No Image

Белаз-75710

СОДЕРЖАНИЕ
0
04 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(113) "292131674de029d3e5d9f64bbd663d05.jpg"
    [1]=>
    string(113) "0a34e533ecf99ad05cb0e203e2eb7f17.jpg"
    [2]=>
    string(113) "c120c49e006bfb9d3b25cbe5913340ed.jpg"
    [3]=>
    string(113) "74eed56c3eccea7408470f8ce62825e3.jpg"
    [4]=>
    string(113) "13ff9bc11997ee2ad830bf3a0a5248ac.jpg"
    [5]=>
    string(113) "a8762be66ee26aed5d753860e25db26c.jpg"
    [6]=>
    string(113) "c10b4b4db984cc16df717d54002a299d.jpg"
    [7]=>
    string(113) "1d30d1e3daa200c81bee7d1439285f98.jpg"
    [8]=>
    string(113) "26912bdb877fd42be8af9e241a7dc47e.jpg"
    [9]=>
    string(113) "19864759783ec70bbb67774f9924f6fc.png"
    [10]=>
    string(113) "aa9157efb2e7c27cc9f58da3879a66e0.jpg"
    [11]=>
    string(113) "a31aaad1914e3742faf850965e9150af.jpg"
    [12]=>
    string(113) "c746761e5a744f692a77d5ba010e393c.png"
    [13]=>
    string(113) "5dd7915de11a1bd7163f765f8cbfca1f.jpg"
    [14]=>
    string(113) "b13304a8e1f43f03872cc30b9d97b1fc.jpg"
    [15]=>
    string(115) "b8ceb65aa968cfef47e71ac92042e072.jpeg"
    [16]=>
    string(115) "f280464f8c59dd369dfa70876955ce9b.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "67196c2dc978813d006cbd7a10e6d198.jpeg"
    [18]=>
    string(115) "544be9d2749bc9f7134a6c00bb383082.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "bba3c325aade69666a736470d1b71c33.jpeg"
    [20]=>
    string(115) "60eaff1a22208c3371e0df90ea4a527e.jpeg"
    [21]=>
    string(115) "f6605952a640326b8d12e4d1e6cb03de.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "3cc5840abccdf8f03735b23774f5cc98.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "85effa3378bd49e51e15a5f9d7f653be.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "4f5952d28024e8415573a3cc9901a27f.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "4900f0367e9319a6270a1aff2159f70b.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "094845c081de18cc719df2c61043a707.jpeg"
    [27]=>
    string(115) "5f99ff5f88328a7a7e2422c4b9352f3d.jpeg"
    [28]=>
    string(115) "0a5c41d3cc2ffdea04dda6f4401c3bc3.jpeg"
    [29]=>
    string(115) "663a2d54950d2a43711e1ced7e185961.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "805f76681eb5daef7d5007f6884bd3dc.jpeg"
    [31]=>
    string(115) "0ba916d0bf8278da4641cd5c3aee34a0.jpeg"
    [32]=>
    string(115) "92f28a05cd5e130b787664ddbfd9cdfb.jpeg"
    [33]=>
    string(115) "c0b2bfd80f03e15304ac8bd3789ab6b5.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "24c8a0df180bdf8c0ff96f00ee5ab09a.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "93799f4b6b3098e908d9f0365219f8fb.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "6863865e2559d2b59dbeca47f63afc1e.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "6242aa27a4731274753c56f832f9e180.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "816b2454c4ee95ab5d97c6bdface6e12.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "a9f5ca49a3a83215f4c588f78d4cbda5.jpeg"
    [40]=>
    string(115) "51894ec243398d353fa8f50186a5d08f.jpeg"
    [41]=>
    string(115) "267cba059001e98aee385bbbea913bdd.jpeg"
    [42]=>
    string(115) "607ce517709b61225fe52107c7864de4.jpeg"
    [43]=>
    string(115) "9a5f45045866b939801af91f79c16f47.jpeg"
    [44]=>
    string(115) "1a04b24e57b82d6d2766fee32e263987.jpeg"
    [45]=>
    string(115) "18c84caee1ccf56782d447cc433ef253.jpeg"
    [46]=>
    string(115) "1cff68aba5b3136457e759b64208f215.jpeg"
    [47]=>
    string(115) "97308e04c034d133d44ceea042400eb0.jpeg"
    [48]=>
    string(115) "c6cdbe571bf0f3b274472cabe915366e.jpeg"
    [49]=>
    string(115) "911c264244e2e4986c3d7c56aeb42aa8.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/2/9/2/292131674de029d3e5d9f64bbd663d05.jpg"
    [1]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/0/a/3/0a34e533ecf99ad05cb0e203e2eb7f17.jpg"
    [2]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/c/1/2/c120c49e006bfb9d3b25cbe5913340ed.jpg"
    [3]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/7/4/e/74eed56c3eccea7408470f8ce62825e3.jpg"
