No Image

Иж юпитер

СОДЕРЖАНИЕ
0
07 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(113) "bf7bcc553c3d460234a29db4de7a8b8e.jpg"
    [1]=>
    string(115) "f010b99e6054d1959b068d780270b97e.jpeg"
    [2]=>
    string(115) "52f6f56292ea7eebabc59eb16af74c58.jpeg"
    [3]=>
    string(115) "133332d416eb2223d13b4602d1444fff.jpeg"
    [4]=>
    string(115) "8c18d2325d1bd76ab66ae973cf66f1b1.jpeg"
    [5]=>
    string(115) "3adfe217488382af9c8340ad3d02266c.jpeg"
    [6]=>
    string(115) "697513cc7a947ea90a18ff9ae699efaf.jpeg"
    [7]=>
    string(115) "4ab970fea16ff3f2b5015cb51481ea38.jpeg"
    [8]=>
    string(113) "7d24418a0ff0b4571114a6f68818d166.png"
    [9]=>
    string(113) "4725514b50fdb911b031d2e1020d1d08.png"
    [10]=>
    string(115) "f96f7829cf9f626be7ce026134231c36.jpeg"
    [11]=>
    string(113) "0e34018aeebad678be4a58ce010047a9.png"
    [12]=>
    string(115) "8cf253596ca3b826f5530f63f5bb919e.jpeg"
    [13]=>
    string(115) "9c4be2462292f7002d7266345e21a703.jpeg"
    [14]=>
    string(115) "348083cc3dc4bff840759aa0511e8d5e.jpeg"
    [15]=>
    string(115) "7f0337efdb7eec504f4e0a2073889c16.jpeg"
    [16]=>
    string(115) "ffb99c3a271b43464399344bf2925d28.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "01c2b7e134e94c22cb2923bb0d6bafda.jpeg"
    [18]=>
    string(113) "fdda253da914b7cdeec3c2c97a5deeef.png"
    [19]=>
    string(115) "caf058c50ed0620c6d81208a2e5403b1.jpeg"
    [20]=>
    string(115) "21cb93d10a67fdf4d04fd2bcb26647a9.jpeg"
    [21]=>
    string(115) "8136eb193e3ce14156bf097521934dd8.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "ef9ecf437c758fa747c648972d8dd48c.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "59060334392acb25be413f847fcc38b9.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "c5cf1c8da87bb7473924f9e4ba4c8bb4.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "8497aab8f318b94ce721d43f54b53522.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "065514d45387cf4f6ce684805e81e787.jpeg"
    [27]=>
    string(115) "96f9255caab7dfc8d61cd1d3207fcb8d.jpeg"
    [28]=>
    string(115) "ee95edf7d6e4a754d5eccecb5c3bb5ff.jpeg"
    [29]=>
    string(113) "610fbb3b626cc66b9ef2c8090202a874.png"
    [30]=>
    string(115) "06eb39c9bd23bf64348f9ee242c1b7c5.jpeg"
    [31]=>
    string(115) "05ab03cbac3f292747c26f29bc63f3fa.jpeg"
    [32]=>
    string(113) "46e41aab9f4cd4f2d04381a471082515.png"
    [33]=>
    string(115) "eb45d10e4ed4303858a362f202d7b8df.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "7abdf819fe9bdeb3395eb12c657a7e38.jpeg"
    [35]=>
    string(113) "c0dbaf8c38de05d93ce43ce6b595d327.png"
    [36]=>
    string(115) "d10bbd068f90038d33458fe7ca41753f.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "7546252f3828edbe276f8a9e609189fc.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "d35bd79b63498883ea336c664e5ff8ba.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "3792bd175ca1c394b89f85b9729dc7f9.jpeg"
    [40]=>
    string(115) "83c1e86d6a7a4979a893bf4545b6a20c.jpeg"
    [41]=>
    string(115) "7b39e5dc86cd4cdf90524e0f5225e492.jpeg"
    [42]=>
    string(115) "93d39427d0ce0cfc838694f6adcaf35c.jpeg"
    [43]=>
    string(113) "3be30781f2febd01a937037273d6b383.png"
    [44]=>
    string(115) "156635f4bc8a2526aad75c216d2b23a1.jpeg"
    [45]=>
    string(115) "dce40665e6b533e04b0863669728dcf3.jpeg"
    [46]=>
    string(115) "3554bacf5a17cf932153c3abcfa476ce.jpeg"
    [47]=>
    string(115) "82718e52d6eef99ed228ce3697f7c4fb.jpeg"
    [48]=>
    string(113) "bd025294c9eb8e57f5801f34aad69d09.png"
    [49]=>
    string(115) "c92ec8e07923a9213d2ab5bd4f2620d4.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/b/f/7/bf7bcc553c3d460234a29db4de7a8b8e.jpg"
    [1]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/0/1/f010b99e6054d1959b068d780270b97e.jpeg"
    [2]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/2/f/52f6f56292ea7eebabc59eb16af74c58.jpeg"
    [3]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/3/3/133332d416eb2223d13b4602d1444fff.jpeg"
    [4]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/c/1/8c18d2325d1bd76ab66ae973cf66f1b1.jpeg"
    [5]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/a/d/3adfe217488382af9c8340ad3d02266c.jpeg"
    [6]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/9/7/697513cc7a947ea90a18ff9ae699efaf.jpeg"
    [7]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/a/b/4ab970fea16ff3f2b5015cb51481ea38.jpeg"
    [8]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/7/d/2/7d24418a0ff0b4571114a6f68818d166.png"
    [9]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/4/7/2/4725514b50fdb911b031d2e1020d1d08.png"
    [10]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/9/6/f96f7829cf9f626be7ce026134231c36.jpeg"
    [11]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/0/e/3/0e34018aeebad678be4a58ce010047a9.png"
    [12]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/c/f/8cf253596ca3b826f5530f63f5bb919e.jpeg"
    [13]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/c/4/9c4be2462292f7002d7266345e21a703.jpeg"
    [14]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/4/8/348083cc3dc4bff840759aa0511e8d5e.jpeg"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/f/0/7f0337efdb7eec504f4e0a2073889c16.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/f/b/ffb99c3a271b43464399344bf2925d28.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/1/c/01c2b7e134e94c22cb2923bb0d6bafda.jpeg"
    [18]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/f/d/d/fdda253da914b7cdeec3c2c97a5deeef.png"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/a/f/caf058c50ed0620c6d81208a2e5403b1.jpeg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/1/c/21cb93d10a67fdf4d04fd2bcb26647a9.jpeg"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/1/3/8136eb193e3ce14156bf097521934dd8.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/f/9/ef9ecf437c758fa747c648972d8dd48c.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/9/0/59060334392acb25be413f847fcc38b9.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/5/c/c5cf1c8da87bb7473924f9e4ba4c8bb4.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/4/9/8497aab8f318b94ce721d43f54b53522.jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/6/5/065514d45387cf4f6ce684805e81e787.jpeg"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/6/f/96f9255caab7dfc8d61cd1d3207fcb8d.jpeg"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/e/9/ee95edf7d6e4a754d5eccecb5c3bb5ff.jpeg"
