No Image

Мотоцикл «ява» 638: технические характеристики, фото и отзывы

СОДЕРЖАНИЕ
0
03 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(115) "51c5f3cbc83a5b0dd9e304166124b821.jpeg"
    [1]=>
    string(115) "b40513a2a7279cc446a72e8e77b52cb7.jpeg"
    [2]=>
    string(115) "3e4f2c69dbc6e6cc398fb3d1513db01a.jpeg"
    [3]=>
    string(115) "d72084d7463fc8d437e2f36ba901b519.jpeg"
    [4]=>
    string(115) "ba8ef4e321181d0399528b989c712614.jpeg"
    [5]=>
    string(115) "d32365ce2e8d7d0382bc637eb21d719e.jpeg"
    [6]=>
    string(115) "bbc4ed5d6ebbe80f230fb9a278d8f259.jpeg"
    [7]=>
    string(115) "e0f754fb402fe0f2d6c721780e8d1bd3.jpeg"
    [8]=>
    string(115) "ac29ef1dfc004ba7f9c50159453b560f.jpeg"
    [9]=>
    string(115) "e9b05ef6db4371ecc1ba795620c3bb39.jpeg"
    [10]=>
    string(115) "b4f05689791b295b016673135e3e97b2.jpeg"
    [11]=>
    string(115) "f37682abdadd1d9014b1db0c100afe0b.jpeg"
    [12]=>
    string(115) "1cc59a0f111eab134a87c9ac26084695.jpeg"
    [13]=>
    string(115) "e77278c1fed37d1c172d7fd94f14bab8.jpeg"
    [14]=>
    string(115) "7f15f79be2e135c0e4531b5ad14c15ef.jpeg"
    [15]=>
    string(115) "a723b84403cab48c2273022b0b959133.jpeg"
    [16]=>
    string(115) "2eb689aeea0663eb5ab11eaaf61901b0.jpeg"
    [17]=>
    string(115) "ccf169fd749ad61963fb5d937755e9d5.jpeg"
    [18]=>
    string(115) "b72a64d2dcc1665df7fff9b05ad18675.jpeg"
    [19]=>
    string(115) "cb8a97a7de95c956316adb45041a4d59.jpeg"
    [20]=>
    string(115) "2209e6e51120625532afb01bd0905a6c.jpeg"
    [21]=>
    string(115) "975ad23221a7af707ff5debbc12ccb2e.jpeg"
    [22]=>
    string(115) "e3312865efe35f0ae40be75628db42c1.jpeg"
    [23]=>
    string(115) "877f81295b602d3da0cbf7cbf8266d74.jpeg"
    [24]=>
    string(115) "eb1856e3979d4d23a5abf3be43458ed1.jpeg"
    [25]=>
    string(115) "b4b1bdfe80eeb5c2a70a02d38c6cd12f.jpeg"
    [26]=>
    string(115) "408c8cb266eb5698f06a69b8f5ee3387.jpeg"
    [27]=>
    string(115) "abd0f15435dce0981b52d30a5be2c14a.jpeg"
    [28]=>
    string(115) "80ae0ea4c83f929797b03cb98f6e67ef.jpeg"
    [29]=>
    string(115) "08c867b688d48a9d360bf1b828dcf2a8.jpeg"
    [30]=>
    string(115) "af4bc0c1cd761ff40b6862b096436bb9.jpeg"
    [31]=>
    string(115) "f56cf3ae5377bf93d6140e88eb58ea9c.jpeg"
    [32]=>
    string(115) "44bdc1d73091b5e41aadd14a5a30d8e0.jpeg"
    [33]=>
    string(115) "20e4aee627c107a6ef2c2686a48451e8.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "85dc5919c497f5197ee28873990a3608.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "72b62145f980fde52f2222131c88120e.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "321ebc71a3fe65e80eb44b55b6933e6f.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "2e6a0cbfefbfdaa9ce2149e42b3f1d1d.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "9e10102737bfd77a1f2b85eeb6dd5560.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "0cbdbe7312eb17053fdb6982d5694f15.jpeg"
    [40]=>
    string(115) "5744c15fc0db1f2ed5c431cf0f11a627.jpeg"
    [41]=>
    string(115) "9ab6068c8ef2059876b6e661594e501d.jpeg"
    [42]=>
    string(115) "15a848f542763b425dbb2bf84eae610e.jpeg"
    [43]=>
    string(115) "4fd8fb813e2ee2853fccbe8b53ac3891.jpeg"
    [44]=>
    string(115) "89ecd6b5d8f520183d2b182766162278.jpeg"
    [45]=>
    string(115) "44e2fdc8c912cc79a33be1d570cd4453.jpeg"
    [46]=>
    string(115) "6f598b8835128400e6cda6490db738b9.jpeg"
    [47]=>
    string(115) "a6b6b8d471b9dc57bddce4f87270ecf6.jpeg"
    [48]=>
    string(115) "58634b2be4a0196879c0e834a5b80bcc.jpeg"
    [49]=>
    string(115) "d38fed505b80163fb02748af00c84f7c.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/1/c/51c5f3cbc83a5b0dd9e304166124b821.jpeg"
    [1]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/4/0/b40513a2a7279cc446a72e8e77b52cb7.jpeg"
    [2]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/e/4/3e4f2c69dbc6e6cc398fb3d1513db01a.jpeg"
    [3]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/7/2/d72084d7463fc8d437e2f36ba901b519.jpeg"
    [4]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/a/8/ba8ef4e321181d0399528b989c712614.jpeg"
    [5]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/3/2/d32365ce2e8d7d0382bc637eb21d719e.jpeg"
    [6]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/b/c/bbc4ed5d6ebbe80f230fb9a278d8f259.jpeg"
    [7]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/0/f/e0f754fb402fe0f2d6c721780e8d1bd3.jpeg"
    [8]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/c/2/ac29ef1dfc004ba7f9c50159453b560f.jpeg"
    [9]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/9/b/e9b05ef6db4371ecc1ba795620c3bb39.jpeg"
    [10]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/4/f/b4f05689791b295b016673135e3e97b2.jpeg"
    [11]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/3/7/f37682abdadd1d9014b1db0c100afe0b.jpeg"
    [12]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/c/c/1cc59a0f111eab134a87c9ac26084695.jpeg"
    [13]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/7/7/e77278c1fed37d1c172d7fd94f14bab8.jpeg"
    [14]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/f/1/7f15f79be2e135c0e4531b5ad14c15ef.jpeg"
    [15]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/7/2/a723b84403cab48c2273022b0b959133.jpeg"
    [16]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/e/b/2eb689aeea0663eb5ab11eaaf61901b0.jpeg"
    [17]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/c/f/ccf169fd749ad61963fb5d937755e9d5.jpeg"
    [18]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/7/2/b72a64d2dcc1665df7fff9b05ad18675.jpeg"
    [19]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/c/b/8/cb8a97a7de95c956316adb45041a4d59.jpeg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/2/0/2209e6e51120625532afb01bd0905a6c.jpeg"
    [21]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/7/5/975ad23221a7af707ff5debbc12ccb2e.jpeg"
    [22]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/3/3/e3312865efe35f0ae40be75628db42c1.jpeg"
    [23]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/7/7/877f81295b602d3da0cbf7cbf8266d74.jpeg"
