No Image

История велосипеда

СОДЕРЖАНИЕ
0
06 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(113) "cabcbbe4227589fdaf034d452c5ae717.jpg"
    [1]=>
    string(115) "8e7ba7be76fd1e3f59f2f0e074188dd5.jpeg"
    [2]=>
    string(113) "c883fb52ca63596019e7341131c29522.png"
    [3]=>
    string(115) "521d6524e57588112554730b8624cfec.jpeg"
    [4]=>
    string(115) "3610e45b8c37a95a875957cf158bccf5.jpeg"
    [5]=>
    string(115) "0e82fe517de4fcf5acfac4f0fc01d094.jpeg"
    [6]=>
    string(115) "ac1a06440f9228a2a5b2956eb1760cba.jpeg"
    [7]=>
    string(115) "898696c42937d5b063c0007a6d4a6bb6.jpeg"
    [8]=>
    string(115) "447754c9b7e545cccf1d95080e2c6cff.jpeg"
    [9]=>
    string(115) "0d6f5985a37330568385ced6c709b3f4.jpeg"
    [10]=>
    string(115) "b85770d825f7b13987adf276ed827a29.jpeg"
    [11]=>
    string(115) "199363f042e75e8c8675f33f05332dcc.jpeg"
    [12]=>
    string(115) "98bc5e43300f5e102ddfec3ace0d37a5.jpeg"
    [13]=>
    string(115) "29eeddab37d6c22fb7a1f390dec0268d.jpeg"
    [14]=>
    string(113) "3b9249f8b5b4ba31f7f8947768422fbe.png"
    [15]=>
    string(115) "075610b463bd9b7c5b8e8146db138912.jpeg"
    [16]=>
    string(115) "9241649daf8bef8aedfb8bb86167cd19.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "b00d469ba0c56366dc2eef7ef22ad9be.jpeg"
    [18]=>
    string(115) "29c595ba348fd3dec38b729c0002d808.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "3579c85de2dcf1cc58e635961bc134e4.jpeg"
    [20]=>
    string(113) "4dc019bada0ad28589b1f8d27e0d4190.gif"
    [21]=>
    string(115) "c6bbfef4081fe0d505c509336bec0ace.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "b5b165371b0ce3239d77fce4355fcd37.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "e70eaad38c7e17e83a25211ac2ff51c2.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "642ca6bb596d306bfd4cb78616064290.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "e7ab05519ea05f3a6b3add5c7e70a375.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "caeede82c941363e97b32534093ba88c.jpeg"
    [27]=>
    string(115) "fe1568b8c4826878c284d0fd63603194.jpeg"
    [28]=>
    string(115) "3e83aa9ae3182ba80650db9b9117dda7.jpeg"
    [29]=>
    string(115) "d69345fbcdf3d84a2b97dc55efabf3ea.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "86ed8ccd5f0149e431a249281f4edb6b.jpeg"
    [31]=>
    string(115) "e0a8d06b9036afdd89a3388f6761e9fd.jpeg"
    [32]=>
    string(115) "4849a3058ad0fe16763f621fb51313a2.jpeg"
    [33]=>
    string(115) "2c81615397e560d0c6f94d17eb8b92d8.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "8f489592e877a6d51dcc483cc3750134.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "44cdfe8f10d8779b1994d3b3f49a1d68.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "eb6e0ee9687df7d53f2a3d55a2944b53.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "02af3ba988ffdaf96e2dc4e9b8a797bf.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "d3616e2a3681b08eb785b61ca576fa05.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "2d7e3b091ebdbe1f9348d2b8b74a71ee.jpeg"
    [40]=>
    string(115) "b36e1121367aac9fa025dd6cfeef6311.jpeg"
    [41]=>
    string(113) "c81e97563d4ca2e9ec7f5303c2c8e43a.gif"
    [42]=>
    string(115) "0fe271db697a07a4807a7a4ea1bdffb8.jpeg"
    [43]=>
    string(115) "56fa4a92549e2cfa983e9bd1c240261d.jpeg"
    [44]=>
    string(113) "51289894bcdbc3a31a22d9f341f14bd0.png"
    [45]=>
    string(115) "c1a05bdafcc9530f6ced184a2e531162.jpeg"
    [46]=>
    string(115) "b057b16631ddbcaed1532b354b2b2102.jpeg"
    [47]=>
    string(115) "7ef346d405a7811391ae925b8b6ef854.jpeg"
    [48]=>
    string(115) "598cb05b65ae27ed2130cc6a2c770fcb.jpeg"
    [49]=>
    string(115) "41e745d4b96e42c6ffeb9d83c5293a6a.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/c/a/b/cabcbbe4227589fdaf034d452c5ae717.jpg"
    [1]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/e/7/8e7ba7be76fd1e3f59f2f0e074188dd5.jpeg"
    [2]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/c/8/8/c883fb52ca63596019e7341131c29522.png"
    [3]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/2/1/521d6524e57588112554730b8624cfec.jpeg"