    [4]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/1/3/f/13ff9bc11997ee2ad830bf3a0a5248ac.jpg"
    [5]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/a/8/7/a8762be66ee26aed5d753860e25db26c.jpg"
    [6]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/c/1/0/c10b4b4db984cc16df717d54002a299d.jpg"
    [7]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/1/d/3/1d30d1e3daa200c81bee7d1439285f98.jpg"
    [8]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/2/6/9/26912bdb877fd42be8af9e241a7dc47e.jpg"
    [9]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/1/9/8/19864759783ec70bbb67774f9924f6fc.png"
    [10]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/a/a/9/aa9157efb2e7c27cc9f58da3879a66e0.jpg"
    [11]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/a/3/1/a31aaad1914e3742faf850965e9150af.jpg"
    [12]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/c/7/4/c746761e5a744f692a77d5ba010e393c.png"
    [13]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/5/d/d/5dd7915de11a1bd7163f765f8cbfca1f.jpg"
    [14]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/b/1/3/b13304a8e1f43f03872cc30b9d97b1fc.jpg"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/8/c/b8ceb65aa968cfef47e71ac92042e072.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/2/8/f280464f8c59dd369dfa70876955ce9b.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/7/1/67196c2dc978813d006cbd7a10e6d198.jpeg"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/4/4/544be9d2749bc9f7134a6c00bb383082.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/b/a/bba3c325aade69666a736470d1b71c33.jpeg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/0/e/60eaff1a22208c3371e0df90ea4a527e.jpeg"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/6/6/f6605952a640326b8d12e4d1e6cb03de.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/c/c/3cc5840abccdf8f03735b23774f5cc98.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/5/e/85effa3378bd49e51e15a5f9d7f653be.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/f/5/4f5952d28024e8415573a3cc9901a27f.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/9/0/4900f0367e9319a6270a1aff2159f70b.jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/9/4/094845c081de18cc719df2c61043a707.jpeg"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/f/9/5f99ff5f88328a7a7e2422c4b9352f3d.jpeg"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/a/5/0a5c41d3cc2ffdea04dda6f4401c3bc3.jpeg"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/6/3/663a2d54950d2a43711e1ced7e185961.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/0/5/805f76681eb5daef7d5007f6884bd3dc.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/b/a/0ba916d0bf8278da4641cd5c3aee34a0.jpeg"
    [32]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/2/f/92f28a05cd5e130b787664ddbfd9cdfb.jpeg"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/0/b/c0b2bfd80f03e15304ac8bd3789ab6b5.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/4/c/24c8a0df180bdf8c0ff96f00ee5ab09a.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/3/7/93799f4b6b3098e908d9f0365219f8fb.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/8/6/6863865e2559d2b59dbeca47f63afc1e.jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/2/4/6242aa27a4731274753c56f832f9e180.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/1/6/816b2454c4ee95ab5d97c6bdface6e12.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/9/f/a9f5ca49a3a83215f4c588f78d4cbda5.jpeg"
    [40]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/1/8/51894ec243398d353fa8f50186a5d08f.jpeg"
    [41]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/6/7/267cba059001e98aee385bbbea913bdd.jpeg"
    [42]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/0/7/607ce517709b61225fe52107c7864de4.jpeg"
    [43]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/a/5/9a5f45045866b939801af91f79c16f47.jpeg"
    [44]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/a/0/1a04b24e57b82d6d2766fee32e263987.jpeg"
    [45]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/8/c/18c84caee1ccf56782d447cc433ef253.jpeg"
