No Image

Bugatti veyron 16.4 super sport (бугатти вейрон супер спорт) 2010

СОДЕРЖАНИЕ
0
05 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(115) "c81549579454aff4a2a2eb420e2413b1.jpeg"
    [1]=>
    string(115) "45746019132235798ce36508fc357bf7.jpeg"
    [2]=>
    string(115) "629ecf4dc7261d396b61363bf60a669f.jpeg"
    [3]=>
    string(115) "74d04a081876c57819d4df52a24a058c.jpeg"
    [4]=>
    string(115) "ded8ce8c2d9ccd1314506686869b1689.jpeg"
    [5]=>
    string(115) "520d2af0af9171aac245a2f3d932206f.jpeg"
    [6]=>
    string(115) "69ace28e14872abf08f998544b01a9b0.jpeg"
    [7]=>
    string(115) "e540c7133307b2402b9f4835a91e490c.jpeg"
    [8]=>
    string(115) "75becf28e41c28b970e16160c4bc59fe.jpeg"
    [9]=>
    string(115) "7771438490e99a2da007559b45e17b67.jpeg"
    [10]=>
    string(115) "db862bfd09ca0356c8e290e83755e1ff.jpeg"
    [11]=>
    string(115) "cd77ed183d87a8ad28900db7562ab9cd.jpeg"
    [12]=>
    string(115) "d81164e72e8d3bde12a7de812e3caf2a.jpeg"
    [13]=>
    string(115) "30329390ce2959f42478d3bfa7394585.jpeg"
    [14]=>
    string(115) "6c14c6752754e3af1375d44c5abed117.jpeg"
    [15]=>
    string(115) "3869400ffdef761ba178d5ddd96c5844.jpeg"
    [16]=>
    string(115) "e13752dac4a51df12e62ea9ad5141c51.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "8544ae78849ae7fae7395a4bd15dcde8.jpeg"
    [18]=>
    string(115) "d7897b752b6d58052a8cc555cbf006d6.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "7c6f0de266a1942f5f5398e3d0c0ece1.jpeg"
    [20]=>
    string(115) "05c42448017d7917f997ac0b81df404b.jpeg"
    [21]=>
    string(115) "8693cdc565874671534960c3314784e9.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "f2cfacdc4d3cfd160e64e4d2cc37f1de.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "3071a14dd1c829db4f0207b346aee6d3.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "1e326379515873fe5ef8506d81c661c8.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "c5fc37699d82cb39feb7848e48db876d.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "089dcebf7ecc6df81f1cd6e306bae237.jpeg"
    [27]=>
    string(115) "dacb2666398b714b179ad02ac56ebb3c.jpeg"
    [28]=>
    string(115) "ced87201454e2d1fabb333840dc312f6.jpeg"
    [29]=>
    string(115) "f094ac58f27cb706ab8eb345ca987b8f.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "f3e7c1f9be9f5e631c1bd4557c3a6ac1.jpeg"
    [31]=>
    string(115) "8b38284d975fd53c34d3d56f35134764.jpeg"
    [32]=>
    string(115) "40ea871e17bb150b302763ffc2a0ec89.jpeg"
    [33]=>
    string(115) "0207de5e957ee17a6760077521302f98.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "521974a087d83cb7de39f69c7aa6deb2.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "17c6648022e6d2612b179ab12193bf6c.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "9d668fef3e17365ecffc6d0f7373b1e2.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "995a6cbb449d252943367423263be780.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "44ff88257d24c36098c20f9a2cad10a0.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "52e8608a41d8b96aed69909c8507205b.jpeg"
    [40]=>
    string(113) "f432eafae6337c796c1259a9a3bc8ada.png"
    [41]=>
    string(115) "bd39b21728a849244fbe0584d2fea295.jpeg"
    [42]=>
    string(115) "edc265a41289fb248ec43dafcf798cb8.jpeg"
    [43]=>
    string(115) "0ddc54234d2ddce70d64a820ada47673.jpeg"
    [44]=>
    string(115) "a62b21cfd04df0757d49c66f2dabcbac.jpeg"
    [45]=>
    string(115) "d0acadee066315022f5b7d38468f615d.jpeg"
    [46]=>
    string(115) "ef4500e48d8c4fbaf251ca0e44e8251a.jpeg"
    [47]=>
    string(115) "272efe2651bea94cfb418c5d5794dd38.jpeg"
    [48]=>
    string(115) "50a17a1f82f1164e90f7e3939f5d45ec.jpeg"
    [49]=>
    string(115) "de6ee6da9fa4671612dcdbba3dc35510.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/8/1/c81549579454aff4a2a2eb420e2413b1.jpeg"
    [1]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/5/7/45746019132235798ce36508fc357bf7.jpeg"
    [2]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/2/9/629ecf4dc7261d396b61363bf60a669f.jpeg"
    [3]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/4/d/74d04a081876c57819d4df52a24a058c.jpeg"
    [4]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/e/d/ded8ce8c2d9ccd1314506686869b1689.jpeg"
    [5]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/2/0/520d2af0af9171aac245a2f3d932206f.jpeg"
    [6]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/9/a/69ace28e14872abf08f998544b01a9b0.jpeg"
    [7]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/5/4/e540c7133307b2402b9f4835a91e490c.jpeg"
    [8]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/5/b/75becf28e41c28b970e16160c4bc59fe.jpeg"
    [9]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/7/7/7771438490e99a2da007559b45e17b67.jpeg"
    [10]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/b/8/db862bfd09ca0356c8e290e83755e1ff.jpeg"
    [11]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/d/7/cd77ed183d87a8ad28900db7562ab9cd.jpeg"
    [12]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/8/1/d81164e72e8d3bde12a7de812e3caf2a.jpeg"
    [13]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/0/3/30329390ce2959f42478d3bfa7394585.jpeg"
    [14]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/c/1/6c14c6752754e3af1375d44c5abed117.jpeg"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/8/6/3869400ffdef761ba178d5ddd96c5844.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/1/3/e13752dac4a51df12e62ea9ad5141c51.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/5/4/8544ae78849ae7fae7395a4bd15dcde8.jpeg"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/7/8/d7897b752b6d58052a8cc555cbf006d6.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/c/6/7c6f0de266a1942f5f5398e3d0c0ece1.jpeg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/5/c/05c42448017d7917f997ac0b81df404b.jpeg"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/6/9/8693cdc565874671534960c3314784e9.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/2/c/f2cfacdc4d3cfd160e64e4d2cc37f1de.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/0/7/3071a14dd1c829db4f0207b346aee6d3.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/e/3/1e326379515873fe5ef8506d81c661c8.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/5/f/c5fc37699d82cb39feb7848e48db876d.jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/8/9/089dcebf7ecc6df81f1cd6e306bae237.jpeg"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/a/c/dacb2666398b714b179ad02ac56ebb3c.jpeg"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/e/d/ced87201454e2d1fabb333840dc312f6.jpeg"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/0/9/f094ac58f27cb706ab8eb345ca987b8f.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/3/e/f3e7c1f9be9f5e631c1bd4557c3a6ac1.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/b/3/8b38284d975fd53c34d3d56f35134764.jpeg"
