Вселенная полезных советов 
А про четвёртый самолёт знаете?
Был и четвёртый самолёт, который разбился, не достигнув цели. Это рейс 93. Конспирологи заявляют, что видели, как над ним летал некий белый самолёт, который, по их мнению, на самом деле сбил рейс 93. Но на самом деле это был служебный самолёт текстильной корпорации FV, который попросили обследовать место крушения и отметить координаты катастрофы. Также конспирологи любят лгать о том, что двигатель самолёта был обнаружен в нескольких километрах от него – на самом деле охлаждающая труба одного из двигателей была найдена всего в 274 метрах от аварии, в чём нет ничего невероятного. Лгут они и о том, что в озере Индиан-Лейк, что в 10 километрах от места крушения, были обнаружены обломки самолёта и тела – на самом деле там был обнаружен лишь мелкий мусор, который долетел до туда с места аварии.
Также некоторые люди утверждают, что в списках пассажиров рейса 93 не было угонщиков. В качестве доказательств они приводят списки (открывать через впн) с сайта cnn. Близорукость конспирологов, если честно, просто поражает – на сайте написано, что на борту было 92 человека, и при этом в списке всего 87 человек. А террористов было – сюрприз – 5. А объясняется это тем, что на главной странице (тоже через впн) мемориального проекта в пункте «об этом сайте» русским (то есть английским) языком написано, что «Those identified by federal authorities as the hijackers are not included», или «те, кто был идентифицирован федеральными властями как угонщики, в список не включены». Хотя это, скорее, дальнозоркость – какую-то невидимую точку на самолётах они разглядывают без проблем. Если что, ниже вы можете увидеть официальный список пассажиров, где террористы указаны:
Иногда конспирологи заходят слишком далеко, нарушая все приличия. Ради того, чтобы обосновать свою бредовую теорию, один из сторонников теории заговора обвинил невинного человека (подполковника Рика Гибни, которого обвинитель почему-то назвал майором) в уничтожении рейса 93. Однако на самом деле бедняга в момент катастрофы с рейсом 93 полетел в Бозмен, штат Монтана, чтобы забрать руководителя Офиса по управлению в чрезвычайных ситуациях штата Нью-Йорк.
Историческая справка
После устранения последствий теракта правительство США долго не могло решить, как использовать территорию бывшего ВТЦ. Администрация объявила закрытый конкурс, но американцы негативно отнеслись к предложенным проектам. Все, что касается давней трагедии, до сих пор воспринимается обществом крайне болезненно.
Подход к проблеме был пересмотрен, и в конце 2002 года власти объявили открытый конкурс. В результате был одобрен замысел архитектора-деконструктивиста Дэниэла Либескинда.
Таймлэпс видео строительства:
Проект еще много раз переделывали, стараясь органично вписать гигантское сооружение в общий ансамбль. Требовалось также смягчить слишком футуристические формы строения. Заключительный вариант был вынесен на суд общественности только через 4 года.
Необычное лицо Башен-близнецов
Продолжая начатую аналогию, можно сказать, что подобно людям, выдающиеся здания тоже обладают своими рекордами и уникальными событиями жизни. Есть они и у башен Ямасаки. Вот некоторые из них:
- При строительстве зданий вырыли глубокие 20-метровые котлованы, чтобы добраться до «коренной» скальной породы. Земля из котлованов использовалась для искусственной насыпи, на которой впоследствии построили несколько зданий Всемирного финансового центра.
- В основе конструкции башен – сотни больших и малых стальных труб, создающих особый каркас, устойчивый к воздействию ветров и сейсмических колебаний.
- Фасад зданий изобилует огромным количеством узких окон шириной всего 56 см. Ямасаки страдал боязнью высоты, и спроектировал окна так, чтобы любой человек, подойдя к подоконнику, мог без труда упереться в откосы оконного проёма, что создавало бы у него особое ощущение надёжности.
- Каждая из башен имела по 103 лифта, из них 6 грузовых. Часть пассажирских лифтов были скоростными, часть – обычными. Для перехода из первых во вторые использовались площадки на 44-м и 78-м этажах.
- Сразу после возведения башен они получили уничижительную критику от ведущих архитекторов мира. Не очень понравились здания и жителям города. Но постепенно к ним привыкли и даже стали гордиться. Приблизительно такая же судьба была у Эйфелевой башни в Париже.
