No Image

Самый большой белаз в мире

СОДЕРЖАНИЕ
0
04 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(113) "292131674de029d3e5d9f64bbd663d05.jpg"
    [1]=>
    string(113) "402a797f199412337cb2b5a53ef071c1.jpe"
    [2]=>
    string(113) "13ff9bc11997ee2ad830bf3a0a5248ac.jpg"
    [3]=>
    string(113) "a8762be66ee26aed5d753860e25db26c.jpg"
    [4]=>
    string(113) "19864759783ec70bbb67774f9924f6fc.png"
    [5]=>
    string(113) "4815a4744b2046e9c989c1600558b58d.jpg"
    [6]=>
    string(113) "555de051d78f14f931779a5adc2a7872.jpg"
    [7]=>
    string(113) "b13304a8e1f43f03872cc30b9d97b1fc.jpg"
    [8]=>
    string(115) "b8ceb65aa968cfef47e71ac92042e072.jpeg"
    [9]=>
    string(115) "a86b331538dcd96cfdee24b9eb1c65bd.jpeg"
    [10]=>
    string(115) "f280464f8c59dd369dfa70876955ce9b.jpeg"
    [11]=>
    string(115) "2bc15d3e533f9476a3b2ce6ffd068b87.jpeg"
    [12]=>
    string(115) "92cb369d2ee9cb087620bd7333bc658f.jpeg"
    [13]=>
    string(115) "67196c2dc978813d006cbd7a10e6d198.jpeg"
    [14]=>
    string(115) "25b802a8b6144a59081ae8a6301b3740.jpeg"
    [15]=>
    string(115) "f12de18954954815bf5f080ed5db8627.jpeg"
    [16]=>
    string(115) "ea488918c736ef2bbac7cf6527e0ebd4.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "10e03ff5688863291975c966a9a23c08.jpeg"
    [18]=>
    string(115) "544be9d2749bc9f7134a6c00bb383082.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "2e33c676101abf999fe40d6134975a76.jpeg"
    [20]=>
    string(115) "b0712706734b2c8bcba55532c84ddf80.jpeg"
    [21]=>
    string(115) "8676172da899d98b69d90e9d8e93dc98.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "bba3c325aade69666a736470d1b71c33.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "00f0ca4161e80c463487e6015e4e6098.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "d31642953e02aa73c4487122e70d65df.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "4b8469a54c69f535f3fcf4160c9a03af.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "d01993c918c497c475c5da701a76c3b2.jpeg"
    [27]=>
    string(115) "5dafd2ce55e528bf0a8143204d21f8ee.jpeg"
    [28]=>
    string(115) "60eaff1a22208c3371e0df90ea4a527e.jpeg"
    [29]=>
    string(115) "18c3d17ffaae44def534c561c4c877dc.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "1452717e8cf38b59a29cfdf38f26108f.jpeg"
    [31]=>
    string(115) "d0b0bd19bf1bca17a96bbf166bd64d2f.jpeg"
    [32]=>
    string(115) "a752741e55822e8e69ed7d6581e7b36d.jpeg"
    [33]=>
    string(115) "a6d763d4acf0149c4376b80351ab5db4.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "1594962ea19b4bf462d309b07f70e7f1.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "f6605952a640326b8d12e4d1e6cb03de.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "f52ca91105b6445db807c78209d7543a.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "4376f54f26906c052f51fd712f323d8d.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "a513b95bfae9bc904851359b9509a8b4.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "0fb1fa652dc1bf2a1fb0854afe530cca.jpeg"
    [40]=>
    string(115) "a16071aee2bb536f2466cc55dffe168c.jpeg"
    [41]=>
    string(115) "b9af2035918285fc3ffb4d0d4b4263c7.jpeg"
    [42]=>
    string(115) "44e8ae0e33f08bd293cebcf10bdd0920.jpeg"
    [43]=>
    string(115) "24b428b56404ff1bd0f0f08fac75e1c4.jpeg"
    [44]=>
    string(115) "3cc5840abccdf8f03735b23774f5cc98.jpeg"
    [45]=>
    string(115) "72f9fd56b685fa10d2ec73a7c1abefff.jpeg"
    [46]=>
    string(115) "85effa3378bd49e51e15a5f9d7f653be.jpeg"
    [47]=>
    string(115) "2fd6f07496bd38dd5e3c18de16d667e4.jpeg"
    [48]=>
    string(115) "e83b72a5e1569270e83af5353c01cd4f.jpeg"
    [49]=>
    string(115) "d8d6c0f9e3fd2a47bbbbfbfcd36d8f7f.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/2/9/2/292131674de029d3e5d9f64bbd663d05.jpg"
    [1]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/4/0/2/402a797f199412337cb2b5a53ef071c1.jpe"
    [2]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/1/3/f/13ff9bc11997ee2ad830bf3a0a5248ac.jpg"
    [3]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/a/8/7/a8762be66ee26aed5d753860e25db26c.jpg"
    [4]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/1/9/8/19864759783ec70bbb67774f9924f6fc.png"
    [5]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/4/8/1/4815a4744b2046e9c989c1600558b58d.jpg"
    [6]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/5/5/5/555de051d78f14f931779a5adc2a7872.jpg"
    [7]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/b/1/3/b13304a8e1f43f03872cc30b9d97b1fc.jpg"
    [8]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/8/c/b8ceb65aa968cfef47e71ac92042e072.jpeg"
    [9]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/8/6/a86b331538dcd96cfdee24b9eb1c65bd.jpeg"
    [10]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/2/8/f280464f8c59dd369dfa70876955ce9b.jpeg"
    [11]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/b/c/2bc15d3e533f9476a3b2ce6ffd068b87.jpeg"
    [12]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/2/c/92cb369d2ee9cb087620bd7333bc658f.jpeg"
    [13]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/7/1/67196c2dc978813d006cbd7a10e6d198.jpeg"
    [14]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/5/b/25b802a8b6144a59081ae8a6301b3740.jpeg"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/1/2/f12de18954954815bf5f080ed5db8627.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/a/4/ea488918c736ef2bbac7cf6527e0ebd4.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/0/e/10e03ff5688863291975c966a9a23c08.jpeg"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/4/4/544be9d2749bc9f7134a6c00bb383082.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/e/3/2e33c676101abf999fe40d6134975a76.jpeg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/0/7/b0712706734b2c8bcba55532c84ddf80.jpeg"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/6/7/8676172da899d98b69d90e9d8e93dc98.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/b/a/bba3c325aade69666a736470d1b71c33.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/0/f/00f0ca4161e80c463487e6015e4e6098.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/3/1/d31642953e02aa73c4487122e70d65df.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/b/8/4b8469a54c69f535f3fcf4160c9a03af.jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/0/1/d01993c918c497c475c5da701a76c3b2.jpeg"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/d/a/5dafd2ce55e528bf0a8143204d21f8ee.jpeg"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/0/e/60eaff1a22208c3371e0df90ea4a527e.jpeg"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/8/c/18c3d17ffaae44def534c561c4c877dc.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/4/5/1452717e8cf38b59a29cfdf38f26108f.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/0/b/d0b0bd19bf1bca17a96bbf166bd64d2f.jpeg"