    [32]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/0/e/40ea871e17bb150b302763ffc2a0ec89.jpeg"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/2/0/0207de5e957ee17a6760077521302f98.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/2/1/521974a087d83cb7de39f69c7aa6deb2.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/7/c/17c6648022e6d2612b179ab12193bf6c.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/d/6/9d668fef3e17365ecffc6d0f7373b1e2.jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/9/5/995a6cbb449d252943367423263be780.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/4/f/44ff88257d24c36098c20f9a2cad10a0.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/2/e/52e8608a41d8b96aed69909c8507205b.jpeg"
    [40]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/f/4/3/f432eafae6337c796c1259a9a3bc8ada.png"
    [41]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/d/3/bd39b21728a849244fbe0584d2fea295.jpeg"
    [42]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/d/c/edc265a41289fb248ec43dafcf798cb8.jpeg"
    [43]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/d/d/0ddc54234d2ddce70d64a820ada47673.jpeg"
    [44]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/6/2/a62b21cfd04df0757d49c66f2dabcbac.jpeg"
    [45]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/0/a/d0acadee066315022f5b7d38468f615d.jpeg"
    [46]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/f/4/ef4500e48d8c4fbaf251ca0e44e8251a.jpeg"
    [47]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/7/2/272efe2651bea94cfb418c5d5794dd38.jpeg"
    [48]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/0/a/50a17a1f82f1164e90f7e3939f5d45ec.jpeg"
    [49]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/e/6/de6ee6da9fa4671612dcdbba3dc35510.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(37) "c81549579454aff4a2a2eb420e2413b1.jpeg"
    [1]=>
    string(37) "45746019132235798ce36508fc357bf7.jpeg"
    [2]=>
    string(37) "629ecf4dc7261d396b61363bf60a669f.jpeg"
    [3]=>
    string(37) "74d04a081876c57819d4df52a24a058c.jpeg"
    [4]=>
    string(37) "ded8ce8c2d9ccd1314506686869b1689.jpeg"
    [5]=>
    string(37) "520d2af0af9171aac245a2f3d932206f.jpeg"
    [6]=>
    string(37) "69ace28e14872abf08f998544b01a9b0.jpeg"
    [7]=>
    string(37) "e540c7133307b2402b9f4835a91e490c.jpeg"
    [8]=>
    string(37) "75becf28e41c28b970e16160c4bc59fe.jpeg"
    [9]=>
    string(37) "7771438490e99a2da007559b45e17b67.jpeg"
    [10]=>
    string(37) "db862bfd09ca0356c8e290e83755e1ff.jpeg"
    [11]=>
    string(37) "cd77ed183d87a8ad28900db7562ab9cd.jpeg"
    [12]=>
    string(37) "d81164e72e8d3bde12a7de812e3caf2a.jpeg"
    [13]=>
    string(37) "30329390ce2959f42478d3bfa7394585.jpeg"
    [14]=>
    string(37) "6c14c6752754e3af1375d44c5abed117.jpeg"
    [15]=>
    string(37) "3869400ffdef761ba178d5ddd96c5844.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "e13752dac4a51df12e62ea9ad5141c51.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "8544ae78849ae7fae7395a4bd15dcde8.jpeg"
    [18]=>
    string(37) "d7897b752b6d58052a8cc555cbf006d6.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "7c6f0de266a1942f5f5398e3d0c0ece1.jpeg"
    [20]=>
    string(37) "05c42448017d7917f997ac0b81df404b.jpeg"
    [21]=>
    string(37) "8693cdc565874671534960c3314784e9.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "f2cfacdc4d3cfd160e64e4d2cc37f1de.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "3071a14dd1c829db4f0207b346aee6d3.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "1e326379515873fe5ef8506d81c661c8.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "c5fc37699d82cb39feb7848e48db876d.jpeg"
    [26]=>
    string(37) "089dcebf7ecc6df81f1cd6e306bae237.jpeg"
    [27]=>
    string(37) "dacb2666398b714b179ad02ac56ebb3c.jpeg"
    [28]=>
    string(37) "ced87201454e2d1fabb333840dc312f6.jpeg"
    [29]=>
    string(37) "f094ac58f27cb706ab8eb345ca987b8f.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "f3e7c1f9be9f5e631c1bd4557c3a6ac1.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "8b38284d975fd53c34d3d56f35134764.jpeg"
    [32]=>
    string(37) "40ea871e17bb150b302763ffc2a0ec89.jpeg"
    [33]=>
    string(37) "0207de5e957ee17a6760077521302f98.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "521974a087d83cb7de39f69c7aa6deb2.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "17c6648022e6d2612b179ab12193bf6c.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "9d668fef3e17365ecffc6d0f7373b1e2.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "995a6cbb449d252943367423263be780.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "44ff88257d24c36098c20f9a2cad10a0.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "52e8608a41d8b96aed69909c8507205b.jpeg"
    [40]=>
    string(36) "f432eafae6337c796c1259a9a3bc8ada.png"
    [41]=>
    string(37) "bd39b21728a849244fbe0584d2fea295.jpeg"
    [42]=>
    string(37) "edc265a41289fb248ec43dafcf798cb8.jpeg"
    [43]=>
    string(37) "0ddc54234d2ddce70d64a820ada47673.jpeg"
    [44]=>
    string(37) "a62b21cfd04df0757d49c66f2dabcbac.jpeg"
    [45]=>
    string(37) "d0acadee066315022f5b7d38468f615d.jpeg"
    [46]=>
    string(37) "ef4500e48d8c4fbaf251ca0e44e8251a.jpeg"
    [47]=>
    string(37) "272efe2651bea94cfb418c5d5794dd38.jpeg"
    [48]=>
    string(37) "50a17a1f82f1164e90f7e3939f5d45ec.jpeg"
    [49]=>
    string(37) "de6ee6da9fa4671612dcdbba3dc35510.jpeg"
  }
}

