No Image

История, конструкция и схема «титаника»

СОДЕРЖАНИЕ
0
07 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(113) "6ca193e66abb5cfc1b868ef568391f88.gif"
    [1]=>
    string(113) "b9f5188fa3999250d86fccf7fe99057e.png"
    [2]=>
    string(115) "bc2333eb3bd14c89359c7172189275da.jpeg"
    [3]=>
    string(115) "8877f773d1c4dd0f3ae41b0b20bca9a0.jpeg"
    [4]=>
    string(115) "1783a13bdd27183c871d5e8b0ccff08a.jpeg"
    [5]=>
    string(115) "e404c4718feaf5d3a7f85591c111f78e.jpeg"
    [6]=>
    string(115) "f4ff22d8b951a970821cfc99efcbc47f.jpeg"
    [7]=>
    string(115) "45d6a6a1f845b6b14f10e58c3ea68fc0.jpeg"
    [8]=>
    string(115) "1e35dc7ca0d72acc5e59d2eb9bd83389.jpeg"
    [9]=>
    string(115) "a0cdf20fd78d6e8fadbd2a07938a9f66.jpeg"
    [10]=>
    string(115) "ebea9e252de128694bfb71adca83eac8.jpeg"
    [11]=>
    string(115) "8502dabf1bdba17a3c4c4a6c7b2f69ef.jpeg"
    [12]=>
    string(113) "0772cf5be6f877fbd9b7758d839c94e0.png"
    [13]=>
    string(115) "fe4dbe81fa5ddb570f388b5fd9cd02da.jpeg"
    [14]=>
    string(115) "4f92e54015ed57b010a0da4a098f2a73.jpeg"
    [15]=>
    string(115) "cf5fb6a513c7c81f59f88817feb0bae8.jpeg"
    [16]=>
    string(115) "6e19098960fe60138a64f1017aa9580a.jpeg"
    [17]=>
    string(113) "31b7702a5761425e4c59258aedc5b2df.png"
    [18]=>
    string(115) "823662ad9aa03c068f985f503c1b4b36.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "718104aa62570836ecfd15274a79104f.jpeg"
    [20]=>
    string(115) "d035cfb5b1a8a71c62be174e48ece0d6.jpeg"
    [21]=>
    string(113) "7279fdb844f7e7be7ef1e2161f99868e.gif"
    [22]=>
    string(115) "b9306581583b78ac5582edd65e804c93.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "3130a2e4196149f818e4f06d10a35e08.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "5085c5afa86e4ab1f9000dd22bace5fe.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "f04915169f6def63eba50cbd109fcfc7.jpeg"
    [26]=>
    string(113) "4030d6221f5478d3f3b4d029060d844d.png"
    [27]=>
    string(115) "181060b506c4071a17a8cbf87aec3bdf.jpeg"
    [28]=>
    string(115) "f5f95362b61dc7de063769cb09d74c94.jpeg"
    [29]=>
    string(115) "f24975f081568a6a4ccd9017b3d4f072.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "8d7eddfc9b15fcce6612e87730ea9991.jpeg"
    [31]=>
    string(115) "a214f31cf6f929707a98f9ee9b6f97cf.jpeg"
    [32]=>
    string(115) "31a80c6a150ac9e82c78503c9e203e47.jpeg"
    [33]=>
    string(115) "05662ecaa3965fadba45b92db58e98ba.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "4ac064622f978ad75a33b8a5f5b7fe67.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "9abee6e894a988e6dbfaeeb01ad5c3af.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "db4c37e23c79d59120d933e36f9807f5.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "e9f33a390dae973f570c4b73a6026535.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "c96e800fbcc249dc9cb6c37fb44a40ed.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "8ecd8029a26828f014f5418a4295103b.jpeg"
    [40]=>
    string(115) "e5e1ccd86207521478a31274617c38ae.jpeg"
    [41]=>
    string(115) "4cbce8bd7bbcc23d07e93c7197886e6d.jpeg"
    [42]=>
    string(115) "6cc89d1197d2684c618412aacac0f949.jpeg"
    [43]=>
    string(113) "dfb4fbf58bb5ef7164aaf3b520b48a4c.gif"
    [44]=>
    string(115) "2cf30c95b2dd334c25fcbb80c19c4398.jpeg"
    [45]=>
    string(113) "0c6459cca9ae59f13783f5d1c9465a3c.png"
    [46]=>
    string(115) "2454bf27f28327c6990ff78819069b0d.jpeg"
    [47]=>
    string(115) "1b9ae4b4b706cfabd78bb02702fc70b2.jpeg"
    [48]=>
    string(115) "f6361811955b37dfcdc7a4bbf510ea9c.jpeg"
    [49]=>
    string(115) "4509580dee85b4e806c7982c0fc76693.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/6/c/a/6ca193e66abb5cfc1b868ef568391f88.gif"
    [1]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/b/9/f/b9f5188fa3999250d86fccf7fe99057e.png"
    [2]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/c/2/bc2333eb3bd14c89359c7172189275da.jpeg"
    [3]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/8/7/8877f773d1c4dd0f3ae41b0b20bca9a0.jpeg"
    [4]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/7/8/1783a13bdd27183c871d5e8b0ccff08a.jpeg"
    [5]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/4/0/e404c4718feaf5d3a7f85591c111f78e.jpeg"
    [6]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/4/f/f4ff22d8b951a970821cfc99efcbc47f.jpeg"
    [7]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/5/d/45d6a6a1f845b6b14f10e58c3ea68fc0.jpeg"
    [8]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/e/3/1e35dc7ca0d72acc5e59d2eb9bd83389.jpeg"
    [9]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/0/c/a0cdf20fd78d6e8fadbd2a07938a9f66.jpeg"
    [10]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/b/e/ebea9e252de128694bfb71adca83eac8.jpeg"
    [11]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/5/0/8502dabf1bdba17a3c4c4a6c7b2f69ef.jpeg"
    [12]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/0/7/7/0772cf5be6f877fbd9b7758d839c94e0.png"
    [13]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/e/4/fe4dbe81fa5ddb570f388b5fd9cd02da.jpeg"
    [14]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/f/9/4f92e54015ed57b010a0da4a098f2a73.jpeg"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/f/5/cf5fb6a513c7c81f59f88817feb0bae8.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/e/1/6e19098960fe60138a64f1017aa9580a.jpeg"
    [17]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/3/1/b/31b7702a5761425e4c59258aedc5b2df.png"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/2/3/823662ad9aa03c068f985f503c1b4b36.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/1/8/718104aa62570836ecfd15274a79104f.jpeg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/0/3/d035cfb5b1a8a71c62be174e48ece0d6.jpeg"
    [21]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/7/2/7/7279fdb844f7e7be7ef1e2161f99868e.gif"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/9/3/b9306581583b78ac5582edd65e804c93.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/1/3/3130a2e4196149f818e4f06d10a35e08.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/0/8/5085c5afa86e4ab1f9000dd22bace5fe.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/0/4/f04915169f6def63eba50cbd109fcfc7.jpeg"