    [32]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/7/5/a752741e55822e8e69ed7d6581e7b36d.jpeg"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/6/d/a6d763d4acf0149c4376b80351ab5db4.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/5/9/1594962ea19b4bf462d309b07f70e7f1.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/6/6/f6605952a640326b8d12e4d1e6cb03de.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/5/2/f52ca91105b6445db807c78209d7543a.jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/3/7/4376f54f26906c052f51fd712f323d8d.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/5/1/a513b95bfae9bc904851359b9509a8b4.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/f/b/0fb1fa652dc1bf2a1fb0854afe530cca.jpeg"
    [40]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/1/6/a16071aee2bb536f2466cc55dffe168c.jpeg"
    [41]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/9/a/b9af2035918285fc3ffb4d0d4b4263c7.jpeg"
    [42]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/4/e/44e8ae0e33f08bd293cebcf10bdd0920.jpeg"
    [43]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/4/b/24b428b56404ff1bd0f0f08fac75e1c4.jpeg"
    [44]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/c/c/3cc5840abccdf8f03735b23774f5cc98.jpeg"
    [45]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/2/f/72f9fd56b685fa10d2ec73a7c1abefff.jpeg"
    [46]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/5/e/85effa3378bd49e51e15a5f9d7f653be.jpeg"
    [47]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/f/d/2fd6f07496bd38dd5e3c18de16d667e4.jpeg"
    [48]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/8/3/e83b72a5e1569270e83af5353c01cd4f.jpeg"
    [49]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/8/d/d8d6c0f9e3fd2a47bbbbfbfcd36d8f7f.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(36) "292131674de029d3e5d9f64bbd663d05.jpg"
    [1]=>
    string(36) "402a797f199412337cb2b5a53ef071c1.jpe"
    [2]=>
    string(36) "13ff9bc11997ee2ad830bf3a0a5248ac.jpg"
    [3]=>
    string(36) "a8762be66ee26aed5d753860e25db26c.jpg"
    [4]=>
    string(36) "19864759783ec70bbb67774f9924f6fc.png"
    [5]=>
    string(36) "4815a4744b2046e9c989c1600558b58d.jpg"
    [6]=>
    string(36) "555de051d78f14f931779a5adc2a7872.jpg"
    [7]=>
    string(36) "b13304a8e1f43f03872cc30b9d97b1fc.jpg"
    [8]=>
    string(37) "b8ceb65aa968cfef47e71ac92042e072.jpeg"
    [9]=>
    string(37) "a86b331538dcd96cfdee24b9eb1c65bd.jpeg"
    [10]=>
    string(37) "f280464f8c59dd369dfa70876955ce9b.jpeg"
    [11]=>
    string(37) "2bc15d3e533f9476a3b2ce6ffd068b87.jpeg"
    [12]=>
    string(37) "92cb369d2ee9cb087620bd7333bc658f.jpeg"
    [13]=>
    string(37) "67196c2dc978813d006cbd7a10e6d198.jpeg"
    [14]=>
    string(37) "25b802a8b6144a59081ae8a6301b3740.jpeg"
    [15]=>
    string(37) "f12de18954954815bf5f080ed5db8627.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "ea488918c736ef2bbac7cf6527e0ebd4.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "10e03ff5688863291975c966a9a23c08.jpeg"
    [18]=>
    string(37) "544be9d2749bc9f7134a6c00bb383082.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "2e33c676101abf999fe40d6134975a76.jpeg"
    [20]=>
    string(37) "b0712706734b2c8bcba55532c84ddf80.jpeg"
    [21]=>
    string(37) "8676172da899d98b69d90e9d8e93dc98.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "bba3c325aade69666a736470d1b71c33.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "00f0ca4161e80c463487e6015e4e6098.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "d31642953e02aa73c4487122e70d65df.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "4b8469a54c69f535f3fcf4160c9a03af.jpeg"
    [26]=>
    string(37) "d01993c918c497c475c5da701a76c3b2.jpeg"
    [27]=>
    string(37) "5dafd2ce55e528bf0a8143204d21f8ee.jpeg"
    [28]=>
    string(37) "60eaff1a22208c3371e0df90ea4a527e.jpeg"
    [29]=>
    string(37) "18c3d17ffaae44def534c561c4c877dc.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "1452717e8cf38b59a29cfdf38f26108f.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "d0b0bd19bf1bca17a96bbf166bd64d2f.jpeg"
    [32]=>
    string(37) "a752741e55822e8e69ed7d6581e7b36d.jpeg"
    [33]=>
    string(37) "a6d763d4acf0149c4376b80351ab5db4.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "1594962ea19b4bf462d309b07f70e7f1.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "f6605952a640326b8d12e4d1e6cb03de.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "f52ca91105b6445db807c78209d7543a.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "4376f54f26906c052f51fd712f323d8d.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "a513b95bfae9bc904851359b9509a8b4.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "0fb1fa652dc1bf2a1fb0854afe530cca.jpeg"
    [40]=>
    string(37) "a16071aee2bb536f2466cc55dffe168c.jpeg"
    [41]=>
    string(37) "b9af2035918285fc3ffb4d0d4b4263c7.jpeg"
    [42]=>
    string(37) "44e8ae0e33f08bd293cebcf10bdd0920.jpeg"
    [43]=>
    string(37) "24b428b56404ff1bd0f0f08fac75e1c4.jpeg"
    [44]=>
    string(37) "3cc5840abccdf8f03735b23774f5cc98.jpeg"
    [45]=>
    string(37) "72f9fd56b685fa10d2ec73a7c1abefff.jpeg"
    [46]=>
    string(37) "85effa3378bd49e51e15a5f9d7f653be.jpeg"
    [47]=>
    string(37) "2fd6f07496bd38dd5e3c18de16d667e4.jpeg"
    [48]=>
    string(37) "e83b72a5e1569270e83af5353c01cd4f.jpeg"
    [49]=>
    string(37) "d8d6c0f9e3fd2a47bbbbfbfcd36d8f7f.jpeg"
  }
}

