpeg"
    [48]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/0/5/8054f3b21323bc916b20f59ea628af60.jpeg"
    [49]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/f/6/9f6f754d667558177a3bfe7607a9a268.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(37) "e26d81b3fa856bc7832b44ebb5134904.jpeg"
    [1]=>
    string(37) "bbfa28cfdc33477fb4149b45ae7e7d0f.jpeg"
    [2]=>
    string(37) "55679ae1f0deca8baa41704ca1d0163e.jpeg"
    [3]=>
    string(37) "754b2d5924cb8d7f8d87579807d223ac.jpeg"
    [4]=>
    string(37) "593aec5e0310fd7e67b45a77bfffa64f.jpeg"
    [5]=>
    string(37) "fed677454758720903384aa2c5313a81.jpeg"
    [6]=>
    string(37) "12328e41672ede1370a01bc9c578efc0.jpeg"
    [7]=>
    string(37) "ce2fe25c51a549130d4be7cd4393b704.jpeg"
    [8]=>
    string(37) "a67ec008296aec3307dfdb8430e8c84f.jpeg"
    [9]=>
    string(37) "c02dc0e67846ae53896e1ba438500b26.jpeg"
    [10]=>
    string(37) "88218a09b54b742653b2ef89ced8ff67.jpeg"
    [11]=>
    string(37) "ec2bff4822d3eada65d897a46191e110.jpeg"
    [12]=>
    string(37) "98371d1acbcfeebd8a3efbe3b3fb80d1.jpeg"
    [13]=>
    string(37) "4b9dc9aa1b955fbe035f7224b75c0b38.jpeg"
    [14]=>
    string(37) "37bc813661720e9ec456a71a3b99cada.jpeg"
    [15]=>
    string(37) "d1b85a1584c801ed5e68142fa2471482.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "31a2e0eaa046efeaf3c3755e2ccea3b7.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "c7686c425e465bd3b977b04d50cc55f2.jpeg"
    [18]=>
    string(37) "94d5fd127534cef19c18f8896f9a3dd8.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "ef0d09b4656ff13cb627441df6ce955a.jpeg"
    [20]=>
    string(37) "7a6df215ffa6b9bc78cf59c308b7422a.jpeg"
    [21]=>
    string(37) "589b04e6dac98005ebff42d924ff04e8.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "f59f722431ac8acf8974328bea0c5afb.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "dcccfc0234abdbc5aaa26c739749482d.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "6cbe0af635ecb378b68117741a47c24b.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "860d68078642b4ae9139dd6700e6ab9a.jpeg"
    [26]=>
    string(37) "700aadf48715b4e48f622ac61f4bb7bb.jpeg"
    [27]=>
    string(37) "77e14430b6fa6b317558619cf60a94a1.jpeg"
    [28]=>
    string(37) "759749f150c3bb7d58d4a0b438ed4dbd.jpeg"
    [29]=>
    string(37) "6a3d56f8abb3ef832999e75535ba60ae.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "ee8173353da9284b835bddb93734471b.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "c20944ef1a71c79df9910eacdda90bd1.jpeg"
    [32]=>
    string(37) "9ac32a1d4be6102bba1e6c64ddc6f20c.jpeg"
    [33]=>
    string(37) "777a71f481db890d7e5e6d1ecd4e8c44.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "6a4051e5302caa6b5936da500ff4e017.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "4b18072715d2a8f197e42337ceb2a9aa.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "02a9e49a15a2166c47ac12ee4e286b14.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "96c6c1eb46f79c8ce7f91dc26ca27632.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "13ac8285e536fc50013a2b706404567a.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "bb85b47174a9156e37d1db2f6698b289.jpeg"
    [40]=>
    string(37) "a2c8b12d80118096aeb8f8096fa11d02.jpeg"
    [41]=>
    string(37) "e17e80886e73b5db786ec9a021103f72.jpeg"
    [42]=>
    string(37) "ab9b10bd004e8191b33dc92580e8286c.jpeg"
    [43]=>
    string(37) "7167c2c670393e38cd2dd7fdf3a641d2.jpeg"
    [44]=>
    string(37) "7740d8cf26a9f540d0dd3197e309e20c.jpeg"
    [45]=>
    string(37) "045bf59df3438230230dee5bdcccf30a.jpeg"
    [46]=>
    string(37) "eebd2a69d63cf79e24456ef927836112.jpeg"
    [47]=>
    string(37) "bcbf9e90bd1ebdd68fbd1c83ab8ee2d6.jpeg"
    [48]=>
    string(37) "8054f3b21323bc916b20f59ea628af60.jpeg"
    [49]=>
    string(37) "9f6f754d667558177a3bfe7607a9a268.jpeg"
  }
}

Дальнейшая судьба

Перемены конца 80-х годов негативно сказались на программе развития подобного транспорта в СССР. Работы по строящимся машинам прекратились, а уже использующиеся вывели из эксплуатации. Но в 1989 году появилась перспектива постройки экраноплана для гражданских целей – строящийся второй “Лунь” решили переделать в поисково-спасательное судно для терпящих бедствие кораблей.