    [26]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/4/0/3/4030d6221f5478d3f3b4d029060d844d.png"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/8/1/181060b506c4071a17a8cbf87aec3bdf.jpeg"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/5/f/f5f95362b61dc7de063769cb09d74c94.jpeg"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/2/4/f24975f081568a6a4ccd9017b3d4f072.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/d/7/8d7eddfc9b15fcce6612e87730ea9991.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/2/1/a214f31cf6f929707a98f9ee9b6f97cf.jpeg"
    [32]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/1/a/31a80c6a150ac9e82c78503c9e203e47.jpeg"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/5/6/05662ecaa3965fadba45b92db58e98ba.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/a/c/4ac064622f978ad75a33b8a5f5b7fe67.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/a/b/9abee6e894a988e6dbfaeeb01ad5c3af.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/b/4/db4c37e23c79d59120d933e36f9807f5.jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/9/f/e9f33a390dae973f570c4b73a6026535.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/9/6/c96e800fbcc249dc9cb6c37fb44a40ed.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/e/c/8ecd8029a26828f014f5418a4295103b.jpeg"
    [40]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/5/e/e5e1ccd86207521478a31274617c38ae.jpeg"
    [41]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/c/b/4cbce8bd7bbcc23d07e93c7197886e6d.jpeg"
    [42]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/c/c/6cc89d1197d2684c618412aacac0f949.jpeg"
    [43]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/d/f/b/dfb4fbf58bb5ef7164aaf3b520b48a4c.gif"
    [44]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/c/f/2cf30c95b2dd334c25fcbb80c19c4398.jpeg"
    [45]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/0/c/6/0c6459cca9ae59f13783f5d1c9465a3c.png"
    [46]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/4/5/2454bf27f28327c6990ff78819069b0d.jpeg"
    [47]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/b/9/1b9ae4b4b706cfabd78bb02702fc70b2.jpeg"
    [48]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/6/3/f6361811955b37dfcdc7a4bbf510ea9c.jpeg"
    [49]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/5/0/4509580dee85b4e806c7982c0fc76693.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(36) "6ca193e66abb5cfc1b868ef568391f88.gif"
    [1]=>
    string(36) "b9f5188fa3999250d86fccf7fe99057e.png"
    [2]=>
    string(37) "bc2333eb3bd14c89359c7172189275da.jpeg"
    [3]=>
    string(37) "8877f773d1c4dd0f3ae41b0b20bca9a0.jpeg"
    [4]=>
    string(37) "1783a13bdd27183c871d5e8b0ccff08a.jpeg"
    [5]=>
    string(37) "e404c4718feaf5d3a7f85591c111f78e.jpeg"
    [6]=>
    string(37) "f4ff22d8b951a970821cfc99efcbc47f.jpeg"
    [7]=>
    string(37) "45d6a6a1f845b6b14f10e58c3ea68fc0.jpeg"
    [8]=>
    string(37) "1e35dc7ca0d72acc5e59d2eb9bd83389.jpeg"
    [9]=>
    string(37) "a0cdf20fd78d6e8fadbd2a07938a9f66.jpeg"
    [10]=>
    string(37) "ebea9e252de128694bfb71adca83eac8.jpeg"
    [11]=>
    string(37) "8502dabf1bdba17a3c4c4a6c7b2f69ef.jpeg"
    [12]=>
    string(36) "0772cf5be6f877fbd9b7758d839c94e0.png"
    [13]=>
    string(37) "fe4dbe81fa5ddb570f388b5fd9cd02da.jpeg"
    [14]=>
    string(37) "4f92e54015ed57b010a0da4a098f2a73.jpeg"
    [15]=>
    string(37) "cf5fb6a513c7c81f59f88817feb0bae8.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "6e19098960fe60138a64f1017aa9580a.jpeg"
    [17]=>
    string(36) "31b7702a5761425e4c59258aedc5b2df.png"
    [18]=>
    string(37) "823662ad9aa03c068f985f503c1b4b36.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "718104aa62570836ecfd15274a79104f.jpeg"
    [20]=>
    string(37) "d035cfb5b1a8a71c62be174e48ece0d6.jpeg"
    [21]=>
    string(36) "7279fdb844f7e7be7ef1e2161f99868e.gif"
    [22]=>
    string(37) "b9306581583b78ac5582edd65e804c93.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "3130a2e4196149f818e4f06d10a35e08.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "5085c5afa86e4ab1f9000dd22bace5fe.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "f04915169f6def63eba50cbd109fcfc7.jpeg"
    [26]=>
    string(36) "4030d6221f5478d3f3b4d029060d844d.png"
    [27]=>
    string(37) "181060b506c4071a17a8cbf87aec3bdf.jpeg"
    [28]=>
    string(37) "f5f95362b61dc7de063769cb09d74c94.jpeg"
    [29]=>
    string(37) "f24975f081568a6a4ccd9017b3d4f072.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "8d7eddfc9b15fcce6612e87730ea9991.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "a214f31cf6f929707a98f9ee9b6f97cf.jpeg"
    [32]=>
    string(37) "31a80c6a150ac9e82c78503c9e203e47.jpeg"
    [33]=>
    string(37) "05662ecaa3965fadba45b92db58e98ba.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "4ac064622f978ad75a33b8a5f5b7fe67.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "9abee6e894a988e6dbfaeeb01ad5c3af.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "db4c37e23c79d59120d933e36f9807f5.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "e9f33a390dae973f570c4b73a6026535.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "c96e800fbcc249dc9cb6c37fb44a40ed.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "8ecd8029a26828f014f5418a4295103b.jpeg"
    [40]=>
    string(37) "e5e1ccd86207521478a31274617c38ae.jpeg"
    [41]=>
    string(37) "4cbce8bd7bbcc23d07e93c7197886e6d.jpeg"
    [42]=>
    string(37) "6cc89d1197d2684c618412aacac0f949.jpeg"
    [43]=>
    string(36) "dfb4fbf58bb5ef7164aaf3b520b48a4c.gif"
    [44]=>
    string(37) "2cf30c95b2dd334c25fcbb80c19c4398.jpeg"
    [45]=>
    string(36) "0c6459cca9ae59f13783f5d1c9465a3c.png"
    [46]=>
    string(37) "2454bf27f28327c6990ff78819069b0d.jpeg"
    [47]=>
    string(37) "1b9ae4b4b706cfabd78bb02702fc70b2.jpeg"
    [48]=>
    string(37) "f6361811955b37dfcdc7a4bbf510ea9c.jpeg"
    [49]=>
    string(37) "4509580dee85b4e806c7982c0fc76693.jpeg"
  }
}