Технические характеристики

БелАЗ-7555 — технические характеристики агрегата:

Максимальная грузоподъемность55 000 кг
Модель силового агрегатаЯМЗ-845.10
Мощность двигателя730 лошадиных сил
Размер шин24.00-35
Наибольшая скорость движения55 км/ч
Габаритный радиус поворота55 м
Объем рабочего органа6 м³
Максимальная нагрузка на задний мост35 000 кг
Количество передач6
Задний ходЕсть
Удельный расход топливной жидкости216 г/кВтч
Ход поршневой части цилиндра подвесного механизма30 см
Допустимая нагрузка на переднюю ось20 000 кг
Количество посадочных мест в кабине1
Диаметр цилиндрических элементов30 см
Тип тормозовСухие, фрикционные
Колесный механизмПневматический
Полная масса95 500 кг
Габаритные параметрыДлина — 8 890 ммШирина — 5 240 мм

Высота — 4 610 мм

Вес40 500 кг
Подвесной механизмНезависимого типа, оборудованный амортизаторами
Наибольший крутящий момент3000 Нм
Частота вращения коленчатого вала1400 оборотов в минуту
Номинальное напряжение аккумуляторов24 В

7555B

Технические показатели модификации 7555В:

Масса автомобиля без груза40 200 кг
Полная масса95 200 кг
Максимальный вес поднимаемого груза55 000 кг
Нагрузка, оказываемая на передний ведущий мост20 500 кг
Нагрузка на заднюю телегу19 700 кг
Колесная база4 000 мм
Колея по передним колесам3 700 мм
Колея по задним колесам3 730 мм
Наибольший габаритный радиус поворота9 000 мм
Скорость движения55 км/ч
Объем бака для топливной жидкости230 л
Тип используемого топливаДизель
Емкость для смазочного вещества заднего моста108 л
Объем жидкостной системы охлаждения205 л
Подъем грузовой платформы15 с
Опускание платформы14 с
Давление в системе17 МПа
Степень фильтрации10 мкм
Количество цилиндров6
Рабочий объем мотора18,9 л
Мощность силового агрегата710 лошадиных сил
Крутящий момент2731 Нм
Частота вращения коленвала1400 оборотов в минуту
Диаметр цилиндров15,9 см
Ход поршня15,9 см
Расход топливной жидкости209 г/кВтч
Система запуска двигателяЭлектрический стартер
Угол поворота управляемых колес41°
Габариты8,89*4,74*4,56 м