- Первая попытка уничтожить здания предпринималась в 1993 году. Тогда в гараже Северной башни, под землёй, взорвали грузовик с более чем полутонной взрывчатки.
В конце концов, террористам удалось взорвать необычные здания. Но, уничтожив их, разве уничтожили они саму идею, стремление человека покорять, создавать что-то необычное? Ведь она заложена в самой природе человека.
И, возможно, очень хорошо сказал об этом дерзкий француз Филипп Пети, который в августе 1974 года сумел 8 раз подряд (!) пройти по канату, натянутому между двумя башнями, при этом танцуя и даже ложась: «Лёжа на канате, я увидел очень близко над собой чайку. И мне вспомнился миф о Прометее. Здесь, на этой высоте, я вторгся в её пространство, доказывая, что человек может сравниться и с птицей…»
Предыстория[править]
Раньше на месте ВТЦ была фабрика
ВТЦ был построен Неизвестным архитектором за одну ночь без единого гвоздя. Всегда было загадкой, зачем его построили, где его построили, когда его построили и где бабуля (). По официальной версии, его построили на Либерти-стрит в 1973 году в качестве одного из этапов для краш-теста самолётов. После Дня борьбы со сверхвысокими зданиями-2001 появилась другая версия, что это самолёты строятся для проведения краш-теста центра. Эта версия тем более подтверждается, что самолёты таранили комплекс не раз и не два, тем самым проверяя его на прочность.
13 февраля 1975править
Утром 13 февраля 1975 года на Вест-стрит рядом с центром открылась самолётная учебка (построенная за одну ночь и без единого гвоздя). В 13:01 некий Марк Сивый (англ. Mark Seaway), приобретя у какого-то бомжа по сдельной цене удостоверение пилота, проехал на лётное поле и сел за штурвал «Сессна 172», бортовой номер OH/SHI-95. Пройдя разбег, он взлетел над Вест-стрит и в ту же секунду впечатался в стену ВТЦ-1 на высоте одиннадцатого этажа. Начался пожар, после тушения которого в покорёженном фюзеляже «Сессны» не нашли никаких следов Сивого, кроме удостоверения сотрудника ЦРУ, смокинга и пистолета с глушителем, которые он второпях забыл на кресле второго пилота.
26 февраля 1993править
В два часа пополудни 26 февраля 1993 года в подвале опять-таки ВТЦ-1 что-то взорвалось. Здание подпрыгнуло, сплясало джигу и упало вниз, провалившись на пять этажей в скальные породы, предварительно тщательно перемешанные. Последующее расследование показало, что лётчик-космонавт Жак Кривой (фр. Jacques Crévoix) не справился с управлением французской ракеты-носителя, замаскированной под грузовой фургон со взрывчаткой, и случайно залетел в подвал здания прямо со стартовой площадки космодрома Хаммагир (Алжир).
Трагедия 11 сентября 2001 года
В 2001 году была предпринята вторая попытка разрушения. 102 минуты тянулись целую вечность. В 8:46 под ударом «Боинга», управляемого террористами, пала первая башня, а в 10:28, по тому же сценарию, вторая. Эти моменты запечатлены на видео. За несколько минут произошла самая масштабная катастрофа современности. В ней погибло три тысячи человек, а судьба еще 24 осталась неизвестной. Нападение террористов-смертников унесло жизни людей, и разрушило символ свободы.
Памяти трагедии
Далеко не все иностранцы знают, что сейчас находится на месте башен-близнецов. Трагедия не была забыта и в память об этом скорбном дне были установлены два мемориала. Они разместились на месте падения башен-близнецов и получили название Ground zero. Два гранитных бассейна с переливающейся водой обрамлены табличками из бронзы с именами погибших в той катастрофе. Они занимают именно ту территорию, на которой стояли фундаменты разрушенных зданий. Мемориал памяти окружен со всех сторон высотными зданиями, одно из которых было возведено после террористического акта и призвано заменить башни.
Транспортный узел «Окулус»
Весной 2016 года перед Башней Свободы был открыт новый транспортный узел «Окулус», соединивший 11 линий метро, наземную железнодорожную станцию и паромную переправу. По замыслу архитектора Сантьяго Калатравы, здание станции напоминает взлетающего голубя, распростёршего крылья.