Какой был корабль «Титаник»?

Внутренние части судов олимпийского класса были разделены на 16 основных отсеков, разделенных 15 переборками, которые простирались значительно выше ватерлинии. Одиннадцать вертикально закрывающихся водонепроницаемых дверей могли закрывать отсеки в случае чрезвычайной ситуации.

Открытая палуба корабля была сделана из сосны и тика, а внутренние потолки были покрыты гранулированной пробкой – для борьбы с конденсатом.

Над палубами стояли четыре воронки, каждая из которых была окрашена бафом с черными топами (хотя только три были функциональными — последний был манекеном, установленным для эстетических целей, а также для вентиляции кухни), и две мачты, каждая по 155 футов (47 метров) высотой. Эти сооружения поддерживали вышки для рабочих грузов.

Руль был очень большим – 78 футов 8 дюймов (23,98 метра) в высоту и 15 футов 3 дюйма (4,65 метра) в длину, весом более 100 тонн. Для его перемещения требовались специальные приборы. Было установлено два паровых двигателя рулевого управления, хотя одновременно использовался только один, а другой оставался в запасе. Они были соединены с коротким румпелем через жесткие пружины, чтобы изолировать двигатели рулевого управления от любых ударов в штормовом море или во время быстрых изменений направления. В крайнем случае культиватор можно было перемещать веревками, соединенными с двумя паровыми кабестанами. Капстаны также использовались для поднятия и опускания пяти якорей корабля. Все эти моменты отлично видны на фото схемы «Титаника».

Почему на “Титанике” не было биноклей?

Два моряка в вороньем гнезде вовремя не разглядели айсберг… Когда они его увидели было слишком поздно. Как такое возможно?  

Одна из версий гласит, что море в ту ночь было очень спокойным, и наблюдатели не могли видеть волн, разбивающихся о айсберг.

Согласно другой теории, в вороньем гнезде не было биноклей. И, к вашему удивлению, это не теория, а доказанный факт.

Итак, на «Титанике» были гребные тренажеры, электрический конь, корт для сквоша и бассейн с подогревом, но не было бинокля?  

Это не совсем так. Бинокли были, но они были бесполезно заперты в шкафу, от которого никто не мог найти ключ. Ключ был в кармане Дэвида Блэра, который высадился в Саутгемптоне.

С «Титаника» продолжают звать на помощь (видео 5 минут)

Блэр служил вторым офицером на корабле в плавании между Белфастом и Саутгемптоном, но в последний момент его было решено заменить. В своем стремлении скорее покинуть корабль он забыл оставить ключ.

Вот так забывчивость Дэвида Блэра стала одним из факторов, обрекшим на гибель более 1500 человек. 

Численность пассажиров и экипажа

Теперь давайте все-таки узнаем, сколько людей было на «Титанике», когда он отправился в свое роковое плавание.

Согласно официальной хронике, численность экипажа лайнера при его выходе из Саутгемптона составляла 891 человек. Из них 390 человек корабельной команды, восемь из которых являлись офицерами, остальные – обслуживающий персонал.