    [4]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/6/1/3610e45b8c37a95a875957cf158bccf5.jpeg"
    [5]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/e/8/0e82fe517de4fcf5acfac4f0fc01d094.jpeg"
    [6]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/c/1/ac1a06440f9228a2a5b2956eb1760cba.jpeg"
    [7]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/9/8/898696c42937d5b063c0007a6d4a6bb6.jpeg"
    [8]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/4/7/447754c9b7e545cccf1d95080e2c6cff.jpeg"
    [9]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/d/6/0d6f5985a37330568385ced6c709b3f4.jpeg"
    [10]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/8/5/b85770d825f7b13987adf276ed827a29.jpeg"
    [11]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/9/9/199363f042e75e8c8675f33f05332dcc.jpeg"
    [12]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/8/b/98bc5e43300f5e102ddfec3ace0d37a5.jpeg"
    [13]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/9/e/29eeddab37d6c22fb7a1f390dec0268d.jpeg"
    [14]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/3/b/9/3b9249f8b5b4ba31f7f8947768422fbe.png"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/7/5/075610b463bd9b7c5b8e8146db138912.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/2/4/9241649daf8bef8aedfb8bb86167cd19.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/0/0/b00d469ba0c56366dc2eef7ef22ad9be.jpeg"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/9/c/29c595ba348fd3dec38b729c0002d808.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/5/7/3579c85de2dcf1cc58e635961bc134e4.jpeg"
    [20]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/4/d/c/4dc019bada0ad28589b1f8d27e0d4190.gif"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/6/b/c6bbfef4081fe0d505c509336bec0ace.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/5/b/b5b165371b0ce3239d77fce4355fcd37.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/7/0/e70eaad38c7e17e83a25211ac2ff51c2.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/4/2/642ca6bb596d306bfd4cb78616064290.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/7/a/e7ab05519ea05f3a6b3add5c7e70a375.jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/a/e/caeede82c941363e97b32534093ba88c.jpeg"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/e/1/fe1568b8c4826878c284d0fd63603194.jpeg"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/e/8/3e83aa9ae3182ba80650db9b9117dda7.jpeg"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/6/9/d69345fbcdf3d84a2b97dc55efabf3ea.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/6/e/86ed8ccd5f0149e431a249281f4edb6b.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/0/a/e0a8d06b9036afdd89a3388f6761e9fd.jpeg"
    [32]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/8/4/4849a3058ad0fe16763f621fb51313a2.jpeg"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/c/8/2c81615397e560d0c6f94d17eb8b92d8.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/f/4/8f489592e877a6d51dcc483cc3750134.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/4/c/44cdfe8f10d8779b1994d3b3f49a1d68.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/b/6/eb6e0ee9687df7d53f2a3d55a2944b53.jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/2/a/02af3ba988ffdaf96e2dc4e9b8a797bf.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/3/6/d3616e2a3681b08eb785b61ca576fa05.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/d/7/2d7e3b091ebdbe1f9348d2b8b74a71ee.jpeg"
    [40]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/3/6/b36e1121367aac9fa025dd6cfeef6311.jpeg"
    [41]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/c/8/1/c81e97563d4ca2e9ec7f5303c2c8e43a.gif"
    [42]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/f/e/0fe271db697a07a4807a7a4ea1bdffb8.jpeg"
    [43]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/6/f/56fa4a92549e2cfa983e9bd1c240261d.jpeg"
    [44]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/5/1/2/51289894bcdbc3a31a22d9f341f14bd0.png"
    [45]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/1/a/c1a05bdafcc9530f6ced184a2e531162.jpeg"