7555D

Параметры и показатели модели 7555Д:

Модель мотораCummins KTTA 19-C
Мощность710 лошадиных сил
Наибольший крутящий момент2731 Нм
Количество передач6
РеверсЕсть
Тип коробки передачАвтоматическая
Объем кузова50 м³
Снаряженная масса автомобиля41 500 кг
Вес транспортного средства вместе с грузом96 500 кг
Грузоподъемность55 000 кг
Длина8,89 м
Ширина5,08 м
Высота4,63 м
Колесная формула4*2
ТормозаОднодисковые, сухие
Тип подвесного механизмаПневмогидравлический
Размер шин24.00-R35
Наибольшая скорость движения55 км/ч
Удельный расход дизельного топлива209 г/кВтч
Гидравлический привод передних колесЕсть
Габаритный радиус поворота9 м
Тип стояночного тормозного устройстваКолодочный
Частота вращения коленчатого вала2340 оборотов в минуту
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндрических элементов16 см
Ход поршневой части16 см
Количество посадочных мест1
Материал, из которого выполнена опорная рамаСталь
Колесная база4 000 мм
Напряжение аккумулятора24 В
Количество аккумуляторных батарей2

Другие модификации

Технические характеристики и показатели модификации 7555Е:

Масса автомобиля без груза44 000 кг
Полная масса104 000 кг
Максимальный вес поднимаемого груза60 000 кг
Нагрузка, оказываемая на передний ведущий мост22 300 кг
Нагрузка на заднюю телегу21 700 кг
Колесная база4 000 мм
Колея по передним колесам3,7 м
Колея по задним колесам3,7 м
Наибольший габаритный радиус поворота9 000 мм
Скорость движения55 км/ч
Объем бака для топливной жидкости735 л
Тип используемого топливаДизель
Емкость для смазочного вещества заднего моста108 л
Объем жидкостной системы охлаждения210 л
Подъем грузовой платформы16 с
Опускание платформы15 с
Давление в системе18 МПа
Степень фильтрации11 мкм
Количество цилиндров6
Рабочий объем мотора19 л
Мощность силового агрегата715 лошадиных сил
Крутящий момент2700 Нм
Частота вращения коленвала2325 оборотов в минуту
Диаметр цилиндров16 см
Ход поршня16 см
Расход топливной жидкости175 л на 100 км
Система запуска двигателяЭлектрический стартер
Габариты8,89*5,3*3,63 м

Устройство

Конструкция БелАЗ 75710 имеет мало общего с классическими самосвалами. Для 45-тонного автомобиля пришлось искать уникальное решение. В итоге в раму вписали 2 шарнирных элемента. На них вращаются огромного размера управляемые мосты. Шарнирные элементы оборудованы подшипниками с диаметром 2750 мм. Сама рама изготовлена с применением кессонного сечения, используемого в судостроении. Для создания рамы выбрана шведская сталь повышенной прочности (Weldox). Обработать данный материал может не каждый станок, потому из Швеции приходят уже готовые заготовки, которые на Белорусском автозаводе дорабатывают и сваривают.

В ходовой части используется зависимая пневмогидравлическая подвеска с гидравлическим амортизатором. Передний и задний мосты автомобиля одинаковые. Шаровых опор и шкворней в БелАЗ 75710 нет, а управляемыми являются оба моста. Несмотря на огромные размеры, самосвал является достаточно маневренным.

Двигатели вырабатывают колоссальную мощность, которая необходима для бесперебойной выработки электроэнергии и функционирования 2 генераторов YJ177A (мощность – 1704 кВт), направляющих ток на тяговые электродвигатели и гидравлику.

На БелАЗ 75710 устанавливаются 4 электродвигателя 1TB3026-0G-03 (находятся внутри ступиц колес). Мощность каждого электромотора составляет 1200 (1630) кВт (л.с.). Генераторы вместе с электродвигателями называются тяговыми установками. Для автомобиля используются тяговые установки компании Siemens MMT500. В дальнейшем на Белорусском автозаводе планируют применять тяговые установки, производство которых осваивается в Санкт-Петербурге. Данный комплекс совместно с тормозной установкой УВТР и силовым шкафом управления именуется электромеханической трансмиссией. Именно она используется для управления самосвалом БелАЗ 75710.

На автомобиле применяется объединенная гидросистема с общим баком для гидравлической жидкости. Работает механизм от насосной станции Bosch Rexroth. В рулевой гидравлике задействованы 4 гидравлических цилиндра. Поворот начинается с переднего моста, а затем в движение приводится задний мост. При поднятии платформы происходит отключение рулевого управления, чтобы полный объем гидромасла шел на подъем. Грузовая платформа связана с рамой страховочными тросами, которые при отказе гидросистемы удерживают кузов от резкого падения.

Каждое колесо БелАЗ 75710 имеет двухдисковые тормоза с гидроприводом. Однако эффективного торможения полностью загруженной машины они обеспечить не в силах, потому здесь применяется дополнительная электродинамическая тормозная система. Торможение в этом случае также осуществляется при помощи электромотора, приводящего автомобиль в движение. Для отвода тепла, образующегося в процессе торможения, используется система воздушного охлаждения.