    [46]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/c/f/1cff68aba5b3136457e759b64208f215.jpeg"
    [47]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/7/3/97308e04c034d133d44ceea042400eb0.jpeg"
    [48]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/6/c/c6cdbe571bf0f3b274472cabe915366e.jpeg"
    [49]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/1/1/911c264244e2e4986c3d7c56aeb42aa8.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(36) "292131674de029d3e5d9f64bbd663d05.jpg"
    [1]=>
    string(36) "0a34e533ecf99ad05cb0e203e2eb7f17.jpg"
    [2]=>
    string(36) "c120c49e006bfb9d3b25cbe5913340ed.jpg"
    [3]=>
    string(36) "74eed56c3eccea7408470f8ce62825e3.jpg"
    [4]=>
    string(36) "13ff9bc11997ee2ad830bf3a0a5248ac.jpg"
    [5]=>
    string(36) "a8762be66ee26aed5d753860e25db26c.jpg"
    [6]=>
    string(36) "c10b4b4db984cc16df717d54002a299d.jpg"
    [7]=>
    string(36) "1d30d1e3daa200c81bee7d1439285f98.jpg"
    [8]=>
    string(36) "26912bdb877fd42be8af9e241a7dc47e.jpg"
    [9]=>
    string(36) "19864759783ec70bbb67774f9924f6fc.png"
    [10]=>
    string(36) "aa9157efb2e7c27cc9f58da3879a66e0.jpg"
    [11]=>
    string(36) "a31aaad1914e3742faf850965e9150af.jpg"
    [12]=>
    string(36) "c746761e5a744f692a77d5ba010e393c.png"
    [13]=>
    string(36) "5dd7915de11a1bd7163f765f8cbfca1f.jpg"
    [14]=>
    string(36) "b13304a8e1f43f03872cc30b9d97b1fc.jpg"
    [15]=>
    string(37) "b8ceb65aa968cfef47e71ac92042e072.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "f280464f8c59dd369dfa70876955ce9b.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "67196c2dc978813d006cbd7a10e6d198.jpeg"
    [18]=>
    string(37) "544be9d2749bc9f7134a6c00bb383082.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "bba3c325aade69666a736470d1b71c33.jpeg"
    [20]=>
    string(37) "60eaff1a22208c3371e0df90ea4a527e.jpeg"
    [21]=>
    string(37) "f6605952a640326b8d12e4d1e6cb03de.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "3cc5840abccdf8f03735b23774f5cc98.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "85effa3378bd49e51e15a5f9d7f653be.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "4f5952d28024e8415573a3cc9901a27f.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "4900f0367e9319a6270a1aff2159f70b.jpeg"
    [26]=>
    string(37) "094845c081de18cc719df2c61043a707.jpeg"
    [27]=>
    string(37) "5f99ff5f88328a7a7e2422c4b9352f3d.jpeg"
    [28]=>
    string(37) "0a5c41d3cc2ffdea04dda6f4401c3bc3.jpeg"
    [29]=>
    string(37) "663a2d54950d2a43711e1ced7e185961.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "805f76681eb5daef7d5007f6884bd3dc.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "0ba916d0bf8278da4641cd5c3aee34a0.jpeg"
    [32]=>
    string(37) "92f28a05cd5e130b787664ddbfd9cdfb.jpeg"
    [33]=>
    string(37) "c0b2bfd80f03e15304ac8bd3789ab6b5.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "24c8a0df180bdf8c0ff96f00ee5ab09a.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "93799f4b6b3098e908d9f0365219f8fb.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "6863865e2559d2b59dbeca47f63afc1e.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "6242aa27a4731274753c56f832f9e180.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "816b2454c4ee95ab5d97c6bdface6e12.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "a9f5ca49a3a83215f4c588f78d4cbda5.jpeg"
    [40]=>
    string(37) "51894ec243398d353fa8f50186a5d08f.jpeg"
    [41]=>
    string(37) "267cba059001e98aee385bbbea913bdd.jpeg"
    [42]=>
    string(37) "607ce517709b61225fe52107c7864de4.jpeg"
    [43]=>
    string(37) "9a5f45045866b939801af91f79c16f47.jpeg"
    [44]=>
    string(37) "1a04b24e57b82d6d2766fee32e263987.jpeg"
    [45]=>
    string(37) "18c84caee1ccf56782d447cc433ef253.jpeg"
    [46]=>
    string(37) "1cff68aba5b3136457e759b64208f215.jpeg"
    [47]=>
    string(37) "97308e04c034d133d44ceea042400eb0.jpeg"
    [48]=>
    string(37) "c6cdbe571bf0f3b274472cabe915366e.jpeg"
    [49]=>
    string(37) "911c264244e2e4986c3d7c56aeb42aa8.jpeg"
  }
}