    [29]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/6/1/0/610fbb3b626cc66b9ef2c8090202a874.png"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/6/e/06eb39c9bd23bf64348f9ee242c1b7c5.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/5/a/05ab03cbac3f292747c26f29bc63f3fa.jpeg"
    [32]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/4/6/e/46e41aab9f4cd4f2d04381a471082515.png"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/b/4/eb45d10e4ed4303858a362f202d7b8df.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/a/b/7abdf819fe9bdeb3395eb12c657a7e38.jpeg"
    [35]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/c/0/d/c0dbaf8c38de05d93ce43ce6b595d327.png"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/1/0/d10bbd068f90038d33458fe7ca41753f.jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/5/4/7546252f3828edbe276f8a9e609189fc.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/3/5/d35bd79b63498883ea336c664e5ff8ba.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/7/9/3792bd175ca1c394b89f85b9729dc7f9.jpeg"
    [40]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/3/c/83c1e86d6a7a4979a893bf4545b6a20c.jpeg"
    [41]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/b/3/7b39e5dc86cd4cdf90524e0f5225e492.jpeg"
    [42]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/3/d/93d39427d0ce0cfc838694f6adcaf35c.jpeg"
    [43]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/3/b/e/3be30781f2febd01a937037273d6b383.png"
    [44]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/5/6/156635f4bc8a2526aad75c216d2b23a1.jpeg"
    [45]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/c/e/dce40665e6b533e04b0863669728dcf3.jpeg"
    [46]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/5/5/3554bacf5a17cf932153c3abcfa476ce.jpeg"
    [47]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/2/7/82718e52d6eef99ed228ce3697f7c4fb.jpeg"
    [48]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/b/d/0/bd025294c9eb8e57f5801f34aad69d09.png"
    [49]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/9/2/c92ec8e07923a9213d2ab5bd4f2620d4.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(36) "bf7bcc553c3d460234a29db4de7a8b8e.jpg"
    [1]=>
    string(37) "f010b99e6054d1959b068d780270b97e.jpeg"
    [2]=>
    string(37) "52f6f56292ea7eebabc59eb16af74c58.jpeg"
    [3]=>
    string(37) "133332d416eb2223d13b4602d1444fff.jpeg"
    [4]=>
    string(37) "8c18d2325d1bd76ab66ae973cf66f1b1.jpeg"
    [5]=>
    string(37) "3adfe217488382af9c8340ad3d02266c.jpeg"
    [6]=>
    string(37) "697513cc7a947ea90a18ff9ae699efaf.jpeg"
    [7]=>
    string(37) "4ab970fea16ff3f2b5015cb51481ea38.jpeg"
    [8]=>
    string(36) "7d24418a0ff0b4571114a6f68818d166.png"
    [9]=>
    string(36) "4725514b50fdb911b031d2e1020d1d08.png"
    [10]=>
    string(37) "f96f7829cf9f626be7ce026134231c36.jpeg"
    [11]=>
    string(36) "0e34018aeebad678be4a58ce010047a9.png"
    [12]=>
    string(37) "8cf253596ca3b826f5530f63f5bb919e.jpeg"
    [13]=>
    string(37) "9c4be2462292f7002d7266345e21a703.jpeg"
    [14]=>
    string(37) "348083cc3dc4bff840759aa0511e8d5e.jpeg"
    [15]=>
    string(37) "7f0337efdb7eec504f4e0a2073889c16.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "ffb99c3a271b43464399344bf2925d28.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "01c2b7e134e94c22cb2923bb0d6bafda.jpeg"
    [18]=>
    string(36) "fdda253da914b7cdeec3c2c97a5deeef.png"
    [19]=>
    string(37) "caf058c50ed0620c6d81208a2e5403b1.jpeg"
    [20]=>
    string(37) "21cb93d10a67fdf4d04fd2bcb26647a9.jpeg"
    [21]=>
    string(37) "8136eb193e3ce14156bf097521934dd8.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "ef9ecf437c758fa747c648972d8dd48c.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "59060334392acb25be413f847fcc38b9.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "c5cf1c8da87bb7473924f9e4ba4c8bb4.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "8497aab8f318b94ce721d43f54b53522.jpeg"
    [26]=>
    string(37) "065514d45387cf4f6ce684805e81e787.jpeg"
    [27]=>
    string(37) "96f9255caab7dfc8d61cd1d3207fcb8d.jpeg"
    [28]=>
    string(37) "ee95edf7d6e4a754d5eccecb5c3bb5ff.jpeg"
    [29]=>
    string(36) "610fbb3b626cc66b9ef2c8090202a874.png"
    [30]=>
    string(37) "06eb39c9bd23bf64348f9ee242c1b7c5.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "05ab03cbac3f292747c26f29bc63f3fa.jpeg"
    [32]=>
    string(36) "46e41aab9f4cd4f2d04381a471082515.png"
    [33]=>
    string(37) "eb45d10e4ed4303858a362f202d7b8df.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "7abdf819fe9bdeb3395eb12c657a7e38.jpeg"
    [35]=>
    string(36) "c0dbaf8c38de05d93ce43ce6b595d327.png"
    [36]=>
    string(37) "d10bbd068f90038d33458fe7ca41753f.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "7546252f3828edbe276f8a9e609189fc.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "d35bd79b63498883ea336c664e5ff8ba.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "3792bd175ca1c394b89f85b9729dc7f9.jpeg"
    [40]=>
    string(37) "83c1e86d6a7a4979a893bf4545b6a20c.jpeg"
    [41]=>
    string(37) "7b39e5dc86cd4cdf90524e0f5225e492.jpeg"
    [42]=>
    string(37) "93d39427d0ce0cfc838694f6adcaf35c.jpeg"
    [43]=>
    string(36) "3be30781f2febd01a937037273d6b383.png"
    [44]=>
    string(37) "156635f4bc8a2526aad75c216d2b23a1.jpeg"
    [45]=>
    string(37) "dce40665e6b533e04b0863669728dcf3.jpeg"
    [46]=>
    string(37) "3554bacf5a17cf932153c3abcfa476ce.jpeg"
    [47]=>
    string(37) "82718e52d6eef99ed228ce3697f7c4fb.jpeg"
    [48]=>
    string(36) "bd025294c9eb8e57f5801f34aad69d09.png"
    [49]=>
    string(37) "c92ec8e07923a9213d2ab5bd4f2620d4.jpeg"
  }
}