История автомобиля

Продемонстрированная модель во время Женевского автомобильного салона Бугатти Шерон в очередной раз смогла удивить общественность прекрасным исполнением оригинального кузова, совершенством аэродинамики, а также роскошным внутренним убранством. Этот суперкар обладает необычными техническими решениями. Создатели вложили в него технологические новинки производства.

На нашем языке новинка произносится как «Чирон», «Хирон», хотя правильное произношение фамилии гонщика, в честь которого назвали автомобиль, по-французски звучит «Широн». Луи Широн – заводской гонщик Bugatti 10 лет (с 1926 по 1936 год). Он смог выиграть для Бугатти Гран-при Италии, Испании, Германии, Франции. Также на его счету десятки второстепенных соревнований.

Однако новинка прошла немалый путь, прежде чем появится на публике. От проекта до серийного выпуска прошло немало времени. Впервые концептуальную версию показали в 1999-м, сразу после того, как компания VW приобрела Bugatti. Далее шпионы с камерами на протяжении 16 лет развлекали общественность при помощи пиратских фото с тестирования концепта, которые кардинально отличались от реальности.

Если обратить внимание на индексацию концептуальной машины, цифры 18/3 позиционируют 3 модель Бугатти Чирон с мотором, в котором 18 цилиндров размещены в 3 ряда. Следуюя своим традициям создания кузовов 2-дверных купе EB 118, за разработку внешности отвечала знаменитое ателье ItalDesign

Ее руководителем был Джорджетто Джуджаро. Завершал проект уже сын основоположника итальянской студии, Фабрицио Джуджаро.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Приятная стильная внешность;
  • Мощный силовой агрегат;
  • Качественная адаптивная подвеска, которая умеет изменять высоту дорожного просвета в зависимости от скоростного режима;
  • Удобные сиденья с ярковыраженной поддержкой;
  • Не изысканный, но стильный и приятный интерьер;
  • Есть регулировки сидений по многим направлениям;
  • Удивительные динамические характеристики;
  • Можно заказать комплектацию под свои собственные предпочтения;
  • Качественные тормозные механизмы;
  • Хорошо развитая степень безопасности;
  • Крепкий и надежный каркас кузова;
  • Массивные колеса;
  • Звание самого быстрого серийного автомобиля в мире;
  • Хорошая обтекаемость;
  • Качество сборки;
  • Система полного привода.

Минусы машины

  • Маленькое багажное отделение;
  • Большой расход топлива;
  • Большая стоимость;
  • Немаленькая масса автомобиля;
  • Очень дорогое сервисное обслуживание;
  • Помещается только два пассажира;
  • Мало специализированных центров обслуживания;
  • Полного топливного бака хватает ненадолго.

Родные места

В 1998 году марка Бугатти перешла под руководство концерна Volkswagen. Ее глава Фердинанд Пих принял решение о том, что новые автомобили должны выпускаться там, где все и началось.

Теперь ежегодно во Франции выпускается по 80-100 авто Бугатти. Они быстро раскупаются теми, кто любит классику. Мистер Пих не стал изменять основные тенденции, а отдал предпочтение легендарной форме и особенностям, которые так старательно вкладывал Этторе в свои творения.

В 2014 году Вольфганг Дюрхаймер был назначен президентом Компании Бугатти. Он занимает это место и сегодня. Под его руководством были проведены масштабные выставки модельного ряда Bugatti Veyron.

Bugatti Veyron

Им на самом деле легко управлять

Суперкары, как правило, заключают в себе необузданного зверя. Находясь за рулем, вы встречаетесь нос к носу с громким, грубым и требующим постоянного внимания автомобилем на любой скорости, и при любом состояния дороги. Это прогрессивные автомобили, но назвать их люксовыми сложно.

Bugatti Chiron абсолютно другой. Это не страшный суперкар, от которого ты не знаешь, чего ожидать. Вы можете катить на нем по среднестатистическому дорожному полотну, в котором встречаются ямы и колдобины на средней скорости потока и не испытывать никакого дискомфорта, поскольку мягкие кожаные сидения позаботятся о том, чтобы ваш позвоночник не рассыпался по дороге.

И даже когда вся мощность и крутящий момент пойдут на ведущие колеса, Бугатти сможет помочь вам управлять автомобилем лучше. Каждая система разработана, чтобы обезопасить вас от совершения ошибок, держать автомобиль под контролем и получать свою порцию адреналина.

Эти эмоции может дать единственный в мире 1.500-сильный автомобиль на каждый день.

Экстерьер

Когда в 2015-м на автомобильной выставке во Франкфурте представили концептуальную версию Bugatti Veyron Gran Turismo, многие посчитали, что перед ними новый вариант спортивного автомобиля. Однако позже этот прототип получил собственное имя Chiron. Он серьезно похож на Veyron, однако обладает также индивидуальными отличиями, как внешне, так и внутри.