В связи с этим с экраноплана демонтировали ракетные установки, что увеличило его грузоподъемность и максимальную скорость, а освободившиеся от оборудования отсеки должны были служить для размещения до 500 спасённых моряков. Этот экраноплан получил название “Спасатель”.

Но окончательный развал страны поставил крест и на этом проекте. Новому правительству было не до перспективных военных проектов, да и практическая нужда в “Спасателе” отпала – большая часть флота была распродана или выведена из эксплуатации, и для ВМФ в спасательном судне особой нужды больше не было.

Таким образом, почти достроенный “Спасатель” уже много лет стоит забытым на Нижегородском заводе, а боевой “Лунь” ржавеет в доке в городе Каспийске. Несколько раз ставился вопрос и об утилизации экранопланов, и о создании из них музейных экспонатов, но о решении этих вопросов пока ничего не известно.

Что такое экранопланы и на что они способны

Перед тем, как мы поближе познакомимся с аппаратом «Лунь», который был уникален, совершим небольшой экскурс в историю. Для начала выясним, что из себя представляли экранопланы. Это категория летательных аппаратов, которые для полета используют так называемый эффект влияния земли. Во время движения над экранирующими поверхностями (лед, вода, снег) у подобных аппаратов происходит резкое увеличение аэродинамических характеристик и подъемной силы крыльев. Эффект влияния земли увеличивается по мере снижения скорости экраноплана и сокращения расстояния между ним и поверхностью. Не стоит недооценивать такие судна. Эти массивные аппараты, кажутся неповоротливыми, что на самом деле так и есть, потому что маневренность — не их конек, но они могут срываться с места в карьер и давать резкий старт.

Экранопланы способны развивать большую скорость до 400-600 и более км/ч, что кажется удивительным для такой грузной водоплавающей птички. Летают экранопланы только на сравнительно небольшой высоте всего в пару метров. Если бы вам когда-нибудь представилась уникальная возможность полетать на таком судне, то вы смогли бы полюбоваться разве что водной гладью или снежной пустыней на расстоянии вытянутой руки, а о видах с высоты птичьего полета пришлось бы забыть.

Вплотную разработкой аппаратов этого типа занимались только советские ученые. У наших конструкторов были на то веские основания, ведь у экранопланов масса достоинств:

Они гораздо безопаснее, чем обычные самолеты. При обнаружении неполадки, такое судно просто сбрасывает газ и садится на воду. Даже сильный ветер и волны, если аппарат летит над речкой, не станут помехой. Упасть с двухметровой высоты для экраноплана — все равно что взрослому человеку свалиться с детской табуретки, хотя он еще может отбить себе копчик, а вот для аппарата не будет никаких неприятных последствий.Расход топлива у аппаратов намного ниже, так как силовая установка работает в щадящем режиме. Экранопланы могут отправляться в длительные вылазки по вражеской территории и обходиться без дозаправки намного дольше, чем разведывательные самолеты.

Высокая скорость, о которой мы уже упоминали выше. Вы знали, что экранопланы могут летать намного быстрее, чем судна на подводных крыльях или более разрекламированные судна на воздушной подушке?У них было несколько двигателей, которые конструкторы разделили на две группы. При отказе одного из движков, которые входят в маршевую группу, их можно было легко компенсировать одним из двигателей из стартовой группы. Аппарат не терял ни в скорости, ни в маневренности и продолжал свой путь как ни в чем не бывало.По грузоподъемности такие аппараты превосходят самолеты.

Экранопланы могут стартовать с любой площадки. Приземление тоже можно осуществить даже в экстремальных условиях. Нет никакой нужды расчищать взлетно-посадочную полосу.Так как судна летают на расстоянии нескольких метров над землей, их передвижение сложно отследить через радары.Аппараты могут работать в любых условиях. В качестве экранирующей поверхности используется вода, заснеженная пустыня, ледяная гладь, бездорожье. Такой аппарат не застрянет на полпути, потому что дорогу завалило поваленными деревьями или противник взорвал мост.