Технические характеристики Иж Планета Спорт

Для 1974 года мотоцикл выглядел очень современно. Покрашенный в яркий оранжевый цвет, ставший фирменным для машин этого семейства, он выделялся в потоке и был предметом зависти многих советских граждан, имевших водительские права категории «А». Но дело было не только в красивой стилистике. Под стать дизайну были и заявленные для Иж Планета Спорт технические характеристики. В 1974 году они выглядели следующим образом:

  • Габариты (длина/ширина/высота) мм – 2070/790/1150.
  • Колёсная база – 1390 мм.
  • Эксплуатационный дорожный просвет – 135 мм.
  • Масса (сухая) – 135 кг.
  • Двигатель – одноцилиндровый, двухтактный, с тремя каналами и пятью окнами продувки.
  • Рабочий объём двигателя – 340 куб. см.
  • Диаметр цилиндра и ход поршня – 76×75 мм.
  • Номинальная мощность – 32 л. с. при 6700 об. мин и степени сжатия 10,5:1.
  • Подача смазки – раздельная.
  • Охлаждение – воздушное.
  • Система образования горючей смеси – карбюраторная, с диаметром впускного канала 32 мм.
  • Бортовая сеть – 12 В.
  • Тормоза – барабанные, с диаметром переднего барабана 190 мм и заднего – 170 мм.
  • Коробка передач – четырёхступенчатая, с ножным переключением. Имеется передача заднего хода.
  • Максимальная заявленная скорость – 140 км/час.