    [24]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/e/b/1/eb1856e3979d4d23a5abf3be43458ed1.jpeg"
    [25]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/4/b/b4b1bdfe80eeb5c2a70a02d38c6cd12f.jpeg"
    [26]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/0/8/408c8cb266eb5698f06a69b8f5ee3387.jpeg"
    [27]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/b/d/abd0f15435dce0981b52d30a5be2c14a.jpeg"
    [28]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/0/a/80ae0ea4c83f929797b03cb98f6e67ef.jpeg"
    [29]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/8/c/08c867b688d48a9d360bf1b828dcf2a8.jpeg"
    [30]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/f/4/af4bc0c1cd761ff40b6862b096436bb9.jpeg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/5/6/f56cf3ae5377bf93d6140e88eb58ea9c.jpeg"
    [32]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/4/b/44bdc1d73091b5e41aadd14a5a30d8e0.jpeg"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/0/e/20e4aee627c107a6ef2c2686a48451e8.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/5/d/85dc5919c497f5197ee28873990a3608.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/7/2/b/72b62145f980fde52f2222131c88120e.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/3/2/1/321ebc71a3fe65e80eb44b55b6933e6f.jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/e/6/2e6a0cbfefbfdaa9ce2149e42b3f1d1d.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/e/1/9e10102737bfd77a1f2b85eeb6dd5560.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/0/c/b/0cbdbe7312eb17053fdb6982d5694f15.jpeg"
    [40]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/7/4/5744c15fc0db1f2ed5c431cf0f11a627.jpeg"
    [41]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/a/b/9ab6068c8ef2059876b6e661594e501d.jpeg"
    [42]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/5/a/15a848f542763b425dbb2bf84eae610e.jpeg"
    [43]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/f/d/4fd8fb813e2ee2853fccbe8b53ac3891.jpeg"
    [44]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/8/9/e/89ecd6b5d8f520183d2b182766162278.jpeg"
    [45]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/4/4/e/44e2fdc8c912cc79a33be1d570cd4453.jpeg"
    [46]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/f/5/6f598b8835128400e6cda6490db738b9.jpeg"
    [47]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/6/b/a6b6b8d471b9dc57bddce4f87270ecf6.jpeg"
    [48]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/5/8/6/58634b2be4a0196879c0e834a5b80bcc.jpeg"
    [49]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/d/3/8/d38fed505b80163fb02748af00c84f7c.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(50) {
    [0]=>
    string(37) "51c5f3cbc83a5b0dd9e304166124b821.jpeg"
    [1]=>
    string(37) "b40513a2a7279cc446a72e8e77b52cb7.jpeg"
    [2]=>
    string(37) "3e4f2c69dbc6e6cc398fb3d1513db01a.jpeg"
    [3]=>
    string(37) "d72084d7463fc8d437e2f36ba901b519.jpeg"
    [4]=>
    string(37) "ba8ef4e321181d0399528b989c712614.jpeg"
    [5]=>
    string(37) "d32365ce2e8d7d0382bc637eb21d719e.jpeg"
    [6]=>
    string(37) "bbc4ed5d6ebbe80f230fb9a278d8f259.jpeg"
    [7]=>
    string(37) "e0f754fb402fe0f2d6c721780e8d1bd3.jpeg"
    [8]=>
    string(37) "ac29ef1dfc004ba7f9c50159453b560f.jpeg"
    [9]=>
    string(37) "e9b05ef6db4371ecc1ba795620c3bb39.jpeg"
    [10]=>
    string(37) "b4f05689791b295b016673135e3e97b2.jpeg"
    [11]=>
    string(37) "f37682abdadd1d9014b1db0c100afe0b.jpeg"
    [12]=>
    string(37) "1cc59a0f111eab134a87c9ac26084695.jpeg"
    [13]=>
    string(37) "e77278c1fed37d1c172d7fd94f14bab8.jpeg"
    [14]=>
    string(37) "7f15f79be2e135c0e4531b5ad14c15ef.jpeg"
    [15]=>
    string(37) "a723b84403cab48c2273022b0b959133.jpeg"
    [16]=>
    string(37) "2eb689aeea0663eb5ab11eaaf61901b0.jpeg"
    [17]=>
    string(37) "ccf169fd749ad61963fb5d937755e9d5.jpeg"
    [18]=>
    string(37) "b72a64d2dcc1665df7fff9b05ad18675.jpeg"
    [19]=>
    string(37) "cb8a97a7de95c956316adb45041a4d59.jpeg"
    [20]=>
    string(37) "2209e6e51120625532afb01bd0905a6c.jpeg"
    [21]=>
    string(37) "975ad23221a7af707ff5debbc12ccb2e.jpeg"
    [22]=>
    string(37) "e3312865efe35f0ae40be75628db42c1.jpeg"
    [23]=>
    string(37) "877f81295b602d3da0cbf7cbf8266d74.jpeg"
    [24]=>
    string(37) "eb1856e3979d4d23a5abf3be43458ed1.jpeg"
    [25]=>
    string(37) "b4b1bdfe80eeb5c2a70a02d38c6cd12f.jpeg"
    [26]=>
    string(37) "408c8cb266eb5698f06a69b8f5ee3387.jpeg"
    [27]=>
    string(37) "abd0f15435dce0981b52d30a5be2c14a.jpeg"
    [28]=>
    string(37) "80ae0ea4c83f929797b03cb98f6e67ef.jpeg"
    [29]=>
    string(37) "08c867b688d48a9d360bf1b828dcf2a8.jpeg"
    [30]=>
    string(37) "af4bc0c1cd761ff40b6862b096436bb9.jpeg"
    [31]=>
    string(37) "f56cf3ae5377bf93d6140e88eb58ea9c.jpeg"
    [32]=>
    string(37) "44bdc1d73091b5e41aadd14a5a30d8e0.jpeg"
    [33]=>
    string(37) "20e4aee627c107a6ef2c2686a48451e8.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "85dc5919c497f5197ee28873990a3608.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "72b62145f980fde52f2222131c88120e.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "321ebc71a3fe65e80eb44b55b6933e6f.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "2e6a0cbfefbfdaa9ce2149e42b3f1d1d.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "9e10102737bfd77a1f2b85eeb6dd5560.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "0cbdbe7312eb17053fdb6982d5694f15.jpeg"
    [40]=>
    string(37) "5744c15fc0db1f2ed5c431cf0f11a627.jpeg"
    [41]=>
    string(37) "9ab6068c8ef2059876b6e661594e501d.jpeg"
    [42]=>
    string(37) "15a848f542763b425dbb2bf84eae610e.jpeg"
    [43]=>
    string(37) "4fd8fb813e2ee2853fccbe8b53ac3891.jpeg"
    [44]=>
    string(37) "89ecd6b5d8f520183d2b182766162278.jpeg"
    [45]=>
    string(37) "44e2fdc8c912cc79a33be1d570cd4453.jpeg"
    [46]=>
    string(37) "6f598b8835128400e6cda6490db738b9.jpeg"
    [47]=>
    string(37) "a6b6b8d471b9dc57bddce4f87270ecf6.jpeg"
    [48]=>
    string(37) "58634b2be4a0196879c0e834a5b80bcc.jpeg"
    [49]=>
    string(37) "d38fed505b80163fb02748af00c84f7c.jpeg"
  }
}

