No Image

В каком году утонул титаник: дата и время крушения, описание корабля с фото, количество погибших людей и причины катастрофы

СОДЕРЖАНИЕ
0
04 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(49) {
    [0]=>
    string(113) "c54a650e19576bad0a2f2dd58749ab01.jpg"
    [1]=>
    string(113) "383c768363676a4a9c94cdc794c40bf4.jpg"
    [2]=>
    string(113) "2e23faef484ecd3486642c2f642f4c28.jpg"
    [3]=>
    string(113) "6ca193e66abb5cfc1b868ef568391f88.gif"
    [4]=>
    string(113) "9150adc7b4ef09c120ba9a8d834efcc1.jpg"
    [5]=>
    string(113) "2a0ddcf4e637b3cf1af8f0ebffdb9594.jpg"
    [6]=>
    string(113) "b9f5188fa3999250d86fccf7fe99057e.png"
    [7]=>
    string(113) "ea6532bf5f097f86fba7601e4e4350cd.jpg"
    [8]=>
    string(115) "fc945c46c0229dffcc6eda0be4959ec7.jpeg"
    [9]=>
    string(113) "ba9804bc55ce2ddd95da756f0b42d781.png"
    [10]=>
    string(115) "58ceed9a4f26c48d2fa224e49942d288.jpeg"
    [11]=>
    string(115) "4fcd575f996d39e7b17f121f8e0d1b10.jpeg"
    [12]=>
    string(115) "bc2333eb3bd14c89359c7172189275da.jpeg"
    [13]=>
    string(115) "505eb8efeeb18c7698851316bf686a62.jpeg"
    [14]=>
    string(115) "68c1b7b003a964848ed1d99822704a6f.jpeg"
    [15]=>
    string(115) "eb6540fe60a719b9d68ecad71e1154d3.jpeg"
    [16]=>
    string(115) "fcddf28a64bbcb7cb5791943fe6b7f7d.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "a0427ba2bd860f8aa1e62c28f210b4c5.jpeg"
    [18]=>
    string(115) "9d1f77307ad3af5b6d53142f58627060.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "03743acb6e3503f080aa4b0606fce0e8.jpeg"
    [20]=>
    string(115) "0c3c7144170158fbab93466cc036da22.jpeg"
    [21]=>
    string(115) "da6750380a89177bacd314a61c28e390.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "8877f773d1c4dd0f3ae41b0b20bca9a0.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "4997e54df007819801aa0f28b6b79cb8.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "ce8053bc6c48dfa05c9d7904291540c6.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "12c58689914a9303a38e8c5a1b74bbf2.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "7d19cb3e97cd635cbbf358ea0784ba8e.jpeg"
    [27]=>
    string(115) "5be39de57d62d72d5ea2cf48ad4da213.jpeg"
    [28]=>
    string(115) "479eaf6f2ae4ccfab450d520034a3431.jpeg"
    [29]=>
    string(115) "1783a13bdd27183c871d5e8b0ccff08a.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "ce07ff5f5c85ac6efa8fca5f4e40d43b.jpeg"
    [31]=>
    string(115) "f11a3c37ed58020f391ad61cbd0151ef.jpeg"
    [32]=>
    string(115) "dd167f153f46e329aa275d54b16f3db3.jpeg"
    [33]=>
    string(115) "1cb3c5e83f6fc49d27b70899fcfcc910.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "cc583dc286b60c5b62ee9c74b6ee4ac0.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "097b0cc5eccea8deb43b71e4b4f0dfe5.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "674b0d6a415e2e34332436096cd12a72.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "376da2b432112832cad471085f50e691.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "5e487a208610b6dff1828a0c558a06b9.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "8b8125ac3815313b99cad56b827fef56.jpeg"
    [40]=>
    string(115) "0be3c296dc86056c06e75b0bec1234a0.jpeg"
    [41]=>
    string(115) "7a5ea7f43b6ff03b65f3382cc406d326.jpeg"
    [42]=>
    string(115) "b6f37d11116627b7212232a658e72e54.jpeg"
    [43]=>
    string(115) "5d4c30cc5933b92b33a3de02b8e4a34f.jpeg"
    [44]=>
    string(115) "923c94474547fd1fbefbfa0483998179.jpeg"
    [45]=>
    string(115) "7cb4188f5b662c0eff8fd893871d1361.jpeg"
    [46]=>
    string(115) "84ff12d03720df832e986744b87f5a4e.jpeg"
    [47]=>
    string(115) "00300d4078abe28af13fd69fadc161b6.jpeg"
    [48]=>
    string(113) "2d3b9cfa8f37913cae0f3a0cbe568ff0.png"
  }
  [1]=>
  array(49) {
    [0]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/c/5/4/c54a650e19576bad0a2f2dd58749ab01.jpg"
    [1]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/3/8/3/383c768363676a4a9c94cdc794c40bf4.jpg"
    [2]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/2/e/2/2e23faef484ecd3486642c2f642f4c28.jpg"
    [3]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/6/c/a/6ca193e66abb5cfc1b868ef568391f88.gif"
    [4]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/9/1/5/9150adc7b4ef09c120ba9a8d834efcc1.jpg"
    [5]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/2/a/0/2a0ddcf4e637b3cf1af8f0ebffdb9594.jpg"
    [6]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/b/9/f/b9f5188fa3999250d86fccf7fe99057e.png"
    [7]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/e/a/6/ea6532bf5f097f86fba7601e4e4350cd.jpg"
    [8]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/c/9/fc945c46c0229dffcc6eda0be4959ec7.jpeg"
    [9]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/b/a/9/ba9804bc55ce2ddd95da756f0b42d781.png"
    [10]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/8/c/58ceed9a4f26c48d2fa224e49942d288.jpeg"
    [11]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/f/c/4fcd575f996d39e7b17f121f8e0d1b10.jpeg"
    [12]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/c/2/bc2333eb3bd14c89359c7172189275da.jpeg"
    [13]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/0/5/505eb8efeeb18c7698851316bf686a62.jpeg"
    [14]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/8/c/68c1b7b003a964848ed1d99822704a6f.jpeg"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/b/6/eb6540fe60a719b9d68ecad71e1154d3.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/c/d/fcddf28a64bbcb7cb5791943fe6b7f7d.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/0/4/a0427ba2bd860f8aa1e62c28f210b4c5.jpeg"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/d/1/9d1f77307ad3af5b6d53142f58627060.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/3/7/03743acb6e3503f080aa4b0606fce0e8.jpeg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/c/3/0c3c7144170158fbab93466cc036da22.jpeg"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/a/6/da6750380a89177bacd314a61c28e390.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/8/7/8877f773d1c4dd0f3ae41b0b20bca9a0.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/9/9/4997e54df007819801aa0f28b6b79cb8.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/e/8/ce8053bc6c48dfa05c9d7904291540c6.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/2/c/12c58689914a9303a38e8c5a1b74bbf2.jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/d/1/7d19cb3e97cd635cbbf358ea0784ba8e.jpeg"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/b/e/5be39de57d62d72d5ea2cf48ad4da213.jpeg"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/7/9/479eaf6f2ae4ccfab450d520034a3431.jpeg"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/7/8/1783a13bdd27183c871d5e8b0ccff08a.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/e/0/ce07ff5f5c85ac6efa8fca5f4e40d43b.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/1/1/f11a3c37ed58020f391ad61cbd0151ef.jpeg"
