No Image

Трактор к-700

СОДЕРЖАНИЕ
0
05 января 2021
array(3) {
  [0]=>
  array(40) {
    [0]=>
    string(113) "1b0cf1b45a52c495fe56635c22138a97.jpg"
    [1]=>
    string(113) "ab714515c194bc58035e0e9ad886a65a.jpg"
    [2]=>
    string(113) "62c65c66fa03f087005a461182748880.jpg"
    [3]=>
    string(113) "28dfcb325cf0e09e884d22186494b3b0.jpg"
    [4]=>
    string(113) "6fb2ee49f2069bc1669d6e37b69fd296.jpg"
    [5]=>
    string(113) "84c70d64f5c9b0ec83b65a0504f03e8d.jpg"
    [6]=>
    string(113) "ea0d7c999ffca0845310258a5f8be2b6.png"
    [7]=>
    string(113) "07cfa35f2a12ac925a55feaf267d1864.png"
    [8]=>
    string(113) "bb848048b0d1706d55ec24509613a9d2.jpg"
    [9]=>
    string(113) "074faa8199a81b2a994149ee3da9e029.jpg"
    [10]=>
    string(113) "b86ab0fbb4e1fd080339f38ea7bfd028.jpg"
    [11]=>
    string(113) "93feb1c2e8f16a893a87ea7ebb2741f4.jpg"
    [12]=>
    string(113) "5ba504a40be13aba2da2e3e16c8cc194.jpg"
    [13]=>
    string(113) "aa06be1132592c1290c5f36765c73ed2.jpg"
    [14]=>
    string(113) "7232697f15730753b36944d79c6198ec.gif"
    [15]=>
    string(113) "88190ac9c3e8d7b7204a51b5971638e3.jpg"
    [16]=>
    string(113) "6d101b7b69f607c2acc46f9811c9328e.jpg"
    [17]=>
    string(113) "aff79998b2f76c331a7d017294b6d50c.jpg"
    [18]=>
    string(113) "6df949852e4433ad1a106eb573d0de6c.jpg"
    [19]=>
    string(113) "40f96f62f0bedf3bb58a64ef93e0ac8e.jpg"
    [20]=>
    string(115) "107f0333451011221547a874968721be.jpeg"
    [21]=>
    string(113) "d72f568346fd25804e27ebdc737cf41f.jpg"
    [22]=>
    string(113) "9484423abb0d29019da43a2a2f30acf7.jpg"
    [23]=>
    string(113) "7d996e97a58d24e0f603b12d8b71df9d.jpg"
    [24]=>
    string(113) "436bf75b21de39c58b612ff1fd4ed263.jpg"
    [25]=>
    string(113) "f9d19d2373617c24232dbeb71daa6851.jpg"
    [26]=>
    string(113) "42a8c7c7ba894cd99709afdf2518a45b.jpg"
    [27]=>
    string(113) "e9fe85bd6f8d3ad9fe62ef3afd83c351.jpg"
    [28]=>
    string(113) "26eabb2f55356b4b703ca02aafc4b374.jpg"
    [29]=>
    string(113) "6b5341ba3a143b70c85f969a0cbd9b05.jpg"
    [30]=>
    string(113) "72f155f04a2a3e2f8e6ec4de732126b3.jpg"
    [31]=>
    string(115) "94b4b376e5896e506f5a0589edb49a2f.jpeg"
    [32]=>
    string(113) "79672731c9c83321746b1362bef4edc2.png"
    [33]=>
    string(115) "2d81dca89215b7becd8c0b140714c984.jpeg"
    [34]=>
    string(115) "bb64eba23fccc0f0ad7d9d2e9498e6aa.jpeg"
    [35]=>
    string(115) "9cc847151c6c07b1703d5678b3402c96.jpeg"
    [36]=>
    string(115) "1bb4fd989570f87b472bdeec037fda2b.jpeg"
    [37]=>
    string(115) "fc14bf664a2e5877e9cb6ea112b2facb.jpeg"
    [38]=>
    string(115) "a8a0584dfbc7b13227ba9fbfdc5dd22d.jpeg"
    [39]=>
    string(115) "60d3468fa6f5f2aaa86b5a2dd9dd207d.jpeg"
  }
  [1]=>
  array(40) {
    [0]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/1/b/0/1b0cf1b45a52c495fe56635c22138a97.jpg"
    [1]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/a/b/7/ab714515c194bc58035e0e9ad886a65a.jpg"
    [2]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/6/2/c/62c65c66fa03f087005a461182748880.jpg"
    [3]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/2/8/d/28dfcb325cf0e09e884d22186494b3b0.jpg"
    [4]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/6/f/b/6fb2ee49f2069bc1669d6e37b69fd296.jpg"
    [5]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/8/4/c/84c70d64f5c9b0ec83b65a0504f03e8d.jpg"
    [6]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/e/a/0/ea0d7c999ffca0845310258a5f8be2b6.png"
    [7]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/0/7/c/07cfa35f2a12ac925a55feaf267d1864.png"
    [8]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/b/b/8/bb848048b0d1706d55ec24509613a9d2.jpg"
    [9]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/0/7/4/074faa8199a81b2a994149ee3da9e029.jpg"
    [10]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/b/8/6/b86ab0fbb4e1fd080339f38ea7bfd028.jpg"
    [11]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/9/3/f/93feb1c2e8f16a893a87ea7ebb2741f4.jpg"
    [12]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/5/b/a/5ba504a40be13aba2da2e3e16c8cc194.jpg"
    [13]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/a/a/0/aa06be1132592c1290c5f36765c73ed2.jpg"
    [14]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/7/2/3/7232697f15730753b36944d79c6198ec.gif"
    [15]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/8/8/1/88190ac9c3e8d7b7204a51b5971638e3.jpg"
    [16]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/6/d/1/6d101b7b69f607c2acc46f9811c9328e.jpg"
    [17]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/a/f/f/aff79998b2f76c331a7d017294b6d50c.jpg"
    [18]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/6/d/f/6df949852e4433ad1a106eb573d0de6c.jpg"
