No Image

Форд мустанг шелби элеонор

СОДЕРЖАНИЕ
0
04 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(115) "863de03536ac922cb22b1cdfff3dcd7a.jpeg"
    [1]=>
    string(115) "c638015fd15a79c7082a7bc09c28f018.jpeg"
    [2]=>
    string(115) "3847eb5ea0598aeb17a93b0431fb57c6.jpeg"
    [3]=>
    string(115) "7ab6a18bed25e40f7d5f81d7f7f3b7d1.jpeg"
    [4]=>
    string(115) "a97cc6cc07f28a3113f60df60e59876e.jpeg"
    [5]=>
    string(115) "7670d526ac76ea2cf6692f5775f4289c.jpeg"
    [6]=>
    string(115) "d8f182a7d59f6d06c820d236bd08baa3.jpeg"
    [7]=>
    string(115) "09b249cccacee1bf24c86e30d1a79ce3.jpeg"
    [8]=>
    string(115) "c3e8c5ff6261f571e83010d2151d3581.jpeg"
    [9]=>
    string(115) "08b431a04c9e64ebb85f37a09fb4f046.jpeg"
    [10]=>
    string(115) "f67ed6b747efa167b43a15a23aa391a9.jpeg"
    [11]=>
    string(115) "6800f7c61e8d8c6f90c354db2ceed0b8.jpeg"
    [12]=>
    string(113) "3a9e4851eb1cbed30da60639a4496c0b.png"
    [13]=>
    string(115) "9992091822b586d534e077591baad78c.jpeg"
    [14]=>
    string(115) "594f8ce41c335f1463b4ccc85e48f1ab.jpeg"
    [15]=>
    string(115) "606dcf8656a7a752a6e2f53ac0054aa3.jpeg"
    [16]=>
    string(115) "eb55081e9b2a51c96938c5e3ddc2b8f5.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "736cc9b0df869556f43888becc614103.jpeg"
    [18]=>
    string(115) "5eafb6f2378ae703278e20630f2de743.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "9dfc0718ff0e1699895f5b45240a47f6.jpeg"
    [20]=>
    string(115) "81ab71aa0248bb12f1f47a3345f5c75f.jpeg"
    [21]=>
    string(115) "779140adaa078a76515571583ccbbcc5.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "19e5fc936c34945f755cb24d8c2aa335.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "25f4e0a04cc6b8143bcf4f063b771939.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "ee1feeef5cac6616b41de792d94f9d42.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "5cee186852782fe57d5522eba4fedaf8.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "1e48c51a56f4356433cf918434ef8437.jpeg"
    [27]=>
    string(115) "637152fe844f685a5ffecadd96a9e154.jpeg"
    [28]=>
    string(115) "66b352a7a7ae7e74c356d705a90787f6.jpeg"
    [29]=>
    string(115) "6f0042a50590e01ebdefdb3d76730b80.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "ac414139690b498077894f6756c434de.jpeg"
    [31]=>
    string(115) "57f85bdd3796c6cb09d7c9d82e9b428e.jpeg"
    [32]=>
    string(115) "3a7ba901d7ce051c034ff80c5bafac6e.jpeg"
    [33]=>
    string(115) "1d66c4808f1cbc1725c3f32d7234df00.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "3a3c027c560356293a8742ee1157cbdd.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "586d0c7f2f9636896a20073324b30304.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "830035cc2b3e4943cb0e1433bcd4113e.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "b2a22a039a983c4a993e8df10a8f096e.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "ad9d1088832e7338f4e9bc900dfe8558.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "27f75978a9070cc1cd716da636094b29.jpeg"
    [40]=>
    string(115) "1a8325a53fc67843168bb43f8c34fb34.jpeg"
    [41]=>
    string(115) "a89fbacf828c20d6181c243975b1fa67.jpeg"
    [42]=>
    string(115) "16350f893a8565b5d7ab40a962740a90.jpeg"
    [43]=>
    string(115) "53327a7230f719c3843b4db905a79581.jpeg"
    [44]=>
    string(115) "06fc2c9b4634ed5caa1a912980cb0d99.jpeg"
    [45]=>
    string(115) "1d3fb4c70a8cf59291771c3eccc1a838.jpeg"
    [46]=>
    string(115) "08b126e54c588b9e48077a7690da3de3.jpeg"
    [47]=>
    string(115) "a735185effef19b603916b57e4d10a1f.jpeg"
    [48]=>
    string(115) "cfd3e61fba3c62ef5d7afbc9074dcfad.jpeg"
    [49]=>
    string(115) "ee58a87499813128a7c00596d231d341.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/6/3/863de03536ac922cb22b1cdfff3dcd7a.jpeg"
    [1]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/6/3/c638015fd15a79c7082a7bc09c28f018.jpeg"
    [2]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/8/4/3847eb5ea0598aeb17a93b0431fb57c6.jpeg"
    [3]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/a/b/7ab6a18bed25e40f7d5f81d7f7f3b7d1.jpeg"
    [4]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/9/7/a97cc6cc07f28a3113f60df60e59876e.jpeg"
    [5]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/6/7/7670d526ac76ea2cf6692f5775f4289c.jpeg"
    [6]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/8/f/d8f182a7d59f6d06c820d236bd08baa3.jpeg"
    [7]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/9/b/09b249cccacee1bf24c86e30d1a79ce3.jpeg"
    [8]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/3/e/c3e8c5ff6261f571e83010d2151d3581.jpeg"
    [9]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/8/b/08b431a04c9e64ebb85f37a09fb4f046.jpeg"
    [10]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/6/7/f67ed6b747efa167b43a15a23aa391a9.jpeg"
    [11]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/8/0/6800f7c61e8d8c6f90c354db2ceed0b8.jpeg"
    [12]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/3/a/9/3a9e4851eb1cbed30da60639a4496c0b.png"
    [13]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/9/9/9992091822b586d534e077591baad78c.jpeg"
    [14]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/9/4/594f8ce41c335f1463b4ccc85e48f1ab.jpeg"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/0/6/606dcf8656a7a752a6e2f53ac0054aa3.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/b/5/eb55081e9b2a51c96938c5e3ddc2b8f5.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/3/6/736cc9b0df869556f43888becc614103.jpeg"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/e/a/5eafb6f2378ae703278e20630f2de743.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/d/f/9dfc0718ff0e1699895f5b45240a47f6.jpeg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/1/a/81ab71aa0248bb12f1f47a3345f5c75f.jpeg"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/7/9/779140adaa078a76515571583ccbbcc5.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/9/e/19e5fc936c34945f755cb24d8c2aa335.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/5/f/25f4e0a04cc6b8143bcf4f063b771939.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/e/1/ee1feeef5cac6616b41de792d94f9d42.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/c/e/5cee186852782fe57d5522eba4fedaf8.jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/e/4/1e48c51a56f4356433cf918434ef8437.jpeg"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/3/7/637152fe844f685a5ffecadd96a9e154.jpeg"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/6/b/66b352a7a7ae7e74c356d705a90787f6.jpeg"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/f/0/6f0042a50590e01ebdefdb3d76730b80.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/c/4/ac414139690b498077894f6756c434de.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/7/f/57f85bdd3796c6cb09d7c9d82e9b428e.jpeg"