    [32]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/d/1/dd167f153f46e329aa275d54b16f3db3.jpeg"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/c/b/1cb3c5e83f6fc49d27b70899fcfcc910.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/c/5/cc583dc286b60c5b62ee9c74b6ee4ac0.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/9/7/097b0cc5eccea8deb43b71e4b4f0dfe5.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/7/4/674b0d6a415e2e34332436096cd12a72.jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/7/6/376da2b432112832cad471085f50e691.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/e/4/5e487a208610b6dff1828a0c558a06b9.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/b/8/8b8125ac3815313b99cad56b827fef56.jpeg"
    [40]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/b/e/0be3c296dc86056c06e75b0bec1234a0.jpeg"
    [41]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/a/5/7a5ea7f43b6ff03b65f3382cc406d326.jpeg"
    [42]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/6/f/b6f37d11116627b7212232a658e72e54.jpeg"
    [43]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/d/4/5d4c30cc5933b92b33a3de02b8e4a34f.jpeg"
    [44]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/2/3/923c94474547fd1fbefbfa0483998179.jpeg"
    [45]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/c/b/7cb4188f5b662c0eff8fd893871d1361.jpeg"
    [46]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/4/f/84ff12d03720df832e986744b87f5a4e.jpeg"
    [47]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/0/3/00300d4078abe28af13fd69fadc161b6.jpeg"
    [48]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/2/d/3/2d3b9cfa8f37913cae0f3a0cbe568ff0.png"
  }
  [2]=>
  array(49) {
    [0]=>
    string(36) "c54a650e19576bad0a2f2dd58749ab01.jpg"
    [1]=>
    string(36) "383c768363676a4a9c94cdc794c40bf4.jpg"
    [2]=>
    string(36) "2e23faef484ecd3486642c2f642f4c28.jpg"
    [3]=>
    string(36) "6ca193e66abb5cfc1b868ef568391f88.gif"
    [4]=>
    string(36) "9150adc7b4ef09c120ba9a8d834efcc1.jpg"
    [5]=>
    string(36) "2a0ddcf4e637b3cf1af8f0ebffdb9594.jpg"
    [6]=>
    string(36) "b9f5188fa3999250d86fccf7fe99057e.png"
    [7]=>
    string(36) "ea6532bf5f097f86fba7601e4e4350cd.jpg"
    [8]=>
    string(37) "fc945c46c0229dffcc6eda0be4959ec7.jpeg"
    [9]=>
    string(36) "ba9804bc55ce2ddd95da756f0b42d781.png"
    [10]=>
    string(37) "58ceed9a4f26c48d2fa224e49942d288.jpeg"
    [11]=>
    string(37) "4fcd575f996d39e7b17f121f8e0d1b10.jpeg"
    [12]=>
    string(37) "bc2333eb3bd14c89359c7172189275da.jpeg"
    [13]=>
    string(37) "505eb8efeeb18c7698851316bf686a62.jpeg"
    [14]=>
    string(37) "68c1b7b003a964848ed1d99822704a6f.jpeg"
    [15]=>
    string(37) "eb6540fe60a719b9d68ecad71e1154d3.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "fcddf28a64bbcb7cb5791943fe6b7f7d.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "a0427ba2bd860f8aa1e62c28f210b4c5.jpeg"
    [18]=>
    string(37) "9d1f77307ad3af5b6d53142f58627060.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "03743acb6e3503f080aa4b0606fce0e8.jpeg"
    [20]=>
    string(37) "0c3c7144170158fbab93466cc036da22.jpeg"
    [21]=>
    string(37) "da6750380a89177bacd314a61c28e390.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "8877f773d1c4dd0f3ae41b0b20bca9a0.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "4997e54df007819801aa0f28b6b79cb8.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "ce8053bc6c48dfa05c9d7904291540c6.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "12c58689914a9303a38e8c5a1b74bbf2.jpeg"
    [26]=>
    string(37) "7d19cb3e97cd635cbbf358ea0784ba8e.jpeg"
    [27]=>
    string(37) "5be39de57d62d72d5ea2cf48ad4da213.jpeg"
    [28]=>
    string(37) "479eaf6f2ae4ccfab450d520034a3431.jpeg"
    [29]=>
    string(37) "1783a13bdd27183c871d5e8b0ccff08a.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "ce07ff5f5c85ac6efa8fca5f4e40d43b.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "f11a3c37ed58020f391ad61cbd0151ef.jpeg"
    [32]=>
    string(37) "dd167f153f46e329aa275d54b16f3db3.jpeg"
    [33]=>
    string(37) "1cb3c5e83f6fc49d27b70899fcfcc910.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "cc583dc286b60c5b62ee9c74b6ee4ac0.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "097b0cc5eccea8deb43b71e4b4f0dfe5.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "674b0d6a415e2e34332436096cd12a72.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "376da2b432112832cad471085f50e691.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "5e487a208610b6dff1828a0c558a06b9.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "8b8125ac3815313b99cad56b827fef56.jpeg"
    [40]=>
    string(37) "0be3c296dc86056c06e75b0bec1234a0.jpeg"
    [41]=>
    string(37) "7a5ea7f43b6ff03b65f3382cc406d326.jpeg"
    [42]=>
    string(37) "b6f37d11116627b7212232a658e72e54.jpeg"
    [43]=>
    string(37) "5d4c30cc5933b92b33a3de02b8e4a34f.jpeg"
    [44]=>
    string(37) "923c94474547fd1fbefbfa0483998179.jpeg"
    [45]=>
    string(37) "7cb4188f5b662c0eff8fd893871d1361.jpeg"
    [46]=>
    string(37) "84ff12d03720df832e986744b87f5a4e.jpeg"
    [47]=>
    string(37) "00300d4078abe28af13fd69fadc161b6.jpeg"
    [48]=>
    string(36) "2d3b9cfa8f37913cae0f3a0cbe568ff0.png"
  }
}