Сферы применения и особенности эксплуатации

Карьерные самосвалы БелАЗ-754О предназначаются для перевозки сыпучих грузов и горных пород в разрыхлённом состоянии по специально проложенным технологическим дорогам. Кроме карьеров и открытых разработок полезных ископаемых, эти машины могут применяться на строительстве крупных промышленных и гидротехнических объектов, на возведении желездорожно- и автомагистральных комплексов, в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей индустрии.

В зависимости от удельного веса перевозимого груза, максимальная эффективность использования данной техники достигается при её эксплуатации в связке с экскаваторами или погрузчиками, имеющими ковши ёмкости от четырёх до восьми кубических метров.

Технические характеристики

Грузоподъемность – составляет 450 тонн. Максимальный показатель достиг 550 тонн, занесен в книгу рекордов Гиннеса. Из-за этого исполинская машина оказалась такой необходимой в горном бизнесе.

Разберемся с цифрами: сколько весит БелАЗ, какие его возможности, каков его расход топлива. Самый большой грузовик БелАЗ-75710 обладает такими техническими параметрами:

Характеристика Значение
Длина 20,6 м
Ширина 9,75 м
Высота 8,17 м
Радиус поворота 19,8 м
Масса 360 т
Грузоподъемность 450 т
Силовая установка Дизель-электрическая. Два дизельных мотора MTU Detroit Diesel 16V4000, объемом 65 л, мощностью 2330 л. с (1715 кВт) каждый. Тяговая установка Siemens MMT500 с двумя генераторами YJ177A мощностью 1704 кВт. Четыре мотор-колеса 1TB3026-0G-03 по 1630 л.с (1200 кВт).
Максимальный крутящий момент 9313 Нм
Трансмиссия Электромеханическая
Максимальная скорость 60 км/ч
Подвеска Гидропневматическая, зависимая для передних и задних колес.
Тормоза Сухие дисковые с автоматическим регулированием зазора.
Колеса 44,00-63/50 на шинах 59/80R63
Расход топлива 1300 л/100км
Удельный расход топлива 198 г/кВт*ч
Объем бака 2×2800 л
Объем кузова 164,9 (268,3 с шапкой) м³

Стоимость этого гиганта составляет 10 миллионов долларов, что довольно немного. Во-первых, на рынке уже появляются частные суперкары, яхты, цены которых выше. Во-вторых, работы на карьерных предприятиях, добыча горных пород — настолько прибыльное дело, что 10 миллионов за самый лучший карьерный самосвал – капля в море.

Описание БелАЗ-7540

Автомобили БелАЗ-7540 выпускаются с начала 1990-х годов. Их дизайн и внешний вид претерпел за годы выпуска минимум изменений. Он очень простой, строгий и практичный. Незначительно выступающий капот занимает всю лицевую часть самосвала. Под капотом находится массивный прямой бампер со встроенной в него световой оптикой, а по бокам от капота размещены лестницы, которые ведут на верхнюю часть больших металлических крыльев.

Кабина расположена со смещением к левому борту машины. Она оборудована одной боковой дверью и панорамным остеклением. Внутри – такой же практичный интерьер салона, как и общий внешний вид самого самосвала: информативная приборная панель в классическом стиле, выверенное эргономичное расположение органов управления, подрессоренное кресло водителя и дополнительное «стажёрское» сидение для пассажира сбоку.

БелАЗы-754О оснащаются металлическими кузовами ковшового типа, сварной конструкции, с треугольным профилем в модификациях 754ОА, 754ОВ и 754ОК, а также со специальной углевозной платформой ковшового типа (с высокими бортами) – в модификации 754ОЕ.

Во всех вариантах грузовика его кузов дополнен далеко выступающим вперёд козырьком для защиты кабины от падения обломков породы и прочих тяжёлых предметов, подогревом днища выхлопными газами и устройством механического застопорения кузова в поднятом положении.

Наибольший угол подъёма кузова составляет 5З градуса, а сам процесс подъёма осуществляется телескопическими гидравлическими цилиндрами с тремя ступенями, одна из которых – двойного действия. Для управления гидравлическими цилиндрами применяется объединённый с рулевым управлением гидравлический контур. Он питается гидронасосами шестерённого типа.

Показатели вместимости кузова таковы: в базовом исполнении (в модификациях 754ОА, 754ОВ и 754ОК) его геометрическая вместимость составляет 15,1 кубических метров при загрузке до бортов, либо 19,2 кубометров при его загрузке «с шапкой» 2:1. Углевозный кузов грузовика модификации 754ОЕ, тот, что с дополнительными бортами, вмещает около 24,7 кубометров груза при загрузке по уровню бортов, либо 28,2 кубометров – при его загрузке «с шапкой».

Описание БелАЗ-7540

Автомобили БелАЗ-7540 выпускаются с начала 1990-х годов. Их дизайн и внешний вид претерпел за годы выпуска минимум изменений. Он очень простой, строгий и практичный. Незначительно выступающий капот занимает всю лицевую часть самосвала. Под капотом находится массивный прямой бампер со встроенной в него световой оптикой, а по бокам от капота размещены лестницы, которые ведут на верхнюю часть больших металлических крыльев.

Кабина расположена со смещением к левому борту машины. Она оборудована одной боковой дверью и панорамным остеклением. Внутри – такой же практичный интерьер салона, как и общий внешний вид самого самосвала: информативная приборная панель в классическом стиле, выверенное эргономичное расположение органов управления, подрессоренное кресло водителя и дополнительное «стажёрское» сидение для пассажира сбоку.