С подсчетом пассажиров дело обстоит сложнее, так как их численность постоянно изменялась. Это было связано с тем, что часть пассажиров сходила, а часть, наоборот, поднималась на борт корабля на промежуточных остановках в Шербуре и Квинстауне.

Из Саутгемптона отправились 943 пассажира, из которых 195 человек путешествовало первым классом. Но к моменту выхода в открытый океан численность пассажиров увеличилась до 1317 человек. В первом классе посчастливилось путешествовать 324-м из них, во втором и третьем находились, соответственно, 128 и 708 человек. Нужно отметить, что среди пассажиров присутствовало 125 детей.

Таким образом, мы видим, что при общей пассажировместимости «Титаника» в 2556 человек в своем первом и последнем плаванье он был загружен чуть больше, чем наполовину. Нужно отметить, что предусмотренного количество шлюпок не хватило бы даже на то, чтобы спасти всех пассажиров, не говоря даже о команде.

Среди известных пассажиров «Титаника» можно выделить миллионеров Джона Джейкоба Астора и Бенджамина Гуггенхайма, журналиста Уильяма Стеда, помощника американского президента Арчибальда Бата.

Таким образом, мы ответили на вопрос, сколько было людей на «Титанике».

Титаник, Британик и Олимпик

Все три корабля производились судостроительной компанией «Харланд энд Вольф». До Титаника мир увидел Олимпик. Несложно увидеть в судьбе трех кораблей роковую предрасположенность. Первый лайнер потерпел крушение в результате столкновения с крейсером. Не столь масштабная катастрофа, но все-таки внушительная неудача.

Затем история Титаника, получившая широкий резонанс в мире, и, наконец, Гигантик. Этот корабль постарались сделать особенно прочным, учитывая ошибки предыдущих лайнеров. Его даже спустили на воду, но Первая мировая нарушила планы. Гигантик превратился в госпитальное судно под названием Британик.

Титаник: фото под водой сейчас

Ему то как раз и удалось осуществить 5 спокойных рейсов, а на шестой случилась катастрофа. Подорвавшись на немецкой мине, Британик стремительно пошел ко дну. Ошибки прошлого и подготовленность капитана позволили спасти максимальное количество человек – 1036 из 1066.

Сравнение Титаника с современными лайнерами: фото

Можно ли говорить о злом роке, вспоминая Титаник? История создания и крушения лайнера были детально изучены, раскрыты факты, даже сквозь время. И все же правда раскрывается только сейчас

Причина, по которой Титаник привлекает внимание, – сокрытие истинного мотива – создание валютной системы и уничтожение противников. Сомневаетесь? Тогда читайте эту статью

Характеристики «Титаника»

При введении в эксплуатацию длина «Титаника» была 269 метров, ширина — около 30 метров. Высота лайнера тоже была впечатляющей: от ватерлинии до самой верхней шлюпочной палубы здесь было 18,5 метров (а если считать от киля до верхней точки первой трубы, то получилось бы вообще 53 метра). Осадка этого лайнера составляла 10,5 метров, а водоизмещение равнялось 52310 тоннам.

«Титаник» в 1912 году в порту Белфаста (именно здесь он строился)

Лайнер приводился в движение несколькими четырёхцилиндровыми паровыми машинами и паровой турбиной. При этом пар для них, а также для всевозможных вспомогательных механизмов производился в 29 котлах. Стоит специально отметить, что ни один из тридцати механиков корабля не выжил. Они оставались в машинном отделении и поддерживали работу паровых агрегатов до последнего.

Роль движителей на «Титанике» выполняли три винта. Диаметр центрального винта был равен 5,2 метрам, у него было четыре лопасти. Винты, располагавшиеся по краям имели больший диаметр – 7,2 метров, но у них было по три лопасти. Винты с тремя лопастями могли совершать до 80 оборотов в минуту, а центральный — до 180 оборотов в минуту.

Над верхней палубой торчали ещё и четыре трубы, каждая высотой 19 метров. «Титаник» обладал двойным дном и имел шестнадцать герметичных отсеков. Они разделялись водонепроницаемыми переборками. Согласно подсчётам, судно оставалось бы на плаву даже в том случае, если бы были затоплены любые два отсека или четыре идущих подряд отсека на носу или на корме. Но в ночь трагедии айсберг повредил пять отсеков — на один больше допустимого.

Пять повреждённых отсеков закрашены синим

Столкновение

Айсберги являются довольно частыми “попутчиками” судов в северной Атлантике. Но «Титаник» двигался, как считалось, по безопасному курсу, на котором в ту пору года ледяных глыб быть не должно. Тем не менее 14 апреля ближе к полуночи их встреча состоялась.

Общепринято считать, что из-за темноты команда парохода не увидела айсберг. Но это не совсем так. Его заметил впередсмотрящий, когда корабль находился на расстоянии 650 метров от айсберга.

Сразу же была даны команды «Лево на борт» и «Полный назад». Но было уже слишком поздно. Такой громадный корабль, как «Титаник», не мог успешно маневрировать в столь узком пространстве. Столкновение произошло в 23:40.

Удар был не особо сильный. Тем не менее хватило даже этого, чтобы сыграть роковую роль в судьбах многих пассажиров и членов экипажа. Сколько погибло людей на «Титанике» из-за этого фатального удара…

После столкновения с айсбергом образовалось шесть пробоин в пяти отсеках. На такой поворот событий «Титаник» не был рассчитан. Командование поняло, что судьба корабля предрешена. Конструктор заявил, что корабль останется на поверхности не более чем полтора часа.