Параллели с крушением лайнера «Costa Concordia»

Существует ли связь между гибелью «Costa Concordia» и ‘Титаником’?

Это интересно: Многие люди проводят параллели между гибелью итальянского корабля «Costa Concordia» и крушением «Титаника». Во-первых, некоторые выжившие пассажиры «Concordia» утверждали, что в момент, когда корабль ударился о скалу, в столовой играла знаменитая песня Селин Дион «My Heart Will Go On». Во-вторых, оба лайнера встретили свой ​​конец с промежутком в 100 лет.

Имеются и другие странные совпадения. Крещение обоих кораблей было неудачным – бутылка шампанского не разбилась о борт «Costa Concordia». Говорят, что то же самое случилось в своё время с «Титаником». К обоим бедствиям привели человеческие ошибки. Наконец, оба корабля в момент катастрофы плыли на максимальной скорости.

Пожалуй, самое значительное отличие – репутации двух капитанов. Когда капитана «Титаника» Эдварда Смита люди помнят как героя, погибшего вместе с пароходом и перед этим спасшего жизнь ребёнку, в адрес Франческо Щетино звучат лишь проклятия. Щетино вместе со вторым офицером бежали с борта корабля, когда на борту ещё находились 300 пассажиров, которых можно было спасти.

Масабуми Хосоно

Офицеры на борту «Титаника» относились к принципу «сначала женщины и дети» настолько серьезно, что в некоторых случаях это были «только женщины и дети». Мужчин, пытавшихся пробраться к лодкам, клеймили трусами. Из-за этого лодки спускали на воду наполовину заполненными. 

После трагедии мужчины, выжившие на «Титанике», также испытывали общественное давление.

Например, возьмем Масабуми Хосоно, единственного японца, пережившего затопление “Титаника”. Он оказался в нужном месте в нужное время.

Офицер, наполнявший шлюпку возле места, где стоял Хосоно, объявил, что в ней осталось еще два места. Хосоно был одним из двух мужчин, которые сели в лодку. Он пережил страшную трагедию и стал известен как самый большой трус в своей стране. 

Хосоно был опозорен на Родине, потому что он жил, в то время как многие другие погибли. Его история даже появилась в учебниках как пример постыдного и неэтичного поведения.  

Хосоно умер в 1939 году. По словам родственников, он так и не оправился от последствий своего “выживания”.  

Его семья тоже пострадала — в течение нескольких поколений слово «Хосоно» было синонимом позора в Японии. Только, когда внук Масабуми опубликовал некоторые из сочинений своего деда, презрение к Хосоно наконец стало исчезать.

Строительство «Титаника»

Проектированием «Титаника» занимался конструкторский совет одной из крупнейших судостроительных верфей «Харленд энд Вулф». Чертежи будущего гиганта, состоящие из 411 отдельных документов, были одобрены «Уайт Стар Лайн» 29 июля 1908 г. «Титанику» присвоили серийный номер 401 и 31 марта 1909 г. заложили киль.

Начальная стадия строительства

В строительстве «Титаника» участвовали около 1500 рабочих. Самым младшим из них было 12-13 лет. В то время практически не уделяли внимания безопасности, поэтому не обошлось без жертв. 254 человека получили тяжелые травмы, в частности из-за падения с больших высот, 8 из них погибли.

Однако масштабную стройку остановить было невозможно. Руководители «Уайт Стар Лайн», несмотря ни на что, хотели завершить ее в срок, и они это сделали.

«Титаник» спустили на воду 31 мая 1911 г. Насладиться этим зрелищем пришли около 100 тыс. человек, среди них были VIP-гости и пресса. Первое, что бросилось в глаза, это размер лайнера: его длина составляла 299,1 м (примерно 4 городских квартала), ширина 28,19 м, высота от киля 53,3 м (18-этажное здание). Поражали также и технические характеристики. Пассажирское судно было оборудовано двумя четырёхцилиндровыми паровыми машинами и паровой турбиной. Вся силовая установка обладала мощностью 55 тыс. лошадиных сил. К слову, «Титаник» мог развивать скорость до 23 узлов (42 км/ч). Его водоизмещение превышало пароход-близнец «Олимпик» на 243 т и составляло 52310 т. Корпус судна был изготовлен из стали. Трюм и нижние палубы разделялись на 16 отсеков перегородками с герметичными дверьми. В случае пробоины попаданию воды в отсеки препятствовало бы двойное дно. Все, включая капитана и владельцев судна, были уверены, что «Титаник» — непотопляемый корабль. Но это оказалось не так.