    [32]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/a/7/3a7ba901d7ce051c034ff80c5bafac6e.jpeg"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/d/6/1d66c4808f1cbc1725c3f32d7234df00.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/a/3/3a3c027c560356293a8742ee1157cbdd.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/8/6/586d0c7f2f9636896a20073324b30304.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/3/0/830035cc2b3e4943cb0e1433bcd4113e.jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/2/a/b2a22a039a983c4a993e8df10a8f096e.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/d/9/ad9d1088832e7338f4e9bc900dfe8558.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/7/f/27f75978a9070cc1cd716da636094b29.jpeg"
    [40]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/a/8/1a8325a53fc67843168bb43f8c34fb34.jpeg"
    [41]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/8/9/a89fbacf828c20d6181c243975b1fa67.jpeg"
    [42]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/6/3/16350f893a8565b5d7ab40a962740a90.jpeg"
    [43]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/3/3/53327a7230f719c3843b4db905a79581.jpeg"
    [44]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/6/f/06fc2c9b4634ed5caa1a912980cb0d99.jpeg"
    [45]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/d/3/1d3fb4c70a8cf59291771c3eccc1a838.jpeg"
    [46]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/8/b/08b126e54c588b9e48077a7690da3de3.jpeg"
    [47]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/7/3/a735185effef19b603916b57e4d10a1f.jpeg"
    [48]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/f/d/cfd3e61fba3c62ef5d7afbc9074dcfad.jpeg"
    [49]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/e/5/ee58a87499813128a7c00596d231d341.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(37) "863de03536ac922cb22b1cdfff3dcd7a.jpeg"
    [1]=>
    string(37) "c638015fd15a79c7082a7bc09c28f018.jpeg"
    [2]=>
    string(37) "3847eb5ea0598aeb17a93b0431fb57c6.jpeg"
    [3]=>
    string(37) "7ab6a18bed25e40f7d5f81d7f7f3b7d1.jpeg"
    [4]=>
    string(37) "a97cc6cc07f28a3113f60df60e59876e.jpeg"
    [5]=>
    string(37) "7670d526ac76ea2cf6692f5775f4289c.jpeg"
    [6]=>
    string(37) "d8f182a7d59f6d06c820d236bd08baa3.jpeg"
    [7]=>
    string(37) "09b249cccacee1bf24c86e30d1a79ce3.jpeg"
    [8]=>
    string(37) "c3e8c5ff6261f571e83010d2151d3581.jpeg"
    [9]=>
    string(37) "08b431a04c9e64ebb85f37a09fb4f046.jpeg"
    [10]=>
    string(37) "f67ed6b747efa167b43a15a23aa391a9.jpeg"
    [11]=>
    string(37) "6800f7c61e8d8c6f90c354db2ceed0b8.jpeg"
    [12]=>
    string(36) "3a9e4851eb1cbed30da60639a4496c0b.png"
    [13]=>
    string(37) "9992091822b586d534e077591baad78c.jpeg"
    [14]=>
    string(37) "594f8ce41c335f1463b4ccc85e48f1ab.jpeg"
    [15]=>
    string(37) "606dcf8656a7a752a6e2f53ac0054aa3.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "eb55081e9b2a51c96938c5e3ddc2b8f5.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "736cc9b0df869556f43888becc614103.jpeg"
    [18]=>
    string(37) "5eafb6f2378ae703278e20630f2de743.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "9dfc0718ff0e1699895f5b45240a47f6.jpeg"
    [20]=>
    string(37) "81ab71aa0248bb12f1f47a3345f5c75f.jpeg"
    [21]=>
    string(37) "779140adaa078a76515571583ccbbcc5.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "19e5fc936c34945f755cb24d8c2aa335.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "25f4e0a04cc6b8143bcf4f063b771939.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "ee1feeef5cac6616b41de792d94f9d42.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "5cee186852782fe57d5522eba4fedaf8.jpeg"
    [26]=>
    string(37) "1e48c51a56f4356433cf918434ef8437.jpeg"
    [27]=>
    string(37) "637152fe844f685a5ffecadd96a9e154.jpeg"
    [28]=>
    string(37) "66b352a7a7ae7e74c356d705a90787f6.jpeg"
    [29]=>
    string(37) "6f0042a50590e01ebdefdb3d76730b80.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "ac414139690b498077894f6756c434de.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "57f85bdd3796c6cb09d7c9d82e9b428e.jpeg"
    [32]=>
    string(37) "3a7ba901d7ce051c034ff80c5bafac6e.jpeg"
    [33]=>
    string(37) "1d66c4808f1cbc1725c3f32d7234df00.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "3a3c027c560356293a8742ee1157cbdd.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "586d0c7f2f9636896a20073324b30304.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "830035cc2b3e4943cb0e1433bcd4113e.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "b2a22a039a983c4a993e8df10a8f096e.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "ad9d1088832e7338f4e9bc900dfe8558.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "27f75978a9070cc1cd716da636094b29.jpeg"
    [40]=>
    string(37) "1a8325a53fc67843168bb43f8c34fb34.jpeg"
    [41]=>
    string(37) "a89fbacf828c20d6181c243975b1fa67.jpeg"
    [42]=>
    string(37) "16350f893a8565b5d7ab40a962740a90.jpeg"
    [43]=>
    string(37) "53327a7230f719c3843b4db905a79581.jpeg"
    [44]=>
    string(37) "06fc2c9b4634ed5caa1a912980cb0d99.jpeg"
    [45]=>
    string(37) "1d3fb4c70a8cf59291771c3eccc1a838.jpeg"
    [46]=>
    string(37) "08b126e54c588b9e48077a7690da3de3.jpeg"
    [47]=>
    string(37) "a735185effef19b603916b57e4d10a1f.jpeg"
    [48]=>
    string(37) "cfd3e61fba3c62ef5d7afbc9074dcfad.jpeg"
    [49]=>
    string(37) "ee58a87499813128a7c00596d231d341.jpeg"
  }
}