Спасение пассажиров

Капитан корабля И. Смит боялся паники среди пассажиров. Поэтому обитателям люксов и двух первых классов стюарды мягко сообщили о небольшом повреждении лайнера и попросили выйти на палубу. Пассажиры третьего класса даже не знали об угрожающей опасности. Кроме того, обитателям нижней палубы перекрыли выход и многие из них, блуждая по коридорам корабля, так и не смогли выбраться из ловушки. То есть приоритет в спасение был отдан VIP-персонам и представителям высшего класса. Большинство пассажиров было уверенно, что «Титаник» непотопляемый и отказывались садиться в шлюпки. Капитан приложил все усилия, что уговорить их покинуть судно.

По приказу И. Смита первыми спасались женщины и дети, но среди них оказывалось немало мужчин. Первые шлюпки, которых и так не хватало, уходили наполовину заполненными. Так шлюпка №1 получила название «миллионерская» и была заполнена всего 12 людьми из положенных 40

Понимая всю драматичность ситуации и чтоб отвлечь внимание пассажиров, капитан «Титаника» попросил руководителя оркестра начать играть. Восемь профессиональных музыкантов, понимая, что играют последний раз в жизни, выдавали четкие ритмичные звуки джаза, которые заглушали звуки криков, доносившиеся с третьей палубы и выстрелы револьверов

Так при спуске последних шлюпок началась паника, и офицерам судна пришлось применить оружие. В машинном отделении до последнего не прекращалась работа. Так механики и кочегары прикладывали все усилия, чтоб лайнер был обеспечен электрическим освещением для работы радиостанции. Титаник не прекращал передавать просьбы о спасении к судам, которые оказались вблизи лайнера.

На сигнал SOS первым откликнулось судно «Карпатия», которое на предельных оборотах мчалось на помощь. В течение двух часов было подобрано 712 человек, а остальные 1495 человек погибли. Люди, которые не попали на шлюпки, прыгали в воду, надевая спасательные жилеты, но воды была ледяной, поэтому даже здоровый мужчина мог продержаться в таких условиях всего около часа. Также рядом с местом трагедии находились еще два судна. Рыболовы на шхуне «Самсон» занимались теневой ловлей тюленей, поэтому увидев белые сигнальные огни «Титаника», подумали, что это береговая охрана и поспешили удалиться от этого места. Если бы лайнер имел красные сигнальные огни, то можно было сохранить жизни большего количества людей. В то же время капитан «Калифорниэн», увидев огни, подумал о запускавшихся фейерверках на «Титанике». Радиостанция судна не работала, так как радист отдыхал после вахты. За неоказания помощи при гибели «Титаника» капитана «Калифорниэн» лишили звания.

Ошибки и исторические неточности

  • У команды «Титаника» не было биноклей.
  • Пассажирка первого класса Маргарет Браун на самом деле села на «Титаник» в Шербуре, а не Саутгемптоне. В то время она еще не была известна как «Молли». В отличие от экранной героини, где ее показали как гиперсексуальную хабалистую даму, Браун была умной и воспитанной женщиной, занимающейся общественными и политическими проблемами. Кроме того, она была намного старше и менее привлекательной, чем актриса Мэрилу Хеннер.
  • Капитан Смит объясняет Брюсу Исмею и старшим офицерам состояние корабля после столкновения с айсбергом. На самом деле, по свидетельствам выживших, делал это не капитан, а кораблестроитель, инженер «Титаника» — Томас Эндрюс. Действительно, Эндрюс играл ключевую роль в событиях той ночи, но авторы фильма опустили его из фильма в целом. 
  • Док Саутгемптона оказался на противоположной стороне.
  • Танго появился в борделях Аргентины и был неуместным танцем для того времени, тем более для пассажиров первого класса. Кроме того, во время обеда танцев на «Титанике» не было.
  • В день отплытия никаких пресс-конференций не проводилось. А диалог между капитаном и журналистами был посвящен другому лайнеру компании «Уайт Стар Лайн» — «Адриатику».
  • Синематограф. К 1912 году «движущиеся картины» были уже не в диковину. Кроме того, один из персонажей не мог знать о Мэри Пикфорд; она стала главной кинозвездой после 1917 года.  
  • Несколько пассажиров посещают рубку, специализированное «окно», где находятся радисты, чтобы получать или отправлять беспроводные телеграммы. Такого «окна» не было на «Титанике»; пассажиры первого класса отправляли и получали телеграммы с помощью стюардов, которые передавали их операторам Маркони.
  • Дизайн помещений и корабля. Несколько ошибок в дизайне очевидны: отсутствие палубы «В»; обеденный салон располагался не на палубе «А», как показано в фильме, а на палубе «D», кроме того, обеденный салон был покрашен в белый цвет, а не в сливочно-персиковый; вход в зал осуществлялся с двух сторон через двери, открывающиеся из зала для приемов, который находился у парадной лестницы; в фильме же доступ в зал пролегал через огромные арочные проемы.
  • «Чайная» — двухэтажная зала, которая отсутствовала в реальности. Возможно, это помещение было прототипом пальмового дворика и кафе «Парижанин», библиотеки или ресторана «А-ля карт».
  • Стеклянный купол над парадной лестницей решили заменить на обычный поток с люстрой.
  • После того, как корабль сталкивается с айсбергом, пассажиры первого класса Маргарет Браун, Джон Джейкоб Астор и вымышленный персонаж по фамилии Фоули (возможно, прототип сэра Космо Дафф Эдмунд-Гордон, реально существующего пассажира) показаны выходящими из помещения второго класса на шлюпочной палубе в кормовой части судна. В довершение этого странного эпизода трио восхищается осколками льда, которые упали на палубу после столкновения; несмотря на то, что «Титаник» столкнулся с айсбергом правым бортом носовой части, лед не смог бы достичь того участка палубы.