    [46]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/0/5/b057b16631ddbcaed1532b354b2b2102.jpeg"
    [47]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/e/f/7ef346d405a7811391ae925b8b6ef854.jpeg"
    [48]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/9/8/598cb05b65ae27ed2130cc6a2c770fcb.jpeg"
    [49]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/1/e/41e745d4b96e42c6ffeb9d83c5293a6a.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(36) "cabcbbe4227589fdaf034d452c5ae717.jpg"
    [1]=>
    string(37) "8e7ba7be76fd1e3f59f2f0e074188dd5.jpeg"
    [2]=>
    string(36) "c883fb52ca63596019e7341131c29522.png"
    [3]=>
    string(37) "521d6524e57588112554730b8624cfec.jpeg"
    [4]=>
    string(37) "3610e45b8c37a95a875957cf158bccf5.jpeg"
    [5]=>
    string(37) "0e82fe517de4fcf5acfac4f0fc01d094.jpeg"
    [6]=>
    string(37) "ac1a06440f9228a2a5b2956eb1760cba.jpeg"
    [7]=>
    string(37) "898696c42937d5b063c0007a6d4a6bb6.jpeg"
    [8]=>
    string(37) "447754c9b7e545cccf1d95080e2c6cff.jpeg"
    [9]=>
    string(37) "0d6f5985a37330568385ced6c709b3f4.jpeg"
    [10]=>
    string(37) "b85770d825f7b13987adf276ed827a29.jpeg"
    [11]=>
    string(37) "199363f042e75e8c8675f33f05332dcc.jpeg"
    [12]=>
    string(37) "98bc5e43300f5e102ddfec3ace0d37a5.jpeg"
    [13]=>
    string(37) "29eeddab37d6c22fb7a1f390dec0268d.jpeg"
    [14]=>
    string(36) "3b9249f8b5b4ba31f7f8947768422fbe.png"
    [15]=>
    string(37) "075610b463bd9b7c5b8e8146db138912.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "9241649daf8bef8aedfb8bb86167cd19.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "b00d469ba0c56366dc2eef7ef22ad9be.jpeg"
    [18]=>
    string(37) "29c595ba348fd3dec38b729c0002d808.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "3579c85de2dcf1cc58e635961bc134e4.jpeg"
    [20]=>
    string(36) "4dc019bada0ad28589b1f8d27e0d4190.gif"
    [21]=>
    string(37) "c6bbfef4081fe0d505c509336bec0ace.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "b5b165371b0ce3239d77fce4355fcd37.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "e70eaad38c7e17e83a25211ac2ff51c2.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "642ca6bb596d306bfd4cb78616064290.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "e7ab05519ea05f3a6b3add5c7e70a375.jpeg"
    [26]=>
    string(37) "caeede82c941363e97b32534093ba88c.jpeg"
    [27]=>
    string(37) "fe1568b8c4826878c284d0fd63603194.jpeg"
    [28]=>
    string(37) "3e83aa9ae3182ba80650db9b9117dda7.jpeg"
    [29]=>
    string(37) "d69345fbcdf3d84a2b97dc55efabf3ea.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "86ed8ccd5f0149e431a249281f4edb6b.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "e0a8d06b9036afdd89a3388f6761e9fd.jpeg"
    [32]=>
    string(37) "4849a3058ad0fe16763f621fb51313a2.jpeg"
    [33]=>
    string(37) "2c81615397e560d0c6f94d17eb8b92d8.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "8f489592e877a6d51dcc483cc3750134.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "44cdfe8f10d8779b1994d3b3f49a1d68.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "eb6e0ee9687df7d53f2a3d55a2944b53.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "02af3ba988ffdaf96e2dc4e9b8a797bf.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "d3616e2a3681b08eb785b61ca576fa05.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "2d7e3b091ebdbe1f9348d2b8b74a71ee.jpeg"
    [40]=>
    string(37) "b36e1121367aac9fa025dd6cfeef6311.jpeg"
    [41]=>
    string(36) "c81e97563d4ca2e9ec7f5303c2c8e43a.gif"
    [42]=>
    string(37) "0fe271db697a07a4807a7a4ea1bdffb8.jpeg"
    [43]=>
    string(37) "56fa4a92549e2cfa983e9bd1c240261d.jpeg"
    [44]=>
    string(36) "51289894bcdbc3a31a22d9f341f14bd0.png"
    [45]=>
    string(37) "c1a05bdafcc9530f6ced184a2e531162.jpeg"
    [46]=>
    string(37) "b057b16631ddbcaed1532b354b2b2102.jpeg"
    [47]=>
    string(37) "7ef346d405a7811391ae925b8b6ef854.jpeg"
    [48]=>
    string(37) "598cb05b65ae27ed2130cc6a2c770fcb.jpeg"
    [49]=>
    string(37) "41e745d4b96e42c6ffeb9d83c5293a6a.jpeg"
  }
}