Обновление внешности и улучшение ходовой

Модернизировать внешний вид мотоцикла Ява 350 можно по-разному. Кого-то не устраивает оригинальный дизайн и они стремятся добавить байку спортивных черт, кто-то занимается более практичными улучшениями, такими как переделка передней вилки, удлинение рамы, установка новых колесных дисков, нового сцепления дисковых тормозов и т. д. В результате этих изменений мотоцикл становится легче и маневреннее.

Для замены передней вилки и других элементов ходовой и внешности подойдут японские запчасти от таких моделей мотоциклов, как Yamaha FZR 400 или Kawasaki KR200. Некоторые владельцы Явы проводят замену заднего маятника на деталь от Kawasaki. Для этого переделывается рама в районе воздушного фильтра, сама деталь сужается, а японские подшипники заменяются аналогами от некоторых моделей ВАЗ. Заднюю часть байка можно поднять, используя амортизаторы от модели ИЖ Планета 5. Для более «агрессивного» звучания можно изготовить прямоток своими руками.

Чтобы сделать тюнинг глушителя на Яве 350, необходимо иметь:

  • штатные выпускные трубы от модели с двигателем 638
  • стальной лист толщиной 0,8 миллиметров
  • ножницы по металлу и сварочный аппарат

Тюнинг глушителя мотоцикла Ява 350

Рассчитывать размеры нового резонатора следует так, чтобы конусообразная задняя часть оказалась напротив крепления заднего амортизатора, если в задней части стоит родной маятник, а рама не была удлинена. Глушащие части прямотока следует изготавливать из листового металла в форме конусов, которые переходят в цилиндрические «банки», заполненные стекловатой.

Следующий шаг

Но время брало своё, и руководство чешской компании решилось на серьёзные изменения. В 1973 году любители мототехники получили возможность познакомиться с Ява-350 тип 634. На новом байке изменили конструкцию рамы и серьёзно переработали конструкцию двигателя, увеличив мощность до 23 л. с.