Титаник: история крушения

В каком году утонул Титаник? Знаменитая катастрофа произошла ночью 14 апреля в 1912 году. Это был пятый день путешествия. Хроники указывают, что в 23:40 лайнер пережил столкновение с айсбергом и уже через 2 ч 40 мин (2:20 ночи) ушел под воду.

Вещи с Титаника: фото

Дальнейшие расследования показали: экипаж получал 7 погодных предупреждений, но это не мешало судну снижать предельную скорость

Айсберг прямо по курсу заметили слишком поздно, чтобы предпринять меры предосторожности. В результате – пробоины в правом борту

Лед повредил 90 м обшивки и 5 носовых отсеков. Этого было достаточно, чтобы потопить лайнер.

Билеты на новый лайнер были дороже, чем на другие корабли. Если человек привык путешествовать первым классом, то на Титанике ему пришлось бы пересаживаться во второй класс.

Эдвард Смит, капитан корабля, начал эвакуацию за полночь: отправлен сигнал бедствия, привлечено внимание других судов сигнальными ракетами, спасательные шлюпки отправились на воду. Но спасение проходило медленно и неслаженно – в шлюпках пустовало место, пока тонул Титаник, температура воды не поднималась выше двух градусов ниже нуля, а первый пароход подоспел только через полчаса после катастрофы

История корабля

«Титаник» находился под командованием капитана Эдварда Смита, который не сошел с корабля в тот роковой день. Океанский лайнер перевозил несколько самых богатых людей в мире, а также сотни эмигрантов из Великобритании и Ирландии, Скандинавии и других стран Европы, которые искали новую жизнь в Соединенных Штатах. Схема «Титаника», а тем более первоклассное жилье, была разработана так, чтобы корабль был вершиной комфорта и роскоши, с бортовым спортзалом, бассейном, библиотеками, ресторанами высокого класса и роскошными каютами.

Радиотелеграфный передатчик высокой мощности был доступен для отправки пассажирских маркониграмм и для оперативного использования корабля. Схема «Титаника» показывает, что корабль был достаточно безопасным благодаря усовершенствованным функциям, таким как водонепроницаемые отсеки и дистанционно активируемые водонепроницаемые двери. И также на лайнере было достаточно спасательных шлюпок для 1178 человек — это примерно половина от числа на борту и одна треть общей вместимости — из-за устаревших правил безопасности на море.

Корабль вез с собой 16 спасательных шлюпок, которые могли спустить еще по три лодки каждая, в общей сложности – 48 судов для сохранения жизни. Однако в тот роковой день на лайнере было всего 20 спасательных шлюпок. Четыре из них были разборными, и их было трудно спустить на воду во время затопления, это можно заметить на фото плана «Титаника».

Титаник: история крушения

В каком году утонул Титаник? Знаменитая катастрофа произошла ночью 14 апреля в 1912 году. Это был пятый день путешествия. Хроники указывают, что в 23:40 лайнер пережил столкновение с айсбергом и уже через 2 ч 40 мин (2:20 ночи) ушел под воду.

Вещи с Титаника: фото

Дальнейшие расследования показали: экипаж получал 7 погодных предупреждений, но это не мешало судну снижать предельную скорость

Айсберг прямо по курсу заметили слишком поздно, чтобы предпринять меры предосторожности. В результате – пробоины в правом борту

Лед повредил 90 м обшивки и 5 носовых отсеков. Этого было достаточно, чтобы потопить лайнер.

Билеты на новый лайнер были дороже, чем на другие корабли. Если человек привык путешествовать первым классом, то на Титанике ему пришлось бы пересаживаться во второй класс.

Эдвард Смит, капитан корабля, начал эвакуацию за полночь: отправлен сигнал бедствия, привлечено внимание других судов сигнальными ракетами, спасательные шлюпки отправились на воду. Но спасение проходило медленно и неслаженно – в шлюпках пустовало место, пока тонул Титаник, температура воды не поднималась выше двух градусов ниже нуля, а первый пароход подоспел только через полчаса после катастрофы

Наследие «Титаника»

Через несколько дней после крушения «Титаника» начались разговоры об изучении руинов корабля. Однако, учитывая технологические ограничения, серьезные попытки не предпринимались до второй половины 20-го века.  

В августе 1985 года Роберт Баллард возглавил американо-французскую экспедицию к затонувшему лайнеру. Так началась современная история «Титаника».

1 сентября 1985 года были получены первые подводные изображения корабля. Видео показало, что корабль был разломан на две части. В то время как лук был ясно узнаваем, кормовая часть была сильно повреждена.  

Сейчас “Титаник” расположен примерно в 13 морских милях (24 км) от предполагаемого места затопления. 

Бесчисленные фильмы, песни и прочие расследования превратили корабль в культурную икону. В конце 20-го и начале 21-го веков история «Титаника» и артефакты с корабля легли в основу выставки, которая объехала весь мир и собрала миллионы долларов. На место крушения Титаника до сих пор возят туристов, а несколько музеев, посвященных лайнеру, привлекают тысячи посетителей каждый год.  

Хотя руины корабля со временем полностью разрушаться, трагедия “Титаника” 1912 года будет жить в умах людей еще многие столетия. 