От простоты – к совершенству

Спустя несколько десятилетий, в 1840-м, шотландец Киркпатрик Макмиллан усовершенствовал изобретенную Дрезом конструкцию, добавив педали. Но широкой популярности работа Макмиллана не обрела. И лишь в 1853-м году Пьер Мишо запатентовал педальный привод, а также оснастил велосипед тормозом и седлом с пружиной. Такие велосипеды получили едкое название «костотрясы».

Несмотря на столь говорящую характеристику, на костотрясах даже проводили гонки, как, например, гонка в парижском предместье Сен-Клу в 1868-м году. С 1867-го года у велосипедов появляются колеса со спицами. Такую конструкцию колеса предложил некий Каупер. В 1868-м компания «Мейер и Ко» стала выпускать велосипеды с цепью.

На протяжении полутора десятилетий, вплоть до 1885-го года, были очень популярны велосипеды-«пауки» с огромным передним и маленьким задним колесом. Большой диаметр переднего колеса, к которому крепились педали. Обеспечивал высокую скорость передвижения – до 30 километров в час.

Недостатком этого велосипеда была плохая устойчивость – конструкция опрокидывалась при малейшей неровности дороги. Еще один этап в истории велосипеда – цепная передача с шестеренками разного диаметра. Модель получила название «кенгуру».

Сегодня мы можем выбирать самые разные варианты – дамские и мужские модели, шоссейные и горные, с переключением передач и без них. Велосипеды-тандемы и трехколесные модели, детские велосипеды и сложные конструкции, рассчитанные на несколько человек – все это сравнительно доступно и доставляет людям огромное удовольствие.

Старинный велосипед в свое время стал настоящим прорывом в мелкой транспортной отрасли. Его изобретение приписывают различным людям. Имеется версия, что проекты с цепной передачей и парой колес принадлежат еще Леонардо да Винчи. Патент на изобретение в 1814 году получил немецкий барон Карл фон Дрез. Модель выполнялась из дерева и не имела педалей, для того чтобы ехать, необходимо было отталкиваться ногами от земли. Бытует мнение, что подобный аппарат создал русский умелец Ефим Артамонов (на 14 лет раньше немецкого коллеги), однако он его не патентовал. При этом первый велосипед проехал порядка 5 тысяч километров, изготовлен также был из дерева.

Современные модели на деревянных рамах

Велосипед – экологически чистый и тихий транспорт. Он не отравляет окружающую среду выхлопами, не раздражает треском и шумом, а еще он менее опасен по сравнению с автомобилем. Идеально. Но оказывается, можно сделать велосипед еще более экологичным – собрать его на деревянной раме.

Действительно, с деревом велик почти на 100% становится натуральным – полностью исключается небезопасное для здоровья производство металлических сплавов и углеродного волокна, к тому же дерево – более доступный материал. Неугомонным конструкторам удалось воплотить деревянные велосипеды в реальность. Оценим пятерку лучших моделей:

1. Perfect Day – маунти-байк на деревянном остове – возможно, самый прочный среди своих металлических собратьев. Идея создания и эксклюзивная модель принадлежит компании Dvoika. Материал рамы – береза.

В целом это полноценный МТБ, в каком качестве мы привыкли его видеть: геометрия рамы, многоскоростная трансмиссия, мощная амортизация, конструкция руля, дисковые тормоза, агрессивные покрышки.

2. Ясень-байк – уникальное решение голландского дизайнера Пола Триммера. Легкий и экологичный велосипед выполнен из цельных досок ясеня.

По конструкции эта модель занимает промежуточное положение между тремя классами велосипедов: дорожным, шоссейным и горным. От дорожника ясень-байк взял односкоростную трансмиссию и тип колес, от шоссейника – легкость (около 10 кг) и взаиморасположение руля и седла, от горного эта модель переняла форму руля и дисковые тормоза. И правда, v-brake здесь неуместны – пришлось бы резать дерево, а это уже некрасиво.

3. Aero – стильная модель с рамой типа «глаз». В отличие от предыдущих моделей, эта оснащена тонкой металлической и жесткой вилкой. Задние перья как бы сливаются с передней частью рамы, подседельная труба отсутствует – седло просто крепится к верхней части «глаза».

Модель принадлежит украинскому конструктору Марии Королевой. Упор был сделан на оригинальность и стиль, сам же велосипед относится исключительно к классу прогулочных. Впрочем, прогулки с таким байком запомнятся навсегда!

4. Bough Bike – электрический велосипед из дерева с ременной двухскоростной трансмиссией. Мощность двигателя составляет 225 Вт, максимальная скорость разгона – до 25-30 км/час без силовых затрат велосипедиста. Тормоза – ручной ободной и классический барабанный.

Материал остова – дубовая древесина из Франции, крепления колес и стыки частей рамы выполнены из нержавеющей стали.

5. Guapa – городской синглспид на бамбуковой раме и жесткой алюминиевой вилке. Модель отличает легкость и высокая курсовая устойчивость на гладких дорогах.

Велосипед отлично подойдет для быстрой городской езды и порадует любителей велотранспорта и приверженцев экологичного образа жизни.

Появление колесниц

История возникновения колеса свидетельствует о том, что вместе с повозками для перевозки грузов, люди начали делать и средства передвижения для людей. Так появились и первые колесницы, в которых запрягали ослов, буйволов и мулов, т. к. лошади в те времена еще не использовались. Первых лошадей и нужные им породы древние люди научились выводить только во 2 тыс. до н. э. На колесницах передвигались только зажиточные люди и военные.

Чаще всего колесницы использовали во время военных действий. Боевые колесницы были распространены в странах Месопотамии, Египте и других

Об их важном значении в те времена говорит тот факт, что богатых и почитаемых сограждан (чаще всего царей) хоронили вместе с их колесницами

Устройство этих средств передвижения развивалось постепенно. Вначале это были массивные платформы, на которых стояли воины, метающие во врагов дротики, или лучники. Древнеегипетские колесницы уже более легкие и маневренные.