    [19]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/4/0/f/40f96f62f0bedf3bb58a64ef93e0ac8e.jpg"
    [20]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/0/7/107f0333451011221547a874968721be.jpeg"
    [21]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/d/7/2/d72f568346fd25804e27ebdc737cf41f.jpg"
    [22]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/9/4/8/9484423abb0d29019da43a2a2f30acf7.jpg"
    [23]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/7/d/9/7d996e97a58d24e0f603b12d8b71df9d.jpg"
    [24]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/4/3/6/436bf75b21de39c58b612ff1fd4ed263.jpg"
    [25]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/f/9/d/f9d19d2373617c24232dbeb71daa6851.jpg"
    [26]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/4/2/a/42a8c7c7ba894cd99709afdf2518a45b.jpg"
    [27]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/e/9/f/e9fe85bd6f8d3ad9fe62ef3afd83c351.jpg"
    [28]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/2/6/e/26eabb2f55356b4b703ca02aafc4b374.jpg"
    [29]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/6/b/5/6b5341ba3a143b70c85f969a0cbd9b05.jpg"
    [30]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/7/2/f/72f155f04a2a3e2f8e6ec4de732126b3.jpg"
    [31]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/4/b/94b4b376e5896e506f5a0589edb49a2f.jpeg"
    [32]=>
    string(62) "/wp-content/uploads/7/9/6/79672731c9c83321746b1362bef4edc2.png"
    [33]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/2/d/8/2d81dca89215b7becd8c0b140714c984.jpeg"
    [34]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/b/b/6/bb64eba23fccc0f0ad7d9d2e9498e6aa.jpeg"
    [35]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/9/c/c/9cc847151c6c07b1703d5678b3402c96.jpeg"
    [36]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/1/b/b/1bb4fd989570f87b472bdeec037fda2b.jpeg"
    [37]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/f/c/1/fc14bf664a2e5877e9cb6ea112b2facb.jpeg"
    [38]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/a/8/a/a8a0584dfbc7b13227ba9fbfdc5dd22d.jpeg"
    [39]=>
    string(63) "/wp-content/uploads/6/0/d/60d3468fa6f5f2aaa86b5a2dd9dd207d.jpeg"
  }
  [2]=>
  array(40) {
    [0]=>
    string(36) "1b0cf1b45a52c495fe56635c22138a97.jpg"
    [1]=>
    string(36) "ab714515c194bc58035e0e9ad886a65a.jpg"
    [2]=>
    string(36) "62c65c66fa03f087005a461182748880.jpg"
    [3]=>
    string(36) "28dfcb325cf0e09e884d22186494b3b0.jpg"
    [4]=>
    string(36) "6fb2ee49f2069bc1669d6e37b69fd296.jpg"
    [5]=>
    string(36) "84c70d64f5c9b0ec83b65a0504f03e8d.jpg"
    [6]=>
    string(36) "ea0d7c999ffca0845310258a5f8be2b6.png"
    [7]=>
    string(36) "07cfa35f2a12ac925a55feaf267d1864.png"
    [8]=>
    string(36) "bb848048b0d1706d55ec24509613a9d2.jpg"
    [9]=>
    string(36) "074faa8199a81b2a994149ee3da9e029.jpg"
    [10]=>
    string(36) "b86ab0fbb4e1fd080339f38ea7bfd028.jpg"
    [11]=>
    string(36) "93feb1c2e8f16a893a87ea7ebb2741f4.jpg"
    [12]=>
    string(36) "5ba504a40be13aba2da2e3e16c8cc194.jpg"
    [13]=>
    string(36) "aa06be1132592c1290c5f36765c73ed2.jpg"
    [14]=>
    string(36) "7232697f15730753b36944d79c6198ec.gif"
    [15]=>
    string(36) "88190ac9c3e8d7b7204a51b5971638e3.jpg"
    [16]=>
    string(36) "6d101b7b69f607c2acc46f9811c9328e.jpg"
    [17]=>
    string(36) "aff79998b2f76c331a7d017294b6d50c.jpg"
    [18]=>
    string(36) "6df949852e4433ad1a106eb573d0de6c.jpg"
    [19]=>
    string(36) "40f96f62f0bedf3bb58a64ef93e0ac8e.jpg"
    [20]=>
    string(37) "107f0333451011221547a874968721be.jpeg"
    [21]=>
    string(36) "d72f568346fd25804e27ebdc737cf41f.jpg"
    [22]=>
    string(36) "9484423abb0d29019da43a2a2f30acf7.jpg"
    [23]=>
    string(36) "7d996e97a58d24e0f603b12d8b71df9d.jpg"
    [24]=>
    string(36) "436bf75b21de39c58b612ff1fd4ed263.jpg"
    [25]=>
    string(36) "f9d19d2373617c24232dbeb71daa6851.jpg"
    [26]=>
    string(36) "42a8c7c7ba894cd99709afdf2518a45b.jpg"
    [27]=>
    string(36) "e9fe85bd6f8d3ad9fe62ef3afd83c351.jpg"
    [28]=>
    string(36) "26eabb2f55356b4b703ca02aafc4b374.jpg"
    [29]=>
    string(36) "6b5341ba3a143b70c85f969a0cbd9b05.jpg"
    [30]=>
    string(36) "72f155f04a2a3e2f8e6ec4de732126b3.jpg"
    [31]=>
    string(37) "94b4b376e5896e506f5a0589edb49a2f.jpeg"
    [32]=>
    string(36) "79672731c9c83321746b1362bef4edc2.png"
    [33]=>
    string(37) "2d81dca89215b7becd8c0b140714c984.jpeg"
    [34]=>
    string(37) "bb64eba23fccc0f0ad7d9d2e9498e6aa.jpeg"
    [35]=>
    string(37) "9cc847151c6c07b1703d5678b3402c96.jpeg"
    [36]=>
    string(37) "1bb4fd989570f87b472bdeec037fda2b.jpeg"
    [37]=>
    string(37) "fc14bf664a2e5877e9cb6ea112b2facb.jpeg"
    [38]=>
    string(37) "a8a0584dfbc7b13227ba9fbfdc5dd22d.jpeg"
    [39]=>
    string(37) "60d3468fa6f5f2aaa86b5a2dd9dd207d.jpeg"
  }
}