БелАЗы-754О оснащаются металлическими кузовами ковшового типа, сварной конструкции, с треугольным профилем в модификациях 754ОА, 754ОВ и 754ОК, а также со специальной углевозной платформой ковшового типа (с высокими бортами) – в модификации 754ОЕ.

Во всех вариантах грузовика его кузов дополнен далеко выступающим вперёд козырьком для защиты кабины от падения обломков породы и прочих тяжёлых предметов, подогревом днища выхлопными газами и устройством механического застопорения кузова в поднятом положении.

Наибольший угол подъёма кузова составляет 5З градуса, а сам процесс подъёма осуществляется телескопическими гидравлическими цилиндрами с тремя ступенями, одна из которых – двойного действия. Для управления гидравлическими цилиндрами применяется объединённый с рулевым управлением гидравлический контур. Он питается гидронасосами шестерённого типа.

Показатели вместимости кузова таковы: в базовом исполнении (в модификациях 754ОА, 754ОВ и 754ОК) его геометрическая вместимость составляет 15,1 кубических метров при загрузке до бортов, либо 19,2 кубометров при его загрузке «с шапкой» 2:1. Углевозный кузов грузовика модификации 754ОЕ, тот, что с дополнительными бортами, вмещает около 24,7 кубометров груза при загрузке по уровню бортов, либо 28,2 кубометров – при его загрузке «с шапкой».

Устройство

Конструкция БелАЗ 75710 имеет мало общего с классическими самосвалами. Для 45-тонного автомобиля пришлось искать уникальное решение. В итоге в раму вписали 2 шарнирных элемента. На них вращаются огромного размера управляемые мосты. Шарнирные элементы оборудованы подшипниками с диаметром 2750 мм. Сама рама изготовлена с применением кессонного сечения, используемого в судостроении. Для создания рамы выбрана шведская сталь повышенной прочности (Weldox). Обработать данный материал может не каждый станок, потому из Швеции приходят уже готовые заготовки, которые на Белорусском автозаводе дорабатывают и сваривают.

В ходовой части используется зависимая пневмогидравлическая подвеска с гидравлическим амортизатором. Передний и задний мосты автомобиля одинаковые. Шаровых опор и шкворней в БелАЗ 75710 нет, а управляемыми являются оба моста. Несмотря на огромные размеры, самосвал является достаточно маневренным.

Двигатели вырабатывают колоссальную мощность, которая необходима для бесперебойной выработки электроэнергии и функционирования 2 генераторов YJ177A (мощность – 1704 кВт), направляющих ток на тяговые электродвигатели и гидравлику.

На БелАЗ 75710 устанавливаются 4 электродвигателя 1TB3026-0G-03 (находятся внутри ступиц колес). Мощность каждого электромотора составляет 1200 (1630) кВт (л.с.). Генераторы вместе с электродвигателями называются тяговыми установками. Для автомобиля используются тяговые установки компании Siemens MMT500. В дальнейшем на Белорусском автозаводе планируют применять тяговые установки, производство которых осваивается в Санкт-Петербурге. Данный комплекс совместно с тормозной установкой УВТР и силовым шкафом управления именуется электромеханической трансмиссией. Именно она используется для управления самосвалом БелАЗ 75710.

На автомобиле применяется объединенная гидросистема с общим баком для гидравлической жидкости. Работает механизм от насосной станции Bosch Rexroth. В рулевой гидравлике задействованы 4 гидравлических цилиндра. Поворот начинается с переднего моста, а затем в движение приводится задний мост. При поднятии платформы происходит отключение рулевого управления, чтобы полный объем гидромасла шел на подъем. Грузовая платформа связана с рамой страховочными тросами, которые при отказе гидросистемы удерживают кузов от резкого падения.

Каждое колесо БелАЗ 75710 имеет двухдисковые тормоза с гидроприводом. Однако эффективного торможения полностью загруженной машины они обеспечить не в силах, потому здесь применяется дополнительная электродинамическая тормозная система. Торможение в этом случае также осуществляется при помощи электромотора, приводящего автомобиль в движение. Для отвода тепла, образующегося в процессе торможения, используется система воздушного охлаждения.

Безопасности в БелАЗ 75710 уделено особое внимание. Впервые в истории карьерных самосвалов в конструкции модели появился стабилизатор поперечной устойчивости

За счет этого увеличилась плавность хода и была обеспечена дополнительная защита от бокового опрокидывания. Система кругового видеообзора с камерами, датчиками движения и особыми радарами, регистрирующими приближение к технике человека, пришлась очень кстати. Также самосвал получил индикаторы электронных весов (установлены с каждой стороны). Посредством них экскаваторщик мог видеть в режиме реального времени, какое количество груза находится в кузове. На случай проблем с рулевой гидравликой была предусмотрена страховочная система, которая позволяла безопасно остановиться.