Интересный эффект влияния земли был впервые детально изучен финским инженером, который смастерил необычные сани. В СССР над разработкой подобных летательных аппаратов трудились многие ученые, но настоящим «отцом» экранопланов стал Ростислав Алексеев — известный советский кораблестроитель, который был удостоен ряда престижных наград, в том числе и Сталинской премии за создание судна на подводных крыльях. Как вы уже и сами могли убедиться, у экранопланов был огромный потенциал, но, увы, работы над проектами были спешно свернуты, когда после развала в стране началась разруха, кадры начали «утекать», а идеи — продаваться за бесценок.

Идеально для рейдов «коммандос»

Экраноплан использует для полёта эффект, сходный с «воздушной подушкой», только последняя создаётся не двигателями, а уплотнением воздушного потока под крылом низко летящего аппарата. Такой полёт требует двух главных условий: предельно низкой высоты и очень ровной экранирующей поверхности субстрата (например, водной глади). Эти жёсткие ограничения являются как слабостью, так и силой летательных аппаратов этого типа.

Есть и гибрид такого аппарата с самолётом – экранолёт. Его суть в том, что он может двигаться в двух режимах – как самолётном, так и экранопланном. Для перехода в самолётный режим включается максимальная тяга двигателей. При экранопланном режиме аппарат летит со сниженным расходом топлива низко над экранирующей поверхностью.

После первых успешных испытаний «монстра» Советское правительство поручило КБ Алексеева создать десантный экранолёт, а позже – боевой ракетоносный экраноплан.

История создания

В 1967 году американские военные, изучая снимки, сделанные спутником-шпионом, обнаружили в акватории Каспийского моря огромный летательный аппарат, который они сразу же получил прозвище «Каспийский монстр». В будущем это название закрепилось за всеми советскими аппаратами подобного типа. Что же так удивило американских специалистов на снимках?

Они увидели настоящего гиганта, самолет длиною в сто метров с непропорционально маленькими крыльями – всего лишь сорок метров. При этом «Каспийский монстр» мог развивать скорость до 500 км/ч и передвигался на высоте неконтролируемой ПВО противника. Естественно, что все это сильно озадачило экспертов Пентагона.

В 1967 году в ЦРУ состоялось специальное совещание, на котором обсуждались интригующие спутниковые снимки. На него были приглашены эксперты НАСА и военного ведомства, большинство из которых посчитало удивительный летательный аппарат фокусом или уловкой русских и только несколько инженеров пришли к выводу, что они имеют дело с новым типом летательных аппаратов.

На снимках американцы увидели первое масштабное творение Алексеева – экраноплан с названием «Корабль-Макет» или «КМ». Его полетный вес составлял 544 тонны, а площадь крыла равнялась 662,5 м2. На этой машине советские конструкторы отрабатывали технические решения, которые планировали использовать при постройке серийных экранопланов.

В 1972 году на воду был спущен первый серийный экраноплан «Орленок», вес которого достигал 120 тонн. «Орлята» относились к новому типу летательных аппаратов – экранолётов, во время полета они могли использовать экран или лететь как обычный самолет. «Орленок» был способен перебрасывать десантников на расстояние до 1500 км. Изначально планировали построить 24 экраноплана такого типа, но сделано было всего лишь пять машин.

В ходе реализации проекта конструкторы столкнулись с целым рядом сложных технических задач, связанных с тем, что экранопланы имели особенности как морских судов, так и самолетов. Нужны были легкие материалы, способные противостоять коррозии и выдержать удар о воду на скорости около 500 км/ч. Кроме того, техника пилотирования экранопланов очень сильно отличалась от самолетной.

«Лунь» был вооружен шестью противокорабельными крылатыми ракетами «Москит», попадания хотя бы одной из них и сегодня является фатальным практически для любого корабля. Скорость экранопланов проекта 903 составляла 500 км/ч.

В 1990 году «Лунь» приняли в опытную эксплуатацию, а уже через год он был снят с нее и законсервирован. Первоначально планировали построить восемь ракетных экранопланов проекта 903 «Лунь», но реализованы они не были. Причиной этого стала тяжелая экономическая ситуация в стране и признание военной нецелесообразности использования подобных аппаратов.

Единственный экраноплан проекта 903 «Лунь» сегодня находится на консервации в сухом доке на территории завода «Дагдизель» (г. Каспийск). С него демонтирована вся электроника.

После распада СССР и прекращения финансирования второе судно проекта «Лунь» хотели превратить в поисково-спасательное, ему дали название «Спасатель». Он должен был не только проводить спасательные операции на море, но и иметь на своем борту госпиталь на 150 человек. Несмотря на 75% готовность «Спасателя», он так и не был достроен.