Что касается передней части Бугатти Шерон, ее вытянули, как и у прошлого автомобиля. Судя по характерной небольшой радиаторной решетке, которая имеет хромированную окантовку, понятно, что мощная силовая установка расположена сзади кресел. Впереди нашлось место для совсем небольшого чемодана.

На верхней части решетки Бугатти Чирон поместили эмблему французской компании. Как таковой бампер отсутствует, так как он совмещен с боковыми крыльями. Нижнюю часть передней области Bugatti Chiron Sport выделили с помощью двух отверстий с сетчатыми вставками, чтобы улучшить аэродинамику транспортного средства. Очень выразительно и строго выглядит современная светодиодная оптика.

Взамен традиционных круглых или продолговатых фар, оптика «француза» получила квадратную форму, по 4 на каждой стороне. Большое количество элементов красоты спорткара тут не встретить, так как группа инженеров и дизайнеров стремилась максимально улучшить аэродинамику.

Если говорить за боковую часть, она очень схожа с Бугатти Вейрон. Арки колес выглядят более выдуто, а двери и зеркала решили не изменять – они имеют повторители поворотов. Компания гордиться улучшенной аэродинамикой. Воздухозаборник, расположенный возле боковых дверей, затянули от низа, по кругу и до передней стойки. Вейрон не мог похвастаться таким размером воздухозаборника. Расположенные сзади крылья Буггати Шерон, как и передние, сделаны монолитно со стойками.

Крыша спортивного автомобиля не получила люк или панораму. Взамен этого ее оснастят ребром жесткости, потому что скорость машины очень большая, и перегрузки будут колоссальными. Украшает боковую часть быстрого автомобиля 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние колесные диски с приятным дизайном. Благодаря такому соотношению улучшается сцепление с дорожным покрытием и повышается управляемость. Установлены специальные шины Michelin 285/30 R20 впереди и 355/25 R21 сзади. Высота дорожного просвета составляет 100 миллиметров.

Филейная часть Буггати Чирон серьезно выделяется на фоне предшественника. Если раньше стояла круглая задняя оптика, новинка может похвастаться длинной, на всю ширину светодиодной полосой с обтекаемыми полосками по сторонам. Над задними фарами нашлось место для эмблемы компании в виде литеры «В». Над этой буквой инженеры разместили спрятанное антикрыло, которое по мере разгона и условия аэродинамики может изменять положение и высоту по отношению к потоку ветра.

Это позволяет прижимать к асфальту и улучшать маневренность нового Буггати Чирон 2019. По центру французские специалисты установили крышку мотора. Трудно не заметить выхлопную систему гиперкара. Она размещена по центру, имеет большие формы, хромированные насадки и разделена на 4 отверстия.

Однако, присмотревшись, можно заметить, что их в общей сложности 6. Кузов создавали, применяя легкие материалы, карбон, углепластик. Инженеры избегали использования металла. Внешний вид нового Bugatti Chiron 2020 выглядит строго и по-настоящему богато, невзирая на то, что экстерьер был рассчитан на мощность и аэродинамику.

Начало производства и первые трудности

Первое авто Этторе Бугатти позволило талантливому инженеру найти спонсора для развития своего дела в 1909 году. С этого времени была начата работа над модельным рядом. В него входило три автомобиля: Type 13, Type 15, Type 17. Единственное различие – это длина колесной базы (2000мм/2400мм/2550мм). Двигатель был 4-х цилиндровым и  объем увеличили до 1327 куб.см.

Bugatti Type 13

В 1913-1914 годах появилось еще несколько моделей, где объем двигателя был уже 5 литров. Внешний вид изменился. Автомобили приобрели спортивный стиль. Первая модель Type 18 была куплена лучшим другом Этторе Бугатти и героем авиации Роландом Гарросом. Эта же машина поучаствовала в гонке Индианаполис 500 в 1914 году.

Bugatti Type 18

Заметный успех требовал масштабных продаж. В это время было выпущено и продано несколько сотен авто. Начало Первой мировой войны все перевернуло. Лицензию на продажу авто купила фирма Peugeot.

Ключ разблокировки максимальной скорости

Bugatti Chiron изначально разгоняется «лишь» до 381 км/ч. Для того, чтобы разблокировать дополнительные км/ч, вы должны использовать специальный ключ и активировать режим «Top Speed» применением специального ключа, который вставляется в замочную скважину, расположившуюся над порогом.

Но прежде чем Chiron позволит вам разогнаться до максимальной скорости, будет проведена комплексная проверка всех систем безопасности. Не лишняя часть, если мы говорим о скоростях более 400 км/ч.

Система проверит коды неисправностей двигателя и в том случае, если ни одна ошибка не найдена, автомобиль опустится- заносится больше, чем в любых других режимах движения.

Затем Chiron триммирует угол заднего антикрыла, а также перенастроит угол атаки щитков диффузора в передней части автомобиля. В этот момент, вы обнаружите надпись: “Максимальная скорость” на комбинации приборов.

Если вы превысите на четверть оборота рулевого колеса, или сработает система ABS, или контроль устойчивости при движении на максимальной скорости, электроника возвратит Bugatti в обычный режим скорости.

Только когда Chiron будет полностью остановлен, вы сможете снова попытаться достигнуть максимальной скорости, проведя весь ритуал действий, описанный выше. Уоллес говорит, что даже на скоростях за 400 км/ч автомобиль устойчив как скала. Но даже чемпион профессиональных гонок, крайне осторожен на таких скоростях, не стоит забывать, что автомобиль за каждые 10 секунд пролетает расстояние равное 1.6 км.

Интерьер

Если говорить про салон Бугатти Вейрон, то он тоже имеет существенные отличия от прочих гиперкаров, к примеру, Ламборджини Венено. Это связано с тем, что область применения французской двухдверки – не гоночные треки, а стандартные дороги.

Исходя из этого, предусматривается, что водитель должен ощущать себя внутри автомобиля предельно комфортно. Интерьер машины является не только стильным, предельно функциональным, но и, кроме того, обладает максимальной роскошью, какую только можно приобрести за деньги.