Кабина БелАЗ 75710 сильно отличается от других самосвалов и больше напоминает рубку огромного лайнера. Она насыщена разнообразными датчиками и устройствами и располагается очень высоко. В салоне находится все, что необходимо для безопасной эксплуатации машины в штатном режиме. Верхняя площадка автомобиля имеет большую ширину и называется палубой.

По уровню комфорта БелАЗ 75710 не уступает передовым европейским стандартам. Водитель в салоне самосвала чувствует себя максимально комфортно. Внутри присутствует все необходимое, включая систему климат-контроля, современную аудиосистему и специальные отделения. Рабочее сиденье имеет множество настроек, позволяющих подобрать оптимальную позицию человеку с любыми габаритами. За счет этого удобство эксплуатации обеспечивается даже в суровых и сложных климатических условиях.

Интересные факты о БелаАЗ-75710, технические характеристики

Выпущена машина была сравнительно давно (по меркам стремительно развивающихся технологий) – в 2013 году, в эксплуатацию поступила на следующий год и до сих пор сохраняет за собой лидерское достижение. При заявленных первоначальных цифрах грузоподъемности 450 т разработчики не остановились на достигнутом и позволили автогиганту получить прозвище «БелАЗ 500 тонн», фото этого чудо-монстра представлены ниже.

На текущий момент выпущено всего три единицы техники, одна из них без кузова. Все предназначены для работы на территории Российской Федерации. Основная задача карьерного самосвала, судя из названия – работа на угольных разрезах, где и трудится один из образцов. Практически запредельная стоимость одного такого исполина – около 10 млрд. долларов, пока не позволяет популяризацию спецтехники.

Многих интересует расход топлива БелАЗ-75710, который также огромен, как и само авто – 1300 л на сотню километров, что менее рентабельно, нежели использовать для транспортировки, например, самосвалы КАМАЗ. В качестве сравнительных цифр приведем модель КАМАЗ-65201 с достаточно высокой грузоподъемностью – 35 т, и расходом топлива в летнее время около 37 л, в зимнее – около 40. При транспортировке поклажи на одинаковое расстояние (условно 100 км), КАМАЗ затратит максимум 572 литра зимой, летом еще меньше, тогда как БеЛАЗ-75710 с расходом топлива 1300 л почти в три раза больше. А если приплюсовать к полученной величине количество моторного масла (около 540 л) и почти 900 л охлаждающей жидкости, то «простому смертному» обслуживание такого исполина окажется абсолютно не по карману.

Плюс маневренность КАМАЗа и его проходимость в разы выше белорусского великана. Однако у последнего она не маленькая. Такая махина может развернуться на достаточно ограниченном пятачке с радиусом около 20 метров и даже подняться в гору с уклоном не выше 18%, что для столь солидной массы – большое достижение. Плюс фото БелАЗ 500 тонн и его характеристики, приведенные ниже, иллюстрируют способность перевозить огромные монолитные конструкции и сооружения, чем ни может похвастаться ни один другой автомобиль.

К другим техническим характеристикам самого большого БелАЗа в мире модели 75710 стоит отнести:

  • Два дизельных двигателя, мощность каждого из которых свыше 1,7 тыс. кВт и более 2,3 тыс. лошадиных сил;
  • Четыре мотор-колеса Сименс, мощность каждого – 1,2 тыс. кВт;
  • Мощность тягового генератора – 1,7 тыс. кВт;
  • Два бака под топливо, общий объем которых 5600 л;
  • Максимальная скорость без нагрузки 67 км/ч;
  • Масса – 360 т;
  • Габариты: В — 8,1, Ш — 9,8, Д — 20,5 м;
  • Колеса — 44,00-63/50, весом 5,3 тыс. кг каждое.

Если полностью засыпать кузов БелАЗ 500 тонн землей, то полученной площади хватит, чтобы построить на ней домик с прилегающим приусадебным участком, а если вынуть «сердце» махины из моторного отсека, то в образовавшейся пустоте может преспокойно разместиться и устроиться с комфортом целая семья! Подобные особенности позволяют БелАЗу оставаться самым большим автомобилем на планете.

Комплектация

В перечень базового оборудования для карьерных самосвалов семейства БелА3-754О производителем включаются: жидкостная система предпускового подогрева, система пожаротушения с дистанционным управлением, система централизованной автосмазки, камневыталкиватели и камнеотбойники (за исключением углевоза 754ОЕ), отопитель салона кабины, регулируемая рулевая колонка, устройство, сигнализирующее о приближении к линии высоковольтных передач. В качестве дополнительного оборудования, самосвал БелА3-754О можно дооснастить: кондиционером, вторым отопителем и электроподогревом зеркал.