Назад в 60-е

Следует вспомнить то время, когда Shelby Mustang был выпущен в свет. Да, автомобиль 1965 года покорил всех своей внешностью, но его характеристики стремительно затуманились по сравнению с конкурентными автомобилями, которые выпускались другими концернами.

Взять, к примеру, Chevrolet Camaro SS 396. Эффектный кузов, кондиционер и аудиосистема в комплектации, мощная тормозная система, рулевой гидроусилитель… машина действительно получилась достойная. И, дабы не проиграть в конкуренции, «Форд» выпустил в 1967-м купе, которое было великолепно как внешне, так и с технической точки зрения.

А еще было решено развить модельную линейку в сторону уменьшения мощности. Потому их и комплектовали простыми 6-цилиндровыми моторами, приемлемыми для городских условий. Это уже потом стали появляться агрегаты Cobra Jet, после гонок за первенство на скоростных трассах. Кстати, тогда же стали появляться 3-точечные ремни безопасности.

Особенности шасси и габаритные размеры

Несмотря на то что база автомобиля была взята с другой модели, на Ford Mustang устанавливалась новая подвеска и шасси. Передняя ось была сделана по параллелограмному типу с двойными рычагами поперечного типа. Задняя подвеска – независимая, где была установлена ведущая балка с продольными рессорами. Их профиль был выполнен в форме полуэллипса. Тормозная система была довольно простой, барабанного типа.

Улучшить подвеску на Форд Мустанг можно было с помощью установки различных дополнительных опций, среди которых можно выделить:

  • Усилитель тормозов.
  • Стабилизатора поперечной устойчивости.
  • Гидравлический усилитель руля.

Внешность автомобиля без спору была спортивной, но при этом поведение его на дороге нельзя было назвать таковым. На ходу Ford Mustang был валким, а рулевое управление крайне неотзывчивым. К примеру, возвращение рулевого колеса в изначальное положение нельзя было назвать самым быстрым, а устойчивость автомобиля на скорости оставляла желать лучшего. Но даже это не помешало автомобилю стать настоящей легендой. Подтверждением этого является участие его во множестве популярных фильмов, где Ford Mustang стал символом мощи, успеха и силы.

Что касается габаритных размеров, то однозначно одно – Ford Mustang является довольно большим автомобилем. Его длина составляет 4691 мм, ширина – 1841 мм, а высота – 1346 мм. При этом масса машины доходит практически до полутора тонны – 1474 кг. Высота кузова составляет 1346 мм, а клиренс – всего лишь 140 мм. Конечно же, этого недостаточно для движения по бездорожью, но этого и не нужно, ведь автомобиль рассчитывался на другой тип эксплуатации.

Съемки в фильме

Выше были рассмотрены технические характеристики «Форда-Мустанг-Элеонор», а также другие его особенности

Стоит уделить внимание и теме, касающейся съемок этой машины в культовом кино «Угнать за 60 секунд»

Именно в фильме данному автомобилю дали кодовое имя «Элеонор». Суть в том, что преступники должны были за 24 часа угнать 50 машин, и каждую из них они условились называть каким-нибудь женским именем, дабы полицейские, подслушивавшие их, не догадались, о чем ведется речь. Последним автомобилем был Shelby GT500. Его угонщики решили назвать Элеонор.

До этого момента (то есть до 2000 года) это был просто Shelby GT500. Никто не называл купе «Элеонор» 33 года. Более того, первозданный облик «Форда» отличается от того, каким он предстает в кино.

Интересно, что до выхода фильма модель стоила до 100 000 долларов. После стоимость возросла в два-три раза. А единственный в своем роде Shelby GT500 Super Snake выставили на продажу за три миллиона долларов. Его особенность заключается не только во внешности, но еще и в технических характеристиках.

Под капотом данной модели стоит 520-сильный мотор, а это на целых 120 «лошадей» больше, чем у остальных купе тех лет. Так что установленная на этот Ford Mustang цена вполне оправдана.

Реализация бразильского проекта белоснежной Eleanor

Специалисты ателье Batistinha Garage & Speed Shop, приступая к реализации этого проекта, уходили от банальности и скучности предыдущих реставраций аналогичных автомобилей в сером цвете. Так произошло рождение новаторского варианта- белоснежной GT500E, выкрашенной именно в незабываемый цвет Wimbledon, ставший легендой.