Максимальная скорость, указанная в техническом описании, несмотря на прибавку в весе до 160 кг, возросла до 125 км/час. Правда, больше стал и расход топлива, составив 4,5 литра бензина на сотню километров при скорости 80 км/час. Достоинствами модели стали:

  1. Лёгкость в управлении и устойчивость на высоких скоростях что, в сочетании с комфортной подвеской и удобной посадкой, благоприятно сказывалось на утомляемости мотоциклиста. Преодолеть за рулём значительное расстояние можно было без проблем.
  2. Эксплуатационная надёжность и солидный ресурс конструкции.

Основным недостатком считалась высокая цена.

Спортивный вариант

Тюнинг под спорт, в связи с техническими особенностями Явы, является наиболее распространенным способом ее видоизменения.

Основные требования, предъявляемые к спортивным мотоциклам:

  • Максимальная скорость.
  • Скорость разгона.
  • Управляемость.
  • Безопасность.
  • Удобство.

Одним из явных недостатков Ява 350 многие считают слишком легкую переднюю часть, которая начинает терять сцепление на высоких скоростях. Поэтому, несмотря на необходимость общего облегчения конструкции, при установке спортивной передней вилки не будет лишним размещение противовеса. Изменения ходовой части также включают установку дисковых тормозов, литых дисков и более износостойкой цепи с мотоциклов ИЖ.

Эксплуатационные характеристики Ява 350 во многом актуальны и по сей день, а вот современность его дизайна находится под большим вопросом. Простейшим вариантом внешнего тюнинга под спорт является установка на мотоцикл деталей с Yamaha FZR400 и Kawasaki KR250. Первый вариант – отличный донор переднего крыла, второй – колес, передней вилки и тормоза, заднего амортизатора и маятника.

Последняя деталь для установки в гнездо Явы, должна быть заужена посредствам замены стандартных подшипников игольчатыми со шкворней “Волги”. Совокупность данных новшеств делает мотоцикл более маневренным, устойчивым и управляемым.
Обвесы корпуса выполняются под заказ, как в мастерских, так и “домашними” умельцами. Внешний тюнинг Явы своими руками – тоже не редкость. Для этого достаточно проявить внимательность и аккуратность, а также иметь при себе достаточное количество пластика или стеклоткани.

Плюсы и минусы

Сравнивать Яву 350 нужно с современными ей мотоциклами, а не с моделями, выпускаемыми в наши дни. И для своей эпохи этот байк был, без преувеличения, великолепен! Недаром он пользовался такой популярностью в СССР, несмотря на то, что запчасти на неё советским мотоциклистам приходилось с разнообразными ухищрениями заказывать из союзной Чехословакии.

Преимущества

  • Мощность. Всякие там “Восходы” и “Ижи” поспорить с чехословацким мотоциклом на дороге не могли.
  • Значительный ресурс двигателя и ЦПГ, заметно больший, чем у большинства советских байков.
  • Умеренная масса, меньшая, чем у “Урала” или “Юпитера”.

Недостатки

  • Трудности с поиском запчастей в наше время. Найти можно всё, но придётся побегать.
  • На фоне современных конкурентов у Явы 634 технические характеристики не выдерживают никакого сравнения даже с “китайцами”. У 638 модели, впрочем, тоже.
  • Доведённую до ума Яву 350 попросту жалко эксплуатировать в качестве транспорта на каждый день.

Технические характеристики

Советские мотоциклисты недаром мечтали об этой модели! У Явы 350 технические характеристики неплохи, особенно для своего времени, хотя сейчас они выглядят безнадёжно отстающими. Но этот мотоцикл был впервые выпущен почти 40 лет назад, и было бы несправедливо требовать от него соответствия современным стандартам.

Двигатель

Простейший (но для своего времени – очень даже прогрессивный!) 2-тактный 2-цилиндровый двигатель требует заливать в бензобак бензин с добавлением масла, чтобы механизмы могли нормально смазываться. Мощность – 26 л.с., и этот мотор способен разогнать мотоцикл до максимальной скорости в 130 км/ч. Двухтактный силовой агрегат не отличается высоким ресурсом, но всё равно он достаточно живуч.

Трансмиссия

В коробке передач не 5 передач, как привыкли байкеры в наши дни, а всего 4. Но передаточные числа довольно длинные, так что их хватает. А во всём, что касается надёжности, КПП Явы 350 может послужить образцом для подражания многим китайским бракоделам, которые в XXI веке ухитряются клепать мотоциклы с коробками, заедающими при каждом десятом переключении.

Ходовая часть и тормоза

Стальная рама со всей вышеописанной конструкцией покоится на четырёх стандартных амортизаторах – два сзади плюс вилка спереди. Никаких настроек не предусмотрено, что было нормой для 80-х годов прошлого века. Тормоза тоже простенькие, барабанные, причём дискового тормоза нет даже на переднем колесе. Тормозной путь довольно значительный, так как весит байк немало.

Электроника

Для этой модели впервые был применён аккумулятор на 12 вольт вместо 6. Это пошло мотоциклу на пользу – электросхема в нём чрезвычайно проста, пусть и архаична. Зарядка АКБ начинается, когда двигатель набирает обороты от 1000 в минуту и выше, а обеспечивает её генератор, работающий совместно с диодным выпрямителем напряжения. По сравнению с предыдущей моделью чехословацкого завода генератор стал в целых 2,8 раза мощнее.

Вес и габариты

Сухая масса байка достаточно велика, 156 кг без коляски. В ту эпоху никто особенно не задумывался о применении более современных технологий с целью снижения веса и, соответственно, улучшения энерговооруженности. Впрочем, по сравнению со многими советскими мотоциклами детище чехословацких инженеров тяжёлым совсем не кажется.