Появление и развитие таких устройств способствовало революционным изменениям в военном деле. Использование такого боевого и быстрого транспорта часто являлось решающим и давало возможность одержать победу над врагами.

Еще одним скачком в революции колеса стало изобретение и использование спиц, вначале деревянных, затем и металлических. Применение спиц позволило сильно облегчить вес самих колес и всей колесницы. Следующим шагом было изобретение обода для колес.

Дальнейшая история развития колеса связана с Европой и кельтами. В период 1500-1000 гг. до н. э. они начали использовать металл для обода, и затем колеса стали полностью металлическими, как и колесницы. А вот грузовые телеги так и остались деревянными.

История велосипеда

История велосипеда

Официальная история велосипеда началась в 1817 году после того, как немецкий профессор Карл фон Дрез создал и спустя год запатентовал первый двухколесный самокат, который был назван “машиной для бега”. Деревянный самокат, в дальнейшем в народе прозванный “дрезиной”, был снабжен двумя колесами и рулем, и в общем был похож на велосипед, но только без педалей.

Примерно в 1839-1840 годах кузнец Киркпатрик Макмиллан из Шотландской деревушки усовершенствовал “дрезину”, добавив ей педали и седло. Педали толкали заднее колесо, с которым они были соединены металлическими стержнями посредством шатунов. Велосипедист восседал на седле между передним и задним колесами, а передним колесом можно было поворачивать с помощью руля. По сути доработанный Макмилланом велосипед можно смело назвать первым прототипом нынешнего велосипеда, но к сожалению он остался совершенно не замеченным и малоизвестным.

Примерно в это же время, подобная идея посетила , молодого французского мастера по изготовлению детских колясок Пьера Лалмана. Он ничего на знал о разработках Макмиллана и в его машине нужно было педали крутить, а не толкать.

В 1963 Лалман отправляется в Париж, где он и смастерил свою первую модель. А уже в 1864 году он, совместно с промышленниками братьями Оливье и в сотрудничестве с каретным инженером Пьером Мишо, начинает массовый выпуск своего изобретения. Именно каретный инженер Пьер Мишо догадался сделать раму велосипеда металлической, все предыдущие изобретения были деревянными, а по некоторым сведениям название “велосипед” придумал тоже Мишо. Спустя два года Лалман уезжает в Америку, где и запатентует свое изобретение.

В 1867 году изобретатель Каупер предлагает удачную конструкцию металлического колеса со спицами.

А в 1878 году английский изобретатель Лоусон вводит в конструкцию велосипеда цепную передачу.

Самые первые велосипеды похожие на нынешние назывались Rover — “Скиталец” и были сделаны в 1884 году английским изобретателем Джоном Кемпом Старли. Они выпускались с 1885 года по 2005 года. Велосипед, к большому удивлению тех времен, обладал цепной передачей на заднее колесо и одинаковыми по размеру колесами.

В 1888 году шотландец Джон Бойд Данлоп изобрел надувные шины из каучука. Они были гораздо совершеннее своих предшественников запатентованных в 1845 году. Благодаря новым каучуковым шинам велосипеды избавились от обидной клички “костотрясы” и это способствовало их популяризации. 1890-е годы были золотым веком велосипедов.

Хотя велосипеды того времени и стали в визуальном плане похожи на современные, то материалы из которых они были изготовлены были далеки от идеала. Так как нержавеющую сталь не умели еще варить, то рама и все металлические детали были изготовлены из ржавеющей стали и не были покрашены. Уход за таким велосипедом требовал трудоемкого ухода: чистка, смазка, промывание бензином или керосином после каждой поездки.

В это же время появлялось множество модифицированных вариантов велосипедов: складной, алюминиевый, с разными колесами, тандемы, лигерад — велосипед которым можно управлять лежа.

За последние сто лет популярность велосипедов переживала свои пики и спады. Начиная с 1905 года популярность велосипедов начала падать из-за развития автомобильного транспорта. А к 1940 в Америке велосипед начали воспринимать как всего лишь игрушку для детей

А с конца 60-х велосипеды постепенно снова стали входить в моду, благодаря пропаганде здорового образа жизни и всеобщему осознанию важности экологических проблем

Ниже я подобрала для вас фотографии велосипедов и велосипедистов прошлых столетий. Приятного просмотра.

Эволюция велосипедов

Кто был первым, однозначно и не скажешь. Если провести параллель с альпинизмом, то там первовосходителями на Эверест хоть и считаются Хиллари и Норгей, есть и незафиксированные, но вполне возможно, имевшие место быть восхождения (тот же Мэллори). Так и здесь: есть патенты, промышленный выпуск, засвидетельствованные шаги инженеров и промышленников. Но и есть и действия предшественников, без которых последующая модернизация транспорта была бы невозможной.