Итак, мы рассмотрели реальную историю затонувшего “Титаника”. Есть, что добавить? Пишите комментарии!

На государственной службе

В первое плавание “Британник” отправился 23 декабря – его целью стал порт Мудрос на острове Лемнос (Греция). Раненых загрузили на борт за 4 дня и перевезли в Саутгемптон. После этого было еще два рейса и небольшая пауза из-за того, что бои в Средиземноморье никак не утихали.

К осени едва возвращенный владельцу “Британник” снова передали в ведение военным. Он вновь понадобился в Средиземном море и вывез еще несколько тысяч раненых, пока 12 ноября 1916 года не отправился в шестой и последний рейс в Мудрос. 21 ноября он собирался пройти между островами Макронисос и Кея, и напоролся на мину, оставленную около месяца назад немецкой субмариной U-73.

Находившиеся на борту люди не восприняли ситуацию всерьез, посыпались шутки о протараненной подводной лодке. Однако капитан степень поражения осознавал и тут же начал думать о спасении “Британника”. Судно потихоньку стало крениться на правый борт и опускать нос в воду. Да, с затопленными четырьмя передними отсеками корабль мог держаться на плаву. Однако одну из дверей в переборках закрыть не смогли, и вода пошла дальше. Кроме того, утром иллюминаторы правого борта открывали для проветривания, и через них тоже внутрь поступала вода.

Суша была недалеко, и сначала капитану казалось, что медленно тонущий корабль удастся выбросить на мель у острова Кея. С этой идеей пришлось быстро расстаться – движущееся судно набирает воду намного быстрее.

Сигнал SOS был подан почти сразу после получения пробоины, и вскоре к госпитальному “лайнеру” подошло несколько других британских кораблей. При эвакуации не удалось избежать паники, несмотря на военное командование “Британника”. В суете нарушались и меры безопасности, предписывающие, например, спускать шлюпки на воду только после полной остановки судна. Если сделать это раньше, то есть риск быть затянутыми под вращающийся гребной винт. Именно так и произошло с двумя шлюпками, в результате чего погиб 21 человек. На самом судне погибло еще 9 человек.

От взрыва до полного затопления прошло 55 минут, и за это время спаслось 1036 человек. Спасательная операция на “Британнике” стала одной из самых успешных среди кораблекрушений такого размаха. Если бы не удачно сложившиеся обстоятельства в виде находившихся рядом нескольких судов, трагедия оказалась бы сравнимой с гибелью “Титаника”.

В список спасенных попала сестра милосердия Вайолетт Джессоп, успевшая поработать на “Олимпике” и оказавшаяся в числе выживших при крушении “Титаника”. Ее после всех происшествий стали называть “Мисс Непотопляемая”.

Эвакуация пассажиров

Сразу же был отдан приказ о спасении пассажиров, в первую очередь женщин и детей. Команда подготовила шлюпки.

Чтобы среди пассажиров не началась паника, от них скрывали истинные причины эвакуации, говорили, что она проводится в целях предосторожности возможного столкновения с айсбергом. Убедить людей в этом не составляло особого труда, потому что, как говорилось выше, удар на «Титанике» практически был не ощутим

Многие даже не желали покидать комфортный корабль и пересаживаться на шлюпки.

Но когда вода стала понемногу затоплять корабль, скрывать истинное положение вещей было уже невозможно. На борту возникла паника, которая усилилась после того, как «Титаник» начало кренить. Стало понятно, что на всех шлюпок не хватит. Началась давка. Каждый хотел попасть в число спасенных, хотя команда всеми усилиями старалась пропустить в первую очередь женщин и детей.

Через два часа после полуночи с тонущего корабля отчалила последняя шлюпка с пассажирами. Оставшихся людей перевозить больше было не на чем.

Вода, вентиляция и отопление

Корабль был оснащен собственной станцией, которая способна нагревать и перекачивать воду во все части судна через сложную сеть труб и клапанов.

Основные запасы воды были взяты на борт в то время, когда «Титаник» находился в порту, то есть до его отплытия. Но в чрезвычайной ситуации судно могло также создавать пресную воду из морской, хотя это и не было простым процессом, поскольку перегонная установка быстро забивалась солевыми отложениями. Поэтому старались максимально много сделать запасов заранее.

Сеть изолированных воздуховодов управлялась с помощью электрических вентиляторов, которые были расположены по всему кораблю. Это позволяло быстро отапливать помещения. Конечно, каюты первого класса были оснащены дополнительными электрическими нагревателями.

Трагедия столетий

О трагедии корабля знают все, но мало кто знает, какого числа утонул «Титаник». Эта трагедия, произошедшая в ночь с 14 на 15 апреля, унесла жизни более 1500 человек. В основном это были пассажиры третьего класса. А всего на лайнеры было более 2200 пассажиров.

А в каком океане утонул «Титаник», куда он плыл? Кораблекрушение произошло в Атлантическом океане. Лайнер следовал из Саутгемптона в Нью-Йорк, а затонул недалеко от Ньюфаундленда.

Несмотря на предупреждения об айсберге, капитан не снизил скорость и не сменил курс. Он был уверен в непотопляемости лайнера. Из-за высокой скорости удар по корпусу был сильным. Но если бы капитан отдал приказ о снижении скорости или же изменил маршрут, то сила удара была бы меньше, и ее не хватило бы для пробивания корпуса. Капитан Смит не проследил за тем, чтобы шлюпки были полностью заполнены людьми. В итоге погибло очень много людей, хотя могли спастись многие пассажиры, и остался бы корабль.