История

В 1961 году для технического перевооружения сельского хозяйства советские конструкторы по заданию правительства разработали проект первого советского колёсного трактора 5 тягового класса. При мощности двигателя в 220 л. с., дающей возможность использовать широкозахватные орудия, К-700 в 2,5-3 раза увеличивал производительность сельскохозяйственных работ по сравнению с другими тракторами.

Как и многие другие виды техники в СССР в годы «холодной войны», К-700 разрабатывался как продукция двойного назначения: в военное время его предполагалось использовать как артиллерийский тягач.

Производство новой машины, получившей наименование «Кировец», было организовано на Кировском заводе в Ленинграде — старейшем тракторостроительном предприятии СССР.

Первый трактор покинул сборочный цех и вышел на поля страны 13 июля 1962 года. Массовое производство К-700 было развёрнуто в 1969 году.

В 1975 году Кировский завод начал серийный выпуск тракторов «Кировец» К-700А с 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238НД3 (235 л. с.) и тракторов «Кировец» К-701 с 12-цилиндровым двигателем ЯМЗ-240Б (300 л. с.). Трактор К-700А и К-701 были унифицированы и отличались только двигателем, но оба сильно отличались от первого К-700, это был уже другой трактор.

Коренные отличия (не говоря о дизайне) — на К-700А (К-701) нет рессор (на К-700 есть). Вместо заднего топливного бака (на К-700) трактор К-700А (К-701) получил два боковых топливных бака (левый, правый) которые сливаются в единое целое с передними крыльями трактора. На К-700А (К-701) другие колёса (не унифицированные с колёсами трактора К-700). Этот трактор был востребован не только в сельском хозяйстве, его стали применять в других отраслях народного хозяйства СССР. Был разработан трактор «Кировец» К-703 с реверсивным постом управления.

На его базе были созданы лесоштабелёр ЛТ-163 (после модернизации ЛТ-195), лесотрелёвочная машина МЛ-56, грейдозер ЛБ-30, фронтальный погрузчик ПФ-1, универсальная дорожная машина ДМ-15 и другие машины. Также было разработано различное оборудование для установки на заднюю полураму тракторов «Кировец» К-700А и К-701: погрузочное П-4, П-4/85, стогометательное и другое.

Для выполнения мелиоративных и других работ на базе трактора «Кировец» был разработан траншеекопатель. Видя большую востребованность трактора «Кировец» в других отраслях народного хозяйства, Кировский завод с 1990 года приступил к выпуску различной техники на базе трактора «Кировец». Это была дорожно-строительная и специальная техника.

Для нужд дорожников и работников других отраслей Кировский завод стал выпускать фронтальный погрузчик К-702МА-ПК6, универсальный бульдозер К-702МБА-БКУ, универсальную дорожную машину К-702МВА-УДМ, виброкаток ВК, снегоочиститель СФР, мобильные сварочные агрегаты на 4 и 8 сварочных постов и другую технику.