Управляемость

В наши дни этот байк наверняка бы назвали “мотоциклом двойного назначения”. Он одинаково хорошо справляется с ездой как по асфальту, так и по грунтовым дорогам, и даже лёгкого бездорожье ему по плечу, особенно если озаботиться покупкой подходящей резины. Если сравнивать его не с современными мотоциклами, а с теми, что выпускались на закате СССР, он будет очень даже хорош.

Расход топлива

Ява 350 способна ездить на любом бензине, какой вам только удастся найти. Не забывайте мешать его с маслом в пропорции 40 к 1! А если вы меняете двигатель или какие-то элементы поршневой группы, то соотношение должно быть 33 к 1, согласно рекомендации завода-производителя. Расход топлива на трассе может достигать 5 литров на 100 км, а в городских условиях вырастать и до 7 литров.

Тюнинг различных элементов

Модернизация этих чехословацких мотоциклов, как правило, не заканчивается на внешнем тюнинге или увеличении мощности двигателя. Очень часто владельцы данных мотоциклов устанавливают дополнительное электронное оборудование и заменяют некоторые штатные детали. Первым делом меняется штатная система зажигания, особенно если речь идет о мотоцикле с «расточенным» двигателем. Оптика и различное световое оборудование также подвергаются изменениям – устанавливаются новые фары, противотуманоки, иная подсветка передней панели и т.д.

Тормозная система также нуждается в определенных доработках, обычно это замена барабанов на дисковые тормоза. Иногда рекомендуется утяжелять переднюю часть мотоцикла. Сделать это возможно несколькими способами, как своими руками, так и при помощи специалистов. Стоит отметить, что если у вас нет необходимых знаний и опыта, лучше прибегнуть к услугам тюнеров, так как нередко хозяева мотоциклов допускают серьезные конструктивные ошибки при самостоятельной модернизации двигателя и других элементов мотоцикла, что впоследствии приводит к аварийным ситуациям на дороге.

История появления и описание мотоцикла

Свою историю мотоцикл начинает еще в 1929 году, когда Франтишек Яничек приобрел лицензию на производство двухколесных машин у компании Wanderer. Первые мотоциклы не пользовались достаточной популярностью из-за своей дороговизны, сложности конструкции и эксплуатации.

В период оккупации Чехословакии, фабрика и вовсе перестала выпускать технику и полностью перешла под нужды военного ведомства Германии. Знакомая в Советском Союзе jawa 638 начала выпускаться в 1984 году и имела модификацию ява 638 5 00. Эта модель пришла на смену предыдущей машине с индексом 350-633. Здесь были основательно улучшены ходовые и эксплуатационные характеристики мотоцикла.

Внешний вид мотоцикла хотя и не очень выдающийся, но тем не менее притягивает взгляд. Среди других собратьев его выделяют характерные только для явы элементы: большая фара и выступающие от нее поворотные сигналы, над фарой гармонично расположена приборная панель, большой бак аккуратной формы и двойное, прямое сиденье.

Под сиденьем и по обеим сторонам бака расположены отсеки для хранения инструментов или вещей. Максимальная скорость, которую по паспорту может достигать мотоцикл ява 350 638 составляет 130 км/ч, но многие энтузиасты делая тюнинг ява 638 добивались гораздо больших показателей.

Двигатель ява 638 имеет воздушное охлаждение, и этот факт также наложил свой отпечаток на внешний облик мотоцикла. Двигатель полностью открытый, с хорошо просматриваемыми конструктивными элементами. Также двигатель работает на более высоких оборотах, чем все производимые в то время советские мотоциклы.

Ножка кпп ява 638 выполняла функции кик-стартера. Для этого необходимо было немного вдавить ее в корпус коробки передач и поднять наверх. В Советском Союзе был только один недостаток для владельцев этого мотоцикла — это практически полное отсутствие запасных частей и зип-комплектов для ремонта.

Мотоцикл замечательно зарекомендовал себя и в мотоспорте. Этот мотоцикл использовался как в спидвее, так и в многодневных гонках. Для гонок использовались так же и мотоциклы с коляской.

Доработка и тюнинг

Так как новая ява 638 пользуется огромной популярностью и спрос на этот мотоцикл не утихает, умельцы продолжают дорабатывать как внешний вид мотоцикла, так и его характеристики. В интернете можно найти множество отзывов и интересных технических решений по тюнингу этого мотоцикла.

Изменение внешнего вида порой настолько кардинальное, что сложно поверить в то, что этот мотоцикл когда-то был классической явой. Меняются колесные дики на литые легкосплавные, старая вилка переднего рулевого колеса заменяется более усовершенствованную, удлиненную, меняются сиденья и фара. Фантазии изобретателей просто нет предела.

Для улучшения ходовых характеристик производят замену барабанных тормозов на более качественные дисковые. Для увеличения срока службы двигателя меняются посадочные гнезда подшипников, тем самым улучшая их смазку.

Предыдущая запись Ява 350 – параметры и особые свойства легенды
Следующая запись Технические характеристики мотоцикла Планета Иж 4

Новые стандарты

В 1984 году в производство пошла новая модификация – тип 638. Изменения коснулись силового агрегата. Изменили профиль и проходное сечение каналов впуска и выпуска, улучшив продувку цилиндров. Двигатель Ява 350 получил алюминиевый блок цилиндров и облегчённые поршни. Мощность возросла до 27 л. с., а расход топлива снизился до 4,2 литра. Максимальная скорость осталась без изменений.