Ford Shelby Mustang GT500 в расцветке Wimbledon

Кузов покрыт лаком и нанесены элегантные голубые полосы, имеющие блестящий синий оттенок, что стало основным этапом при отделке экстерьера автомобиля. Оптику оставили оригинальной, но для увеличения светового освещения установили ксеноновые фары для дальнего света, дополнительные уменьшенные ксеноновые фары сбоку и еще парочку в бампер. Под капотом было принято решение установить 392 блок вместо родного семилитрового 428 блока. Новый мотор был выбран из каталога фирмы Ford Racing. Характеристики нового мотора вполне соответствуют автомобилю: объем двигателя 6,4 литра и мощность 430 лошадиных сил. Замена родного двигателя прошла без проблем и еще дополнительно новый блок оснастили новым девайсом- был установлен новый карбюратор Road Remon.

Машина подверглась настолько глубокому тюнингу, что из оригинальных деталей остались только задние сиденья и колеса. Так как бразильские кочки очень коварны, то на Элечку установили новые амортизаторы фирмы Алдан и защиту поддона двигателя. Старая трансмиссия была заменена на модифицированную пятискоростную коробку переключения передач Tremec Extra Duty, которую еще устанавливают на дрэгстеры NHRA, имеющие мощность около 1200 лошадиных сил. Мощные тормоза 13 и 12 дюймов дополнили список усовершенствований. Инсталлированы семнадцатидюймовые колесные диски с резиной, имеющей размер сзади 265/40 и 235/40 спереди. Динамика машины улучшилась, позволив разгоняться до первой сотни почти за 5 секунд, и максимальная скорость автомобиля достигла 240 километров в час. Родная выхлопная система, издающая грохот, была модифицирована по просьбе заказывающего клиента и стала издавать сочный звук, который сейчас моден среди тюнингового люда. Интерьер Eleanor преобразился в стиле люкс: сиденья от фирмы Rallye, приборы фирмы Auto Meter, новая звуковая система мастера Мауро Кастро из компании Bass Audio. Стоимость Eleanor после такого тюнинга увеличилась в семь раз.

Вот, пожалуй и все о легендарном Ford Mustang Shelby GT500 1967 года Eleanor.

II этап – 1967-1968 годы

Технические характеристики Ford Mustang I (1967-1968)

Основные данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 1967-1968
Класс Пони кар
Тип кузова 2-дв Хардтоп2-дв Фастбэк2-дв Кабриолет
Компоновка переднемоторнаязаднеприводная
Массово-габаритные
Длинна 4663 мм
Ширина 1801 мм
Высота 1311 мм
Колесная база 2700 мм
Снаряженная масса 1168-1244 кг
Характеристики
Двигатель Ford Thriftpower Six 200Ford Windsor V8 289Ford Windsor V8 289 HiPo/br>Ford Windsor V8 302Ford Windsor V8 390Ford FE 427Ford FE 428 Cobra Jet
Трансмиссия 3-ст. механическая4-ст. механическая3-ст. автоматическая

Экстерьер

Он постепенно трансформировался в угоду покупателям, а также в целях более плотной конкуренции с Chevrolet Camaro SS 396. Анфас стал более «задиристым», он как будто «вгрызался» в асфальт. Габариты модели тоже увеличились. Кроме того, на 1968 год пришлась замена радиаторной решетки.

Двигатели и КПП

Несмотря на то, что базовые силовые агрегаты продолжали активно продаваться, началась мода на мощные машины. Реакция «Ford» последовала незамедлительно и кроме стандартных рядных шести-цилиндровых Thriftpower Six и V-образных восьми-цилиндровых моторов Windsor V8 – Мустанг обзавелся 7-литровым мотором (V8), выдающим 335 л. с. – Shelby GT500. Но двигатели быстро модернизировались и уже в 1968 году мощность мотора достигла 390 л. с.

Пиком стал силовой агрегат 428 Cobra Jet, оснащенный Ram Air (система забора воздуха) и новыми клапанами. Его номинальная мощность составляла 550 л. с., а в реальности он легко выходил и на 610 л. с.

А еще появилась новая гидромеханическая трансмиссия. Это был «автомат», но передачи можно было переключать и вручную.

Интерьер

Модели 1967 и 1968 стали переходом от аскетичного салона в пользу нового роскошного интерьера, который включал новые варианты цветовой гаммы, использование нержавеющей стали (с августа 1966 года) или дерева (1967-68 годы производства) в элементах отделки, пуговицы на сиденьях, регулировка наклона рулевого колеса.

С 1968 модельного года, а именно для моделей, которые были произведены после января 1968 года появились трехточечные ремни безопасности, в отличие от стандартных поясных ремней.

Еще одной новинкой стала переработанная приборная панель, на которой размещались часы и тахометр. Кроме того на панели появились четыре лампы-указателя: низкий уровень топлива, незастегнутый ремень безопасности, парковочный тормоз, индикатор незакрытой двери.

Блок управления кондиционеров теперь был полностью интегрирован в приборную панель, кроме того изменениям подверглись радио и динамики.

Технические характеристики

О них также необходимо рассказать. Характеристики «Форда-Мустанга-Элеонор» 1967 года выпуска действительно впечатляют. Модель комплектовалась двумя двигателями:

  • 7-литровый Cobra Jet 428.
  • 6,9-литровый Cobra Jet 427.

Мощность у них одинаковая – 355 «лошадей». Такие моторы обеспечивали разгон до 100 км/ч всего за 6 секунд и максимальную скорость в 225 км/ч. В то же время «Мустанги» с 4,8-литровыми агрегатами Windsor V8 289 вырабатывали всего 271 л. с.

Современные реплики модели Shelby GT500 тоже комплектованы 7-литровыми моторами, но более заряженными в отличие от тех, которые использовались в конце 60-х. Есть версии «Форд-Мустанг-Шелби-Элеонор» с 700-сильными агрегатами 427 C.I Crate Engine, например. Они предлагаются с 5-ступенчатой «механикой» Tremec. Машина с такой мощной «начинкой» разгоняется до 100 км/ч приблизительно за 4 секунды.

brochure text

The iconic Shelby GT has returned with more power, performance and Shelby styling! The newly designed Shelby GT combines terrific handling, strong V8 power, muscular exhaust note, and handsome good looks. The naturally aspirated version produces 480 horsepower. The additional horsepower comes from a new exhaust, while a Ford Performance supercharger is available that can boost horsepower over 700+*.