1 февраля 2002 года Петербургский тракторный завод прекратил выпуск тракторов «Кировец» К-700А и К-701. Вместо них стали выпускаться тракторы «Кировец» К-744, которые стоили значительно дороже, чем тракторы «Кировец» К-700А и К-701. Руководители завода объяснили снятие тракторов «Кировец» К-700А и К-701 тем, что данные тракторы морально устарели, и их кабины не соответствовали нормам безопасности. В связи с этим возник дефицит на недорогие тракторы типа «Кировец».

Многолетний опыт эксплуатации машины в различных условиях и климатических зонах показал высокую надёжность работы, простоту и удобство обслуживания, ремонтопригодность и длительный срок службы.

К сожалению, имелись и недостатки. В условиях крайне значительных неровностей дорожного покрытия было возможно опрокидывание машины. Выступающий вперед двигатель ухудшал проходимость в экстремальных условиях. Агрономы требовали машины с меньшим давлением на грунт. Эти недостатки так и не были устранены в К-744.

В связи с наличием спроса трактора серии К-700 (как оригинальные модели Кировского завода, так и различные модификации), а также тягачи, бульдозеры, погрузчики и специальные машины на их базе продолжают выпускаться различными машиностроительными предприятиями России.

ЗАО «Петербургский тракторный завод» на сегодняшний день производит на базе К-700 только технику специального назначения. Сельскохозяйственные тракторы серии К-700 под маркой «Кировец» официально больше не производятся, а те, что представлены на рынке, как правило являются восстановленными из старых и имеют весьма сомнительное происхождение.

По состоянию на 2017 год АО «Петербургский тракторный завод» производит две модели сельскохозяйственных тракторов — К-744Р и К-703М — в различных комплектациях.

В своей погоне за цивилизованным миром советская власть пыталась установить грандиозные, но никому не нужные рекорды.

«В советские времена, это было гордостью тракторостроения. К-700 – самый большой трактор в мире. И это – не шутка. Самый большой из тракторов, для сельхоз применения.

Одна проблема – для сельхозприменения он вообще не годился.

Вес его был таков, что пройдя по борозде, он превращал (за счет давления) эту борозду в ничего. После его прохода, земля утрамбовывалась так, что в ней моментально погибало все живое.

Лемехов в 4 ствола (кто знает – тот в курсе) как планировалось, на него было не нацепить. Ломались прикрепные механизмы. Стало быть, пахать на нем вместо четырех ДТ-75 не получилось. А он и планировался как полноценная замена 4 тракторам ДТ-75… Не получилось…

Вообще, мощи конечно, конструкторы дали. И дали Брежневу гордиться самым крупным трактором в мире. А вот толку-то? Создали эту хрень, а что с ней делать, никто не знал. Конструкторы тракторов, украв чертежи у “противника”, исчезли в гонках за размерами.

Т-150, Т150К, Т-700, Т-701 – это был триумф размеров тракторов и триумф же их бесполезности.

Огромные тракторы, огромной мощности, и абсолютно бесполезные в хозяйстве, как будто соревновались в своей никчемности. Культивировать – слишком тяжелая махина. После культивации, почва под его колесами требовала еще 2 года «пара». Минимум.

Вытаскивать из поля застрявшие Т-150? И это не то. Лично я видел, как К-700 застревал в грязи так, что его решали там и бросить, ибо нечем его было оттуда вытащить.

Его бак был рассчитан на соляру. На сколько-то там литров. Но, крантик подачи горючки в движок поставили выше, чем сам бак. Оставалось еще литров 20 объема.

Вода тяжелее соляры…

Я раз заглох в деревне. Понял, что тупо горючки не хватило.

Я спустился к канаве, с ведром, набрал воды в ведро, и залил эту воду в бак. Спустился еще раз и залил опять воду в бак. Потом, вода выперла соляру из бака, я спокойно сел и завел трактор…

Как завелся – бабки запричитали – все!!! Вы видели??? Брежнев изобрел трактор, работающий на воде…

Я доехал «на воде» до гаража. Там, конечно, бак промыли и все удалили. А вот бабки всерьез решили, что в СССР тракторы ездят на воде!

Стояли они в свое время во всех колхозах и совхозах, как памятники.Трактор большой, тяжелый, надежный, но, только трогать его не надо. А то застрянет где-нибудь в грязи. Всем городом потом вытаскивать будем…

И это и есть для меня триумф совка. Самый большой и самый никому не нужный трактор в мире – К-700 и К-701.

Нам все время в новостях дикторы докладывали, что с конвейера сошел юбилейный (хрен знает какой) К-700, самый крупный трактор в мире!!!

Народ в СССР не очень понимал, зачем они вообще нужны, такие крупные, но гордились. Ведь, самый крупный же… Самый большой. В штатах таких не делают…»

– Мы из него приноровились делать лодер (погрузчик), вешали на него рампу и ковш на 1,8 куба. Но не больше, иначе рама К-700 не выдерживала и шла трещинами…

А еще он был очень опасным на дороге: не дай бог его перевернуть, кабина словно бумажная сминалась с лепешку – неминуемая смерть механизатора.