Дальнейшая судьба уже построенных экранопланов «Лунь» и всего проекта в целом остается довольно туманной. В 2011 году представители российского Министерства обороны заявили о решении полностью отказаться от разработки и строительства экранопланов. Примерно в то же время в СМИ появилась информация о том, что «Спасатель» и «Лунь» планируют сделать частью музейных экспозиций, но финансирования для транспортировки машин нет.

В 2020 году сразу несколько высокопоставленных чиновников заявили о том, что Россия возобновит строительство ударных экранопланов. Согласно озвученной информации работы должны начаться в Нижнем Новгороде после 2020 года. В том же году было объявлено о завершении эскизного проекта нового морского боевого экраноплана А-050 со взлетной массой 54 тонны.

В августе 2020 года российское военное ведомство поставило перед конструкторами задачу создать к 2020 году машину с грузоподъемностью 240–300 тонн. Однако, учитывая нынешнее не слишком блестящее положение российской экономики и секвестр оборонного бюджета, будущее экранопланов нельзя назвать безоблачным.

На страже Арктики

Дискуссии о возрождении в составе ВМФ экраноплана продолжаются последние четыре года. Одним из первых о необходимости восстановить его производство для военных нужд заявил первый заместитель председателя комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев в августе 2014 года.

В июле 2017-го вице-президент Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) по военному кораблестроению Игорь Пономарёв сообщил о готовности отечественной промышленности начать разработку экраноплана для ВМФ.

С 1990-х годов российские предприятия производят только гражданские суда. Одним из прорывных проектов считается экраноплан нового поколения «Чайка» А-050 водоизмещением 54 т и полезной нагрузкой 15 т.

Предполагается, что первая машина будет собрана в 2019—2020 годах. Экраноплан может использоваться в том числе силовыми ведомствами РФ для доставки грузов и перевозки личного состава.

Как полагает Дрозденко, ЦКБ им. Алексеева сохранило научный и технологический потенциал для создания ударного экраноплана. По его словам, нижегородским инженерам под силу удовлетворить требования Минобороны к проекту оснащённого ракетным вооружением «Орлана».

«С учётом современных технологических возможностей рискну предположить, что российский экраноплан по габаритам будет уступать советскому собрату и однозначно превосходить его по боевой мощи. На вооружении «Орлана» могут быть гиперзвуковые ракеты «Циркон». Судно станет грозой американских ВМС и послужит России прежде всего в деле  защиты арктических пространств», — отметил Дрозденко.

Авианесущий Экраноплан “ЛУНЬ -А95”

Примечания

  1. ↑ , с. 28.
  2. ↑ .
  3. «Лунь» — это шифр проекта 903, а не название единственного созданного ракетного экраноплана. Однако для удобства и краткости в статье ракетный корабль-экраноплан будет называться как «Лунь».
  4. В журнале «Наука и техника» и в книгах «Крылатые суда отечества» и «Гидросамолеты и электропланы России» годом начала испытаний является 1985. В статье журнала «Техника и вооружение» 16 июля 1986 года обозначено первым спуском на воду.
  5. Горшков С. Г. Морская мощь государства. — М.: Воениздат, 1972.
  6. .
  7. . ТАСС. Дата обращения: 9 августа 2019.
  8. . www.derbent.ru. Дата обращения: 6 апреля 2020.
  9. Омар Магомедов. . НТВ (5 сентября 2020). Дата обращения: 5 сентября 2020.
  10. Ильин В. Е., Левин М. А. Бомбардировщики. — М.: Виктория, АСТ, 1996. — Т. 1. — С. 68. — 272 с. — ISBN 5-89327-004-5.

Сторонники и противники

Среди восторженных отзывов находились и противники подобных конструкций самолетов. Они указывали на серьезные недостатки подобных моделей в сравнении с их прототипами: транспортными самолетами и кораблями.

Мнение эксперта Исаак Якович Зельдер Советский астрофизик, физохимик, доктор физико-математических наук, Академик АН СССР, конструктор, инженер. Герой Социалистического труда СССР.

Среди недочетов указывалось на их относительно низкую скорость, малую полезную нагрузку при небольшом радиусе действия.

Для безопасной эксплуатации таким самолетам необходимы практически идеальные условия (не более 3 баллов), что на море бывает крайне редко; к тому же на высоте более 14 метров экраноплан теряет способность к передвижению. Возможно, что все перечисленное заставило бы задуматься в дальнейшей целесообразности работы с такими устройствами еще до окончательного отказа от них.

Примечательно, что в 90-е гг. американские авиаконструкторы заинтересовались разработками советских конструкторов и некоторые из них были приобретены. Вполне вероятно, что у экранопланов появится перспектива послужить человечеству.