В центре сооружения располагается огромный овальный зал — «Окулус», давший название всей конструкции. По окружности зала расположены стальные сваи, сходящиеся на высоте 120 метров. Величественное здание уже прозвали самой дорогой станцией метро в мире. По расчетам экспертов, каждый день «Окулус» будет пропускать свыше 250 тысяч человек.
Транспортный узел «Окулус»
Транспортный узел «Окулус»
Транспортный узел «Окулус»
Транспортный узел «Окулус»
Транспортный узел «Окулус»
Как обрушились башни-близнецы?
Ну, теперь от самолётов перейдём к самим зданиям. Любимый вопрос всех конспирологов: как могла расплавиться сталь в зданиях, если температура горения керосина равна 815°, а температура плавления стали равна 1510°? Однако, зачем плавить сталь? Задавая этот вопрос, конспирологи забывают простейший закон физики: по нагревании вещество расширяется. Также расширяется и сталь, а когда пространства для расширения не остаётся, она начинает разрушать бетон. К тому же, всего при 600° она становится в два раза менее прочной, а при 980° прочность уменьшается на все 90%. Кроме того, с керосина огонь перекинулся на другие горючие вещества с большей температурой горения, что привело к повышению температуры в очагах возгорания до 1000°. Такого воздействия достаточно для того, чтобы башни обрушились.
Каким образом вестибюли на нижних этажах здания так быстро сгорели? Дело в том, что обломки самолёта пробили канализационные трубы башен, в результате чего горящее топливо потекло на нижние этажи.
Откуда взялось облако бетонной пыли после взрыва, если такие облака обычно возникают только после применения взрывчатки, а не в результате пожара, который вызвал самолёт? Дело в том, что после теракта вес этажей, оказавшихся выше зоны удара, пришёлся на этажи, оказавшиеся ниже зоны удара. В результате началась цепная реакция, и нижние этажи стали схлопываться под давлением верхних, высвобождая при этом воздух вместе с пылью и прочими осколками. Поэтому разрушение башен-близнецов и было чем-то похоже на контролируемый снос. Но только похоже. Кстати, именно это и имел в виду эксперт по взрывчатке Ван Ромеро, на слова которого так любят ссылаться конспирологи.
В том, что башни-близнецы обрушились без дополнительной «помощи», уверен не только я, но и доктор химических наук Фрэнк Грининг. Цитирую:
Немного интересных фактов
- Большая часть бюджетных средств была предназначена для обеспечения безопасности в случае теракта.
- В 1776 году была принята декларация независимости США. Высота здания – 1776 футов, и это неспроста.
- Стеклянные панели, которые выбрали в качестве облицовочного материала, сокращают эксплуатационные расходы на 20%, так как благодаря им внутренние помещения наполнены дневным светом.
- Мемориал памяти людям, которые погибли и пропали без вести, когда обрушились предшествующие небоскребы Манхэттена, по различным оценкам, самый посещаемый, но проект раскритиковали за огромную стоимость и отсутствие эстетики.
Строительство Башен-близнецов
Построить легко, трудно договориться. Любое здание мира, даже дачный домик, рождается не на строительной площадке, а в умах его творцов. Не стал исключением и Всемирный торговый центр в Нью-Йорке, архитектурной и визуальной доминантой которого явились два небоскрёба, сразу же названые башнями: Северная и Южная.
Идея возведения грандиозного комплекса родилась в США ещё во время Второй мировой войны. К 1944 году стало понятно, что в её результате в Западном мире осталось одно государство, которому удалось не только сохранить своё экономическое могущество, но существенно его укрепить, особенно на фоне разрушенных Европы и Японии. Этим государством стала Америка. Не нужно было обладать большим умом, чтобы понять простую истину: в ближайшие десятилетия страна станет сверхдержавой, будет стремительно развиваться. И ей понадобится большой финансово-торговый комплекс.
Но прошло ещё немало времени, пока идея начала превращаться в реальность. Основных причин было две.
Первая – разгоревшаяся гонка вооружений, холодная война, требовавшие колоссальных финансовых вливаний.
Вторая – столкновение экономических интересов нескольких влиятельных групп США, а также двух штатов, Нью-Джерси и Нью-Йорка. К тому же строительство Центра предполагало возникновение новых небоскрёбов, превышающих по высоте Эмпайр Стейт Билдинг, гордость города, высочайшее сооружение мира. Финансовые группы, контролировавшие это здание, вовсе не жаждали возникновения грозного конкурента.