Говоря об истории создания байка, нельзя не отметить, что главный конструктор проекта, Василий Иванович Панов, разрабатывая новый Иж Спорт 350, использовал технические решения, хорошо зарекомендовавшие себя на создаваемых вместе со специалистами МАМИ спортивных мотоциклах:

  • Двигатель с раздельной системой смазки, благодаря которой узлы силового агрегата выдерживали высокие нагрузки, а расход топлива в экономичном режиме сократился до 4,5 литра на 100 км.
  • Раму закрытого типа из трубчатого профиля, прошедшую термообработку после наложения сварных швов.
  • Амортизирующие резиновые подушки, на которых силовой агрегат крепился к раме. Благодаря этому снижались вибрации и повышался эксплуатационный комфорт.
  • Подвеску современной конструкции. На переднем колесе – телескопическая вилка. Подвеска заднего колеса – маятникового типа.

Полученные на Иж Планета Спорт 350 технические характеристики достигались, не в последнюю очередь, благодаря тщательной подгонке деталей. Из-за отсутствия необходимых технологий эту подгонку подчас приходилось выполнять вручную.

Ремонт и тюнинг

Надёжностью продукция Ижевского завода никогда не славилась. Но есть в этом и преимущество — будучи первым мотоциклом у начинающего байкера, какой-нибудь “Ижак” выступал в роли “учебной парты”, помогая обучиться не только вождению, но и самостоятельному обслуживанию с ремонтом.

Запчасти

Найти их труда не составляет, потому что в своё время Ижевский завод наклепал изрядное количество мотоциклов. Цены низкие, но в ряде случаев дешевле и проще купить “донора”, с которого и снимать всё необходимое по мере надобности.

Тюнинг

Как-то модифицировать советский байк непросто. Обычно владельцы сводят все вносимые изменения к визуальному тюнингу. Иногда карбюратор заменяется на японский или китайский — эта относительно недорогая операция помогает избежать множества потенциальных проблем.

Технические характеристики Иж Юпитер 5

В целом характеристики мотоцикла Иж Юпитер 5 соответствовали своему времени. Но в 2000-х годах, когда он продолжал выпускаться, конкурировать с импортными моделями он уже не мог. Китайцы уже тогда наводнили рынок бюджетными, но всё равно более современными моделями, а из Японии, Европы и США хлынул поток подержанной мототехники. Характеристики двигателя Иж Ю5 были неплохими, но всё остальное безнадёжно устарело ещё пару десятков лет назад.

Двигатель

Технические характеристики мотора не поражают воображение — два цилиндра, 347 кубов. Лошадиных сил достаточно, целых 24, крутящий момент — 34 Нм. По сравнению с предыдущим поколением мотор потерял 4 л.с., но прибавил в моменте, и тяги на низах тоже стало ощутимо больше, так что в целом характеристики Иж Юпитер 5 стали более сбалансированными. Но мотор остался двухтактным, и в бензобак надо заливать масло, смешанное с бензином, в пропорции 1 к 25. Зато он спокойно переваривает даже АИ-76, не говоря уже об АИ-80. Заявленная максимальная скорость — 125 км/ч, и на Юпитере без коляски её можно развить. А если посмотреть на мотор в разрезе, окажется, что он неуловимо напоминает вообще все движки сразу, когда-либо выпускавшиеся на Ижевском мотозаводе.

Трансмиссия

Стандартная 4-ступенчатая КПП, где первая передача включается вниз, а все остальные — вверх. Надёжностью она никогда не отличалась, но благодаря высокой ремонтопригодности и доступности запчастей советские мотоциклисты быстро наловчились решать возникающие проблемы самостоятельно. Некоторые гаражные умельцы даже полностью переделывали трансмиссию, добавляя в байк пятую передачу, но это были штучные кастомы.

Ходовая часть и тормоза

Шасси было разработано ещё в 70-е годы, если не раньше, и в Юпитере 5 оно практически не изменилось. Обычная стальная рама с вилкой-телескопом спереди и древними по конструкции амортизаторами а-ля “свечка” сзади, плюс барабанные тормоза на обоих колёсах. Эффективность подвески и тормозной системы была посредственной даже для своего времени, но было у них и весомое достоинство — выносливость и ремонтопригодность. У современных мотоциклов (кроме разве что эндуро) на сельских грунтовках быстро начинает течь масло из вилки, а Иж Ю5, кажется, может ездить и вовсе без оного. Но проверять это на практике мы всё-таки не рекомендуем.

Электроника

У Юпитера пятого поколения нет тех проблем с электрикой, что были у четвёртого. Фактически эта модель представляет собой тот же Юпитер 4, но с рядом исправленных недостатков, вроде регулярных проблем с проводкой. Расход бензина тоже стал меньше благодаря переработанному зажиганию. В целом электрическая схема изменилась слабо, но из неё убрали слабые места, которые регулярно служили источником головной боли владельцев.