Безопасности в БелАЗ 75710 уделено особое внимание. Впервые в истории карьерных самосвалов в конструкции модели появился стабилизатор поперечной устойчивости

За счет этого увеличилась плавность хода и была обеспечена дополнительная защита от бокового опрокидывания. Система кругового видеообзора с камерами, датчиками движения и особыми радарами, регистрирующими приближение к технике человека, пришлась очень кстати. Также самосвал получил индикаторы электронных весов (установлены с каждой стороны). Посредством них экскаваторщик мог видеть в режиме реального времени, какое количество груза находится в кузове. На случай проблем с рулевой гидравликой была предусмотрена страховочная система, которая позволяла безопасно остановиться.

Кабина БелАЗ 75710 сильно отличается от других самосвалов и больше напоминает рубку огромного лайнера. Она насыщена разнообразными датчиками и устройствами и располагается очень высоко. В салоне находится все, что необходимо для безопасной эксплуатации машины в штатном режиме. Верхняя площадка автомобиля имеет большую ширину и называется палубой.

По уровню комфорта БелАЗ 75710 не уступает передовым европейским стандартам. Водитель в салоне самосвала чувствует себя максимально комфортно. Внутри присутствует все необходимое, включая систему климат-контроля, современную аудиосистему и специальные отделения. Рабочее сиденье имеет множество настроек, позволяющих подобрать оптимальную позицию человеку с любыми габаритами. За счет этого удобство эксплуатации обеспечивается даже в суровых и сложных климатических условиях.

Технические характеристики

Выпуск новой модели карьерного самосвала, стал возможным благодаря сотрудничеству белорусского автоконцерна и мировых производителей оборудования. Поэтому технические характеристики БелАЗа 75710 впечатляют не меньше установленного рекорда.

Рекордную грузоподъемность автомобиля обеспечивают два 16-ти цилиндровых дизеля MTU Detroit Diesel общей мощностью 3430 кВ и объемом 65 литров, приводящие в действие систему тягового электропривода (ТЭП) переменного тока MMT500, специально спроектированную инженерами «Сименс».

Кроме двух генераторов, в нее вошли 4 тяговых электродвигателя мощностью 1200 кВт, три вентилятора обдува, установка вентиляции тормозных резисторов, а также шкаф управления инвертерами ELFA.

Как видно на фото БелАЗ 75710 имеет восемь колес, выдерживающих нагрузку в более чем 100 тонн. Имеющийся полный привод на все колеса позволяет оптимально распределить тяговое усилие на обе оси. Даже при неисправности одного мотор-колеса буксировка автомобиля не потребуется. Добраться до сервисной базы он способен своим ходом. Кроме того, специально созданная конструкция редуктора мотор-колес позволяет осуществлять замену любой неисправной детали без демонтажа шин. Что сокращает время и затраты на проведение ремонта и обслуживания техники.

Силовая установкаДизель-электрическая
ДвигательMTU DD 16V4000
Мощность двигателя3430 (2 x 1715) кВт / 4660 кВт (2 х 2330) л.с.
Тяговая установкаSiemens MMT500 (2 тяговых генератора, 4 тяговые мотор-колеса)
Тяговый генераторYJ177A
Мощность тягового генератора1704 кВт
Мотор-колесо1TB3026-0G-03
Мощность мотор-колеса1200 кВт
ПодвескаГидропневматическая
ТрансмиссияЭлектромеханическая
Диаметр амортизаторов170 мм
Топливный бак2 х 2800 л
Шины59/80R63
Колёса44.00-63/50
Максимальная скорость67 км/ч

Габариты

Длинна20 600 мм
Ширина9750 мм
Высота9170 мм
Масса360 000 кг
Грузоподъемность450 000 кг

БелАЗы самые большие автомобили в мире. При полной загрузке в 450 тонн расход топлива БелАЗа 75710 составляет 300 л/ч. Полной заправки бака объемом в 4360 литров, хватает на полторы рабочей смены. Экономия топлива достигается благодаря смене режимов работы. Когда автомобиль полностью загружен — работают оба дизеля, а при передвижении пустого автомобиля только один. При этом максимальная скорость автомобиля достигает 67 км/ч.

БелАЗ-75710: самый мощный самосвал мира в сравнении с человеком

БелАЗ-75710 и 31 человек

Самый большой самосвал нового времени появился в 2013 году. За шесть лет выпущено всего три сверхмощных грузовика массой 360 тонн и грузоподъёмностью 450 тонн. БелАЗ-75710 выглядит богатырём даже рядом с карьерными рекордсменами других стран: серийным швейцарским Liebherr T 282B (грузоподъёмность 363 тонны) и американским Terex Titan от General Motors (315 тонн), выпущенном всего в одном экземпляре.

БелАЗ-75710 не всегда помещается в кадр

Длина БелАЗ-75710 составляет 20,6 м, высота — 8,17 м. Самосвал комплектуется тяговой установкой Siemens с двумя генераторами, четырьмя мощными мотор-колёсами и дизель-электрической силовой установкой MTU мощностью 2330 л.с. Расход топлива также впечатляет — 1300 литров на 100 км.