Погода была идеальной

В день гибели «Титаника» в море царило абсолютное спокойствие

Достаточно легко представить, как лайнер «Титаник» борется с высоченными волнами, как туман и ливень дождь скрывают айсберг, впоследствии отправивший корабль на дно. Но всё было совсем не так. Когда «Титаник» направлялся к месту своей гибели, погода была прекрасной, можно даже сказать пугающе спокойной. Ветер и волны отсутствовали, и поверхность моря была безупречно гладкой – словно зеркало. Возможно, прекрасная погода и поспособствовала трагедии.

Даже лёгкая зыбь на водной поверхности могла бы подтолкнуть фосфоресцирующий планктон впритык к краям айсберга, и его смогли бы заметить заранее. Второй капитан «Титаника», Чарльз Лайтоллер, выделял отсутствие светящегося планктона, как одну из причин катастрофы. Возможно, абсолютный штиль также предотвратил резкое изменение температуры, которое всегда предупреждает команду об опасном сближении с айсбергом.

К сожалению, когда вперёдсмотрящий Фредерик Флит заметил прямо по курсу ледяную глыбу, уже было слишком поздно для того, чтобы избежать столкновения. В ходе проведённого в 1912 году расследования эксперты установили, что с момента обнаружения айсберга у парохода оставалось всего лишь 37 секунд, чтобы изменить курс. Другие специалисты заявили, что времени было чуть больше – около 65 секунд. В любом случае «Титаник» был обречён, ведь даже если бы была дана команда «полный стоп», лайнер ещё около 3,5 минут двигался бы по инерции.

Как назло, сразу после аварии поднялся сильный холодный ветер, который буквально замораживал людей, боровшихся за жизнь в ледяной воде.

Это интересно: В общей сложности, при крушении «Титаника» погибли 1514 человек, находившихся на борту (с учётом экипажа), спаслись 710. Выжить смогли 76% женщин, 51% детей и всего 18% мужчин. Из 908 членов экипажа погибли 696.

История создания “Титаника”

В начале 1900-х годов трансатлантические морские путешествия были очень прибыльной и конкурентной нишей. Многие судоходные линии боролись за богатых путешественников и иммигрантов.  

Две из главных компании были “White Star Line” и “Cunard”. К лету 1907 года “Cunard” спустил на воду 2 новых корабля: Lusitania и Mauretania. Эти лайнеры стали самыми быстрыми в мире на тот момент. 

Желая ответить конкуренту, председатель «White Star Line» Дж. Брюс Исмей и Уильям Пирри, владелец судостроительной фирмы «Харланд и Вольф», разработали план создания люксовых лайнеров, которые должны были стать самыми комфортабельными за всю историю судостроения. Было решено построить три корабля: “Олимпик”, “Титаник” и “Британик”. Так начинается история «Титаника».

“Титаник” и “Олимпик” были построены в специально сконструированном доке, который мог вместить их беспрецедентные размеры. 

Корабли были спроектированы Томасом Эндрюсом. Они имели огромный первоклассный ресторан, четыре лифта и бассейн. Размещение второго класса на “Титанике” и “Олимпике” было сопоставимо с первым классом лучших кораблей того времени. 

Что касается безопасности, у «Титаника» было 16 водонепроницаемых отсеков. Проектировщики утверждали, что 4 отсека могут быть затоплены, не подвергая опасности плавучесть лайнера. 

«Титаник» был достроен 31 мая 1911 года. После первого плавания “Олимпика” в июне 1911 года в конструкцию “Титаника” были внесены небольшие изменения. И в начале апреля 1912 года он прошел морские испытания и был признан годным для плаваний.

Так началась история легендарного корабля “Титаник”.

«Титаник» в книгах и фильмах

Жуткие события, случившиеся на лайнере «Титаник» в апреле 1912 года, послужили основой для многих литературных произведений, картин, песен и фильмов.

Первая книга о «Титанике» была написана, как это ни парадоксально, задолго до его крушения. Малоизвестный американский писатель Морган Робертсон выпустил повесть «Тщетность, или Гибель Титана» ещё в 1898 году. В ней описывался будто бы непотопляемый корабль «Титан», потерпевший катастрофу апрельской ночью, столкнувшись с неким айсбергом. Шлюпок на «Титане» было недостаточно, и поэтому многие пассажиры погибли.

Повесть поначалу плохо раскупалась, но после происшествия 1912 года интерес к книге резко возрос —- между событиями, описанными в повести, и настоящим крушением «Титаника» было довольно много совпадений. И ключевые технические характеристики вымышленного «Титана» были похожи на характеристики реального «Титаника» — поистине удивительный факт!

Морган Робертсон и его повесть, где в какой-то степени была предсказана гибель «Титаника»

А первый художественный фильм о трагедии был выпущен в мае того же 1912 года — он назывался «Спасшаяся с «Титаника». Его длительность составляла 10 минут, он был немым и чёрно-белым. Главную роль здесь играла Дороти Гибсон, актриса, которая сама в ту злополучную ночь оказалась на «Титанике» и нашла своё спасение в шлюпке под номером семь.

В 1953 году к теме трагического путешествия «Титаника» обратился режиссёр Жан Негулеско. Согласно сюжету, на «Титанике» выясняют между собой отношения муж, жена и их двое детей. И вроде бы всё налаживается, но тут лайнер натыкается на айсберг и начинает идти на дно. Семье приходится пережить разлуку, жена и дочь уплывают на шлюпке, сын и отец остаются на тонущем судне. Фильм, кстати, получил один «Оскар» в том же 1953 году.

Постер фильма «Титаник» 1953 года

Но самый известный фильм о гибели лайнера — это фильм «Титаник» Джеймс Кэмерона, появившийся в кинотеатрах (а потом и на DVD) в 1997 году. Он завоевал целых одиннадцать премий «Оскар» и долгое время считался самым кассовым фильмом вообще в истории.