Продолжило развитие дело Лалмана в 1867 году, когда Каупер изобрел колесо со спицами. И этот шаг можно тоже назвать прорывом. Не менее интересно разворачивалась история и в России.

В России

Если верить все же в теорию изобретения велосипеда Ефимом Артамоновым, то случилось это в 1800 году. Он сделал 40-килограммовую конструкцию, которая в высоту достигала 1,5 м. Диаметр переднего колеса был больше метра, к нему приделаны педали, заднее колесо было вдвое меньше первого и осуществляло движение по инерции. Но не зря технику называли «костотрясом»: ехать на нем было просто больно. Несмотря на это, считается, что сам Артамонов добрался на своем изобретении из Екатеринбурга до Москвы. И хоть за это чудо техники дали Ефиму вольную, запатентовать транспорт так и не дали.

О настоящем появлении велосипедов в России можно говорить, делая отсылку ко второй половине XIX века. Тогда, безусловно, такое средство передвижения было просто люксом, непозволительной для большинства роскошью. Стоит только сказать, что средняя зарплата в то время была около 20 рублей, тогда как велосипед стоил не меньше 250 рублей (а то и все 400). Тем не менее, к 1880 году в Петербурге было зарегистрировано 100 велосипедистов, и среди них сам император Александр II, любивший совершить велосипедную прогулку по Царскому Селу.

Только к концу XIX века могли велосипедисты управлять транспортом в черте города, а не за его пределами. Но свод правил передвижения был суров: считалось, что техника пугает лошадей, поэтому предписывалось при встрече с ней с велосипеда слезть и даже закрыть его собой по возможности.

В других странах

Проследить эволюционные шаги велосипеда в мире легче, нежели перемены в техническом совершенствовании транспорта в России.

Как продвигалась модернизация:

  • 1878 год – Лоусон дополняет транспорт цепной передачей;
  • 1888 год – Данлоп придумывает каучуковые шины, и тряска заметно снижается, что делает передвижение более комфортным;
  • 1898 год – появляются педальные тормоза;
  • Начало ХХ столетия – велосипед оснащается планетарным переключателем скоростей, через полвека Туллио Кампаньоло придумает новый переключатель, который востребован и сегодня;
  • 70-е годы ХХ века – появляются первые «горники», модели из титана и углепластика;
  • 1983 год – транспорт получает велокомпьютер и усложненную систему переключения скоростей.

Когда изобрели велосипед в его современном виде?

Окончательную форму это устройство приобрело в 1884 году, когда переднее и заднее колесо стали одного размера. Это было инициировано тем фактом, что переднее колесо, которое было намного большего заднего, вызывало множество травмоопасных ситуаций.

Новой модификации было дано название «бицикл». Он очень быстро завоевал популярность во всем мире и к концу XIX века уже был одним из самых популярных средств передвижения.

Итак, подводя итог, надо отметить, что сложно назвать точную дату того, когда изобрели велосипед, ведь он претерпел множество изменений со времени своего появления. Несомненным остается лишь тот факт, что к его созданию приложили руку очень многие люди. Наверное, можно считать велосипед коллективным изобретением. Тем не менее, это ни на йоту не умаляет того, насколько широкую популярность удалось завоевать этому средству передвижения за столь короткий срок.

Первый «велосипед»

Название «велосипед» — французское, это перевод с немецкого laufmaschine — «машина для бега». Так молодой аристократ Карл фон Дрезе назвал для рынка Франции свою двухколесную машину, запатентованную в 1817 году и более известную в то время под названием «дрезина».

Дрезина была велосамокатом — двухколесной машиной с деревянной рамой и металлическими колесами, на которую надо было садиться верхом и ехать, отталкиваясь попеременно ногами, как при беге. Рулевая поворотная вилка у дрезины уже была, хотя и не осевая. На заднем колесе была ножная тормозная педаль-ложка, наподобие тех, что стоят на современных самокатах. К машине требовались подбитые металлом туфли, обычная обувь от такой езды очень быстро приходила в негодность. Эта машина сохранилась и сейчас выставлена в Техническом музее Мюнхена.

До патента 1817 года фон Дрезе уже несколько лет экспериментировал с двухколесными машинами. Первым «велосипедистом» стал русский царь Александр I, который в конце 1813 года в ходе переговоров о переустройстве освобожденной от Наполеона Европы навещал свою тещу графиню Амалию, вдову герцога Баденского (Дрезе-отец был верховным судьей Баденского герцогства). Прокатившись на машине, царь воскликнул по-французски: «Отличная выдумка!» — и пожаловал изобретателю перстень с бриллиантом. Как показала дальнейшая история, царь не ошибся.

12 июня 1817 года Карл фон Дрезе публично проехался на «бегомашине» из родного Мангейма в пригород Рейнау, развив скорость 13–15 километров в час. Маршрут пролегал по одной из лучших на тот момент дорог Европы с твердым покрытием. Пресса Германии широко осветила это событие, и через несколько лет практически все правители и богатые люди Германии и Австрии обзавелись дрезинами. Изобретение было сразу скопировано и улучшено во Франции и Англии.