– Так что, вы думаете в совке специально разрабатывали тракторы? Это же танки, только без боевых пушек и башен. Для танка такой размер, вес и мощность – самое то. Все танковые заводы в мирное время назывались тракторными. Конечно, на танке траву косить и сеять не очень удобно – да кого это волновало. Если что, можно студентов или научных работников на поля заслать.

– Его проектировали как седельный ракетный тягач. Но военным он не подошел и поэтому его отдали в сельское хозяйство.

История создания

Историю создания самого легендарного советского трактора прочно связывают с поездкой Никиты Хрущева в Америку в 1959 году, когда он посетил завод John Deere. Отчасти, это именно так, но с другой стороны, СССР нуждался в резком скачке в сельском хозяйстве и создание подобных машин было лишь делом времени, а поездка в Америку Хрущева только ускорила этот процесс.

В 50-ые годы прошлого века мир постепенно отходит от войны и начинает очередной технический рывок. Не стоит на месте и сельхозтехника, однако по всему миру массово выпускаются трактора примерно одного класса со средней мощностью 50-60 л.с., в СССР это были ДТ-54 на гусеничном ходу. Для тех лет это были отличные машины, но уже на то время были технологии, благодаря которым можно было создавать более мощные трактора. Однако на западе все упиралось в деньги, ведь у фермеров больших денег никогда не водилось, а в СССР всех устраивал ДТ-54, которых выпускали по 50 тысяч штук каждый год и государство больше заботило создание новых танков чем тракторов. 

С начала 50-ых годов в мире были попытки наладить масштабное производство мощных тракторов, например канадская фирма Wagner создавала в 50-ых машины мощностью до 160-ти лошадиных сил.  Постепенное увеличение спроса на подобные трактора не остается незамеченным в крупных компаниях и в 1959 году на заводе John Deere была создана похожая машина 8010 Goliaph. Она имела мощность в 215 лошадиных сил однако ввиду довольно высокой цены, спрос на нее был невелик, как не пытались в компании продвинуть свою продукцию, дело не очень то шло. За всю историю было продано всего несколько экземпляров, но именно эта машина стала прообразом для Кировца. 

В 1959 году в Америку прилетает с визитом Никита Хрущев. Помимо налаживания отношений с Америкой, советского генсека интересовали американские достижения в сельском хозяйстве и машиностроении. Да и американцы были не против похвастаться своими успехами, а так же возможно попробовать что-нибудь продать. Одним из важнейших мест посещения стал завод John Deere в Де-Мойне, где Хрущеву показывают выставочные экземпляры

Особое внимание генсека привлекла модель 8010, которая выделялась своей мощностью среди прочих.  С собой с завода Хрущев взял рекламные буклетики, которые по приезду домой вручил тогдашнему председателю Госкомитета СМ СССР по оборонной технике К.Н. Рудневу

После совещания с представителями КБ, право на создание подобного трактора получил Кировский завод, главным конструктором которого тогда был Котин Ж.Я., возглавлявший ранее работы по созданию танков ИС и КВ и других знаменитых советских разработок того времени. 

Задача была непростая, и на заводе понимали, что для скорейшего создания нового трактора нужно купить John Deere 8010. Но пока решения пробивались через кабинеты, отношения с США успели испортится, и о покупке американского трактора не могло быть и речи, его бы просто не продали. Начали искать нечто похожее и после долгих поисков в Швеции удалось купить новенький канадский трактор Wagner, который хоть и уступал немного Американцу, но был создан по похожей схеме и в целом соответствовал заданным параметрам. Купленный трактор разобрали до винтиков, изучили и преступили к созданию аналогичной машины. 

Технические характеристики

Рассмотрим основные параметры трактора “Кировец” К-700, а также его технические характеристики. Дорожный просвет трактора К-700 составляет 440 мм, ширина колеи – 2115 мм.

Топливный бак трактора вмещает 450 литров. Далее остановимся на скоростях машины: при движении вперёд трактор развивает скорость 2,9 – 44,8 км/ч; при движении назад “Кировец” разгоняется от 5,1 до 24,3 км/ч.

Минимальная дальность поворота машины (по следу наружного колеса) равна 7200 мм.

Габаритные размеры трактора К-700:

  • Длина – 8400 мм;
  • Ширина – 2530 мм;
  • Высота (по кабине) – 3950 мм;
  • Высота (по выхлопной трубе) – 3225 мм;
  • Масса – 12,8 т.

Механизм навесного снаряжения:

Насосы – шестеренные КШ-46У правого и левого вращения;

Генератор – клапанно-золотниковый;

Грузоподъемность трактора составляет 2000 кг;

Тип прицепного механизма – съемная прицепная скоба.

Для сравнения остановимся на моделях “Кировца” К-701, К-700А и их технических характеристиках. На тракторе К-701 установлен дизельный двигатель ЯМЗ-240БМ2. Двухместная кабина трактора К-701 отличается качественным механизмом подогрева и вентиляции, предоставляет оптимальные условия работы машиниста. В комплектацию машины входит система выбора мощности, обратное управление, механизм удвоения колес. К-700А – усовершенствованная версия К-700 и базовая модель для создания тракторов К-701 и К-702.