И только к началу 60-х годов все коммерческие, имиджевые и финансовые вопросы удалось утрясти. Не последнюю роль в этом сыграли братья Рокфеллеры, Дэвид и Нельсон. Используя своё влияние, связи и деньги, братья начали строить ВТЦ в Нижнем Манхэттене.
Весь комплекс, включая башни близнецы, проектировали несколько мощных дизайнерских компаний, но ведущим архитектором, отцом проекта, избрали американца японского происхождения Минору Ямасаки.
Ямасаки до начала работы над этим проектом выполнил несколько серьёзных работ в разных городах США, хотя и не входил в число самых маститых профессионалов страны
Приверженец готического модернизма, испытывающий сильное влияние архитектуры Ле Корбюзье, японец обратил внимание на небольшие старинные башни близнецы в итальянском городке Сан-Джиминьяно, взяв их в качестве образца для выполнения своей задачи
А задача у мастера была незамысловата: сделать нечто, где было бы в 5 раз больше офисных площадей, чем в Эмпайр Стейт Билдинге. Перебрав несколько возможных вариантов, Ямасаки пришёл к окончательному: две стройные башни с квадратным сечением, имеющие форму параллелепипедов.
Весь ход строительства можно разделить на следующие этапы:
- проектирование: 1962 – 1965 годы;
- очистка и подготовка площади под строительство – с марта по август 1966 года;
- август 1966 – начало земляных работ, выемка грунта под основание башен;
- установка последнего несущего элемента зданий – декабрь 1970 года (Северная башня), июль 1971 года (Южная башня);
- торжественное открытие комплекса – 4 апреля 1974 года.
По окончанию строительства башни оказались самыми высокими зданиями мира, каждая насчитывала по 110 этажей. Верхняя отметка Южной составляла 415 метров, Северная была на 2 метра выше, к тому же её украшала антенна с отметкой 526,3 метра.
Помимо всего прочего, появление башен дало старт настоящей гонке небоскрёбов, начавшейся в мире. Забегая чуть вперёд, можно сказать, что на месте упавших «свечек» американцы построили новый ВТЦ, венчает который самое высокое здание Западного полушария. Тем не менее, сейчас оно – лишь четвёртое в когорте зданий-великанов.
Влияние ВТЦ на культуру[править]
Почтовая марка с ВТЦ. Самолётная версия.
Помимо того, что комплекс немедленно был замечен голливудскими режиссёрами, которые стали делать коллажи с ним где надо и где не надо (например, в «Lost», на острове в джунглях), его стали изображать на почтовых марках, заголовках газет и фотографиях с места событий. Индекс цитирования (тИЦ) центра немедленно зашкалил и сломал индексометр. Сайт центра переполнился от количества посетителей, желавших запостить туда информацию о нём, о которой он сам даже не догадывался. Седьмое здание, как простоявшее дольше всех, купалось в лучах славы ещё 8 часов, попутно не забывая убивать рассеянных сотрудников «Дойче-Банка».
Генеральная Ассамблея ООН слегка ошалела от успеха и не проводила День борьбы со сверхвысокими зданиями уже 19 лет. Однако, на пресс-конференции, данной в 2008 году, послы сказали, что намерены в будущем снести Бурдж Дубай, «сиамских близнецов» в Куала-Лумпуре, сарай Петровича и многое другое.
Структура современного комплекса
Полный проект ВТЦ включает в себя Мемориал 9/11, пять небоскребов и галерею искусств. Подземные переходы, расположенные под башней, соединяют высотку со скоростной железной дорогой PATH и с городским метрополитеном.
Башня Свободы в Нью-Йорке была торжественно открыта в конце 2014 года. Сегодня это огромный торгово-деловой комплекс. Общая площадь офисов составляет более 240 000 кв. м. В здании размещены представительства международных корпораций, издательств, телекомпаний.
Внутренние помещения расположены примерно так же, как в башнях-близнецах. Скорее всего потому, что проектировщики решили повторить удачный инженерный проект, хотя многие видят в этом дань памяти рухнувшим зданиям.
На высоте 341 м (69 этаж) офисная часть строения заканчивается. Выше находятся 11 технических этажей, еще выше — информационные центры, рестораны, гостиницы, панорамные площадки.