Вес и габариты

Размеры байка можно назвать средними, как и его массу. Сколько весит Иж Юпитер 5? По современным меркам — довольно много, порядка 160 кг, и это лишь сухая масса. Но двигатель мотоцикла расположен низко, так что центр тяжести тоже смещён вниз. Относительно большой вес обусловлен тем, что в СССР на железе не экономили, и пластиковые элементы практически не использовались. Если что-то можно сделать из железа, надо сделать это из железа! Именно поэтому вес двигателя Иж Юпитер 5 составляет порядка четверти общей его массы, если рассматривать экземпляр без коляски.

Управляемость

Рулится этот мастодонт посредственно, и не в последнюю очередь из-за древней конструкции, а с коляской управляемость становится ещё хуже. Но люльки на Иж Юпитер 5 выпускались в том числе и отдельно, поэтому, если она вам не нужна, её всегда можно отсоединить. Но не стоит забывать о слабых тормозах, которых не хватает для того, чтобы эффективно останавливать массивный байк. С другой стороны, коляска Иж хороша тем, что в неё можно погрузить массу запчастей и другого добра, отправляясь в дальнюю поездку, благо её объем это позволяет.

Расход топлива

По сравнению с предыдущим поколением расход бензина заметно снизился, с 7-8 литров до 5,5-6. Заявленные показатели — около 5,9 литров при средней скорости в 90 км/ч. Качество бензина роли не играет, карбюратор спокойно потребляет всё, что горит. Объем бака — 18 литров.

Конструкция Юпитер 4

Популярность мотоцикла у сельских жителей была обусловлена не только вышеперечисленными достоинствами, но и достаточно несложной конструкцией, которая состоит из следующих основных узлов и агрегатов:

  1. Двигатель.
    1. Сцепление.
    2. Коробка передач.
    3. Карбюратор.
    4. Два глушителя.
  2. Электрооборудование.
    1. Генератор.
    2. АКБ.
    3. Фара.
    4. Стоп-сигнал.
    5. Щиток приборов.
  3. Трансмиссия.
    1. Рама.
    2. Рулевая вилка.
    3. Подвеска передняя.
    4. Подвеска задняя.
    5. Тормоза.
    6. Цепь привода заднего колеса.
    7. Колеса.
  4. Боковой прицеп.

К особенностям устройства мотоцикла следует отнести установку более мощного двигателя, использование специальных резинок для амортизаторов с целью снижения вибрации двигателя на раме, для повышения проходимости был увеличен ход обоих колес. Впервые на ИЖ Юпитер 4 использована 12-ти вольтовая электросхема. Также были улучшены оптика и световая сигнализация.

Простая конструкция мотоцикла, а также традиционно широкая унификация всех моделей Ижевского завода, в том числе с ИЖ Планета 4, которая обеспечивала высокую доступность запчастей, позволяли выполнять ремонтные ремонт работы в сельских условиях.

Для повышения продолжительности эксплуатации и надежности работы мотоцикла, особенно на запыленной сельской местности необходимо было выполнять своевременное техническое обслуживание. Именно для таких условий завод установил достаточно небольшую периодичность: ТО № 1 – через 2000 км, ТО № 2 – в 4000 км.

Технические характеристики ИЖ «Юпитер 5», краткий обзор отечественного мотоцикла

Популярность мотоциклов обеспечена их небольшими габаритными размерами, меньший расход топлива, чем у автомобиля, и самое главное – очень высокая маневренность. А если взять современные мотоциклы, то еще одним плюсом стали их высокие скоростные показатели.

Конечно, сейчас по дорогам ездят в основном мотоциклы зарубежных производителей, относящихся к разным классам. А ведь каких-то 20 лет тому назад на дорогах встречались исключительно отечественные мотоциклы.

Лидерами на наших дорогах являлись мотоциклы ИЖ, представленные двумя моделями «Юпитер» и «Планета». Эти две модели у производителей шли параллельно, сходность у них была значительная, но было и одно весомое различие – двигатель. «Планета» оснащалась одноцилиндровым силовым агрегатом, «Юпитер» же – двухцилиндровым.

Наличие двух цилиндров обеспечивало не только больше мощности, чем у «Планета», но и облегченный запуск двигателя, поскольку у этого агрегата отсутствовал возвратный компрессионный удар в заводную ножку. Пожалуй, самой лучшей моделью являлся ИЖ «Юпитер-5», который следует рассмотреть поподробнее.

«Иж Юпитер-4»: технические характеристики

Ниже приведены основные параметры технического плана рассматриваемой модификации:

  • мощность силовой установки составляет 28 лошадиных сил;
  • максимальный показатель скорости – 140 километров в час;
  • снаряженная масса аппарата – 160 килограмм;
  • оборотистость мотора по максимуму – 7800 вращений в минуту;
  • клиренс – тринадцать сантиметров;
  • трансмиссия – четырехступенчатая полуавтоматическая коробка передач;
  • узел сцепления – многодисковый, размещенный в масляной ванночке;
  • рекомендуемое топливо – воздушно-бензиновая смесь, смешанная со специальным маслом (АИ–76, АИ–80);
  • карбюратор с парой тактов и двумя цилиндрами.