Shelby also worked with Ford Performance to tailor the suspension and maximize the car’s capabilities,
all without sacrificing ride quality. The exterior features proprietary bodywork and stylish new wheels, while Shelby touches can be found inside the sporty interior.

Available through select North American Ford showrooms, the 2020 Shelby GT offers thrilling performance and dynamic handling in a car that owners will love to drive all day, every day. The car can be ordered as a fastback or convertible in any color available from Ford. Drivetrain options include a 6-speed manual or a 10-speed automatic transmission. Every Shelby GT will receive a Shelby serial number and be included in the official Shelby Registry.

Live Accordion

  • • Shelby GT deep draw hood
  • • Hood vents
  • • Shelby spec 20” wheels, staggered
  • • Shelby spec tires
  • • Ford Performance springs
  • • Ford Performance sway bars
  • • Shelby by Borla cat-back exhaust
  • • Caster camber plates
  • 3 year / 36,000 mile Limited Warranty
  • *Optional supercharger for POST-TITLE SALES ONLY*
  • *HP ratings based on use of 93-octane fuel*
  • • Shelby upper grille *In standard Ford fascia*
  • • Rocker wings
  • • Rear spoiler
  • • Tail light panel
  • • Le Mans style striping
  • • Driver and passenger Side stripes
  • • Emblems and badging
  • • CSM numbered dash plaque and engine plate
  • • Engine caps
  • • Shelby tech signature manufacturing plate
  • • Embroidered floor mats

Shelby GT-H (Heritage)

  • • Black w/gold or White w/gold color combination
  • • Shelby front fascia assembly
  • • Ford Performance front struts
  • • Ford Performance rear shocks
  • • Shelby by Borla cat back exhaust
  • • Lighted door sill plates
  • • Gold finished wheels (Optional)

Shelby Premium Package

  • • Shelby front fascia assembly
  • • Ford Performance front struts
  • • Ford Performance rear shocks
  • • Shelby by Borla cat back exhaust
  • • Lighted door sill plates

Shelby Heavy Duty Package

  • • Extreme radiator
  • • Coolant Tank
  • • Wheel Studs
  • • Performance Half-shafts

Additional Options

  • • 700+HP Ford Performance Super Charger *Late availability*
  • • Painted stripes
  • • Short throw shifter
  • • Shelby leather interior
  • • Shelby car cover
  • • Shelby Wide Body
  • • Rear seat delete, with harness bar

IV этап – 1971-1973 годы

Технические характеристики Ford Mustang I (1971-1973)

Основные данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 1971-1973
Класс Пони кар
Тип кузова 2-дв Хардтоп2-дв Фастбэк2-дв Кабриолет
Компоновка переднемоторнаязаднеприводная
Массово-габаритные
Длинна 4801 мм
Ширина 1905 мм
Высота 1270 мм
Колесная база 2800 мм
Снаряженная масса 1610 кг
Характеристики
Двигатель Ford Thriftpower Six 250Ford Windsor V8 302Ford Windsor V8 302 BossFord Windsor V8 351 2VFord Windsor V8 351 4V
Трансмиссия 3-ст. механическая4-ст. механическая3-ст. автоматическая

Проблемы модели

Положение Мустанга было сильно осложнено диаметрально противоположными ожиданиями клиентов. Одни хотели купить простой, семейный автомобиль, но чуть более динамичный и азартный, чем рядовые модели. Однако имелся большой процент тех, кто видел в Ford Mustang исключительно Muscle Car, с мощнейшими двигателями и отточенной управляемостью. Они готовы были легко поступиться комфортом ради мощи, тогда как первая категория делать этого категорически не желала.

Конструкторы концерна пытали создать модель, которая отвечала бы всем требованиям покупателей – внутреннее убранство Мустанга становилось роскошнее, появлялись новые опции и т. д. Как следствие, увеличение массы влекло за собой ухудшение динамических характеристик, что компенсировалось установкой более мощных силовых агрегатов. Однако в условиях растущих цен на горючее, да еще и вмешательства государства, которое взяло на себя функции инспектора в отношении безопасности и экономичности автомобилей, такой путь оказался тупиковым.

Экстерьер

Трансформации во внешности снова превратились в постое раздувание габаритов и увеличение массы еще почти на 50 килограмм.

Двигатели

Сильным ударом стали изменения правил тестирования силовых агрегатов, которые проходили проверку на мощность в полной комплектации и с установленным всем навесным оборудованием, то есть США перешли к общемировой схеме тестирования. Произошло это в 1972 году.

Результатом стало резкое падение номинальной мощности. Итогом оказалась оценка мощности 4-литрового мотора всего в 99 л. с., а премиум-версия BOSS 351 с 5,7-литровым силовым агрегатом теперь развивала только 275 л. с.

Но в 1973 году произошла еще одна корректировка мощности, в результате которой показатели двигателей Мустангов упали еще значительнее – базовому мотору оставили лишь 95 л. с., а топовая модификация с двигателем в 5,7 литра развивала отныне лишь 156 л. с.

Кроме того, несколько модификаций Ford Mustang вообще были сняты с производства. Так, были ликвидированы следующие версии:

  • Shelby Cobra;
  • BOSS 302;
  • BOSS 429.

После такого удара Ford Mustang стал отходить от громкого лозунга Muscle Car

Его следующие модели стали возвращаться к истокам, а конструкторы сосредоточили свое внимание на экономичности

Поведение на дороге

Изучив многочисленные тест-драйвы, а также отзывы о «Форде-Мустанге-Элеонор» зарубежных владельцев, можно сделать определенные выводы, касающиеся того, каким же являются это купе в эксплуатации.

Пожалуй, один из интересных обзоров проводился на полигоне в Лас-Вегасе. Этот тест-драйв контролировал Йос Капито, один из ведущих специалистов команды, занимающейся созданием машин для ралли (речь про Special Vehicle Team).