В подготовке сценария и создании декораций к фильму Кэмерона приняли участие авторитетные специалисты по крушению «Титаника» (например, историк Дон Линч и художник-маринист Кен Маршалл). Сотрудничество с уважаемыми экспертами позволило достаточно достоверно передать некоторые эпизоды крушения. Кэмероновский «Титаник» вызвал новую волну интереса к истории лайнера. В частности, после выхода фильма увеличился спрос на книжки и выставки, связанные с этой темой.

Обложка DVD фильма Джеймса Кэмерона «Титаник»

Титаник: история крушения

В каком году утонул Титаник? Знаменитая катастрофа произошла ночью 14 апреля в 1912 году. Это был пятый день путешествия. Хроники указывают, что в 23:40 лайнер пережил столкновение с айсбергом и уже через 2 ч 40 мин (2:20 ночи) ушел под воду.

Вещи с Титаника: фото

Дальнейшие расследования показали: экипаж получал 7 погодных предупреждений, но это не мешало судну снижать предельную скорость

Айсберг прямо по курсу заметили слишком поздно, чтобы предпринять меры предосторожности. В результате – пробоины в правом борту

Лед повредил 90 м обшивки и 5 носовых отсеков. Этого было достаточно, чтобы потопить лайнер.

Билеты на новый лайнер были дороже, чем на другие корабли. Если человек привык путешествовать первым классом, то на Титанике ему пришлось бы пересаживаться во второй класс.

Эдвард Смит, капитан корабля, начал эвакуацию за полночь: отправлен сигнал бедствия, привлечено внимание других судов сигнальными ракетами, спасательные шлюпки отправились на воду. Но спасение проходило медленно и неслаженно – в шлюпках пустовало место, пока тонул Титаник, температура воды не поднималась выше двух градусов ниже нуля, а первый пароход подоспел только через полчаса после катастрофы

Единственный японец на борту

Масабуми Хосоно в Японии возненавидели и встретили, как труса

Единственный японский пассажир на «Титанике» – государственный служащий Масабуми Хосоно. До того как сесть на пароход и начать дорогу домой, он несколько месяцев изучал в Европе железнодорожные системы. Когда «Титаник» начал тонуть, Хосоно пробрался на верхнюю палубу, чтобы с достоинством взглянуть в лицо смерти. Он понимал, что шансов выжить практически нет, ведь члены экипажа усаживали в шлюпки только женщин и детей, а мужчин отгоняли, угрожая пистолетом. Неожиданно Хосоно обнаружил, что может спастись.

Возможность появилась в тот момент, когда член экипажа крикнул, что в спущенной шлюпке осталось 2 свободных места. Увидев, что кто-то прыгнул в воду, Хосоно поступил так же. Если бы он мог знать, к каким последствиям это приведёт в будущем, возможно, предпочёл бы погибнуть.

Тогда считалось, что достойному мужчине лучше умереть с почестью, нежели выжить в позорной манере. После возвращения в Японию Хосоно заклеймили как труса и возненавидели едва ли не всей страной. Его уволили с правительственной работы, пускай через несколько лет и наняли обратно. Негативные отзывы об азиате, спасшемся в шлюпке №13, позволяют сделать вывод, что это был Хосоно.

Это интересно: Температура воды за бортом составляла −2°С (порог замерзания). Некоторые люди, оказавшись в ней, погибли от сердечного приступа сразу. Другие умирали примерно через полчаса. Сначала из-за сильного переохлаждения появлялась сильная дрожь, потом замедлялись пульс и температура тела. Вскоре человек терял сознание и умирал.

В 1997 году репутация Масабуми была частично восстановлена, когда среди его вещей было найдено рукописное описание трагедии. В письме для своей супруги Хосоно упоминал, что находился в шлюпке №10. Если это – правда, значит, он не мог быть тем самым азиатом.

Авторы Гайдпарка

  • Уксуc пельмень

    YouTube начал требовать паспорта и делить людей на «нормальных» и «нищебродов»

    Читать полностью

  • Уксуc пельмень

    Украину выбросили на обочину

    Читать полностью

  • Клон Дьявола

    О шокирующем голоде в Америке

    Читать полностью

  • Aлексей Петровский

    Введение Екатериной II бумажных денежных знаков

    Читать полностью

  • Уксуc пельмень

    Завершена укладка «Северного потока — 2» на немецком участке

    Читать полностью

  • Уксуc пельмень

    Трамп призвал своих избирателей выходить 6 января на «дикий протест»

    Читать полностью

  • Офшор Михалыч

    Более половины россиян не хотят прививаться вакциной Спутник V

    Читать полностью

  • Седобород

    Украинский генерал заявил об опасности потери Украиной еще шести областей

    Читать полностью

  • ????????ℕ????????????

    Очередной раскол: на Западе Украины формируют свою власть и провозглашают собственного президента

    Читать полностью

  • Кот Баюн конь

    Должны ли дети жить лучше чем их родители?

    Читать полностью

  • ????????ℕ????????????

    Известный историк: Украинцы не сразу узнали, что они – украинцы

    Читать полностью

  • Александр Попов

    10 научно-технические достижений России в уходящем 2020-том году

    Читать полностью

Трагические обстоятельства

После выхода из Саутгемптона, 10 апреля 1912 года, «Титаник» зашел в Шербур во Франции и Квинстаун в Ирландии, прежде чем отправиться на запад в Нью-йорк, в пункт прибытия. 14 апреля, через четыре дня после пересечения и примерно в 375 милях (600 километров) к югу от Ньюфаундленда, корабль врезался в айсберг, в 23:40 по времени судна.

В результате столкновения пластины корпуса прогнулись внутрь по правому борту и открыли пять из шестнадцати водонепроницаемых отсеков. К слову, схема «Титаника» была такова, что он мог пережить только четыре наводнения. Между тем пассажиры и некоторые члены экипажа были эвакуированы на спасательных шлюпках, многие из которых были спущены на воду только с частичной загрузкой. Непропорционально большое количество мужчин осталось на борту из-за правила «сначала женщины и дети» для загрузки спасательных шлюпок.