Карл фон Дрезе запатентовал свою двухколесную машину в 1817 году

Фотография: gettyimages.ru

В Англии «велосипед» стал известен как «лошадка денди» благодаря популярности у модной молодежи, или «детская лошадка» — что достаточно точно отразило замысел фон Дрезе. С точки зрения эргономики дрезина была механическим эквивалентом если не лошади, то скорее пони или ослика. Человек сидел на ней, как если б это было верховое животное. По одной из версий, глобальное годичное похолодание в 1816 году («год без лета») вследствие катастрофического извержения вулкана Тамбора в 1815-м подхлестнуло интерес к машине фон Дрезе именно потому, что в ней видели механическую замену верхового скота, которой не страшна бескормица.

Техническую карьеру Дрезе, который в 1821 году начал разрабатывать еще и первую пишущую машинку, прервала политика. Хотя монархи Европы Дрезе любили, сам он был радикальным республиканцем. В 1820 году Дрезе-отец как судья Бадена приговорил к смерти студента Занда, убившего консервативного публициста Коцебу. Казнь вызвала возмущение радикалов по всей Европе, и Дрезе-младший, которого стали травить со всех сторон, бежал в Бразилию. Когда в конце 1820-х он вернулся на родину, мода на дрезину прошла. Двухколесные машины и их производные изготовлялись и продавались, но уже в намного меньших количествах.

Дрезе продолжал работать, создав еще и железнодорожную тележку — ту самую, которую в наше время и знают как «дрезину». Технический гений, однако, не принес Дрезе ни денег, ни славы — радикалы продолжали охотиться на «сына злодея», а аристократия относилась к отщепенцу-демократу плохо. В 1848 году, во время революций в Европе, Дрезе публично отрекся от титула и стал именоваться «гражданин Карл Дрезе». После подавления революционного движения он подвергся преследованиям, был объявлен душевнобольным и умер в бедности — что интересно, через дом от дома вдовы Жозефины Бенц и ее семилетнего сына Карла, в будущем создателя первого автомобиля в истории.

 Рулевая поворотная вилка у дрезины уже была, хотя и не осевая. На заднем колесе была ножная тормозная педаль-ложка, наподобие тех, что стоят на современных самокатах. К машине требовались подбитые металлом туфли 

Предпосылки создания велосипеда

Первым транспортом в жизни человека становится велосипед, который он получает в детстве и с помощью которого учится держать равновесие. Велосипеды являются «помощником» почтальонов, школьников, рабочих, а также тех, кто предпочитает не пользоваться общественным транспортом, кто борется за экологию или занимается спортом, активным отдыхом. Ученые разных стран давно доказали оздоровительную роль велосипеда.

Кто создал велосипед, в каком году?

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Первые разработки приписывают Леонардо да Винчи и его ученику Джакомо Капротти, но происхождение этих чертежей считается сомнительным. Также существуют неподтверждённые легенды об уральском умельце Артамонове, который проехал на велосипеде собственного изобретения от Тагила до Москвы и тем самым провёл первый в мире велопробег.

Начиная с 1817 года предпринимались уже не кустарные, а официальные попытки на промышленном уровне разработать и усовершенствовать модель колёсного средства.

Одной из причин разработки этого вида транспорта была чудовищная климатическая аномалия 1816 года в Северном полушарии. Из-за извержения вулкана в апреле 1815 года в Индонезии северная часть планеты пережила лето с температурой воздуха около нуля, неурожайный год и снижение поголовья лошадей. Это не говоря о том, что в самой Индонезии погибло более 70 тысяч человек.

Но не было бы счастья, если бы несчастье не помогло! Была разработана альтернатива передвижению на лошади. Впоследствии удобство нового безотходного средства передвижения, не требующего вложений и не зависящего ни от чего, кроме усилий седока, было оценено благодарным человечеством и приобрело всемирную популярность. Велосипед сегодня используется на всех континентах, не считая Арктики и Антарктиды.

От простоты – к совершенству

Спустя несколько десятилетий, в 1840-м, шотландец Киркпатрик Макмиллан усовершенствовал изобретенную Дрезом конструкцию, добавив педали. Но широкой популярности работа Макмиллана не обрела. И лишь в 1853-м году Пьер Мишо запатентовал педальный привод, а также оснастил велосипед тормозом и седлом с пружиной. Такие велосипеды получили едкое название «костотрясы».

Несмотря на столь говорящую характеристику, на костотрясах даже проводили гонки, как, например, гонка в парижском предместье Сен-Клу в 1868-м году. С 1867-го года у велосипедов появляются колеса со спицами. Такую конструкцию колеса предложил некий Каупер. В 1868-м компания «Мейер и Ко» стала выпускать велосипеды с цепью.