Дальнейшая судьба проекта и ракетоносца

Экраноплан «Лунь» (Каспийск, 2010).Хорошо видны пусковые установки ПКР «Москит», а также кормовая и носовая кабины воздушных стрелков (с орудийных установок УКУ-9К-502-II демонтированы 23-мм пушки ГШ-23).

21 ноября 2011 года появилась информация о том, что российские военные решили отказаться от разработки экранопланов, а оставшиеся экранопланы будут утилизированы в ближайшие месяцы.
Как сообщил высокопоставленный представитель Минобороны:

В гособоронзаказе на 2011—2020 годы финансирование разработок и строительство экранопланов не предусмотрено. Не присутствуют эти корабли и в планах развития ВМФ на ближайшее десятилетие… Даже разговоры об их возрождении не ведутся. Сейчас у флота много других серьёзных задач, уже не таких смелых, как прежде. Предпочитаем больше не строить иллюзий.

Однако сразу после этого в СМИ Нижнего Новгорода появилась новость о неких активистах, желающих сохранить ракетный экраноплан «Лунь» в качестве музейного комплекса. С этой целью они послали письмо в министерство обороны и получили ответ, в котором сообщалось о возможности передачи в том случае, если поступит официальное обращение муниципалитета. В результате этого активисты создали петицию, адресованную администрации города, с просьбой сохранить уникальный ракетоносец. В ответ на это администрация заявила о желании реализации музея из экраноплана «Спасатель» вместо ракетоносца «Лунь», транспортировка которого, по словам администрации, окажется крайне дорогой. Таким образом, на момент начала 2013 года «Лунь» утилизирован ещё не был.
Весной 2013 года администрация укрепилась в решении транспортировать «Спасатель» с завода «Волга» для музейных нужд, в то же время дальнейшая судьба ракетоносца «Лунь» остается неизвестной.

Советский экраноплан станет частью парка «Патриот» в Дербенте.

Самый большой экраноплан в мире, построенный в Советском Союзе и так и не ставший серийной военной техникой, очень долгое время находился, что называется, «в подвешенном» состоянии: то ли на металлолом, то ли в музей. И вот участь уникальной машины, не имеющей равных в мире, была решена. Экраноплан «Лунь», или, как его называли зарубежные наблюдатели, «Каспийский монстр», перевезли в Дербент.

Наконец гордость и один из показателей мощи СССР, несмотря на свое печальное нынешнее положение, вскоре не только обретет свой новый дом, сохранится для потомков, но и послужит отправной точкой обучения для будущих поколений летчиков.

Как известно, экраноплан — это отчасти корабль, а отчасти самолет. Удивительно, но до сих пор (а ведь с момента спуска на воду и начала испытаний прошло почти 35 лет) ни одна из стран мира, даже та, заокеанская, у которой военный бюджет практически вплотную подошел к 1 триллиону долларов (на 2020 год у США был согласован бюджет в 738 млрд $), не может технически повторить в целом перспективный, интересный и явно уникальный по всем параметрам проект.

Что уж говорить, уникальное творение инженерной техники, созданное (окончательно реализованное) уже без непосредственного участия доктора технических наук , но его командой, инженерами, продолжившими дело после смерти конструктора, не раз признавали экстраординарным наши оппоненты по военной мощи. Одно из последних упоминаний было сделано журналом Forbes, в котором, как сообщает Lenta.ru в своем материале «В США назвали ужасом судьбу «Луня» в России», говорилось следующее:

Но как бы то ни было, ракетный корабль-экраноплан проекта 903 «Лунь» обретает свой новый дом. Несмотря на большой скепсис со стороны некоторых зарубежных изданий и экспертов, экраноплан все же был благополучно отбуксирован до Дербента по воде:

YouTube / Минобороны России

Далее гигантский самолет постепенно, не разбирая, выволокли на берег:

При помощи тросов, специальных надувных подушек и железнодорожных тележек гиганта весом 243 тонны вывели на берег:

Как сообщает электронное издание «Большая Азия» со ссылкой на мэра Дербента Хизри Абакарова, будущее проекта, не пошедшего в серию, будет заключаться в создании на его базе тренажера:

фото: Instagram / glava_derbenta

«Каспийский монстр», экраноплан «Лунь» движется по направлению к Дербенту:

фото: Instagram / glava_derbenta

фото: пресс-служба мэрии Дербента

YouTube / RT на русском

Самый большой реактивный ракетоносец-экраноплан “Лунь”, в итоге благополучно доехал до пункта своей окончательной дислакации: парка «Патриот» , где станет первым его экспонатом.