Присутствует несколько основных отличий трактора К-700А от “Кировца” К-700. Благодаря усилению передней полурамы появилась возможность установки мотора. Была увеличена база и колея К-700А. Были обновлены посадочные места. Внедрили жесткое крепление переднего и заднего мостов. Были установлены радиальные шины. Изменили расположение баков, умножили их количество, а также увеличили заправочные объемы. Несмотря на то, что у модификаций трактора “Кировец” К-701 усовершенствованные технические характеристики, базовая модель К-700 им практически ничем не уступает.

Двигатель

Восьмицилиндровый агрегат устанавливался на передней части машины на специальных амортизаторах. Опор для него было всего три. Установка отличалась сухой, комбинированной двухступенчатой системой очистки воздуха. Топливная система включала в себя полный набор фильтров, ручной насос для подкачки топлива, насос высокого давления, форсунки и дополнительные топливные бачки. Двигатель отличался собственной закрытой системой охлаждения. Она отличалась наличием компенсационного контура и принудительной циркуляцией ОЖ. Система предпускового подогрева существенно помогала.

Отзывы говорят, что даже в 40-градусный мороз можно было без труда запустить «К-700 Кировец». Технические характеристики других машин не позволяли работать в большие морозы.

Коробка передач

На тракторе К-700 нет муфты сцепления. Вместо неё есть педаль слива (падения давления в гидросистеме коробки передач).

Коробка передач — механическая, с шестернями постоянного зацепления, 16-скоростная (четырёхрежимная), с гидравлическим управлением четырьмя фрикционами и механическим управлением зубчатыми муфтами. Все шестерни прямозубые. Число передач (гидравлические) 4 (+2 нейтральные), 4 режима (механические), переключение повышенная-пониженная. В итоге число скоростей 16 (от 1.1 до 4.4) и соответственно 8 задних. Коробка предназначена для переключения скоростей без потери мощности (за счет фрикционов).

Режимы переключаются путём перемещения шестерён как в любой механической коробке передач. Скорости переключаются путём переключения золотника (перенаправлением гидропотока масла). 2-я нейтраль отключает гидропоток. 1-я нейтраль помимо отключения гидропотока механически притормаживает ведущий вал (вал с фрикционами) в коробке передач как ручной тормоз. Поэтому включать 1-ю нейтраль можно только после остановки.

Модель была укомплектована этой системой. Она была гидравлической, трехстоечной. Система могла нести на себе оборудование весом до 2 т. Тяговые характеристики трактора могли достигать более 5 тонн.

Прицепное устройство выполнено в виде прицепной скобы. Благодаря тому, что технические характеристики «К700» позволяли легко адаптировать его к очень широкиму спектру сельхозтехники, область его использования была необычайно широкой. Например, на пахотных работах скорость его часто достигала 10 км/ч.

Модификации К-700

Рассмотрим различные модификации трактора Кировец. К-700А был сильнее своего предшественника. Он обладал большей мощностью — 235 л. с. и весил 11,9 т. Пришедший на их смену в 1975 году К 701 отличался и мощностью двигателя (300 л. с.), и изменением веса (12,4 т). Рессоры были удалены, изменено местоположение топливных баков и колеса.

В эти же годы был разработан трактор К-703, отличающийся реверсивным управлением. Оно облегчало машинисту задачу при выполнении работ на различном ходу. Как при передвижении машины назад, так и вперед положение водителя не менялось.

На базе К-703 было создано много машин: ЛТ-163 (лесоштабелер), МЛ-56 (лесотрелевочная машина), ЛБ-30 (грейдозер), ПФ-1 (фронтальный погрузчик), ДМ-15 (дорожная машина) и много других.

Кировец К-702 явился базовой техникой для погрузчиков, катков, бульдозеров, скреперов. Трактор оснащен гидромеханической коробкой передач (трансмиссией).

Кировец К-702МБА 01 БКУ — это мощный трактор с бульдозерным оборудованием. Он отлично справляется с перемещением прямого грунта и развернутого отвала. Благодаря полному приводу машина беспрепятственно проходит на любых грунтах и дорогах. Трактор К 702 спокойно переносит температуру воздуха от -40 до +40ºС.

Для трактора завод произвел специальное дополнительное устройство — фронтальный погрузчик К 700, который обеспечил нужды дорожных работ. Фронтальный погрузчик выпускался под маркой К 702 МА ПК6.

Трактор К-714 — пользуется большим спросом. Он превосходит предыдущие модели качеством сборки. Это машина пятого тягового класса, используемая в сельском хозяйстве. В сочетании с навесным оборудованием Кировец К-714 выполняет грузоподъемные, бульдозерные и снегоуборочные работы. Прекрасно сочетается с импортными посевными комплексами трактор 714 Петра-3СТ. Это расширяет сферу деятельности техники и делает ее более востребованной, поскольку она не привязана к одному типу работ.

Кировец К-708 относится к новому поколению выпускаемых машин. Рабочая скорость — 50 км/ч, мощность мотора — 280 л. с. Общая вместительность бака для горючего — 320 л. При ширине 2,5 м, масса трактора составляла 12 т. Главным преимуществом данной модели является многофункциональность.