Сам айсберг, с которым столкнулся корабль, относится к «черным». Их особенность в том, что они переворачиваются таким образом, что на поверхности находится их темная сторона, из-за чего такие препятствия плохо видны. В ту роковую ночь, несмотря на спокойную воду, не было луны, и видимость была резко ограниченной. Ледяную глыбу заметили слишком поздно.

На корабле не было сигнальных ракет. Конструкторы были настолько уверены в непотопляемости корабля, что даже не подумали снабдить «Титаник» ими. А ведь все могло сложиться иначе. Через полчаса с момента трагедии в 5-6 милях от лайнера проходил корабль, но из-за отсутствия ракет, невозможно было подать сигнал бедствия. Попытки связаться с проходящим мимо судном не дали результата. Тогда Смит приказал дать сигнал ракетами. Когда вскрыли ящики, рулевой и капитан были сильно удивлены – в нем находились только белые ракеты и ни одной красной, сигнализирующей о бедствии. Тогда Смит приказал стрелять белыми, в надежде, что они догадаются о беде. Но никто даже не подумал о кораблекрушении, все решили, что на «Титанике» праздник и это салют.

Титаник: сколько человек погибло и выжило

Сколько человек выжило на Титанике? Никто не скажет точных данных, как не могли сказать этого в роковую ночь. Список пассажиров Титаника изначально менялся на деле, но не на бумаге: одни отменили поездку в момент отплытия и не были вычеркнуты, другие путешествовали анонимно под вымышленными именами, третьи занесены в список погибших на Титанике несколько раз.

Только приблизительно можно сказать, сколько человек утонуло на Титанике – около 1500 (минимум 1490 – максимум 1635). Среди них был и Эдвард Смит с некоторыми помощниками, 8 музыкантов из знаменитого оркестра, крупные инвесторы и бизнесмены.

Палуба В

Классовость чувствовалась даже после смерти – тела мертвых из первого класса бальзамировали и укладывали в гробы, второму и третьему классу доставались мешки и ящики. Когда бальзамирующие вещества закончились, тела безвестных пассажиров из третьего класса просто выкидывали в воду (по правилам в порт нельзя было привезти незабальзамированные трупы).

Тела находили в радиусе 80 км от места крушения, а из-за течения Гольфстрим многих рассеяло еще дальше.

Фото погибших людей

Изначально было известно, сколько пассажиров было на Титанике, хотя и не досконально:

  • экипаж 900 человек;
  • 195 человек первого класса;
  • 255 человек второго класса;
  • 493 человека третьего класса.

Часть пассажиров сходила в промежуточных портах, часть – заходила. Считается, что на роковую трассу лайнер пошел с составом в 1317 человек, из которых 124 – дети.

Титаник: глубина затопления – 3750 м

Английский пароход мог вместить 2566 человек, из которых 1034 места – для пассажиров первого класса. Половинная загруженность лайнера объясняется тем, что в апреле трансатлантические рейсы не были популярны. В те времена разгорелась забастовка угольщиков, это нарушило поставки угля, графики и изменение планов.

На вопрос о том, сколько человек спаслось с Титаника, трудно было ответить, потому что спасательные операции проходили с разных судов, а медленная связь не обеспечивала быстрое предоставление данных.

После крушения опознали только 2/3 доставленных тел. Часть похоронили на местах, остальных отправили на родину. В районе катастрофы еще долго находили тела в белых жилетах. Из 1500 погибших человек обнаружили только 333 тела.

Судьба обломков

Обломки «Титаника» лежат на глубине 3750 м. При этом носовая часть покоится на расстоянии в 600 м от кормовой. Кроме двух основных фрагментов, по дну разбросаны десятки тысяч мелких, среди них части корпуса, остатки мебели и посуды, уголь и личные вещи людей.

Обломки носа, 2004 г.

Сразу после крушения, у родственников богатых пассажиров, погибших в катастрофе, родилась идея поднять «Титаник» со дна. Однако в 1912 г. необходимые для этого технологии отсутствовали, и об идее забыли до 1950-х гг. Тогда интерес к затонувшему кораблю возрос с новой силой.

Ученые предлагали различные идеи по подъему судна. Так, англичанин Дуглас Уолли был уверен, что если обложить корпус пластиковыми контейнерами с водой и пропустить сквозь них электрический ток, то образуются электролизы газа и поднимут судно наверх. А американский инженер Джон Пирс предложил заморозить «Титаник», обложив его сетью из жидкого азота. Были и другие необычные схемы, только ни одна из них пока не подняла «Титаник» со дна. Случится ли это однажды — покажут время и прогресс в технологиях.

Первый рейс “Титаника”

10 апреля 1912 года «Титаник» отправился в первое плавание из Саутгемптона в Нью-Йорк. Капитаном корабля был Эдвард Дж. Смит, очень популярный среди элиты британского общества. 

Также на борту находились и другие выдающиеся люди, в том числе американский бизнесмен Бен Гуггенхайм и британский Юрий Дудь того времени Уильям Томас Стед. Кроме того, Исмей и Эндрюс также были на “Титанике”.

Вечером 10 апреля корабль остановился в Шербуре, Франция.  Городской док был слишком мал, чтобы вместить «Титаник». Поэтому пассажиров приходилось перевозить на корабль в вагонах. В Шербуре на “Титаник” взошли Джон Джейкоб Астор, его беременная жена Мадлен и Молли Браун.  

Утром 11 апреля лайнер совершил последнюю запланированную остановку в Европе в Квинстауне, Ирландия. Примерно в 13:30 корабль отправился в Нью-Йорк. На борту находились около 2200 человек.

Комментировать
0