Важную роль при эксплуатации мотоцикла «Юпитер Иж-4» играет правильно выставленное зажигание. Узел кулачкового типа требует корректировки таким образом, чтобы якорь генератора имел ровное положение, а фиксирующий болт затягивался по максимальному показателю. Для увеличения службы данного транспортного средства требуется проверять свечи, систему зажигания и прочие элементы, подверженные механическому воздействию и попаданию влаги.

Технические характеристики

(для мотоциклов с боковым прицепом указаны в скобках)

  • База мотоцикла (расстояние между осями колес): 1 450 мм
  • Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах: 135 (125) мм
  • Габаритные размеры (без учета полуобтекателя, багажника, дуг безопасности и зеркала), мм
    • длина: 2 170 (2 200)
    • ширина: 810 (1 700)
    • высота: 1 170 (1 300)
  • Масса (сухая): 160 (255) кг
  • Максимальная нагрузка: 170 (255) кг
  • Максимальная скорость: 125 (95) км/ч
  • Тормозной путь, м:
    • Для мотоциклов с барабанным тормозом
      • со скорости движения 30 км/ч до 0 км/ч: 6,5 (7,2)
      • со скорости движения 60 км/ч до 0 км/ч: 22 (25)
    • Для мотоциклов с дисковым тормозом
      • со скорости движения 30 км/ч до 0 км/ч: 6,0 (6,8)
      • со скорости движения 60 км/ч до 0 км/ч: 20 (24)
  • Контрольный расход топлива: для ИЖ-6.113: 5,9 (7,1) л на 100 км пути
  • Тип двигателя: двухтактный, двухцилиндровый
    • Диаметр цилиндра: 62 мм
    • Ход поршня: 57,6 мм
    • Степень сжатия: 9,3
    • Рабочий объём: 347,6 см3
    • Максимальная мощность двигателя, кВт (л. с.) 17,6 (24)
    • Смазочная система: совместно с топливом
    • Система зажигания: батарейная
    • Карбюратор: К-62Д, К-65Д, К-68Д или Jikov-2928СЕ (производства ЧССР)
    • Применяемое топливо: бензин с октановым числом не менее 76 (А-76, АИ-93)
    • Воздухоочиститель: контактно-масляный
    • Охлаждение: воздушное, либо жидкостное для поздних моделей
  • Передача от двигателя на сцепление: двухрядной втулочной цепью
  • Сцепление: многодисковое в масляной ванне
  • Коробка передач: четырехступенчатая
  • Передача на заднее колесо: цепью однорядной приводной роликовой
  • Передаточное отношение главной передачи: для ИЖ-6.113: 2,21 (2,63)
  • Передаточные отношения коробки передач:
    • I передача: 3,17
    • II передача: 1,81
    • III передача: 1,26
    • IV передача: 1,0
  • Рама: трубчатая, сварная, одинарная
  • Подвеска переднего колес: а телескопического типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами с пневматическим регулированием (ход 200 мм) или без пневморегулирования (ход 160 мм)
  • Подвеска заднего колеса: рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами (ход 85 мм)
  • Размер шин:
    • Стандарт 3,50×18″ (90-459)
    • Переднее с колесо на мотоциклах 6.113-015-01, 6.113-025-01, 6.113Л-015-01, 3,25×19″ (82-484)
    • Запасное колесо: для 6.114Т, 3,75×18″ (90-459)
  • Тормоза:
    • задний: однокулачковый барабанного типа с тяговым механическим приводом
    • передний: однодисковый однопоршневой с гидравлическим приводом или двухкулачковый барабанного типа с тросовым механическим приводом
    • колеса бокового прицепа: однокулачковый барабанного типа с механическим приводом

Дополнительные модификации

В ходе производства машина дважды модифицировалась. С 1977 по 1980 год выпускался Иж Юпитер 3 01, имевший ряд отличий от базовой версии. Модель получила:

Возможность регулировки зазора между грязезащитным щитком и колесом

При эксплуатации на просёлочных дорогах это было важно.

Противоугонный замок. В связи с этим изменилась схема замка зажигания.

Дуги безопасности.

Штатное зеркало заднего вида.

Задние амортизаторы новой конструкции с тремя позициями регулировки жёсткости.

Изменённую конструкцию глушителей.

Блокировку заднего тормоза, облегчавшую установку на стояночный упор.

Был и ещё ряд мелких изменений, но они касались, в основном, внешнего вида. Что до ТТХ, то они остались на прежнем уровне.С 1979 по 1981 год производился Иж Юпитер 3 02, главным отличием которого был топливный бак новой конструкции и формы.