На протяжении полутора десятилетий, вплоть до 1885-го года, были очень популярны велосипеды-«пауки» с огромным передним и маленьким задним колесом. Большой диаметр переднего колеса, к которому крепились педали. Обеспечивал высокую скорость передвижения – до 30 километров в час.

Недостатком этого велосипеда была плохая устойчивость – конструкция опрокидывалась при малейшей неровности дороги. Еще один этап в истории велосипеда – цепная передача с шестеренками разного диаметра. Модель получила название «кенгуру». Пневматической шиной велосипед оснастил шотландец Джон Данлоп: он просто надел на колесо резиновый шланг и наполнил его водой, а уже позже придумал наполнить шланг воздухом и закрыть отверстие специальным клапаном. Со временем велосипеды постоянно совершенствовались, становились легче, маневреннее, комфортнее.

Сегодня мы можем выбирать самые разные варианты – дамские и мужские модели, шоссейные и горные, с переключением передач и без них. Велосипеды-тандемы и трехколесные модели, детские велосипеды и сложные конструкции, рассчитанные на несколько человек – все это сравнительно доступно и доставляет людям огромное удовольствие.

Заключение

В целом, можно говорить о том, что велосипед – это стиль жизни. Он экологичен и не добавляет расходов. Он даёт свободу действий, преимущества перед автомобилистом, пешеходом и мотоциклистом. Он позволяет испытать прилив адреналина и чувство полёта, избавиться от стресса и укрепить здоровье.

Этот простой аппарат удивительным образом меняет жизнь. В ясный день гораздо интереснее провести свободное время за прогулкой по городу или живописному лесопарку, чем лежать на диване. Море позитива, новые впечатления и огромное количество ярких и запоминающихся фотографий – вот что подарит велосипед каждому, кто хоть немного умеет держаться в его седле.

Существует очень много версий в истории создания велосипеда и его первого изобретателя, правда, основными из них считаются две. Согласно первой версии впервые велосипед с педалями и рулем построил русский крепостной кузнец Артамонов. В сентябре 1801 года он демонстрировал свое изобретение изумленной публике на Ходынском поле в Москве. Патент на свое изобретение Артамонов не получил, велосипед поместили в царскую коллекцию диковинных вещей и вскоре о нем забыли.

Согласно второй версии родоначальником велосипеда считают немецкого барона Карла фон Дреза. Прототипом современного велосипеда был двухколесный деревянный самокат без педалей. Чтобы передвигаться, человек отталкивался от земли ногами, затем поджимал их и ехал какое-то время по инерции, балансируя при этом, чтобы не упасть. К

Дрез снабдил брус седлом и в 1815 году сделал важное усовершенствование, установив рулевое управление над передним колесом. Свое изобретение будущий профессор механики назвал «машиной для ходьбы». В дальнейшем изобретение назовут «дрезина» в честь его создателя

Лишь в 1818 году Дрез запатентовал свое изобретение. В этом же году француз Динер взял патент на это изобретение в своей стране и назвал его привычным для нас «велосипедом», что переводится с латинского, как «быстроногий». Изобретение очень быстро завоевало популярность, на них с увлечением гоняли люди из высшего общества

В дальнейшем изобретение назовут «дрезина» в честь его создателя. Лишь в 1818 году Дрез запатентовал свое изобретение. В этом же году француз Динер взял патент на это изобретение в своей стране и назвал его привычным для нас «велосипедом», что переводится с латинского, как «быстроногий». Изобретение очень быстро завоевало популярность, на них с увлечением гоняли люди из высшего общества.

В 1839 году шотландский кузнец Макмиллан решил добавить к велосипеду Дреза педали, соединив их с задним колесом с помощью железных стержней и обыкновенных шатунов. В 1845 году Томпсон создал первую, пусть пока несовершенную и непрактичную, надувную шину. В 1853 году Пьер Мишо запатентовал педальный привод, который крепился к переднему колесу. Модель обзавелась тормозом, полупружиненным седлом и метким названием «костотряс». В 1863 году парижский мастер по изготовлению колясок собрал свой первый велосипед, прикрутив к переднему колесу педали. Долгое время велосипеды были деревянными. Пьер Мишо предложил заменить первоначальную деревянную конструкцию металлической рамой. Пьер Лалман, Пьер Мишо, скооперировавшись с лионскими промышленниками Оливье, с 1864 года начали массовое производство велосипедов. Только в 1866 году Пьер Лалман получил патент на изобретение, в результате чего официально его стали считать первым создателем велосипеда.

В 1867 году англичанин Каупер изобрел очень удачную легкую конструкцию колеса с металлическими спицами (до этого они были деревянными). Чуть позже во Франции Тевенона изобрел велосипедные шины из каучука, а

К концу XIX века мир потряс настоящий велосипедный «бум».

Комментировать
0