Устройство

Конструкция БелАЗ 7540 мало отличается от других моделей Белорусского автозавода. В основе лежит сварная рама с продольными лонжеронами, имеющими коробчатое сечение и соединенными поперечинами. Передняя и задняя подвески автомобиля – пневмогидравлические зависимые. На каждой оси используются по 2 интегрированных гидроамортизатора.

В зависимости от модификации БелАЗ 7540 может оснащаться различными трансмиссиями:

  • на большинстве моделей используется 5-ступенчатая гидромеханическая коробка передач с 3-вальным согласующим редуктором и одноступенчатым гидротрансформатором (5 передних и 2 задние скорости). Трансмиссия имеет электрогидравлический привод управления и гидродинамический тормоз-замедлитель.
  • на версии БелАЗ 7540В и БелАЗ 7540Е устанавливается 3-ступенчатая гидромеханическая трансмиссия.

Карданная передача представлена 2 карданными валами, обеспечивающими соединение трансмиссии с агрегатом и ведущим мостом. Ведущий мост имеет механический дифференциальный тип и дополнен одноступенчатой главной передачей с передаточным числом 3,167.

Тормозная система подразделяется на:

  •  рабочую подсистему (барабанные механизмы);
  •  стояночную подсистему (колодочный механизм на ведущем валу главной передачи);
  •  вспомогательную подсистему (гидродинамический тормоз-замедлитель в составе трансмиссии);
  •  запасную подсистему (воздействие через рабочий контур основной системы и стояночный тормоз).

Внешность БелАЗ 7540 максимально практична. Вся лицевая область занята немного выступающим вперед капотом. Под ним находится мощный бампер с оптикой, по бокам – лестницы, посредством которых можно попасть в верхнюю часть автомобиля. Кабина находится ближе к левой части и оборудована одной дверью. Интерьер автомобиля такой же практичный: эргономично расположенные органы управления, максимально информативная приборная панель и просторный салон. Для удобства работы устанавливается подрессоренное водительское кресло с настройками. Также присутствует боковое пассажирское сиденье.

На БелАЗ 7540 устанавливается сварной металлический кузов (для версии БелАЗ 7540Е предлагается специальная углевозная платформа большего объема). Кузов дополнен элементами безопасности FOPS, устройством стопорения, выступающим козырьком для предотвращения попадания в кабину обломков породы и подогревом днища. Подъем кузова выполняется при помощи телескопических гидроцилиндров с 3 ступенями. Управление гидроцилиндрами происходит при помощи гидравлики с шестеренчатыми насосами.

Базовое оборудование БелАЗ 7540 включает:

  •  систему пожаротушения;
  •  регулируемую рулевую колонку;
  •  систему централизованной смазки;
  •  предпусковой подогреватель;
  •  сигнализацию, оповещающую о близости высоковольтных линий;
  •  отопитель кабины;
  •  камнеотбойники и камневыталкиватели.

Опционально устанавливаются электроподогрев зеркал, кондиционер и второй отопитель.

Практическое применение и рабочие моменты

Главной причиной появления этого сверхтяжёлого самосвала стала не гигантомания его создателей и не их стремление к рекордам, а обыкновенный экономический расчёт. Потому как, в конечном итоге, один такой 450-тонник даёт ощутимую экономию в эксплуатации, по сравнению с двумя-тремя карьерными самосвалами меньшей грузоподъёмности. Несмотря на свою практически «ручную» сборку и дорогостоящее техобслуживание. БелАЗ-75710 обеспечивает не только рекордную грузоподъёмность, но и самую низкую себестоимость перевозки одной тонны породы в мире.

Каким бы ни был коммерческий автомобиль: малым, большим или сверхбольшим, самыми важными вопросами для его потенциальных покупателей были и остаются сроки эксплуатации данной техники и расход топлива, который она демонстрирует. Рабочий ресурс карьерных самосвалов невелик: в среднем они работают в полном режиме примерно 5-6 лет. И сверхмощный 450-тонник БелАЗ-75710 не является исключением из этого правила.

Но: рабочая смена БелАЗа в карьере продолжается 23 часа в сутки! (Один час, в среднем, тратится на дозаправку и смену водителя). Пробег за указанный 5/6-летний срок эксплуатации накапливается более чем в 500 тысяч километров. После списания выработавшие свой ресурс БелАЗы используются для ремонта тех самосвалов, что находятся «в строю», что также способствует снижению их себестоимости.