И первое, на что каждый обращает внимание – это дичайший рев всех имеющихся под капотом «лошадей». Второе – подверженность автомобиля заносам

Но при такой мощи данный момент вполне объясним. Хотя в затяжном вираже задняя ось заносится, даже если не раскручивать мотор свыше 2500 оборотов. Хорошо, что есть система стабилизации, которая тормозит автомобиль при отклонении.

Управляя этим автомобилем, необходимо держать его на нижних передачах, задавая высокие обороты, если по трассе ожидается множество коротких прямых и частых поворотов. Но другой испытатель отметил, что на третьей передаче при оборотах не более 4000 машина едет более мягко и плавно, но при этом неизменно быстро.

История белоснежной Eleanor, попавшей в Бразилию

Хоть Мустанг и мужского рода, но Мустанг от Шелби в обвесе «Элеонора» принято считать девочкой, как это ни странно, но это так. Особенно тогда, когда автомобиль покрашен в нежный белый цвет, который напоминает цвет платья невесты. Машинка, попавшая к Луису Фернандо Батиста, родилась в 1967 году, сойдя с конвейера одной из числа 356 тысяч таких же автомобилей. Встреча с Луисом Фернадо у машинки произошла на аукционе, где известный и уважаемый реставратор из Бразилии приобрел ее в возрасте тридцати шести лет. Этот уважаемый реставратор является владельцом тюнинг-ателье «Batistinha Garage». Аукционная стоимость машинки была настолько привлекательной, что Луис Фернадо не смог устоять перед покупкой, тем более бывший собственник автомобиля любезно отдал вместе с машиной много ценных деталей, включая комплект для обвеса «Элеанора».

Луис Фернандо уже практически начал реставрацию автомобиля, но тут в его офис позвонили и сделали очень выгодное предложение, не подлежащее отказу. Не пугайтесь, так как предложение было не от мафии, а от одного постоянного клиента, узнавшего о приобретении Батисты. Суть предложения была в том, что Луис уступает автомобиль постоянному клиенту по выгодной цене, а также делает реставрацию и тюнинг машины по проекту нового владельца. Владельцу фирмы по тюнингу пришлось согласиться на все условия заинтересованного покупателя и заказчика. Предстояла тщательная и четкая реставрация, которой так славится Batistinha Garage.

Динамические характеристики и техническая часть

Версия GT 500 автомобиля Форд Мустанг 1967 года выпуска имела огромный двигатель объемом 7 литров и мощностью 355 лошадиных сил. Этот силовой агрегат способен был разогнать машину до ста км/ч за 6,5 секунды, причем максимальная скорость составляла 220 км/ч. Такого мотора вполне хватало для участия в различных гонках и завоевания в них лидирующих позиций. По сравнению со стандартным вариантом, этот двигатель показывал отличные динамические показатели. Помимо силового агрегата на Шелби GT 500 была доработана также подвеска и тормозная система. Форд Мустанг был доступен на выбор с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач или 4-ступенчатой механикой.

Топливный бак способен вмещать в себя 61 литр бензина, но на нем много не проедешь. Дело в том, что на 100 км пробега по городу Форд Мустанг в версии Шелби GT 500 потребляет приблизительно 28 литров горючего, а по трассе – 21 литр. Однако следует отметить, что если серьезно напрягать автомобиль и постоянно раскручивать мотор, то потребление бензина может очень сильно возрастать.

Конечно же, если посмотреть на результаты современных автомобилей, то GT 500 неспособен сравниться со многими из них по множеству параметров. Но стоит ли это делать? Прошло почти 50 лет с момента выхода этой машины, но она до сих пор способна составить конкуренцию и посоревноваться на дороге со многими моделями, что уже является достижением. Более того, ни у какого автомобиля нет такой энергетики, стиля и шарма. Главная ценность Форд Мустанг на сегодняшний день – это далеко не его динамические показатели, а те эмоции, которые он дарит от вождения.

Внешний вид и салон

В отличие от обычной версии, модель Мустанг Шелби имела очень агрессивный вид, и сразу было понятно, что это спортивный автомобиль. Характер машины подчеркивали большие моделируемые воздухозаборники и массивная решетка радиатора. Вдобавок к этому, резкие и четко выраженные линии передних крыльев и дверей подчеркивали общую концепцию GT 500. Широкие и мускулистые задние крылья, крышка горловины для заправки топлива в стиле суперкаров гонки Лиман – все это выглядело очень солидно и по-спортивному агрессивно.

Очень необычно и интересно сделана выхлопная система, так как трубы выходят по бокам автомобиля, что является очередным доказательством возможностей машины. По сравнению с предыдущей заряженной версией GT 350, новый Шелби имел более длинный кузов и агрессивный вид в целом, который подкреплялся очень мощным двигателем. Помимо всего прочего, на автомобиле присутствовали мощные воздухозаборники, которые использовались для обдува и охлаждения задних тормозов, а спойлер и форма кузова способствовали улучшению аэродинамики.

Что касается габаритных размеров, то Форд Мустанг имеет следующие параметры:

  • Длина – 4663 мм.
  • Ширина – 1811 мм.
  • Высота – 1440 мм.
  • Колесная база – 2743 мм.
  • Диаметр поворота – 12 м.
  • Собственная масса – 1680 кг.
  • Размер колес – 195/50 R15.

Поскольку GT 500 – это купе, то посадка для задних пассажиров очень неудобная. Но это неудивительно, ведь автомобиль явно рассчитан на водителя и на получение им удовольствия. Поэтому задние кресла там не нужны в принципе.

Что касается салона, то он был доступен в различных цветах и включал в себя кожаную отделку и прочие элементы роскоши того времени. Он не имел ничего особенного и был довольно простой, но каждый элемент салона гармонично сочетался и вписывался с общий стиль.