В сухом остатке

Мир экранолётов велик и даже сегодня разнообразен. Ввиду явной востребованности число модификаций в дальнейшем будет только расти. Но есть в этой отрасли одна приятная для наших конструкторов аномалия. Как правило, российские изобретатели – ещё со времён Миля и Сикорского, Лавочкина и Поликарпова, Жуковского и Циолковского – намечают путь и разрабатывают идеи, доводкой которых нередко занимаются западные компании.

При разработке и испытаниях экранопланов и экранолётов такого сценария удалось избежать. Здесь Россия, несомненно, лидирует не только в области фундаментальных исследований, но и при реализации идей в металле. 

И весьма отрадно наблюдать, что наконец-то правительственные чиновники осознали, насколько важно заниматься этой перспективной и необычной крылатой техникой. 

Экраноплан «Спасатель»

Модель экраноплана «Спасатель» на Expo 2000

Второй корабль также закладывался как ракетоносец, но распад Советского Союза негативно сказался на финансировании военно-промышленного комплекса. Предпринимались попытки завершить постройку второго экраноплана в качестве поисково-спасательного судна, названного «Спасатель». Экраноплан должен был быть оборудован не только специальными спасательными средствами, но иметь на борту ещё и госпиталь, способный принять 150 пострадавших. В критической ситуации на борт можно было бы принять до 500 человек. Работы по этому проекту в 90-х годах из-за недостатка финансирования были заморожены при 75 % степени готовности судна.

В августе 2019 года председатель совета директоров АО «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева» Георгий Анцев заявил, что работы над «Спасателем» активно ведутся и это будет машина массой около 500-700 тонн, одной из основных задач которой станет тушение лесных пожаров. Грузоподъёмность воды должна составить 200 тонн. Местом базирования нового экраноплана предполагают сделать крупные реки Сибири и Байкал.

Технические характеристики

В движение “Лунь” приводится восьмью авиационными турбореактивными двухконтурными двигателями НК-87, разработанными на базе турбин самолёта Ил-86. Они имеют взлётную тягу по 13000 кгс, и с этими двигателями “Лунь” способен разгоняться до 500 км/ч, а запас его хода при этом – 2000 км. Масса пустой машины составляет 243 т, а максимальная взлётная равняется 380 т. Экипаж состоит из 10 человек.

Основная высота полёта экраноплана – до 10 м, но он также может летать и вне экрана на высоте до 500 м. На практике, по рассказам пилотов, в таком режиме полёта машина становилась неустойчивой и плохо слушалась рулей, поэтому от экрана планировалось отрываться только в экстренных случаях.

Как и все экранопланы, в режиме экрана “Лунь” может летать не только над водой, но и над любой ровной поверхностью – например, надо льдом или над землёй. Но в отличие от десантного “Орлёнка”, у “Луня” отсутствует шасси, есть только гидролыжа, из-за этого он может садиться только на воду. И поэтому для его базирования на суше использовался специальный плавучий док.

Рассмотрим вооружение экраноплана подробнее. Оно состоит из шести сверхзвуковых маловысотных противокорабельных ракет ЗМ-80 “Москит”. Предназначаются они для поражения надводных кораблей водоизмещением до 20 тыс. тонн. Дальность поражения ракет составляетот 10 до 250 км.

Характеристики ПКР “Москит”:

  • Высота полёта ракеты: 7-20 м.
  • Высота пуска: 20 м.
  • Дальность пуска: до 250 км.
  • Максимальная скорость полёта ракеты: М=2,8.
  • Темп стрельбы при залповом пуске: 5 сек.

Считалось, что четырёх таких ракет хватит для уничтожения любого корабля потенциального противника, в том числе и авианосца. Также одним из преимуществ “Луня” считается возможность пуска этих ракет на ходу. Помимо ракет, у экраноплана имеется вспомогательное вооружение ¬– две установки со спаренными 23-мм 2-ствольными авиационными пушками ГШ-23, которые расположены в носовой и кормовой части.

Ещё одной важной характеристикой машины является её малозаметность для радаров. Вообще она присуща почти всем экранопланам и заключается в том, что высота их полёта слишком мала, чтобы авиационные РЛС засекли их. Для морских локаторов они также остаются невидимы, так как не касаются при полёте водной поверхности

Для морских локаторов они также остаются невидимы, так как не касаются при полёте водной поверхности.

По рассказам лётчиков-испытателей, при испытаниях в Каспийском море они летали рядом с местом дислокации ракетного дивизиона по низколетящим целям, и они действительно не могли засечь экраноплан на радарах, хоть и видели его визуально.

Достоинства и недостатки проекта

Не слишком корректно говорить о достоинствах или недостатках экранопланов проекта «Лунь», потому что ему присущи все особенности аппаратов подобного типа. Военных всегда смущала низкая защищенность экранопланов, которая делала его весьма уязвимым для огня противника. Скорость его хода сопоставима со скоростью тихоходного самолета, а отсутствие зенитного вооружения делало экранопланы легкой добычей авиации противника.