Трактор К-704 Станислав является выпуском Петербургского машиностроительного завода. Техника сочетает в себе качества бульдозера и сельскохозяйственной машины. К 704 — агрегат многофункциональный.

Трактор К-710 Ильич был выпущен к 110-ой годовщине В. И. Ленина. Несмотря на огромные возможности машины она, скорей, являлась демонстративной версией завода им. Кирова и не вошла в серию. На ее основе был создан новый трактор — К-701М, вобрав в себя все лучшее от своего предшественника.

Трактор К-740 и следующие за ним модели подвергались полному рестайлингу. Запущенная программа подразумевала модернизацию К 740 таким образом, чтобы она могла заменить зарубежные аналоги.

Кировец К-743 — это новейшая модель Кировского завода. Машина была выведена на показ во время выставки сельскохозяйственной техники в Германии. Вместе с ней демонстрировалась еще одна модель — К-424. Мощность двигателя К-743 составляет 435 л. с. Это указывает на то, что машина может конкурировать с техникой западных производителей 8 тягового класса.

Кировец К-745 относится к восьмому тяговому классу. Основные преимущества, которыми обладает данная модель это: безопасность, высокая производительность, комфортные условия для машиниста, современный дизайн, надежная гидравлика. Установленный двигатель имеет мощность 420 л. с.

Трактор К-744 относится к четвертому поколению машин данной модификации. Его выпуск был начат в 1995 году и нашел продолжение, поскольку техника себя неплохо зарекомендовала. К-744 имеет пятый тяговой класс. Трактор в одиночку может вспахать и культивировать землю размером в 5000 га, причем при любых погодных условиях. Это позволяют ему габариты и мощность. О тракторах Кировец К-750, К-724 и К-774 на просторах интернета очень мало информации. Есть только фотографии данных моделей.

За полвека Кировский завод выпустил порядка 500 тысяч тракторов разных модификаций. Это на 100% является непревзойденным мировым рекордом.

Модификации трактора К-701

За годы выпуска трактора К-701 было создано немало его модификаций:

  • К-701 ПФ-1 погрузчик фронтальный, создавался для работы на больших объемах погрузочно-разгрузочных работ.
  • Лесоштаблер, был спроектирован на базе К-701 ПФ-1, ковш в данной модификации был заменен на челюстной захват. Применялся для штабелирования труб и бревен, а также погрузки их в транспорт.
  • К-701М-ВК виброкаток самоходный, его задачей было уплотнение связных и несвязных грунтов в дорожном, аэродромном и гидротехническом строительстве. Имел отличные показатели производительности и экономичности, был единственной в своем классе машиной в России.
  • К-701-Т-ТТБ тягач тракторный балластный, предназначен для перевозки на прицепах и буксирования грузов и техники по различным типам дорог и грунтов.

Трактор К-701 ПФ-1. Погрузчик фронтальный

Трактор К-701М-ВК. Виброкаток

Трактор К-701-Т-ТТБ. Тягач тракторный балластный

Специальные сторонние конструкторские бюро на базе К-701 создавали гусеничные спецмашины.

Плюсы и минусы машины

Трактор Кировец характеризуется большой ремпригодностью. Техника отличается комфортабельностью, надежностью, простотой и удобством в эксплуатации. Запчасти К-700 являются доступными. С учетом невысокой стоимости машин популярность тракторов К-700 вполне понятна. Техника хоть и снята с производства, тем не менее пользуется успехом при проведении сельскохозяйственных работ.

Фаворитная сельскохозяйственная техника на базе k700 производилась до 2002 года 40 лет. По решению руководства предприятия Кировец сняли с производства, поскольку он уже не соответствовал требованиям техники безопасности.

Популярность модели была обусловлена ее высокой производительностью, долговечностью и легкостью в обслуживании. Этот вид техники с легкостью мог справиться со всеми задачами в регионах с разным климатом, тем не менее давление трактора на поверхность грунта критиковалось агрономами.

Комфортное управление Кировцем ставилось под сомнение, так как машина могла перевернуться из-за неровной дороги. Это объяснялось чересчур вынесенным вперед движком, имеющим большие размеры. Но потребительский спрос на дешевые, но производительные технические средства остался прежним, поэтому предприятие в Петербурге продолжает заниматься выпуском техники специального назначения на базе К-700.

Многофункциональность трактора обусловлена возможностью комбинирования машины с различными типами навесного оборудования. Производство специальной и дорожной техники, тягачей необходимо для разных видов сельхозработ. Это является доказательством того, что первый трактор Кировец не зря выдержал все испытания.

Американские производители в течение 20 лет не могли выпустить модель, которая бы составила конкуренцию Кировцу К-700. Благодаря усилиям кировских инженеров и конструкторов первая модель К 700 трактор обладала завышенным классом прочности.

Для выполнения ее узлов использовались только крепкие материалы, что позволяло увеличить рабочий ресурс трактора. Обслуживание техники при наличии просторной кабины мог осуществлять только 1 человек. На случай войны для Кировца было отведена специальная роль — тяжелого тягача.