По понятным причинам Департамент полиции потребовал обеспечить безопасность сооружения. Башня Свободы в Нью-Йорке построена из железобетона, а основание (высотой 57 м) сделано из бетонного монолита. Чтобы конструкция не казалась тяжеловесной, фасад облицевали голубым призматическим стеклом.
Тысячи стеклянных блоков, установленных под разным углом, заставляют башню сверкать и переливаться под солнцем. Спиралевидный контур небоскреба напоминает очертания Статуи Свободы, символизируя стойкость духа американской нации. Строение считается самым безопасным деловым центром в мире.
Информация для туристов
Для тех, кто прибыл в город с экскурсионной группой, представится возможность посетить Башню Свободы. Она входит в обязательную программу осмотра города. Также в здание есть доступ для самостоятельных туристов. Чтобы попасть на смотровую площадку, надо приобрести билет за тридцать долларов, подняться на 100, 101 или 102 этажи и полюбоваться открывающимися видами. К нужному уровню доставляют скоростные лифты, имеющие информационную функцию. На вмонтированных дисплеях, за время поездки, можно увидеть этапы становления и развития города. Для бесплатного посещения ряда достопримечательностей можно приобрести New York Pass.
На начальном этапе, после завершения строительства, люди боялись арендовать в здании офисы. Владельцы достаточно долго ждали, пока все помещения заполнятся. С течением времени страх, витавший в воздухе после катастрофы, стал менее ощутимым. Сейчас ВТЦ 1 работает и принимает посетителей.
Еврейский след?
Ну и какая теория заговора без евреев? Конспирологи заявляют, будто 4000 евреев не явились на работу в Пентагон или ВТЦ, что позволило им уцелеть. В их статье написано, будто министерство иностранных дел Израиля получило сообщения от родственников о 4000 евреев, которые работали в ВТЦ или неподалёку от него и до которых первые не смогли дозвониться. Учитывая то, что в теракте погибло 3000 человек, из которых всего 2 являются гражданами Израиля, эта информация означает, что эти 4000 евреев на место работы не пришли – иначе как бы они все выжили? Вот только в источнике не было написано ничего про место их работы – список министерства иностранных дел Израиля просто состоит из жителей Нью-Йорка, до которых в тот день не дозвонились еврейские родственники. Учитывая то, что в тот день телефонная линия была перегружена, в этом нет ничего удивительного. В Британии в тот день до родственников не дозвонились 20000 человек, а в Ирландии 2000, а количество погибших граждан этих стран намного меньше данных цифр (в теракте погиб всего 1 гражданин Ирландии), но никто не предполагает, что одна из этих стран причастна к теракту.
В пользу теории еврейского заговора говорит и то, что еврейский сервис обмена сообщениями «Одиго» за 4 часа до трагедии будто бы выслал сотням сотрудников своей компании в офисе в ВТЦ предупреждения о готовящемся теракте. Правда, за 2 часа, а не за 4. И сотрудников были не сотни, а всего 80. И выслано было предупреждение всего двум из них. И выслала их не компания, а неизвестный отправитель. И офис был не в ВТЦ, а в четырёх кварталах от него! Содержание самих сообщений неизвестно, но Алекс Диамандис, вице-президент по продажам и маркетингу этой самой компании, сказал, что в предупреждении не было указано, что объектом атаки был ВТЦ. Кроме того, он заявляет, что сообщения запросто могли быть совпадением.
Пентагон
Вскоре после башен-близнецов было атаковано и здание Пентагона. Если все прошлые «аргументы» ещё можно объяснить незнанием конспирологов, то тут мы имеем дело с откровенной ложью. Сторонники теории заговора заявляют, что дыра, оставшаяся в стене Пентагона после попадания самолёта, равна 5 метрам в диаметре, однако на самом деле самолёт проделал в стене отверстие шириной в 23 метра. То же отверстие, о котором говорят конспирологи, оказалось равно 3,7 метра и было проделано шасси.
Почему самолёт влетел в самое укреплённое крыло Пентагона, а не рухнул прямо на здание? Дело как раз в неопытности пилота. Он еле нашёл Пентагон, ориентируясь по фонарям близлежащего шоссе. Поэтому и попал он в него не так, как хотел.
Также некоторые окна Пентагона остались целыми. Причина в том, что окна штаб-квартиры министерства обороны США ВНЕЗАПНО были взрывостойкими. Конспирологи ещё говорят о том, что обломки упавшего на Пентагон самолёта не были найдены – и это тоже ложь. Вот фотография обломков, обнаруженных на лужайке Пентагона.