  1. К несомненным достоинствам экранопланов следует отнести превосходное сочетание скорости и грузоподъемности. Они могут перемещаться со скоростью самолета (до 600 км/ч), при этом их грузоподъемность сравнима с небольшим кораблем.
  2. Экранопланы очень живучи, в случае аварии они могут просто совершить посадку на воду даже при сравнительно большом волнении.
  3. Подобные аппараты способны летать не только над водной гладью, им подходит любая ровная поверхность: пустыня, тундра, лед.
  4. Экранопланы очень экономичны: во время полета на экране они тратят на 30% меньше топлива, чем традиционные самолеты.
  5. Этим аппаратам не нужен аэродром, достаточно небольшой акватории или ровного участка суши.
  6. Еще одним преимуществом экраноплана является его малозаметность для радаров в результате полета на высоте нескольких метров.

Однако у этого типа летательных аппаратов есть и серьезные недостатки, которые значительно осложняют их эксплуатацию.

  1. Главным из них является то, что экранопланы не могут летать над неровной поверхностью, в этом случае невозможно создание экрана. Но, правда, подобного недостатка лишены экранолёты (типа «Орленок»), которые могут летать по-самолетному.
  2. Экранопланы имеют очень низкую маневренность, у них большой радиус разворота.
  3. Несмотря на большую по сравнению с самолетами экономичность, для взлета экраноплан должен обладать весьма высокой тяговооруженностью, что требует установки на него взлетных двигателей, которые не работают во время полета.
  4. Управление экранопланом требует особых навыков и сильно отличается от пилотирования самолета.

Заглохший, хотя и перспективный зарубежный проект

Американский прототип экранолёта создан на основе несколько иной эволюции конструкторской мысли. США воспользовались в этой области не советским, а немецким опытом. Немецкий инженер Александр Липпиш предложил другую схему компоновки конструкции, при которой крыло машины обретало обратную стреловидность, а сам аппарат становился более манёвренным, чем платформа, разработанная Ростиславом Алексеевым.

boeing.com
Проект тяжёлого транспортного летательного аппарата Pelican от компании  Boeing.

В этой связи понятно, что современный американский проект «Boeing Pelican ULTRA» (работы над этим проектом заморожены в 2002-2003 гг.) создан на основе альтернативных идей относительно советского самолётостроения. Так, уже в 1960-е компания «Lockheed Georgia» отрабатывала проект десантного варианта крупномасштабной машины.  

Тактико-технические характеристики

  • Размах крыла — 44,00 м;
  • Длина — 73,80 м;
  • Высота — 19,20 м;
  • Площадь крыла — 550,00 м2;
  • Масса:
    • пустого самолёта — 243 000 кг,
    • максимальная взлётная — 380 000 кг;
  • Тип двигателей — НК-87;
  • Тяга — 8 × 13 000 кгс;
  • Максимальная скорость — 500 км/ч;
  • Практическая дальность — 2000 км;
  • Высота полёта на экране — 1…5 м;
  • Мореходность — 5…6 баллов;
  • Экипаж — 10 чел.;
  • Вооружение:
    • 3 × 2 — ПУ ПКР 3М-80 «Москит»,
    • 2 × 4 — 23-мм АУ УКУ-9К-502-II.

Сравнение с аналогами

ЭМ типа «Замволт» ЭМ типа 45 ЭМ типа 956 «Лунь» КМ Ту-160 Ту-95 B-52
Внешний вид
Максимальная боевая нагрузка, т н/д ~600 ~1500 137 304 45 29,4 22,7
Максимальная скорость, км/ч 55,6 53,7 61,9 500 500 2230 882 957
Максимальная дальность, км н/д 13 000 8300 2000 1500 13 950 15 000 16 090
Суммарная масса крылатых ракет, кг н/д 21 600 31 440 24 900 н/д 26 400 12 000 17 400
Совокупная тяга двигателей, кгс 7 956 000 4 050 000 7 500 000 104 000 130 000 100 000 48 000 61 680
Экипаж, чел. 148 190 (235) 296 (358) 10 н/д 4 9 5
  1. ↑ Максимальная боевая нагрузка судов требует уточнения. Сейчас это разность между стандартным и полным водоизмещением.
  2. Практическая дальность в таблице, по отношению экранопланам, представлена не очень выгодно, однако современные истребители, такие как Су-33, Су-57, F-22, F-35, имеют практическую дальность 1000—1500 км у поверхности и 2000—4500 км на высоте. Таким образом максимальная дальность экранопланов соизмерима с дальностью полёта истребителей на высоте, а при полёте над поверхностью даже больше чем у истребителей. Для истребителей имеется возможность дозаправки в воздухе. Информация о возможности дозаправки больших экранопланов на воде, например с танкера, в открытых источниках отсутствует. Вероятно такие опыты по дозаправке никогда не проводилась по причине приостановки работ по проектам.
  3. Суммарная масса крылатых ракет рассчитана на основе массы ракет и их количества.