Настройка зажигания «ИЖ Ю-4»

Чтобы правильно отрегулировать момент зажигания, необходимо придерживаться следующих пунктов:

  • Вывернуть свечи зажигания с обоих цилиндров.
  • Провернуть коленвал за болт якоря генератора (подходит ключ на 11) до максимального размыкания контактов прерывателя, что на основании 6.
  • Ослабить болтик 5 и провернуть 4, установив зазор в толщину лезвия для бритвы (или 0.4-0.6 мм, если есть точные измерительные приборы).
  • Закрепить болтик 5, проделать аналогичную процедуру с верхним контактом, то есть левым цилиндром.
  • Использовать прибор для измерения хода поршня. Если такового нет, использовать толстый стержень с гладкой поверхностью, который поместится в свечное отверстие.
  • Вращать коленвал до момента, когда правый поршень достигнет верхней мертвой точки, опустить его на 2.2-2.6 мм ниже, провернув коленвал против часовой стрелки.
  • Вывернуть болты 2, 3, 7, установить расстояние между нижними контактами 0.2-0.6 мм или на толщину лезвия, провернув эксцентрик 4.
  • Выполнить аналогичную процедуру с левым цилиндром, зажигание которого определяет верхний контакт.

Коррекция внешнего вида мотоцикла

Изменение внешности может происходить разными способами. Среди наиболее распространенных:

  • Установка обтекателя.
  • Замена топливного бака.
  • Переделка сидения.
  • Покраска мотоцикла.

Установка обтекателя. Это первое, за что берутся многие любители доработки внешности мототехники. И хотя справиться с такой задачей можно, следует осознавать, что разработка таких компонентов – сложная задача, требующая специфических навыков. На предприятиях работают целые группы специалистов, занимающиеся проектированием обтекателей.

Не владеющий специфическими навыками человек, несмотря на все свои таланты, с высокой долей вероятности получит результат сомнительного качества. Поверхность обтекателя будет неровной, что хорошо заметно на размещённых в сети иллюстрирующих тюнинг Юпитер 5 фото. Аэродинамика мотоцикла может не улучшиться, а ухудшиться. Учтите всё это прежде, чем решитесь взяться за изготовление и установку обтекателя.

Замена топливного бака – вполне оправданное решение. Но не стоит пытаться изготовить сложную деталь самостоятельно. Это непростая задача даже для предприятий, имеющих специальное технологическое оснащение. Разумнее и проще подобрать уже готовый топливный бак с какой-нибудь другой модели мотоцикла.

Переделка сидения. Можно попытаться внести изменение в штатную конструкцию, перетянув её новым материалом вроде кожи или хорошего заменителя, и установив новый наполнитель. Но оригинальное сидение имеет значительную массу. Для уменьшения веса мотоцикла имеет смысл, как и в случае с топливным баком, подобрать деталь с другой техники.

Покраска ИЖ Юпитер-5 – дело хорошее. Тут можно дать развернуться своей фантазии. Но наилучших результатов удастся добиться, если знать законы сочетания цветов или посоветоваться с профессиональным дизайнером. В противном случае вместо стильного сочетания контрастных цветов можно получить расцветку типа «вырви глаз».

Если вы заинтересованы в том, чтобы лакокрасочное покрытие было долговечным, предварительно нанесите слой качественного грунта и откажитесь от использования нитрокраски, отдав предпочтение алкидным или полиуретановым эмалям.

Технические характеристики

(для мотоциклов с боковым прицепом указаны в скобках)

  • База мотоцикла (расстояние между осями колес): 1 450 мм
  • Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах: 135 (125) мм
  • Габаритные размеры (без учета полуобтекателя, багажника, дуг безопасности и зеркала), мм длина: 2 170 (2 200)
  • ширина: 810 (1 700)
  • высота: 1 170 (1 300)

Масса (сухая): 160 (255) кг
Максимальная нагрузка: 170 (255) кг

  • (в т. ч, нагрузка на багажник или груз в боковом прицепе) 20 (30) кг

Максимальная скорость: 125 (95) км/ч
Тормозной путь, м:

  • Для мотоциклов с барабанным тормозом со скорости движения 30 км/ч до 0 км/ч: 6,5 (7,2)

со скорости движения 60 км/ч до 0 км/ч: 22 (25)
Для мотоциклов с дисковым тормозом

  • со скорости движения 30 км/ч до 0 км/ч: 6,0 (6,8)

со скорости движения 60 км/ч до 0 км/ч: 20 (24)
Контрольный расход топлива: для ИЖ-6.113: 5,9 (7,1) л на 100 км пути
Тип двигателя: двухтактный, двухцилиндровый

  • Диаметр цилиндра: 62 мм

Ход поршня: 57,6 мм
Степень сжатия: 9,3
Рабочий объём: 347,6 см3
Максимальная мощность двигателя, кВт (л. с.) 17,6 (24)
Смазочная система: совместно с топливом
Система зажигания: батарейная
Карбюратор: К-62Д, К-65Д, К-68Д или Jikov-2928СЕ (производства ЧССР)
Применяемое топливо: бензин с октановым числом не менее 76 (А-76, АИ-93)
Воздухоочиститель: контактно-масляный
Охлаждение: воздушное, либо жидкостное для поздних моделей
Передача от двигателя на сцепление: двухрядной втулочной цепью
Сцепление: многодисковое в масляной ванне
Коробка передач: четырехступенчатая