В 2:20 утра «Титаник» развалился и провалился, имея на борту более тысячи человек. Чуть менее чем через два часа после затопления прибыл лайнер «Карпатия», на борт которого были подняты около 705 выживших.

Катастрофа была встречена шоком и возмущением во всем мире в связи с гибелью многих людей и провалами нормативных и оперативных действий. Общественные расследования в Великобритании и США привели к значительному улучшению безопасности на море. Одним из их наиболее важных наследий было создание в 1914 году Международной конвенции по безопасности человеческой жизни на море (СОЛАС), которая по-прежнему регулирует взаимоотношения на море. Кроме того, по всему миру было принято несколько новых правил беспроводной связи, чтобы извлечь урок из многих ошибок.

Сам лайнер был обнаружен только в 1985 году (более чем через 70 лет после катастрофы), во время военной миссии США, и по сей день остается на морском дне. Корабль был разделен айсбергом на две большие части и на большое количество распадов на глубине 12 415 футов (3784 метров). Тысячи артефактов были найдены и выставлены в музеях по всему миру.

«Титаник» стал одним из самых известных кораблей в истории. Память о нем и схеме корабля «Титаник» в частности поддерживается многочисленными произведениями массовой культуры, в том числе книгами, народными песнями, фильмами, выставками и мемориалами. Этот корабль является вторым по величине круизным лайнером в мире, его обогнало только госпитальное судно «Британник». Последняя, кто выжил на «Титанике», была Миллвина Дин, которой в то время исполнилось всего два месяца. Скончалась она в 2009 году в возрасте 97 лет.

Первое и последнее плавание

Посадка на «Титаник» началась 10 апреля в 9:30 утра. После плановых остановок в Шербуре (Франция) и Квинстауне (Ирландия) лайнер взял курс на Нью-Йорк. Стоит отметить, что весной спрос на трансатлантические рейсы был традиционно низок, поэтому корабль отправился в плавание наполовину полным. В общей сложности на борт сели 2225 человек: 324 пассажира первого класса, 285 — второго, 708 — третьего и 908 членов экипажа. Напомним, что максимальная загрузка парохода — 2439 человек без учета экипажа.

По словам пассажиров, которым посчастливилось выжить, первые дни плавания были спокойными.

Как только «Титаник» достиг маяка Фастнет (в Ирландии), капитан Эдвард Смит отдал команду «полный вперед». Корабль стал постепенно набирать скорость, и утром 14 апреля она уже была практически предельной — более 22 узлов (42 км/ч). Бояться было нечего: все 4 дня погода была хорошей и ясной. Пассажиры много времени проводили на открытых палубах. Однако вечером 14 апреля резко похолодало: температура опустилась с 6°С до 0°С и пошел мелкий дождь. В этот день радисты получали неоднократные предупреждения об айсбергах и ледяных полях. Капитану передали координаты только четырех из семи, поэтому он скорректировал курс «Титаника» прямо на ледяное препятствие.

Пассажиры первого класса гуляют на палубе А: 6-летний Роберт Спедден запускает волчок, рядом стоит его отец Фредерик (оба спаслись)

Спасение пассажиров

Капитан корабля И. Смит боялся паники среди пассажиров. Поэтому обитателям люксов и двух первых классов стюарды мягко сообщили о небольшом повреждении лайнера и попросили выйти на палубу. Пассажиры третьего класса даже не знали об угрожающей опасности. Кроме того, обитателям нижней палубы перекрыли выход и многие из них, блуждая по коридорам корабля, так и не смогли выбраться из ловушки. То есть приоритет в спасение был отдан VIP-персонам и представителям высшего класса. Большинство пассажиров было уверенно, что «Титаник» непотопляемый и отказывались садиться в шлюпки. Капитан приложил все усилия, что уговорить их покинуть судно.

По приказу И. Смита первыми спасались женщины и дети, но среди них оказывалось немало мужчин. Первые шлюпки, которых и так не хватало, уходили наполовину заполненными. Так шлюпка №1 получила название «миллионерская» и была заполнена всего 12 людьми из положенных 40

Понимая всю драматичность ситуации и чтоб отвлечь внимание пассажиров, капитан «Титаника» попросил руководителя оркестра начать играть. Восемь профессиональных музыкантов, понимая, что играют последний раз в жизни, выдавали четкие ритмичные звуки джаза, которые заглушали звуки криков, доносившиеся с третьей палубы и выстрелы револьверов

Так при спуске последних шлюпок началась паника, и офицерам судна пришлось применить оружие. В машинном отделении до последнего не прекращалась работа. Так механики и кочегары прикладывали все усилия, чтоб лайнер был обеспечен электрическим освещением для работы радиостанции. Титаник не прекращал передавать просьбы о спасении к судам, которые оказались вблизи лайнера.

На сигнал SOS первым откликнулось судно «Карпатия», которое на предельных оборотах мчалось на помощь. В течение двух часов было подобрано 712 человек, а остальные 1495 человек погибли. Люди, которые не попали на шлюпки, прыгали в воду, надевая спасательные жилеты, но воды была ледяной, поэтому даже здоровый мужчина мог продержаться в таких условиях всего около часа. Также рядом с местом трагедии находились еще два судна. Рыболовы на шхуне «Самсон» занимались теневой ловлей тюленей, поэтому увидев белые сигнальные огни «Титаника», подумали, что это береговая охрана и поспешили удалиться от этого места. Если бы лайнер имел красные сигнальные огни, то можно было сохранить жизни большего количества людей. В то же время капитан «Калифорниэн», увидев огни, подумал о запускавшихся фейерверках на «Титанике». Радиостанция судна не работала, так как радист отдыхал после вахты. За неоказания помощи при гибели «Титаника» капитана «Калифорниэн» лишили звания.