Современные российские экранолёты

В настоящее время только Россия продолжает работы над перспективным видом летательных аппаратов, способных перемещать людей и грузы над её континентальными просторами. Наш пейзаж весьма подходит для использования именно таких машин, так как значительную часть территории нашей страны и сопредельных государств составляют равнины и пустыни, а также великие реки, протекающие по Евразии. Русла водных артерий являются естественными столбовыми дорогами для техники такого рода. Именно поэтому, по распоряжению ряда правительств Российской Федерации, работы над экранолётом-транспортником были возобновлены.  Заместитель председателя правительства Российской Федерации по вопросам оборонно-промышленного комплекса Юрий Борисов сообщил, что экранолёты будут патрулировать вдоль Северного морского пути, который нуждается в постоянном пограничном контроле, мониторинге метеорологической обстановки. Они могут быть полезны для наблюдения за человеческой деятельностью в пустынных регионах, а также для возможного оказания срочной помощи нуждающимся в ней людям.

Из гражданских проектов можно отметить работу Центрального аэрогидродинамического института им. профессора Н.Е. Жуковского, разработавшего гражданский экранолёт для обслуживания отдалённых и труднодоступных регионов России при использовании водных магистралей.

Такой же подход, как и коллектив ЦАГИ – то есть освоение дальних регионов при помощи нового вида летательного аппарата – исповедует и вице-президент Союза машиностроителей России, депутат Государственной думы Федерального собрания Российской Федерации VI и VII созывов Владимир Гутенёв, который в своё время предлагал использовать экранопланы в качестве воздушного моста для снабжения полуострова Крым. Уже сейчас можно предвидеть, что перспективная машина КБ из города-наукограда Жуковский будет использоваться в транспортно-пассажирском варианте для нужд МЧС. Пассажировместимость аппарата, развивающего скорость около 200 км/ч, составит до 20 человек при длине порядка 20 метров и размахе крыла 11 м. Согласно открытым данным, вес прототипа приблизительно 10 т.

ckbspk.ru
«Чайка-2» – морской многоцелевой экраноплан проекта А-050-742d.

По словам первого заместителя губернатора этой области Евгения Люлина, морской аппарат будет обладать характеристиками амфибии, то есть сумеет не только садиться на воду, но и, подобно знаменитому самолёту Бе-200, «выбираться» на сушу по необорудованному мелководью. Его пассажировместимость составит порядка 100 человек, а динамический потолок – 3.000 метров. Наконец, проект малого экранолёта «Ракета-3» (А-020) рассчитан на 40 человек пассажиров.

На него уже есть предварительные заявки Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автономных округов. Хорошо известно, насколько остро в этих регионах России стоит транспортная проблема, которая может быть решена при помощи крылатой техники нового вида.

Грузоподъёмность принципиально новой машины с необычным для этого класса расположением двигателей – 3.000 кг или 24 пассажира. В воде машина развивает ход до 20 км/ч. В воздухе – до 200 км/ч. Может передвигаться и по снегу в режиме авиасаней со скоростью 110 км/ч.

eurasian-defence.ru
Экранолёт-амфибия «Буревестник-24».

Достоинства и недостатки

Изделию присущи черты судов и летательных аппаратов, а следовательно достоинства и недостатки и тех и других.

Противники использования экранопланов используют соответствующую аргументацию:

Проблема оказалась в том, что экраноплан должен действовать в условиях сильного сопротивления противника, а большие размеры корабля, зенитное вооружение и скорость хода, которые оказались на уровне тихоходного самолёта, делают «Лунь» крайне уязвимым.

С другой стороны:

… поскольку наступательный потенциал носителя ракет много выше оборонительного, выживание под ответным ударом крайне сомнительно. Морской бой — воздействие по противнику и оборона от его воздействия — стал нерационален, и его стали избегать. Основным способом применения стал удар — использование оружия без входа в зону противодействия противника.

Кроме того, экраноплан «Лунь» является кораблем по определению и сравнивать его следует в первую очередь с кораблями, а не с самолётами. В сравнении с передовыми боевыми кораблями, производимыми в мире, экраноплан «Лунь» имеет десятикратное превосходство в скорости.

Комментировать
0