  • Переключение передач: ножным рычагом с полуавтоматическим и ручным выжимом сцепления

Передача на заднее колесо: цепью однорядной приводной роликовой
Передаточное отношение главной передачи: для ИЖ-6.113: 2,21 (2,63)
Передаточные отношения коробки передач:

  • I передача: 3,17

II передача: 1,81
III передача: 1,26
IV передача: 1,0
Рама: трубчатая, сварная, одинарная
Подвеска переднего колес: а телескопического типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами с пневматическим регулированием (ход 200 мм) или без пневморегулирования (ход 160 мм)
Подвеска заднего колеса: рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами (ход 85 мм)
Размер шин:

  • Стандарт 3,50×18″ (90-459)

Переднее с колесо на мотоциклах 6.113-015-01, 6.113-025-01, 6.113Л-015-01, 3,25×19″ (82-484)
Запасное колесо: для 6.114Т, 3,75×18″ (90-459)
Тормоза:

  • задний: однокулачковый барабанного типа с тяговым механическим приводом

передний: однодисковый однопоршневой с гидравлическим приводом или двухкулачковый барабанного типа с тросовым механическим приводом
колеса бокового прицепа: однокулачковый барабанного типа с механическим приводом

Улучшение мотоцикла ИЖ

Несмотря на высокую общую надежность мотоцикла, наиболее частые поломки происходили в электрооборудовании. Прежде всего, это связывалось с примененной на ИЖ Юпитер 4 12-ти вольтовой схеме электрооборудования, которая была еще не отработана и имела низкую надежность, поэтому при ремонте даже опытным электрикам приходилось пользоваться специальными цветными электросхемами проводки.

Самой распространенной неисправностью была потеря соединения или окисления в многочисленных разъемных контактах, которые широко использовались в проводке ИЖ Юпитер 4. Такие разъемы очень широко распространены сейчас в электрооборудовании для использования как в мотоциклах, так и в автомобилях, но тогда для многих владельцев мотоциклов стоял вопрос как своими руками провести ремонт таких контактов.

Пыль грязь вода и снег, от которых мотоцикл защищен гораздо меньше, чем автомобиль, являлись основными причинами нарушения работоспособности, поэтому и основные решения владельцев ИЖ Юпитер 4 были направлены на защиту таких соединений в схеме проводки.

Такие решения не добавляли красоты внешнему виду мотоциклу, но и без этого очень многие владельцы стремились сделать свой ИЖ Юпитер 4 индивидуальным и с этой целью выполняли тюнинг своими руками. Самыми распространенными среди таких работ считались:

  • замена ветрового стекла;
  • установка других труб глушителя;
  • монтаж увеличенных крыльев;
  • использование укрупненных зеркал;
  • смена формы поворотных сигналов.

Такие несложные операции позволяли сделать конкретный мотоцикл отличным от серийной версии четвертого поколения Юпитера.

Что общего

Это мотоциклы, которые были хорошим подспорьем в хозяйстве. Стоимость в советское время была в пределах 1000 руб. Каждый взрослый житель союза мог их себе позволить. Обе модели предназначались для передвижения по всем типам дорог и по бездорожью. Заслуженно пользовались, пользуются популярностью у мотолюбителей.

Внешне оба аппарата очень похожи. В эксплуатации аппараты простые и надежные. Отремонтировать их можно самостоятельно. Возможно, присоединить боковой прицеп грузовой или пассажирский. Модели конструировались как альтернатива легковым автомобилям. Надо отметить конструктора задачу выполнили. По ходовой части, облицовки и по параметрам они не сильно отличаются. Главное различие заключается в конструкции двигателя. Во время производства оба мотоцикла много раз модернизировались. Имеют несколько видов комплектации.

Габариты и масса модели

Обсуждая характеристики Иж Юпитер 5, нельзя пропустить параметры, связанные с размерами и весом. Самые основные из них выглядели так:

  • высота дорожного просвета – 13,5 см;
  • колесная база – 145 см;
  • длина – 217 см;
  • ширина – 81 см;
  • высота – 117 см.

Также будет интересно: Мотоциклы Восход и по сей день останутся в сердцах советских мотогонщиков

Если вас интересует, сколько весит Иж Юпитер 5, то его масса достигала 160 килограмм. Этого вполне хватало, чтобы сделать транспортное средство одновременно и устойчивым, и маневренным. В моделях же с боковым прицепом вес составлял 255 кг.

Транспортное средство выдерживало 170 кг нагрузки, в случае с коляской данный параметр возрастал до 255 кг. При этом подобные показатели – не предельные, а рекомендованные. Таким образом, мотоцикл с легкостью мог перевозить достаточно тяжеловесные грузы, без риска ускоренного износа или поломки.

Комментировать
0