Важным нововведением стала установка электрооборудования, работающего при напряжении 12 вольт. Новая 12-и вольтовая система позволила существенно уменьшить массу генератора и других электрических компонентов. Предпринятые меры привели к снижению веса до 149 кг. Именно по мотивам этой модели сегодня выпускается Jawa 350 Replica.

За время производства дизайн на этих явах несколько раз корректировался. Изменялась форма и отделка топливного бака. На руль был установлен небольшой обтекатель. Каким бы изменениям ни подвергалась Ява 350, технические характеристики находились на высоком уровне.

Ява 350 638-0-00

Ява 638-0 разработана на основе Ява 638-5. Мотоцикл начали выпускать в 1984 году. В первую очередь видно изменение дизайна. На новой модели установлены новые седло, кожухи, бензобак. Бензобак объемом 17 литров, теперь более угловатый, по сторонам резиновые вставки для опоры колен также угловатой формы.

Изменен диаметр диффузора карбюратора на 28 миллиметров, и снабжен новым удобным обогатителем топливной смеси. Мотоцикл тула технические характеристики можно посмотреть здесь.

Мотоцикл Ява 350 638 можно оборудовать передним дисковым тормозом, что является безусловным плюсом в сравнении с серийными барабанными тормозами.

Мотоцикл имеет хорошие ходовые качества, удобное, мягкое седло позволяет совершать длительные комфортные поездки. Не возникает затруднений даже при движении по плохим дорогам и при езде в городе. Задние амортизаторы мотоцикла настраиваются, можно поэкспериментировать и выбрать для себя наиболее соответствующую стилю вождения жесткость. Тахометр позволяет контролировать обороты двигателя, причем крутящий момент лучше на оборотах от 3 тысяч до 5 тысяч оборотов в минуту. Для хорошего разгона пользуйтесь повышенным числом оборотов. Мотоцикл хорошо подходит для езды вдвоем.

Технические характеристики Ява 638-0-00

Двигатель двухтактный, двухцилиндровый
Рабочий объем цилиндров 343 см3
Cтепень сжатия 10,2:1
Октановое число бензина 90 по исследовательскому методу
Диаметр цилиндра 58 мм
Ход поршня 65 мм
Максимальная мощность 26 л.с./19кВт при 5500
Наибольший крутящий момент 3,3кгс * м при 5250
Масса в снаряженном состоянии 170 кг;
Наибольшая скорость при вертикальной посадке водителя 120- км/ч.
Длина 2110 мм
Ширина 750 мм
Высота 1070 мм
Высота седла 810 мм
Дорожный просвет 130 мм;
База 1335 мм;
Шины: передние 3,25-18″
Задние 3,50—18″.

Ява Дакар

Ducati Monster 400

Боковой прицеп Ява Велорэкс

Первые шаги к успеху

Первый мотоцикл с которого началась история знаменитого завода JAWA, был представлен на Пражском автосалоне в 1929-м году. Это была модель JAWA 500cc OHV с каплеобразным бензобаком, созданная на базе немецкой модели Wanderer. Мотоцикл Ява был оснащен одноцилиндровым двигателем 498,7 куб см. мощностью 18 л.с., закрепленным в двойной штампованной раме. Этот мотоцикл, который разгонялся до 95 км/час, уже тогда обрел характерную для JAWA окраску — красный цвет с желтыми вставками. Последующие серии этой модели были лишены недостатков своего предшественника: в частности, появился новый глушитель, регулируемое параболическое зеркало, а переднюю вилку стали собирать из прессованного листа. Однако это был достаточно дорогой для того времени мотоцикл, поэтому возникла необходимость в создании новой модели.

Следующей моделью, разработанной английским конструктором Джорджом Уильямом Патчеттом, стал мотоцикл JAWA 175cc Villiers. Он был представлен на Пражском автосалоне в 1932-м году и стал позиционироваться на рынке как «самый лучший мотоцикл за малые деньги». Это была модель с трехканальным двухтактным двигателем объемом 172,6 куб см. мощностью 5,5 л.с., которая весила 70 кг и разгонялась до 70-80 км/час. В первый же год было произведено втрое больше мотоциклов JAWA 175cc Villiers, чем 500-кубовой Явы, так как эта модель стала пользоваться большим спросом благодаря своей легкости, компактным размерам и более доступной цене. В последующие годы мотоцикл приобрел седлообразный топливный бак, два длинных глушителя и другие конструктивные элементы.

30-е годы ознаменовались выпуском и других моделей Ява — JAWA 250 Special, JAWA 350 OHV, JAWA 100 Robot и JAWA 250 Duplex. JAWA 250 Special выпустили в 1935-м году, и в тот период времени эта модель стала одной из основных в продукции завода. У JAWA 250 Special был двухтактный одноцилиндровый двигатель 248 куб. см мощностью 9 л.с., модель весила 95 кг и достигала максимальной скорости в 100 км/час. Впоследствии мотоцикл оснастили карбюратором Amal, новым бензобаком и глушителем. Другой мотоцикл — JAWA 350 OHV, выпущенный в том же году, предназначался для спортивных соревнований. Это была модель с двигателем мощностью 15 л.с., весила она 142 кг и разгонялась до 115 км/час. Мотоцикл выпускался не только в стандартном, но и в улучшенном варианте, у которого было больше хромированных деталей, большая передняя фара и ножное переключение передач.