Вот что говорил по этому поводу взрывотехник Эллин Килшеймер: «Однозначно это был самолёт, и я вам расскажу почему. Я видел отметки крыла самолёта на фасаде здания. Я поднимал с земли части корпуса с символикой авиакомпании. Я держал в руках хвостовую секцию, и я нашёл чёрный ящик. Я держал в руках части униформы экипажа и части их тел. Этого достаточно?»
Интересные факты
- При подготовке к установке первой стальной колонны основания здания на колонну были приклеены большая эмблема американского флага и надпись Freedom Tower. Во время церемонии установки колонны 19 декабря 2006 года несколько человек заметили, что после установки колонны вертикально синее поле со звездами оказалось справа, хотя по федеральным законам должно быть слева при любом положении флага. Эмблему флага сняли и 23 декабря заменили на правильную.
- Идея выполнить основание здания из железобетона стала предметом разногласий. Некоторые критики (в частности, редактор журнала National Review Дерой Мёрдок) предположили, что это в большей степени демонстрирует страх, нежели свободу, назвав проект «Башней страха». Николай Урусов, архитектурный критик The New York Times, назвал отделку основания «нелепой попыткой скрыть лежащую в её основе паранойю».
- Башня Свободы всего лишь на 1 метр с небольшим выше Останкинской телебашни в Москве, причём последняя является сооружением, а не зданием.
Теракт, изменивший мир
В октябре 2001 года США и Великобритания начали военную операцию в Афганистане с целью уничтожения баз «Аль-Каиды» и ее главы Осамы бин Ладена. Операция продолжалась 13 лет — большая часть американских военных и силы НАТО покинули эту страну только в конце 2014 года, но до сих пор в Афганистане остается порядка 8 тысяч военнослужащих армии США — для «поддержания мира и порядка».
9/11 послужил поводом еще для одного военного конфликта. Спустя год после террористической атаки на США американское правительство обвинило Ирак и режим Саддама Хуссейна в возобновлении разработки оружия массового поражения и в сотрудничестве с «Аль-Каидой». 5 февраля 2003 года госсекретарь США Колин Пауэлл выступил на специальном заседании Совета Безопасности ООН со своим знаменитым докладом. В своей речи Пауэлл заявил, что Ирак работает над программами по созданию биологического и химического оружия и обладает двумя из трех необходимых компонентов для производства ядерного оружия.
Колин Пауэлл на заседании Совбеза ООН. 5 февраля 2003 года. Фото: Reuters
В 2004 году Пауэлл признался, что обнародованные им данные были во многом неточными, а иногда и сфальсифицированными. Но было поздно — 20 марта 2003 США и союзники вторглись в Ирак в нарушение устава ООН, и война шла уже полным ходом. В 2006 году был казнен Саддам Хуссейн, но силы коалиции оставили Ирак только в 2011 году.
Эти войны стали одной из причин радикализации исламистов на Ближнем Востоке. После уничтожения бин Ладена «Аль-Каида» ограничивается тактикой декларативных заявлений, которые, как правило, не связаны с конкретными терактами. Но одно из отделений группировки, «Аль-Каида в Ираке», со временем превратилась в террористическую организацию «Исламское государство». Именно группировка «Исламское государство» захватила часть Ливии, Ирака и Сирии и объявила на занятых землях халифат. И именно «Исламское государство» несет ответственность за громкие теракты последних лет.
Материал подготовлен на основании открытых источников
Ревитализация здания
21 ноября 2006 был днем, когда приступили к первому этапу строительства современного ВТЦ 1. На этот проект ушло много времени и финансов – почти 4 миллиарда долларов и 7 лет (как и его предшественник, разрушенный 11 сентября 2001 года). Высота башни составляет 541 м (вместе со шпилем, вес которого более 700 тонн). Сегодня это архитектурное творение является самым высоким в Нью-Йорке, США и на всем Западном полушарии.
На тех местах, где ранее стояли башни-близнецы, были установлены 2 мемориала в виде бассейнов, выполненных из гранита, и по периметру обложенных плитами из бронзы с выгравированными именами погибших. Они находятся именно там, где был заложен фундамент зданий. А сам ВТЦ 1 располагается в западном углу площадки. Получается, что новые здания как бы окружают Ground Zero (мемориал памяти).