Дизайн

То, насколько хорош «Форд-Мустанг-Элеонор», каждый способен оценить, взглянув на предоставленные в статье фотографии. На словах особенности оригинальной внешности этого 2-местного купе можно оценить так:

  • Динамичная передняя часть с агрессивными чертами.
  • Словно «горбатый» капот, удачно сочетающийся с колоритными крыльями и широкими воздухозаборниками.
  • Выведенные по бокам патрубки выпускной системы.
  • Оригинальный передний воздухозаборник.
  • Воздухообменники задних стоек.
  • Две противотуманки круглой формы, находящиеся по центру бампера.

В целом аэродинамические характеристики корпуса «Форда-Мустанга-Элеонор», несмотря на его непривычные и сложные формы, впечатляют.

Другие интересные факты

Продолжая рассказывать про «Форд-Мустанг-Элеонор», надо заметить, что автомобили, снимавшиеся в фильме, не были фондовыми Shelby GT500. Их создавали специально на фабрике Cinema Vehicle Services. За основу были взяты обычные «Мустанги», но тоже 1967 года.

Почему было решено изменить облик? Потому что на фоне роскошных «Ламборджини» и «Феррари» обычный «Форд» бы затерялся. Поэтому купе переделали так, как нарисовал известный иллюстратор Стив Стэнфорд.

Проектом руководил дизайнер из Калифорнии Чип Фуз. Именно он сделал прототипы обшивки, капота, свесов, боковых юбок и прочих элементов, использовав стекловолокно.

В фильме задействовали 13 таких машин. Лишь одна была настоящим Shelby GT500 – личный автомобиль самого Джерри Брукхаймера. Интересным моментом, кстати, является КПП «Форда-Мустанга-Элеонор». В кино можно увидеть два типа кулис коробки одной и той же модели. Данный нюанс заметит каждый автолюбитель.

Самой мощной моделью была та, которая снималась в последней сцене. Под ее капотом стоял 5,8-литровый двигатель. А у всех остальных – на 4,8 л, как на стандартных «Мустангах».

Интересно, что одну из сохранившихся машин продали в 2009 году за 216 700 долларов на аукционе Barrett-Jackson. Также стоит знать, что гриль «Элеонор» выполнили из частей, которые изначально предназначались для вэнов Chevy Astro. А топливные крышки и боковые выхлопные трубы и вовсе сделали не функциональными.

И последний факт: на всех машинах, участвовавших в съемках, стояли колеса точь-в-точь как на Ford GT40.

Модель Super Snake

Про эту версию автомобиля Ford Mustang, цена которого действительно впечатляет (около 2 миллионов рублей на момент 2010 года), стоит рассказать чуть более подробно.

Super Snake – это пакет доработок для GT500, созданный компанией Shelby в сотрудничестве с Ford Racing. Его установка была направлена на увеличение мощности мотора до 800 л. с.

Кроме модернизированного мотора, данная модель отличается уникальной внешностью. Купе имеет стеклопластиковый капот с крупным воздухозаборником, видоизмененный передний бампер со сплиттером, оригинальный спойлер на крыше багажника, а также диффузор в заднем бампере и необычные патрубки выпускной системы овальной формы.

А еще одна особенность данной модели – регулируемая подвеска Eibach, имеющая в заднем мосту блокировку и настраиваемые стабилизаторы поперечной устойчивости. Также было решено заменить стандартные тормоза на усиленные механизмы Baer, «изюминка» которых – это 6-поршневые суппорты.

Ford Mustang Shelby 2006 год – современность…

Shelby GT-H и Shelby GT

2006 год, на это время приходится возрождение модификаций Shelby. Сначала они продаются просто как версии гоночной модели GT – Shelby GT-H (в 2006 и 2007 гг) и Shelby GT (в 2007 и 2008 гг). Автомобили комплектовались 8-цилиндровым 4,6 L SOHC «Modular» (по 3 клапана на каждый цилиндр), развивающим благодаря системе VCT (изменение фаз газораспределения) 300 л. с. Комплектации Shelby отличаются от простого GT различными элементами дизайна и незначительным приростом мощности.

Shelby GT500 и Shelby GT500KR

Уже в мае 2006 г на рынок выходит Shelby GT500, которая комплектуется 500-сильным, 5,4-литровым V8. У нее имеются спортивные кресла, обшитые натуральной кожей и дизайнерские элементы придающие автомобилю спортивный стиль.

На 2006 г выпадает и презентация Ford Shelby GT500KR, укомплектованного тем же 5,4-литровым V8, но уже с 540 л. с. Также был изменен практически весь кузов (кроме крыши) – экстерьер стал более динамичным и спортивным.

Фото: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (2013 год)

Mustang Boss 302 и Shelby GT500

А в 2012 г на дороги выезжает Mustang Boss 302, оснащенный 8-цилиндровым Hi-Po 302 Ti-VCT, выдающим 444 л. с. В принципе, это тот же Coyote 5,0, но глубоко модернизированный – был существенно уменьшен вес ряда компонентов, а также увеличена высота поднятия клапанов.

А еще в 2012 г появилась новая версия Shelby GT500, с новым V8 объемом 5,8 литра и мощностью 662 л. с. – пока что это рекордный показатель для V8. Разгоняется такой Shelby GT500 до 320 км/ч.

В 2013 был создан Ford Shelby GT500 Cobra 2013 в память о Кэрролле Шедби с мощьностью в 850

III этап – 1969-1970 годы

Технические характеристики Ford Mustang I (1969-1970)

Основные данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 1969-1970
Класс Пони кар
Тип кузова 2-дв Хардтоп2-дв Фастбэк2-дв Кабриолет
Компоновка переднемоторнаязаднеприводная
Массово-габаритные
Длинна 4760 мм
Ширина 1824 мм
Высота 1280 мм
Колесная база 2743 мм
Снаряженная масса 1219-1462 кг
Характеристики
Двигатель Ford Thriftpower Six 200Ford Thriftpower Six 250Ford Windsor V8 302Ford Windsor V8 302 BossFord Windsor V8 351 2VFord Windsor V8 351 4VFord Windsor V8 390Ford FE 428 Cobra JetFord FE 429 Super Cobra Jet
Трансмиссия 3-ст. механическая4-ст. механическая3-ст. автоматическая

Экстерьер и комплектации

На 1969 год пришлась глубокая модернизация Ford Mustang – машина становилась все более мощной, массивной и габаритной. Так, вес модели вырос на 70 кг, а длина корпуса увеличилась на 10 см, однако колесная база осталась прежней. Все эти перемены, а еще новая система размещения оптики (внутри радиаторной решетки и вне ее), впервые реализованная на серийной модели, сильно преобразили автомобиль визуально.