Для машины характерно наличие и значимых конструктивных недоделок. Крепление силовой установки производится на переднюю полураму. Значительная мощность силового блока способна нарушать баланс трактора, который может оказаться перевернутым на наклонной плоскости (что грозит трактористу опасностью получения травм).

Заявленное заводом-изготовителем превосходное сцепление с поверхностью дороги не является действительно таковым. Шины трактора и шарнирно-сочлененная рама не отвечают полностью всем требованиям. Отечественным умельцам зачастую приходится доливать воду в шины.

К-700

Как следует из сказанного выше, трактор К-700 стал родоначальником семейства, первой базовой моделью. Это была первая советская машина пятого тягового класса, предназначавшаяся, в основном, для сельскохозяйственного сектора.

Технические характеристики:

Двигатель ЯМЗ-238НМ, восьмицилиндровый, четырехтактный
Развиваемая мощность 230 л.с.
Длина трактора 7.4 м.
Высота машины 3.95 м.
Ширина 2.88 м.
Масса трактора 11.9 т.
Радиус разворота 7.2 м.
Клиренс 44 см.
Ширина колеи трактора 1.91 м.
Потребление топлива 266 г/кВт-ч
Емкость бака 450 л.

Трактор комплектуется навесным и прицепным оборудованиям, делающим его пригодным для задач от буксировки до погрузочных работ, сельскохозяйственных, лесозаготовительных операций, и др.

Помимо выделяющихся эксплуатационных качеств, трактор имел интересную техническую особенность – в КПП не было муфты сцепления. Вместо этого конструкторы предусмотрели педаль «слива», по отжиманию которой в гидравлике коробки передач падало давление.

Инженеры позаботились и о комфорте водителя: кабина была герметична, оснащалась системой принудительной вентиляции и отопителем, что делало работу машиниста комфортной в любую погоду. Удобства добавили и подпружиненные сиденья. Кроме этого, упростился процесс работы с дополнительным оборудованием, теперь машинист мог провести большинство операций в одиночку. Понимая факт, что трактору придется работать в неблагоприятных условиях северных широт, ее снабдили возможностью установки предпускового подогрева двигателя.

Трактор получился простым, мощным, надежным и универсальным, с отличной ремонтопригодностью: ремонт часто был доступен даже на месте. Это обусловило его долгую «жизнь» – К-700 имеют спрос до сих пор, в непосредственной эксплуатации встречаются даже образцы первых лет. Сам же выпуск прекращен только в 2002 г., с переходом на современные и технологичные платформы. Которые, тем не менее, являются прямыми наследниками «семисотого».

Так же можете прочитать про Трелевочный трактор – Модельный ряд

Модификации

За долгие годы выпуска производителем было создано несколько модификаций:

  • К-700 – это основная модель, на базе которой построены другие модификации.
  • К-700А – видоизмененная модификация базовой версии машины. Отличие данной модели от базовой состоит в силовой установке. К-700А оснащен двигателем ЯМЗ 238НДЗ с турбонаддувом.
  • К-701 – модифицированная версия трактора К-700А. Оснащается силовой установкой ЯМЗ 240БМ2.
  • К-702 – модель создана для использования в промышленной сфере деятельности. Может выполнять большой спектр работ, связанных с погрузкой, разгрузкой, транспортировкой и т. д. Работает с разнообразным оборудованием.
  • К-703 – в отличие от модели К-702, имеет реверсивный пост управления. Широко применяется для погрузки бревен в лесных хозяйствах.
  • К-701-м – эта модель оснащена более мощным силовым агрегатом, имеющим двенадцать цилиндров и мощность 335 лошадиных сил. Часто используется в военной сфере деятельности, для транспортировки тяжелых артиллерийских орудий.

Авторы Гайдпарка

  • Уксуc пельмень

    YouTube начал требовать паспорта и делить людей на «нормальных» и «нищебродов»

    Читать полностью

  • Уксуc пельмень

    Украину выбросили на обочину

    Читать полностью

  • Клон Дьявола

    О шокирующем голоде в Америке

    Читать полностью

  • Aлексей Петровский

    Введение Екатериной II бумажных денежных знаков

    Читать полностью

  • Уксуc пельмень

    Завершена укладка «Северного потока — 2» на немецком участке

    Читать полностью

  • Уксуc пельмень

    Трамп призвал своих избирателей выходить 6 января на «дикий протест»

    Читать полностью

  • Офшор Михалыч

    Более половины россиян не хотят прививаться вакциной Спутник V

    Читать полностью

  • Седобород

    Украинский генерал заявил об опасности потери Украиной еще шести областей

    Читать полностью

  • ????????ℕ????????????

    Очередной раскол: на Западе Украины формируют свою власть и провозглашают собственного президента

    Читать полностью

  • Кот Баюн конь

    Должны ли дети жить лучше чем их родители?

    Читать полностью

  • ????????ℕ????????????

    Известный историк: Украинцы не сразу узнали, что они – украинцы

    Читать полностью

  • Александр Попов

    10 научно-технические достижений России в уходящем 2020-том году

    Читать полностью

Комментировать
0