Крыша Волги — это треть, а рост человека — половина высоты колеса БелАЗ-75710

Видео: самосвал БелАЗ 75710 (450 т.) за работой

БелАЗ — мечта автоботов и десиптиконов

Несмотря на все усилия американских, швейцарских и немецких инженеров, БелАЗ продолжает оставаться лидером производства сверхмощных карьерных самосвалов и контролирует около трети мирового рынка.

Интересные факты о БелаАЗ-75710, технические характеристики

Выпущена машина была сравнительно давно (по меркам стремительно развивающихся технологий) – в 2013 году, в эксплуатацию поступила на следующий год и до сих пор сохраняет за собой лидерское достижение. При заявленных первоначальных цифрах грузоподъемности 450 т разработчики не остановились на достигнутом и позволили автогиганту получить прозвище «БелАЗ 500 тонн», фото этого чудо-монстра представлены ниже.

На текущий момент выпущено всего три единицы техники, одна из них без кузова. Все предназначены для работы на территории Российской Федерации. Основная задача карьерного самосвала, судя из названия – работа на угольных разрезах, где и трудится один из образцов. Практически запредельная стоимость одного такого исполина – около 10 млрд. долларов, пока не позволяет популяризацию спецтехники.

Многих интересует расход топлива БелАЗ-75710, который также огромен, как и само авто – 1300 л на сотню километров, что менее рентабельно, нежели использовать для транспортировки, например, самосвалы КАМАЗ. В качестве сравнительных цифр приведем модель КАМАЗ-65201 с достаточно высокой грузоподъемностью – 35 т, и расходом топлива в летнее время около 37 л, в зимнее – около 40. При транспортировке поклажи на одинаковое расстояние (условно 100 км), КАМАЗ затратит максимум 572 литра зимой, летом еще меньше, тогда как БеЛАЗ-75710 с расходом топлива 1300 л почти в три раза больше. А если приплюсовать к полученной величине количество моторного масла (около 540 л) и почти 900 л охлаждающей жидкости, то «простому смертному» обслуживание такого исполина окажется абсолютно не по карману.

Плюс маневренность КАМАЗа и его проходимость в разы выше белорусского великана. Однако у последнего она не маленькая. Такая махина может развернуться на достаточно ограниченном пятачке с радиусом около 20 метров и даже подняться в гору с уклоном не выше 18%, что для столь солидной массы – большое достижение. Плюс фото БелАЗ 500 тонн и его характеристики, приведенные ниже, иллюстрируют способность перевозить огромные монолитные конструкции и сооружения, чем ни может похвастаться ни один другой автомобиль.

К другим техническим характеристикам самого большого БелАЗа в мире модели 75710 стоит отнести:

  • Два дизельных двигателя, мощность каждого из которых свыше 1,7 тыс. кВт и более 2,3 тыс. лошадиных сил;
  • Четыре мотор-колеса Сименс, мощность каждого – 1,2 тыс. кВт;
  • Мощность тягового генератора – 1,7 тыс. кВт;
  • Два бака под топливо, общий объем которых 5600 л;
  • Максимальная скорость без нагрузки 67 км/ч;
  • Масса – 360 т;
  • Габариты: В — 8,1, Ш — 9,8, Д — 20,5 м;
  • Колеса — 44,00-63/50, весом 5,3 тыс. кг каждое.

Если полностью засыпать кузов БелАЗ 500 тонн землей, то полученной площади хватит, чтобы построить на ней домик с прилегающим приусадебным участком, а если вынуть «сердце» махины из моторного отсека, то в образовавшейся пустоте может преспокойно разместиться и устроиться с комфортом целая семья! Подобные особенности позволяют БелАЗу оставаться самым большим автомобилем на планете.

Устройство самосвала

Кабина автомашины одноместная, для водителя регулируемое сидение устанавливается на торсионную или пневматическую рессору (у пневматического есть гидравлический амортизатор). Есть дополнительное боковое сиденье. По заказу покупателя кабина может комплектоваться системой кондиционирования воздуха. Отопители устанавливаются жидкостные, зеркала заднего вида с электрообогревом. Рулевое управление с гидроприводом. Все управление, включая механизм опрокидывающего устройства платформы объединены в единую гидросистему.

На самосвал БелАЗ 7547 устанавливается сварная платформа – ковш, с защитным козырьком для кабины, изготовленная из высокопрочной стали. Платформа поднимается с грузом за 25 секунд на трехступенчатых телескопических цилиндрах, опускается за 20.

Базовые самосвалы выпускаются с объемом 19 м3 с поперечным или продольным расположением кортрофорсов. Сварочные платформы с увеличенным объемом вмещают 34,5 м3,,у них лонжероны соединяются между собой поперечинами. Такие платформы с коробчатым сечением лонжеронов и переменной высотой используют при транспортировке разныз сыпучих грузов. Для всех модификаций БелАЗ 7547 снизили высоту погрузки на 25см.