Элизабет Шутес

Элизабет Шутес утверждает, что почувствовала запах льда ещё до катастрофы

Пассажирка «Титаника» Элизабет Шутес утверждала, что незадолго до катастрофы её потряс запах льда, не дававший ей нормально уснуть. Он напоминал ей огромную ледяную пещеру, в которой Шутес когда-то побывала. Элизабет выжила и позднее написала собственный отчёт о трагедии.

Шутес была гувернанткой 19-летней пассажирки I класса Маргарет Грэмм. Когда лайнер в первый раз завибрировал и слегка содрогнулся, девушка не сильно обеспокоилась этим, будучи уверенной, что огромному судну ничего не угрожает. Элизабет лежала в своей каюте, когда в дверь постучал её подруга, сообщившая, что видела в окно своей каюты огромный айсберг, с которым столкнулся лайнер. Тогда Элизабет спросила у стюардов, правда ли это, но получила отрицательный ответ.

Только после того, как пассажиров первого класса согнали на верхнюю палубу, Шутес осознала всю серьёзность положения. Как она писала в мемуарах, в спасательной шлюпке, в которой она находилась, было всего лишь 36 человек (притом что рассчитана она была на 65 мест). Элизабет едва ли не силой затолкали в шлюпку против её воли. Девушка хотела остаться на корабле, ведь не верила, что такой огромный лайнер может утонуть. Но когда шлюпка отплыла на достаточное расстояние, «Титаник» разломился на 2 части и за считаные секунды скрылся под водой.

Почему “Титаник” не выдержал столкновения с айсбергом?

Трудно поверить, что один айсберг смог уничтожить самую большую махину в океане. Некоторое время ученые задавались вопросом, могли ли строители Титаника использовать низкокачественную сталь?

Эта теория была опровергнута, когда корабль обнаружили и испытали на прочность его образцы. При строительстве корабля использовали лучшую сталь того времени.

Изучение места области кормы, которой “Титаник” непосредственно столкнулся с айсбергом, выявило всего лишь 6 прорех в корпусе общей площадью чуть больше 1-го кв. метра. 

Этого было явно недостаточно, чтобы потопить такой корабль, как «Титаник», в котором было 16 водонепроницаемых отсеков.

Так что же случилось? Согласно Национальному институту стандартов и технологий США, в кованом железе “Титаника” содержалось в три раза больше шлака, чем позволяют современные стандарты.  

Шлак (на тот случай, если вы не кузнец и не судостроитель) — это то, что остается после процесса плавки металла. 

Согласно официальной версии, этот шлак сделал хрупкими заклепки корпуса при воздействии низких температур. Поэтому, когда после столкновения айсберг “царапал” борт корабля, заклепки разрушились, пластины корпуса разъединились, и внутрь лайнера ворвалась вода.

Судостроители “лепили горбатого” не для того, чтобы сэкономить, а потому, что их просили как можно раньше закончить строительство “Титаника”.

Краткая информация о «Титанике»

«Титаник» – британский круизный лайнер. Он был построен в 1912 году в ирландском городе Белфасте на верфи «Harland & Wolff» по заказу пароходной компании «White Star Line». Первый раз лайнер спустили на воду 31 мая 1911 года. На тот момент «Титаник» считался самым большим судном в мире.

Пароход впечатлял своими огромными размерами и совершенством строения. Высота судна от киля до окончания труб была 53 метра. Длина лайнера составляла около 270 метров, ширина 28,2 метра, его водоизмещение было 52 310 тонн. «Титаник» имел двигатели мощностью около 55 000 лошадиных сил и мог плыть со скоростью в 25 узлов (42 км/ч). Корпус корабля был сделан из стали. В случае повреждения его днища двойное дно препятствовало поступлению воды в отсеки. 

Каюты и помещения корабля делились на три класса. Пассажиры первого класса могли пользоваться услугами плавательного бассейна, двумя кафе, рестораном, кортом для игры в сквош, гимнастическим залом. Во всех трех классах были обеденные и курительные помещения, закрытые и открытые пространства для прогулок. Каюты и салоны первого класса поражали своей роскошью и богатством. Они были оформлены в разных стилях с использованием дорогостоящих материалов (дорогие породы дерева, шёлк, хрусталь, позолота, витраж). Интерьеры третьего класса были оформлены предельно просто: белые стальные стены, обшитые панелями из дерева.

Очень впечатляющей была и цена «Титаника», на его создание ушло 7,5 миллионов долларов. При пересчете на современный курс доллара это составляет около 200 миллионов долларов.

Столкновение «Титаника» с айсбергом

14 апреля 1912 года лайнер на всех парах (со скоростью 22,5 узла, это была чуть ли не максимальная скорость) нёсся по Северной Атлантике. Ничто не предвещало трагедии, был полный штиль. На верхней палубе в ресторане с красивым интерьером играл оркестр. Богатые люди из первого класса пили шампанское, гуляли под открытым небом и наслаждались замечательной погодой.

Так выглядела палуба первого класса «Титаника»: кадр из фильма Джеймса Кэмерона

Поздним вечером 14 апреля, в 23:39, двое впередсмотрящих (так официально называются матросы, наблюдающие с удобной позиции за обстановкой во время плавания) заметили айсберг прямо по курсу и сообщили об этом по телефону на мостик. Офицер Уильям Мэрдок тут же скомандовал «Лево руля». Таким образом он пытался предотвратить столкновение.

Но многотонный корабль не мог повернуть мгновенно, хотя в данном случае каждая секунда была на вес золота — глыба льда становилась всё ближе. И лишь спустя примерно полминуты нос «Титаника» начал клониться налево. В конечном счёте видимая часть айсберга «разминулась» с кораблём, не задев правый борт.