Одной из самых популярных моделей конца 30-х годов стал мотоцикл JAWA 100 Robot, рассчитанный преимущественно на молодежь. Подобные модели выпускал и завод CZ, причем они считались лучшими в сегменте небольших мотоциклов. Специалисты JAWA тоже решили укрепить свои позиции и разработали мотоцикл JAWA 100 Robot, представленный в 1937-м году. Это была модель с одноцилиндровым двигателем 98,8 куб. см мощностью 2,6 л.с., которая запускалась с помощью педалей с места или с разгона. JAWA 100 Robot весила всего 49 кг, достигала максимальной скорости в 65 км/час, и она действительно оказалась очень востребованной у молодежи и любителей легких мотоциклов. Перед началом Второй мировой войны завод успел выпустить еще одну новинку: JAWA 250 Duplex с двигателем объемом 246 куб.см и мощностью 9 л.с. Модель развивала максимальную скорость 100 км/час и весила 115 кг.

Часто задаваемые вопросы

  • Запчасти у 634 и 638 подходят друг к другу? По большей части да. Но в продаже чаще встречаются детали на более свежую модель, то есть 638.
  • Сколько лошадей в Яве 350? Ровно 26 резвых скакунов. Правда, никто уже не помнит, как именно чехословацкий завод замерял мощность, на коленвале или на заднем колесе.
  • У меня в гараже стоит юбилейка старая, от деда досталась, не заводилась лет двадцать точно, но выглядит прилично. Есть ли смысл вкладываться в реставрацию с целью продажи? Да, если байк в целом пребывает в нормальном состоянии. Коллекционные экземпляры могут стоить довольно дорого.
  • Какой ресурс у этого мотора? Точных данных нет, но есть отзывы владельцев, утверждающих, что двигатель ходит по 30.000 км и более без ремонтов.
  • Сколько весит мотоцикл Ява 350? Снаряженная масса со всеми жидкостями и прочим – около 185 кг, сухая масса – порядка 156 кг.

Дополнение

Тюнинг Ява 350 очень часто затрагивает и выхлопную систему. Несмотря на противопоказания специалистов, многие владельцы устанавливают на данный мотоцикл прямотоки, изготовленные из глушителей ВАЗ 2131; 21213; 21214. Ведущая к двигателю часть трубы обрезается в 5 см от самого глушителя, а часть, выходящая наружу, загибается под необходимым углом. При стыковке с коленом, труба немного надрезается и плотно насаживается. К прямотоку предварительно приваривается корпусное крепление, а на сам мотоцикл в завершении монтируется подножка.

Презентабельности и функциональности агрегату добавит тахометр, зачастую заимствованный у ВАЗ 2106. Его подключение производится по тем же параметрам, что и в автомобиле. Установка стартера на Ява 350 – процедура довольно сложная, но вполне реальная. Требует она смены маховика, дополнительного крепления на корпус и усиленной АКБ.

Подсветка мотоцикла – еще одно характерное проявление спортивного тюнинга. Светодиоды, цвет которых, может, как подчеркивать цвет аппарата, так и быть с ним в контраст, освещают ключевые узлы конструкции: двигатель, выхлопную трубу, колесные диски.

Правильно произведенный тюнинг способен не просто преобразить Вашего двухколесного приятеля, но и значительно улучшить его технические параметры, сделав мотоцикл предметом зависти окружающих мотолюбителей.

Обзор Ява 350 638

Нынешние отзывы о Ява 638 характеризуют мотоцикл как настоящего друга, который имеет приятный внешний вид, продуманные детали и, к сожалению, их отсутствие на рынке. Самым большим минусом считается нынешний дефицит деталей на данную модель. Владельцев мотоцикла более чем достаточно, но даже найти запчасти Ява 638 в интернет магазине порой сложно. Еще владельцы считают запчасти слишком дорогими.

Мотор Ява 359 638

В отличие от других моделей Явы, данная новинка имела важную особенность – цилиндры Ява 638 изготавливались из алюминия. Благодаря этому нововведению вес конструкции существенно уменьшился, а благодаря алюминиевым ребрам воздушное охлаждение стало работать еще лучше.

Производитель сделал большой упор именно на двигатель, поэтому его характеристики конкурентные даже на сегодняшний день. В отличие от предшественников, это транспортное средство во всем перегнало их в показателях мотора. При максимальных оборотах в 5 500 об/мин он имел крутящий момент 31, 38 Нм. Но у наличия 2-тактной системы есть свой плюс – двигатель получил лучшее распределение выхлопных газов, а система распределения топливной смеси теперь происходит еще проще. Также ремонт 4-тактного мотора будет намного сложнее. И самое главное – максимальная скорость, заявленная производителем, составила 120 км/час, но некоторые владельцы говорят о достижении 130 км в час.

Дизайн Ява 638

Самым главным изменением новинки стало наличие передней телескопической вилки, чего не было у предшественников. Благодаря этому вилка ява 638 позволяет выдержать движение, как по ровной трассе, так и по дороге со сложным покрытием. Общий внешний вид мотоцикла был достаточно популярный на то время — отсутствие пластика, длинный и объемный глушитель и возможность добраться до любой детали. Сиденье на ява 638 было достаточно удобным, можно было взять одного пассажира.

Также производитель позаботился о том, чтобы изменить расположение топливного бака, который при объеме 17 литров получил особое крепление. Таким образом, при быстрой езде от бака почти не слышно вибрации.