Кроме того, модельный ряд Мустанга обзавелся еще 4-мя модификациями, среди которых были:

  • Е (демократичная);
  • Mach 1 (спортивная);
  • BOSS (спортивная) – тут внешность изменилась наиболее разительно – появился фирменный воздухозаборник на капоте, более широкие колесные арки и спойлер;
  • Grande (премиальная).

Двигатели

Спортивная модификация Mach 1 комплектовалась V-образным, 8-цилиндровым агрегатом, но за дополнительную плату предлагался мотор 428 Cobra Jet, а еще можно было дополнительно заказать установку межколесного самоблокирующегося дифференциала, предназначенного для заднего моста.

Однако наибольший ажиотаж вызвал выход модификации BOSS 302, укомплектованной 290-сильным силовым агрегатом, ведь она позиционировалась как конкурент популярного Chevrolet Camaro Z28, который принимал участие в кольцевых гонках по треку Trans AM. Еще одна версия BOSS, оснащенная 8-цилиндровым мотором на 375 л. с., создавалась специально для гонок NASCAR. В этих целях ее оснащали впускными коллекторами особенной конструкции, 4-ступенчатой коробкой передач, новым масляным радиатором, а также системой Ram Air.

Модификации Shelby Cobra постоянно прибавляли в шике и роскоши, а купить их можно было в кузовах кабриолет и фастбэк. Для них предназначался 8-цилиндровый 428 Cobra Jet, развивающий 335 л. с.

Шасси

Его серьезно модернизировали именно на модификации BOSS, так как необходимо было приспособить переднюю подвеску под столь тяжелый силовой агрегат. Результатом работ стало понижение на 25 мм двойных поперечных передних рычагов , а также смена мест крепления амортизаторов.

В целом же практически все трансформации пришлись на 1969 год, тогда как в 1970-м конструкторы ограничились минимальными корректировками, а менеджеры ждали реакции покупателя и оценивали перспективы.

Немного истории

Этот легендарный автомобиль не появился бы на свет, если бы не сотрудничество Кэролла Шелби, победителя Ле-Мана в 1959 году, с именитой американской компанией «Форд Моторс». Фактически именно он и стал основателем новой эпохи в производстве «Мустангов».

Прародителем модели Eleanor является Ford AC 260 Roadster. Новинка, которая также известна как Ford Mustang Shelby GT350, появилась на свет в 1965 году. Чтобы не возникло путаницы, надо уточнить один момент.

Дело в том, что в дальнейшем модель дорабатывалась, а потому окончательно она стала известна как Ford Shelby Mustang GT500 Eleanor 1967 года выпуска. Именно тогда ее представили вниманию публики. Потому начало эпохи датировано этим годом.

Тогда приобрести новинку было очень сложно. Ажиотаж был невероятным, люди буквально ночевали в очередях. Изысканность и мощь дизайна покорила тысячи сердец.

А в наше время это и подавно редкий автомобиль. У ценителей марки, а также у коллекционеров он вызывает огромный интерес. За столь ценный экземпляр многие готовы отдать 350-400 тысяч долларов.

Жаль, что на территории СНГ встретить этот ретроавтомобиль невозможно. Его реально купить через один из сервисов международной торговли либо самостоятельно найти в США. Вот только издержки на оформление машины в России увеличат его стоимость примерно на 7-15%.

Всемирная популярность

Форд Мустанг стал героем множества известных во всех странах фильмах. Помните картину «Угнать за 60 секунд»? Главным автомобилем, который вызывал наибольший интерес, был именно GT 500 1967 года. В 2008 году в рамках сериала «Knight Rider» был построен специальный вариант GT 500, который в дальнейшем был скопирован и приобретен многими ценителями. Помимо этого, Форд Мустанг 1967 года встречался в фильмах «Сделка с дьяволом», «Форсаж», «Трансформеры» и многие другие.

Все это говорит о том, что GT 500 – это отличный и невероятно харизматичный автомобиль, который способен подарить незабываемые эмоции от вождения таким мощным и легендарным спорткаром.

Ford Shelby Mustang GT500 Eleanor 1967

Форд Мустанг 1968 г

форд Мустанг 1967 года в обвесе Елеанор

1967 Ford Mustang Shelby GT500 815hp Super Snake Eleanor Test Drive

1967 Shelby GT 500- Eleanor running- london UK-Cold start

Подведение итогов

Сравнивать Форд Мустанг с современными автомобилями не имеет смысла, поскольку он явно проигрывает по уровню технического оснащения, но при этом по харизме и стилю ему практически нет равных. Двигатели тяжелые и не обладают внушительными динамическими показателями. К примеру, мотор объемом 3,7 литра способен разгоняться лишь до 165 км/ч, причем сотню он набирает за 13,2 секунды. Сегодня даже бюджетные модели едут быстрее, но сравнивать Ford Mustang с ними просто некорректно. В общем, версия 1967 года – это машина для настоящих ценителей, которые разбираются в автомобилях и готовы платить за легенду, ведь стоимость его в нашей стране очень высока и может достигать 100000–150000$.

Из грязи в князи Ford Mustang 1969

Ford Mustang Eleanor 1967 – Гонка на миллион

Форд Мустанг 1968 г

#MUSCLEGARAGE Попса. (Ford Mustang 1967 Fastback)

#MUSCLEGARAGE Продажное. (Ford Mustang 1967 Coupe)

Комментировать
0