Все материалы обладают высочайшим качеством, изысканным дизайном, а также большим количеством стильных аксессуаров и мелочей в салоне. Здесь есть комфортабельные сидения из натуральной кожи, элегантный кокпит, отделка из карбона и алюминия.

Климат-контроль, бортовой компьютер, адаптивный круиз-контроль и прочие всевозможные опции есть в любом варианте комплектации. Однако, в общем, каждое исполнение является принципиально индивидуальным. Сюда можно отнести цвет кузова, интерьера, материалы отделки, либо варианты комплектации – все это принципиально зависит от требований покупателя.

Приборная панель

Весьма уникально смотрится панель приборов, на которой важнейшим элементом служит циферблат, размеченный от 0 до 1000. Исходя из задумки специалистов, от него требуется выводить информацию, отображающую, какая именно величина мощности в данное время используется пилотом.

Панель приборов

Не менее интересен тот факт, что Вейрон можно заказать в некоторых вариациях с завода. Одна из них предусматривает инкрустирование спидометра 1-каратными бриллиантами. Каждый бриллиант обладает 16-гранной формой, олицетворяющей 16-цилиндровый силовой агрегат.

В глаза бросается наличие классических стрелочных приборов, где тахометр играет главную роль, красивого трехспицевого рулевого колеса, покатой консоли, на которой обосновались стильные аналоговые часы, дефлекторов вентиляционной системы, стальных блоков звуковой системы и климат-контроля.

Инженеры старались собрать салон так, чтобы внутри Вы не нашли ничего, что отвлекло бы Вас от движения на высокой скорости. Стоит сказать, что это им удалось. В салоне можно увидеть алюминий, прочную кожу и лакированный углепластик.

Салон Bugatti Veyron Super Sport обладает парой ковшевидных сидений, где есть выраженная боковая поддержка. Они имеют углепластиковый каркас и механические регулировки.

Если у Вас имеется ручная кладь, то для нее перед кабиной было предусмотрено багажное отделение, которое, в принципе, более формальное, ведь там удастся разместить лишь одну спортивную сумку, и то, не любого размера.

Тест-драйв

Авиационные мотивы

Бугатти Вейрон всем своим видом напоминает боевой истребитель. Он такой же грозный и стремительный, с обтекаемыми формами

Внимание привлекают огромные воздухозаборники поверх моторного отсека, зауженная оптика головного освещения, выраженные «жабры» задних крыльев и большой патрубок выхлопной системы

Дань традициям

Салон гиперкара оформлен в ретро-стиле. На передней панели присутствует множество алюминиевых вставок, а также натуральная кожа коричневого цвета и дерево.

Во главе приборного щитка стоит тахометр, размеченный до восьми тысяч оборотов. Тогда как спидометру отведена секция в правом нижнем углу. Помимо основных показаний также присутствует указатель мощности мотора и температура охлаждающей жидкости. Трехспицевая баранка лишена клавиш и на ней можно найти только лепестки переключения трансмиссии.

Водительское кресло-ковш с комбинированной обивкой (кожа+алькантара) обеспечивает четкую фиксацию тела. Однако валики боковой поддержки могут показаться тесноватыми для человека крупной комплекции.

Ключ на старт…

Бугатти Вейрон, вне зависимости от модификации, доставляет массу ощущений от разгона. Перегрузки от набора скорости весьма значительные, поэтому привыкнуть к ускорению сложно даже после долго времени владения автомобилем.

Двигатель обладает лавинообразной тягой уже с холостых оборотов и заставляет крайне бережно обращаться с педалью акселератора. В противном случае, велик риск превысить многократно доступный скоростной режим и создать аварийную ситуацию на дороге.

Управляемость, как это ни странно, требует меньше навыков, нежели управление возможностями мотора. Гиперкар очень послушно следует за рулем, не пугая резкими сносами задней оси. При этом сама баранка обладает образцовой обратной связью, а также отзывчива в нулевой зоне.

Ездовой комфорт не пал жертвой управляемости. Машина плавно проезжает мелкие неровности, не досаждая тряской, однако выраженные ухабы могут отдаваться на кузов ощутимыми толчками…

Фото Bugatti Veyron:

Интерьер

Салон тоже выполнен отлично, без лишних элементов, все для того чтобы водитель не отвлекался от дороги. Как вы понимаете все обшито кожей максимально высокого качества, сама сборка тоже идеальная.

Водитель и единственный пассажир Bugatti Chiron 2019-2020 года будут находиться на отличных спортивных сиденьях, которые держат водителя и пассажира в поворотах. Свободным пространством модель, конечно не порадует, его не так много, но вполне достаточно.

Разделение между водителем и пассажиром выполнено в овальном стиле, как и боковая часть модели. Все это плавно переходит к тоннелю, на которой находится подлокотник и небольшая ниша для мелочей. На этом все, это конечно не привычно, но правильно для гиперкара.

Трехспицевый руль будет находиться у воителя в руках, он обшит как кожей, так и карбоном. Отличное и удобное рулевое колесо, на нем также присутствуют кнопки для самых важных функций. Панель приборов посередине имеет огромный аналоговый тахометр, в который установлен маленький электронный спидометр. Слева и справа находятся мониторы, которые показывают важную информацию, например, данные навигации.

Центральная консоль Широна 2019 оборудована по минимуму, она имеет 4 круглых регулировки для разных функций, например, обдув сидений. Также там присутствует кнопка аварийной сигнализации и небольшой пожарный селектор коробки передач, которую мы еще обсудим.

На самом деле у машины есть багажник, он находится спереди и на удивление он достаточно вместительный для подобного класса, 44 литра. Отличный интерьер с 6-ю подушками безопасности, которые находятся за карбоновыми панелями на торпедо. Он имеет еще отличный климат-контроль и это хорошо.