БелАЗ – узкоспециализированная техника, вторичный рынок предлагает эти машины к реализации от 800 тысяч рублей до 3 миллионов. На заводе или у дилеров предприятия, цена на новые БелАЗ 7547 определяется по запросу конкретного покупателя.

Кабина

Кабина рассчитана на одного человека, подрессоренная, устанавливается дополнительное боковое сидение. Место водителя регулируемое, пневмоподрессоренное.

Салон Белаза 7547

Кабина грузовика «БелАЗ-7547», как и другие элементы, также имеет улучшенные технические характеристики и показатели комфорта. Хотя кабина одноместная, в ней предусмотрено дополнительное кресло для стажера. Кресло водителя — с гидравлическим амортизатором и комплектом регулировок, чего нельзя сказать о сидении стажера.

Просторная кабина снабжена эффективной системой отопления, удобной панелью приборов и подсветкой, работающей в дневном и ночном режимах. Плавность хода руля и легкость переключения скоростей делают управление самосвалом «БелАЗ-7547» не сложнее, чем легковушкой.

Грузовая платформа

Самосвалы серии БелАЗ-7547 для перевозки скальных пород комплектуются сварными платформами как с поперечным, так и продольным расположением кортрофорсов. Эти автомобили также могут комплектоваться платформами с увеличенным объёмом, уже для транспортировки не скальных пород, а лёгких сыпучих грузов.

Сварная грузовая платформа имеет характерную для жодинских карьерных самосвалов ковшеобразную форму, с защитным козырьком для кабины. Днище платформы обогревается отработанными газами двигателя; кузов оборудован устройством для механического стопорения в поднятом положении, и камне-выталкивателями. Не только сама платформа, но и защитный козырёк изготовлены из высокопрочной стали.

Руководство по эксплуатации и ремонту

Грузовики можно эксплуатировать только на дорогах с твердым покрытием с уклоном не более 8%. Скорость грузовика на участках с уклоном не должна быть более 25 км/ч. Автомобили можно использовать в комплексе с экскаватором, имеющим объем ковша 6-8 м³. Высота падения горной породы на платформу должна быть не больше 2,5 м, а вес породы — не более 2,5 т.

К управлению самосвала допускают только тех водителей, которые изучили устройство и инструкцию по эксплуатации грузовика. Водители должны иметь удостоверение на право управления. Необходимо выполнять правила эксплуатации техники, использования смазочных материалов, регулярного техобслуживания и проведения ремонта.

При наличии признаков неисправности рулевого управления их нужно устранить или заменить детали. При неисправности оси нужно уменьшить на нее нагрузку.

Если происходит смещение грузовика при движении в сторону, то повреждена тяга, ее надо заменить и проверить передние колеса.

Если в гидросистему попал воздух, то это могло произойти из-за низкого уровня масла, неисправности насоса, попадания воздуха через уплотнитель. При этом нужно определить и ликвидировать имеющуюся неисправность.

При поломке пружин рулевого механизма их следует заменить. При изгибе штока гидроцилиндра его заменяют. При износе системы рулевого механизма заменяют рулевой узел.

Нужно заменить уплотнитель. Если руль свободно крутится без ответной реакции колес, то произошло повреждение шлангов, их надо заменить. Если происходит заклинивание руля, значит, в золотниковую пару попала грязь. Нужно разобрать рулевой узел и промыть детали. При вибрации руля — неправильно подключен трубопровод управления, надо исправить его подключение.

Если заклинил поршень тормозного узла, нужно устранить неисправность. Плохая работа тормозов может быть вызвана большим зазором между тормозным диском и накладками.

Если колодки замаслены, то произошел износ крана тормоза. При этом надо отрегулировать зазор. Если происходит резкое падение давления при торможении, то нужно уменьшить давление.

При обнаружении утечки устранить повреждение соединения.

Система охлаждения двигателя должна поддерживать необходимую температуру жидкости. Если такая температура не поддерживается, то не хватает объема охлаждающей жидкости, произошло отложение накипи, загрязнились радиаторы, неисправны термостаты или водяной насос. При этом надо выполнить промывку системы охлаждения мотора, если необходимо, то заменить охлаждающую жидкость.

Конструкция

Карьерный самосвал общей массой 810 тонн предназначен для перевозки грузов в сложных условиях глубоких карьеров по технологическим дорогам при температуре воздуха от −50 до +50 °C. Самосвал имеет восемь колёс (четыре двускатных) с радиальными бескамерными шинами самого большого доступного размера, каждое из которых выдерживает нагрузку до 100 тонн. Силовая установка — дизель-электрическая, состоящая из двух дизельных двигателей, электрогенераторов и мотор-колёс.

Шасси

Поворотное устройство и гидроцилиндр управления вблизиВид с левой стороны на поворотные устройства мостов и гидроцилиндры рулевого управления
БелАЗ 75710 с полностью повёрнутыми мостамиЦилиндры подвески переднего моста

Основа грузовика состоит из главной рамы и поворотных устройств для мостов, установленных на ней; сварку рамы производят на Минском станкостроительном заводе из высокопрочной стали Weldox 800. Опорно-поворотные устройства мостов по строению сходны с поворотной платформой экскаватора и включают трёхрядные роликовые подшипники диаметром 2,75 м. Каждый мост поворачивают два гидроцилиндра: один толкает, другой — тянет; мосты поворачиваются по отдельности — сначала полностью поворачивается передний, потом (при необходимости) доворачивается и задний. При мостах, повёрнутых в крайнее положение, радиус поворота по отпечатку внешнего колеса составляет 19,8 м. На случай отказа гидрооборудования предусмотрены пневмогидроаккумуляторы рулевого управления. Давления в шести ёмкостях хватает на один поворот мостов из одного крайнего положения в противоположное. Предполагается, что водитель в аварийной ситуации сможет съехать на обочину и остановиться.

Установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны — на момент постройки грузовика самые большие в мире.

Каждый мост оснащён двумя пневмогидравлическими цилиндрами подвески, а также двумя стойками стабилизаторов поперечной устойчивости — что необычно для карьерной техники. Стабилизаторы применены не только для плавности хода, но и для повышения боковой устойчивости от опрокидывания.

Силовая установка и трансмиссия

Подходящего генератора, который в одиночку мог бы выработать энергию, достаточную для передвижения самосвала, не нашлось. Поэтому силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.) (дизели в моторном отсеке установлены поперечно). Выработанный ток подаётся на четыре мотор-колеса мощностью по 1200 кВт. Доступ к электродвигателям возможен без снятия колёс, что облегчает их обслуживание и ремонт. Электрооборудование управляет каждым мотор-колесом по отдельности, так что у самосвала есть межбортовой и межосевой дифференциалы (ток на мотор-колёса подаётся в зависимости от нагрузки). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов. Для экономии топлива выработана схема наиболее эффективной работы двигателей: без груза самосвал передвигается на одном из двигателей (причём для равномерного износа двигатели работают поочерёдно), а с грузом — на обоих. Выхлопные газы от одного двигателя отводятся в сторону через глушители, а от другого направляются в платформу для подогрева — в зимних условиях грунт может примерзать, что затрудняет разгрузку. Каждый дизель оснащён предпусковым подогревателем.

Тормозная система

Установка вентиляции тормозных резисторов. Под ней виден индикатор электронных весовСлева от кабины — шкаф управления электрооборудованием, ещё левее — установка вентиляции тормозных резисторов

Каждое колесо оборудовано двухдисковым гидравлическим тормозом, в дополнение к этому использована электродинамическая тормозная система: торможение производится с помощью тяговых электромоторов, а образующееся при этом тепло отводится через установку вентиляции тормозных резисторов. Также самосвал оборудован стояночным дисковым тормозом.

Кабина и системы безопасности

Кабина обрудована сиденьем с регулировками положения, климат-контролем и аудиосистемой. На самосвале установлена система кругового видеообзора, а также радары, реагирующие на человека. Кроме того, для удобства погрузки самосвал оснащён электронными весами: экскаваторщик может узнать, сколько груза на платформе, по индикатору сбоку грузовика.

Двигатель и рулевое управление

Массивный самосвал БелАЗ-75710 приводится в движение благодаря двум V-образным двигателям, каждый из которых обладает мощностью 1715 кВт или 2300 л.с. Двигательные агрегаты имеют следующие технические характеристики:

  • ход поршней — 210 мм;
  • 16 рабочих цилиндров диаметром 170 мм каждый;
  • четырехтактовый цикл перемещения маховика;
  • совокупный объем — 76300 см3;
  • смазочная система — 2 емкости по 269 л;
  • охлаждение жидкостного типа;
  • тип топлива — дизель;
  • расход топлива на 100 км, если нагрузка не превышает 75 % — 295 л;
  • габариты каждого двигателя — 5950×2600×2620 мм;
  • максимальное значение крутящего момента — 9 313 Н*м.

При работе моторов в холостом режиме удельный показатель расхода топлива равен 198 г/ч. Существуют также многочисленные опции, существенно упрощающие процессы пуска и эксплуатации двигателей БелАЗ-75710:

  • использование пневматического стартера;
  • охлаждение масла посредством специального теплообменника, предотвращающего перегрев агрегата даже в условиях серьезных нагрузок;
  • наличие системы предпускового подогрева мотора;
  • наличие двух контуров охлаждения, циркуляция — принудительная;
  • система принудительной смазки мотора за счет давления, обеспечиваемого циркуляционным насосом;
  • трехступенчатый сухой способ фильтрации поступающих в двигатель воздушных масс;
  • использование гидромуфты с автоматическим управлением.

Рулевое управление автомобиля БелАЗ 75710 является достаточно удобным для такого массивного грузовика и выполнено в соответствии со стандартом ISO-5010, включая следующие особенности:

  • независимый рабочий контур, превалирующий над остальными узлами;
  • 4-кратный запас прочности гидравлической системы;
  • электронную систему контроля над функционированием рулевого механизма.

В гидроусилителе руля, работающем под давлением в 16,5 МПа и управляемом специальной помпой с переменной подачей, применяется специальная аварийная система пневмогидравлического типа. Оснащение современным рулевым механизмом и двумя колесными осями, не зависимыми друг от друга, обеспечивает автомобилю БелАЗ-75710 легкость и маневренность в управлении по сравнению с другими автомобилями этого класса.

Комментировать
0