Лобовое столкновение корабля с айсбергом в последний момент было предотвращено

«Титаник» получилось повернуть на два румба, этого хватило, чтобы предотвратить лобовое столкновение, но полностью уйти от ледяной глыбы лайнер всё же не смог — он напоролся на её скрытую часть, находившуюся под водой. Этот контакт длился примерно девять секунд. В итоге образовалось шесть пробоин — все они были ниже ватерлинии.

Вопреки популярному заблуждению, айсберг не «разрезал» дно лайнера. Всё было немного иначе: от сильного давления заклёпки на обшивке полопались, стальные листы выгнулись и между ними появились зазоры. Через них в отсеки начала проникать вода. И скорость проникновения, конечно, была огромной — больше семи тонн за секунду.

Айсберг погнул обшивку корабля, в результате чего герметичность была нарушена

Характеристики «Титаника»

При введении в эксплуатацию длина «Титаника» была 269 метров, ширина — около 30 метров. Высота лайнера тоже была впечатляющей: от ватерлинии до самой верхней шлюпочной палубы здесь было 18,5 метров (а если считать от киля до верхней точки первой трубы, то получилось бы вообще 53 метра). Осадка этого лайнера составляла 10,5 метров, а водоизмещение равнялось 52310 тоннам.

«Титаник» в 1912 году в порту Белфаста (именно здесь он строился)

Лайнер приводился в движение несколькими четырёхцилиндровыми паровыми машинами и паровой турбиной. При этом пар для них, а также для всевозможных вспомогательных механизмов производился в 29 котлах. Стоит специально отметить, что ни один из тридцати механиков корабля не выжил. Они оставались в машинном отделении и поддерживали работу паровых агрегатов до последнего.

Роль движителей на «Титанике» выполняли три винта. Диаметр центрального винта был равен 5,2 метрам, у него было четыре лопасти. Винты, располагавшиеся по краям имели больший диаметр – 7,2 метров, но у них было по три лопасти. Винты с тремя лопастями могли совершать до 80 оборотов в минуту, а центральный — до 180 оборотов в минуту.

Над верхней палубой торчали ещё и четыре трубы, каждая высотой 19 метров. «Титаник» обладал двойным дном и имел шестнадцать герметичных отсеков. Они разделялись водонепроницаемыми переборками. Согласно подсчётам, судно оставалось бы на плаву даже в том случае, если бы были затоплены любые два отсека или четыре идущих подряд отсека на носу или на корме. Но в ночь трагедии айсберг повредил пять отсеков — на один больше допустимого.

Пять повреждённых отсеков закрашены синим

Молли Браун

Самой известной выжившей на “Титанике” женщиной является Молли Браун. После катастрофы ее заслуженно стали называть «непотопляемая Молли Браун».  

После того, как судно столкнулось с айсбергом, Браун сразу же поставила перед собой задачу помочь другим людям сесть в шлюпки. 

Сама она не пыталась оказаться в лодках, но ее бесцеремонно бросили в одну из них. Та лодка (как и все другие) не была заполнена до отказа, и, пока были шансы подобрать выживших, Молли умоляла гребцов вернуться за ними.

Попав на борт «Карпатии», Браун собирала теплые вещи и одеяла для пострадавших, организовывала питание и поддерживала боевой дух. 

Позже Браун стала защитником избирательных прав женщин и прав трудящихся. Она даже баллотировалась в Сенат. 

После начала Первой мировой войны она присоединилась к Красному Кресту и в конце концов отправилась восстанавливать Францию. 

Молли Браун умерла во сне в 1932 году в возрасте 69 лет. Многие выжившие на «Титанике» обязаны жизнью именно ей.

Дороти Гибсон

Нужен особый характер, чтобы сразу после такой трагедии строить планы о съемках фильма про нее. Кинозвезда Дороти Гибсон поступила именно так. 

В апреле 1912-го Гибсон возвращалась домой после каникул в Париже. После столкновения “Титаника” с айсбергом она села в спасательную шлюпку вместе со своей матерью и парой знакомых.

Почти сразу после прибытия в Нью-Йорк Гибсон начала снимать «Спасенный с «Титаника», фильм о трагедии — с собой в главной роли. 

Люди, выжившие на «Титанике» (видео 9 минут)

В фильме Дороти была одета в ту же одежду, что и в ночь бедствия. По сообщениям современников, в кино она вела себя гораздо более уверенно, чем в реальной жизни. 

После окончания съемок Гибсон вышла замуж за актера того же фильма Жюля Брюлатура. Но их брак распался в 1919 году.

Гибсон переехала в Европу и оказалась во Флоренции в худшие годы Второй мировой войны. В 1943 году она была арестована и отправлена ​​в нацистский концентрационный лагерь.

Там она выжила и после войны обосновалась в Париже. Дороти Гибсон умерла в феврале 1946 года от сердечного приступа. 

Самая драматическая история крушения

Каждая смерть на “Титанике” была трагедией, от Джека Доусона до Роуз Дьюитт, за исключением того, что Роуз не умерла, и они оба были вымышленными персонажами.

Но даже среди всех ужасных историй, некоторые труднее воспринимать, чем другие. 

Одна из них — история Рамона Артагавейтии, который ранее пережил крушение корабля “Америка” у берегов Уругвая в 1871 году. Тогда на судне вспыхнул пожар, из 160 человек выжили только 56.

Согласно записям Артагавейтии, он в течение 40 лет страдал от ПТСР (посттравматическое стрессовое расстройство). Только в 1912 году Рамон решился приблизиться к морю и ступить на борт корабля. 

Он писал своему двоюродному брату: «Наконец-то я могу путешествовать, и, прежде всего, я могу спать спокойно… Вы не можете себе представить, Энрике, безопасность, которую обеспечивает “Титаник”. Когда “Америка” утонула … никто не ответил на огни, просящие помощи… Теперь, с телеграфом на борту, это больше не повторится. Мы можем общаться со всем миром». 

…Если только операторы беспроводной связи не отключат свое оборудование и не пойдут спать….

Тело Артагавейтии было найдено примерно через неделю после крушения.

Комментировать
0