Интерьер

Внутренняя часть также получилась отличной. Отсутствуют лишние элементы, что помогает водителю шикарного спортивного купе не отвлекаться от дороги. Везде присутствует обшивка кожей максимально высокого качества. Уровень сборки также идеален. Для водителя и единственного пассажира Бугатти Шерон 2020 специалисты компании предусмотрели отличные спортивные кресла, держащие водителя и пассажира в поворотах.

Тут не найти обилие свободного пространства, так как это другой класс автомобиля, однако его хватает для двоих седоков. Разделение между управляющим машиной и пассажиром имеет овальный стиль. Такой же формой оснастили боковую часть модели. Все это аккуратно переходит к тоннелю, на котором расположился подлокотник и компактное отделение для мелочевки.

Больше ничего нет, что немного непривычно, но правильно, как для суперкара. Лишь Бугатти может каким-то непонятным образом соединить минималистичность и спартанское убранство гиперкаров с роскошью престижных машин S-класса. Внутри преобладают овальные, плавные линии. Сделанный из углепластика салон отделан дорогими сортами натуральной кожи и алюминиевыми вставками.

Трехспицевое рулевое колесо обшито кожей и карбоном. Внизу руль имеет усеченную форму. Это удобный и отличный «штурвал», оснащенный кнопками для самых важных функций. Что касается приборной панели, она может похвастаться огромным аналоговым тахометром, в который вставлен небольшой электронный спидометр. По сторонам инженеры расположили мониторы, показывающие необходимые данные, к примеру, информацию о навигации.

Внутри еще можно найти перчаточный ящик с охлаждением, а также фирменную аудиосистему, рассчитанную на 4 твиттера, в которые вмонтированы однокаратные мембраны. На центральной консоли нового Bugatti Chiron 2020 есть минимальное количество элементов. Консоль обладает 4 круглыми регулировками для различных функций, к примеру, обдуву кресел.

Кроме этого, нашлось место для кнопки аварийной сигнализации и небольшого пожарного селектора трансмиссии, о которой еще пойдет речь дальше. Багажное отделение есть, и оно располагается впереди. Его объем составляет 44 л, что является достаточно неплохим результатом, как для такого класса.

Новые болиды

В 2017 г. модель Chiron купил респектабельный россиянин за 3,5 млн €, или 240 млн руб. (источник «За рулём»). Однако владельцу оказалось затруднительно ввезти его в РФ из-за отсутствия системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Поэтому собственник эксплуатирует спорткар в Европе. Всего на новые Bugatti было 3 клиента. По всей видимости, второй болид вручили покупателю в 2018 г. Судьба третьего не разглашается.

Справочно! В конце 2017 г. Вагиф Бикулов – операционный директор компании «Авилон» – официально сообщал: «Одну выдали и еще приняли 2 заявки на Chiron на 2018 и 2019 гг. На сегодняшний день, если заказывать Бугатти Шерон, то срок поставки будет в 2021 г».

Товар штучный, поэтому клиентам приходится долго ждать свой гиперкар. Производитель лимитировал поставки для России, ограничив их всего 1 автомобилем в год.

В 2018 г. у концерна Bugatti вышла новая модель – Divo. Машину назвали в честь французского автогонщика Альберта Диво (1985-1966 гг.). Внешне болид стал похож на современные гиперкары Lamborghini, Ferrari, McLaren и другие самые дорогие авто. Однако марку всё так же можно узнать по характерной решётке радиатора в стиле подковы. Максимальную скорость ограничили 340 км/ч. Все 40 запланированных автомобилей, стоимостью от 5,3 млн € (323 млн руб.), были распроданы по предварительному заказу ещё до официальной презентации.

Таблица 1. Машины Bugatti, выпускаемые с 90-х гг.

Модель Годы производства
EB110 1991- 1995
Veyron 2005 – 2015
Chiron 2016 –
Divo 2018 –
Centodieci 2019 –

Модификации ЕВ110 и Вейрон не выпускаются. Первые были собраны в количестве 128 шт., вторые – 450 шт. Пока ателье не планирует расширять мощности для сборки и придерживается политики – не более 500 моделей одной серии. Следовательно, товар останется штучным и дорогим.

В продолжение темы интересный обзор Бугатти Шерон от блоггера Гурама на канале DSC OFF в видео: «Тест 1500 л.с. Bugatti CHIRON за ₽ 210 млн»

Легендарный Bugatti Veyron

Об автомобиле «Бугатти-Вейрон», страна-производитель которого вам известна, можно рассказывать долго. Над проектированием и созданием этого суперкара трудилось огромное количество профессионалов. В какую часть авто не посмотри – везде научно-технические ноу-хау.

Для начала немного технических характеристик. «Вейрон» обладает бензиновым двигателем, спроектированным из двух «восьмерок» V16 с мощностью в 1000 лошадиных сил. На максимальной скорости в 415 км/ч тратится до 4 л бензина на 5 км. То есть бак в 100 литров закончится через 15 минут.

Примерно столько же заложено прочности в шины, после 15 минут на максимальной скорости они могут взорваться. Именно для этого у суперкара есть электронное ограничение по скорости и специальный скоростной ключ, который необходимо вставить в замок до начала движения.

Автомобиль при мощности в 1000 «лошадок» на практике выделяет все 3000, но 2/3 из них уходит в тепло. Поэтому на «Вейроне» установлена уникальная система охлаждения из 10 радиаторов и титановая выпускная система. Коробка передач – это 7- ступенчатый робот с двумя сцеплениями и сумасшедшей скоростью переключения в 150 м\с.

В 2015 году выпуск «Бугатти-Вейрон» прекратился. За это время с конвейера сошло 450 уникальных суперкаров «Бугатти». Страна-производитель этих красавцев Франция.

В 2016 году миру был представлен преемник «Вейрона» – «Бугатти-Шерон» с мощностью в 1500 лошадиных сил.