Ява 350 638-5

Мотоциклы Ява 350 638 выпускались в двух модификациях: Ява 638-5-00 и Ява 638-0-00. Ява 638-5-00 – это переходная модель между Ява 634 и Ява 638-0-00. Существенные изменения претерпел двигатель. Во первых на 4 миллиметра уменьшился диаметр маховика, что положительно сказалось на приемистость двигателя. Цилиндры мотоцикла Ява 350 638 стали делать из алюминиевого сплава, с запрессованной чугунной гильзой. Наклон цилиндров уменьшили до 15 градусов относительно вертикали, и изменили форму ребер на головках цилиндров. Все это позволило улучшить охлаждение двигателя. Для мотоцикла рекомендуется 93-й бензин, масло разводиться в пропорциях: 1-40 после обкатки и 1-33 во время обкатки. Мощность двигателя увеличили за счет увеличения степени сжатия и изменением фаз газораспределения. Улучшилась продувка двигателя. У Явы 634 было два перепускных канала в цилиндре, у 638-5 их стало четыре, кроме того добавился подшипник в средней опоре коленвала. Два подшипника средней опоры разделены лабиринтным уплотнением и лучше смазываются маслом.  Поэтому картер двигателя и крышки другого размера и формы.

Среди других новшеств – полностью новое электрооборудование, теперь оно напряжением 12 вольт. Генератор постоянного тока вместо переменного на Ява 634, мощнее в 2.8 раза, хотя по габаритам они сходны.

Выпрямитель на кремниевых диодах (шесть диодов) размещается под седлом. Регулятор напряжения – вибрационный, также по седлом. Теперь даже при движении на низкой скорости аккумулятор хорошо заряжается. У Явы 634 зарядка аккумулятора начиналась с 1700—1800 об/мин, у Ява 638-5 – с 1000 об/мин.

У мотоцикла новый задний фонарь с боковыми световозвращателями, новый аккумулятор и звуковой сигнал. Фара мощностью 45/40 Вт. Приведен в соответствия международным стандартам размер штекеров, теперь их размер 6,3 мм.

Коробка передач почти не изменилась, но сцепление переработано. Общее усилие пружин меньше на 15 процентов, чем у Ява 634. Увеличены внешний и внутренний диаметр дисков сцепления. Соответственно увеличилась поверхность их трения и долговечность. Это было необходимо, так как выросли мощность и крутящий момент двигателя. Ведущая звездочка задней передачи теперь 17 зубьев, вместо восемнадцати. Мотоцикл может эксплуатироваться с коляской.

Передняя вилка от мотоцикла CZ 472, диаметр труб 36 мм, ход 175 мм, более надежное уплотнение штоков. Новая вилка лучше гасит колебаний, имеет большую жесткость. Также на мотоцикле использовано эластичное крепление бензобака и новый карбюратор.

Технические характеристики Ява 638-5

Двигатель двухтактный, двухцилиндровый
Рабочий объем цилиндров 343 см3
Степень сжатия 10,2:1
Октановое число бензина 90 по исследовательскому методу
Диаметр цилиндра 58 мм
Ход поршня 65 мм
Максимальная мощность 26 л.с./19кВт при 5500
Наибольший крутящий момент 3,3кгс * м при 5250
Масса в снаряженном состоянии 170 кг;
Наибольшая скорость при вертикальной посадке водителя 120- км/ч.
Длина 2110 мм
Ширина 750 мм
Высота 1070 мм
Высота седла 810 мм
Дорожный просвет 130 мм;
База 1335 мм;
Шины: передние 3,25-18″
Задние 3,50—18″.

Ремонт и тюнинг

Вся техника советских времён, даже импортная, отличается простотой конструкции. Это одновременно и хорошо, и плохо. Ремонтопригодность в данном случае идёт рука об руку с устаревшими технологиями, которыми в наши дни не пользуются даже китайские и индийские мотопроизводители, специализирующиеся на предельно бюджетной технике.

Ремонт

Кто же потащит Яву 350 в сервис? Такие мотоциклы ремонтируются в гараже, с любовью и крепким словцом, когда что-то не получается. А если серьёзно, то разобраться в конструкции чехословацкого байка сможет даже малоопытный мотоциклист, потому что она чрезвычайно проста. Износостойкость некоторых узлов невысока, зато починить или заменить их очень легко.

Запчасти

Оригинальные запчасти за модель, снятую с производства давным-давно, найти очень трудно, причём искать нужно только на досках объявлений, по форумам владельцев и так далее. В магазинах они почти не продаются, хотя есть китайские аналоги неизвестного качества. Впрочем, для восстановления мотоцикла до оригинального состояния они всё равно не годятся.

Тюнинг

В прошлом этот байк часто тюнинговался, особенно в сельской местности, но сейчас это выглядит кощунством. Подобную мототехнику, дожившую до наших дней, нужно бережно реставрировать, а не превращать в передвижной экспонат выставки «Колхозный тюнинг года». А тех, кто с этим не согласен, и намеревается с помощью болгарки и кувалды превратить старенькую Яву в «типа чоппер» или «типа спортбайк», нужно долго и вдумчиво бить разводным ключом, пока они не осознают всю ошибочность своего намерения.

Неординарный тюнинг JAWA в действии!

Здесь у меня тоже просто нет слов. С одной стороны, большая часть мотоцикла сохранена в оригинале – нижняя. Трубы блестят, с них не льется масло, установлена неплохая резина, мотор чистый. Скорее всего, технически с этим мотоциклом все неплохо, но зачем так его «украшать»?

Помню еще в детстве я приходил в недоумение, когда видел проезжающие мимо мотоциклы, у которых сидение обтянуто какой-то шкурой, ковром, шубой или чем-то наподобие этого. Неужели это удобно? Чем плоха штатная обшивка? Даже если она была в дефиците, неужели нельзя использовать другой, более подходящий материал?

Ну а про обтекатель я вообще молчу. Решение со световыми приборами странное, как по мне. Как минимум, очень неординарное. И все же непонятно, зачем его было заматывать тряпкой. Вероятно, чтобы гармонировало с сиденьем.

Комментировать
0