Что касается расхода горючего, то он составляет, по максимуму, около 470 литров дизтоплива в час (для полностью гружёного автомобиля БелАЗ-75710). Для самосвала, едущего «порожняком», данный показатель в несколько раз меньше. Расход огромный. Но всё же гораздо более выгодный, по сравнению с одновременным использованием 2-3 грузовиков меньшей грузоподъёмности.

БелАЗ‑75710 на испытательном полигоне.

Дизельных двигателей у БелАЗ-75710 два; каждый из них работает в паре со своим генератором; все системы, отвечающие за обеспечение работы моторов, у каждого из них независимые. В связи с этим некоторые утверждают, что без нагрузки БелАЗ-75710 движется, задействуя только один мотор, для экономии горючего, а оба мотора вместе включаются в работу только при перевозке груза.

На самом деле это не так. Конечно, такая схема работы двигателей гиганта теоретически возможна, но практически она ещё не реализована. Пока. Потому что такие планы у конструкторского бюро Белорусского автозавода есть. Ведь это действительно поможет сэкономить большое количество дизтоплива, ещё более повысив экономическую отдачу от эксплуатации сверхтяжёлого самосвала.

Планы эти уже близки к осуществлению, и скоро порожний БелАЗ-75710 будет передвигаться на одном дизеле, а у загруженного будет подключаться второй. Причём для равномерности износа левый и правый двигатели на холостом пробеге будут включаться поочередно. Пока же экономию топлива обеспечивает другое новое инженерное решение – применение одновременно двух дифференциалов – меж-осевого и меж-бортового.

Все условия для продажи, дальнейшей модернизации и развития у модели БелАЗ-75710 есть. Циклично повторяющиеся кризисы в мировой экономике способствовали появлению у производственников настойчивого стремления снижать расходы на добычу и транспортировку полезных ископаемых. Гигантский самосвал из Белоруссии как раз подходит для удовлетворения этих стремлений, когда речь идёт о промышленных разработках угля и руды в открытых карьерах. Поэтому современным экономическим реалиям БелАЗ-75710 соответствует.

Технические характеристики

Данный автомобиль получил дизельную электрическую силовую установку. Два дизельных двигателя имеют мощность более 1700 кВт, то есть 2300 лошадиных сил. Установлен электрогенератор, а также мотор-колеса. Тяговая установка карьерного БелАза способна работать с четырьмя мотор-колесами и с двумя генераторами. Мощность каждого составляет 1700 кВт, а мотор-колес 1200 кВт. Подвеска используется гидропневматического типа. Амортизаторы получили диаметр 18 см. Автомобиль имеет два топливных бака, вместимость которых составляет 2800 л каждый. Максимальная скорость автомобиля 67 км/ч. На 100 км расходуется около 1300 л.

Тормозная система

Тормозная установка — типа УВТР. Тормозные колеса дискового типа получили гидравлический привод. Однако нужно понимать, что такие тормоза подобный автомобиль не смогут удержать на одном месте (учитывая то, сколько весит БелАЗ), поэтому производитель добавил еще одну тормозную систему динамического типа. Здесь работающим и совершающим движение и остановку тоже является электромотор.

Когда работает тормозная система, то выделяется тепло. Соответственно, его необходимо выводить из автомобиля, поэтому в конструкцию производитель добавил охлаждение тормозных резисторов.

Управление

В управлении самый большой БелАЗ довольно стандартен, однако многих смущает наличие трех педалей и селектора коробки.

Для начала нужно вспомнить, что КПП здесь нет. Селектор же необходим для того, чтобы задавать направление движению автомобиля. Справа от него находится специальное управление кузова. Но зачем же третья педаль? Она отвечает за тормоз. В центре находится педаль для гидравлического тормоза, а для того чтобы не использовать рычаг сцепления (от которого отказались), установлена еще одна педаль электродинамического тормоза.

Стоит напомнить, что управлять данным автомобилем может только человек, который имеет не только грузовую категорию С, но и также специальное удостоверение оператора БелАЗа.

Заметить нужно, что рулевое колесо БелАЗа характеристики имеет вполне обычные, его детали и компоненты также стандартные и не отличаются ничем от конструкции на других машинах. При покупке данного самосвала можно заметить, что фар у него нет. На заводе их не устанавливают, хотя проводку делают. Проверяя ее работоспособность, конструкцию сразу же снимают. Делается это потому, что сразу же после доставки машины заказчику все равно автомобиль придется разбирать, поэтому смысла в установке оптики нет. Кнопки, которые находятся справа от рулевой колонки, отвечают за трансмиссию, работу дизелей, стеклоочистителя и обогрев стекол. Также имеется специальный блок управления, который отвечает за работоспособность функций отопления и кондиционирования.

Комментировать
0