Технические характеристики

Двигатель

Беря во внимание монстра, расположенного «под капотом» Bugatti Veyron, отчетливо понимаешь, почему инженеры допустили такой высокий коэффициент лобового сопротивления. Задняя часть автомобиля обладает восьмилитровым шестнадцатицилиндровым V-образным двигателем собственной разработки, который оснащается четырьмя турбокомпрессорами

Исходя из заявлений автопроизводителя, подобный мотор выдает 1 001 лошадиную силу и крутящий момент в 1 250 Нм. Однако, в реальности любой силовой агрегат выдает мощность на 20-40 «лошадей» больше, нежели было заявлено. Усилие, вырабатываемое таким мощным двигателем, передается на все 4 колеса, так как машина обладает полноприводной системой.

Если залить в автомобиль не 98-й, а 95-й бензин, силовой агрегат сможет развивать лишь порядка 850 «лошадей». Потребляет мотор в комбинированном цикле порядка 24,1 литра на каждые 100 километров.

Чтобы поддерживать комфортный температурный режим для силового агрегата, система охлаждения имеет 10 радиаторов, а капот, как упоминалось раньше, не предусмотрен. Система охлаждения охлаждает не только двигатель, но и коробку передач, которая работает в экстремальных режимах.

Первая сотня достигается за уникальные 2,5 секунды, а максимальная скорость Бугатти Вейрон достигает 407 километров в час. Чтобы разогнаться до скоростной отметки в 200 и 300 км/ч, требуется 7,3 и 16,7 секунд соответственно.

Трансмиссия

Роль трансмиссии решили отвести семиступенчатой роботизированной коробке DSG от компании Фольксваген АГ с парой сцеплений. Одно сцепление функционирует с четными скоростями, другое – с нечетными.

Похожая конструкция дает возможность заблаговременно подготовить скорость к переключению и снизить время реагирования до 15 миллисекунд. Переключение скоростей осуществляется с помощью гидротрансформатора, однако, по желанию водителя, можно переключиться в ручной режим переключения передач при помощи подрулевых лепестков.

Подвеска

Чтобы повысить скорость, немецкую машину решили оснастить настраиваемой подвеской, где изменяется высота дорожного просвета. Во время типичного передвижения дорожный просвет равняется 125 миллиметрам, что дает возможность комфортабельно управлять машиной в городе и не бояться, что можно задеть какое-либо препятствие на дорожном участке.

Вслед за тем, как суперкар разгонится до 220-ти километров в час, амортизаторы начнут подниматься, а дорожный просвет понижаться до отметки 80 миллиметров в передней части и 95 миллиметров – в задней. Во время включения режима «Top Speed» клиренс будет ниже еще на 15 миллиметров.

Сама подвеска прекрасна. Она жесткая и хорошо справляется с поворотами и, в целом, демонстрирует прекрасную управляемость. Спереди и сзади стоит двухрычажная независимая пружинная подвеска.

Тормозная система

Автомобиль комплектуется уникальными углерод-керамическими вентилируемыми тормозными дисками. В наличии имеется антикрыло.

Тормозная система Bugatti Veyron

Все шины сделаны вручную из нескольких слоев резины. Время до полной остановки при этом составляет всего 10 секунд. Применяются восьмипоршневые тормозные суппорта.

Технические характеристики Veyron 16.4 8.0 W16
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч 2.5
Максимальная скорость, км/ч 407
Расход топлива по шоссе, л/100 км 14.4
Расход топлива в городе, л/100 км 40.4
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 к 24.1
Емкость топливного бака 100
Выпуск СО2 в смешанном цикле, г/км 574
Двигатель
Тип бензиновый турбированный W16
Рабочий объем, куб.см 7993
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 86 x 86
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 1001 (736) / 6000
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 1250 / 2200
Трансмиссия
Тип МКПП, 7-ступенчатая
Привод полный
Кузов
Класс кузова Купе
Количество мест 2
Коэффициент лобового сопротивления (Cx) 0.393
Габариты, ДхШхВ 4462 X 1998 X 1204
Колесная база, мм 2710
Колея передняя / задняя, мм 1725 / 1630
Снаряженная масса автомобиля, кг 1888
Допустимая полная масса, кг 2200
Грузоподъемность, кг 312
Расположение двигателя в центре, продольно
Размер шин перед:245-690 R520A; зад:335 -710 R540A
Подвеска
Передняя/задняя подвеска пружинная, на треугольных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза
Передние/задние тормоза дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Механизм шестерня-рейка с гидроусилителем

На самом деле Bugatti Chiron должен был выглядеть по-другому

Ранний дизайн долгожданной замены Bugatti Veyron должен был быть таким, словно этот автомобиль прилетел к нам с другой планеты.

В принципе серийный Chiron и так выглядит как будто он действительно прилетел к нам из космоса, но один из самых ранних прототипов был еще более впечатляющим. Судя по фотографии, он спокойно смог бы заткнуть за пояс своего наследника. Как оказалось, действительно “восьмиглазая” внешность не была уготована дизайнерами Bugatti с самого начала работы над проектом. В действительности именно так как изображено на рисунке выше, должна была выглядеть передняя часть гиперкара, таков был замысел дизайнера Александра Селипанова.

Cовместно с другими дизайнерами из VAG, Селипанову на конкурсной основе было предложено разработать дизайн экстерьера для преемника Veyron. И именно его проект одержал победу. Volkswagen Group предложило ему присоединиться к команде разработчиков и создателей новинки, которым посчастливилось стать причастными к такому судьбоносному проекту. С этого момента внешний вид Chiron полностью зависел от мнения Саши и второго дизайнера Франка Хейла.

Жаль конечно, что передняя часть не пошла в серийное производство, но боковой профиль и задняя часть автомобиля очень похожи на предложенный первоначальный дизайн.

Многие раскритиковали Bugatti за его слишком осторожный подход к созданию своей новинки, фанатам не понравился эволюционный путь создания новой модели, вместо альтернативного революционного пути развития. Зря беспокоились, конечный результат стал прекрасным примером победы функциональности над формой и продуманности над дерзостью. Все потому, что упор был сделан в первую очередь на аэродинамику и внутреннюю техническую составляющую гиперкара.

Поскольку Bugatti намерено побить свой ​​собственный мировой рекорд скорости, кузов Хирона должен быть настолько выверенным и что называется “зализанным”, насколько это возможно, воздушный поток должен вжимать гиперкар с максимальной силой. 8.0-литровый двигатель W16 с четырьмя турбинами должен получать достаточно воздуха, чтобы оставаться в оптимальных температурных пределах, которые также смогут помочь модели установить новые рекорды. Его охлаждение также достигается при помощи продуманной аэродинамики кузова.

Кроме того, для еще большего улучшения аэродинамики, Bugatti на самом деле хотел отказаться от обычных боковых зеркал и заменить их камерами. Однако законодательство встало на пути серьезным препятствием, так что на серийной версии все еще ​стоят зеркала. Но это похоже ненадолго. Японское правительство недавно одобрило допуск на дороги общего пользования автомобилей с зеркалами заднего обзора в которые встроены видеокамеры. Этот пример возможно совсем скоро подвигнет другие страны к принятию аналогичных законов, а это значит следующее поколение гиперкара Bugatti все же получит технологичные зеркала. Тем самым став еще круче в глазах своих фанатов.

Помимо крутого внешнего вида, камеры по сравнению с традиционными зеркалами будут нести практическую нагрузку, они станут легче, уменьшится сопротивление встречного воздушного потока, так что Хирон, может извлечь безусловную большую выгоду из этого, казалось бы, не очень важного изменения. Что касается интерьера кабины, здесь все также очень круто

Наверное, лишь корпус ремня безопасности выполнен из пластика, так, как и все остальное в внутри самого мощного и роскошного гиперкара представляет собой комбинацию металлов и углеродного волокна. К примеру, приборная панель вырезана из цельного куска углепластика. Сделано это разумеется не ради забавы, но для практической цели, максимальное снижение веса с максимальным же увеличением прочности конструкции автомобиля

Что касается интерьера кабины, здесь все также очень круто. Наверное, лишь корпус ремня безопасности выполнен из пластика, так, как и все остальное в внутри самого мощного и роскошного гиперкара представляет собой комбинацию металлов и углеродного волокна. К примеру, приборная панель вырезана из цельного куска углепластика. Сделано это разумеется не ради забавы, но для практической цели, максимальное снижение веса с максимальным же увеличением прочности конструкции автомобиля.

Дисплей высокого разрешения

Volkswagen Group, в который входит Бугатти, большинство автомобилей, к примеру, тот же VW Passat, сегодня используют дисплеи с около 125 точек на дюйм. TFT-дисплеи высокого разрешения в Chiron могут похвастаться плотностью 300 точек на дюйм, разрешение примерно на уровне iPhone 6—и эти экраны могут отображать разнообразную информацию (около 1.500 страниц, по данным Bugatti). Однако инженеры грамотно настроили экраны, так что чем быстрее едет Chiron, тем меньше информации будет доступно, чтобы держать концентрацию водителя на дороге.

Мне особенно понравился экран с информацией о шинах. Он не только показывает давление, но и температуру в шинах, и даже “ожидаемое” давление в шинах с учетом текущего стиля вождения. При температуре в 75 градусов на сухом асфальте, шины готовы обеспечить необходимое сцепление и справится с полностью открытым дросселем.

Гашетка в пол, удовольствие и боль

Гиперкары- безумно быстры. В этом их большая заслуга, и этим они очаровывают. Но именно физическое воздействие при полностью открытом дросселе создает то чувство, которое вы редко, когда сможете ощутить, даже на других очень дорогих и быстрых автомобилях.

При интенсивном разгоне Chiron так вдавливает вас в сиденье, что все внутренние органы в буквальном смысле прилипают к спине изнутри от невероятного крутящего момента. Динамика кружит голову и бодрит, но у людей со слабым вестибулярным аппаратом она может вызывать приступы внезапной тошноты.

Уоллес объясняет, что в этом ощущении повинен максимальный крутящий момент в 1.600 Нм, который проявляется с 2.000 об/мин и продолжает вдавливать вас, пока вы не наберете 6.000 об/мин. Это неумолимое авиационное ускорение создается автомобилем без видимых усилий.

По данным Бугатти автомобиль выйдет на 200 км/ч менее чем за 6.5 секунды, а до 321 км/ч модель разгонится всего за 16 секунд.

Подводим итоги

Хоть гиперкар Bugatti теперь и не обладает титулом самого быстрого в мире, но все же остается самым известным и узнаваемым как вживую, так и на фото. Кто же не видел или хотя бы не слышал об этой машине? Она безусловно оставила яркий след в истории машиностроения.

В целом, этот гиперкар подойдет состоятельным людям, которые уже накопили себе хороший капитал. Ведь вопрос стоит не только в приобретении данного транспортного средства, а и в его обслуживании, которое очень дорогое.

Подобный автомобиль встречается не так часто, ведь его в основном делают под заказ. Не так много хороших дорог, чтобы можно было погонять на Бугатти Вейрон.

Сам автомобиль выполнен очень качественно. Силовая установка так и просит разогнать ее на полную мощность

Дизайн супер-купе всегда приковывает внимание. Динамические характеристики просто делают его одним из самых быстрых серийных автомобилей в мире

Но модель не подойдет для езды в городской черте, так как потребление топлива просто заоблачное, да и багажное отделение очень скромное.

Bugatti Veyron подойдет для недолгих поездок с целью отдохнуть. Внутри могут разместиться только пара человек, но они не будут ощущать какого-либо дискомфорта из-за установленного за их спиной, силового агрегата.

Все было продумано до мелочей. Невзирая на довольно «скромную» панель, все интуитивно просто, понятно, и до всех органов управления легко достать. Базовая комплектация имеет все необходимые функции, что в принципе и ожидается от автомобиля с таким ценником.

Приятно, что в такой быстрой двухдверке инженерный состав не забыл про обеспечение должного уровня безопасности. Гиперкар Bugatti Veyron навсегда останется в истории, в музеях и сердцах многих автолюбителей мира.

Комментировать
0